टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों से जुड़ी दुर्घटनाएँ: केवल ड्राइवरों को दोष देना है?

हाल ही में एक दुर्घटना में, टेस्ला मॉडल एक्स एक सुपरमार्केट की दीवार में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।



नई टेस्ला मॉडल एक्स इलेक्ट्रिक कार के मालिक का दावा है कि कार ने अचानक अधिकतम गति प्राप्त की, अंकुश से बाहर निकला और पास के एक शॉपिंग सेंटर की दीवार में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस समय ड्राइविंग मालिक की पत्नी थी। दुर्घटना के पांच दिन पहले ही कार को खरीदार के पास पहुंचाया गया था। जो कुछ भी हुआ उसमें, वह इलेक्ट्रिक कार को दोष देता है, यह दावा करता है कि ऑटोपायलट बंद होने के बावजूद वाहन अपने आप तेज हो गया

“मेरी पत्नी केवल 45 वर्ष की है, उसके पास लगभग 30 वर्षों से ड्राइविंग लाइसेंस है, व्यावहारिक रूप से कोई दुर्घटना नहीं हुई है। यह मामला नहीं है जब एक 90 वर्षीय महिला ने ब्रेक के बजाय गैस पेडल दबाया, ”एक इलेक्ट्रिक एसयूवी के मालिक पूजेंट ओजबाग ने कहा। वह यह भी कहता है कि उसकी पत्नी शॉपिंग सेंटर की दीवार से टकराकर स्टेयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ने में कामयाब रही, न कि उस सैलून सैलून की खिड़की में, जो दाहिनी ओर स्थित था।



इलेक्ट्रिक कार के मालिक की पत्नी का जीवन खतरे में नहीं है, लेकिन उसका स्वास्थ्य खराब हो गया: दुर्घटना के दौरान महिला ने अपना हाथ घायल कर लिया। सबसे अधिक संभावना है, यह एयरबैग की रिहाई के दौरान हुआ।

घटना के तुरंत बाद, ओज़बेग ने टेस्ला की सहायता सेवा से संपर्क किया, जिसने उसे कंपनी के सेवा केंद्र के खुलने तक एसयूवी को पार्क करने की सलाह दी, जहां एसयूवी की मरम्मत की जा सकती है। उसी समय, समर्थन सेवा ने बताया कि उसके विशेषज्ञ मशीन के ऑन-बोर्ड पीसी से डेटा डाउनलोड कर रहे थे कि क्या हुआ था।



ग्राहक समर्थन द्वारा रिपोर्ट किए गए अनुसार वाहन डेटा टेस्ला द्वारा सफलतापूर्वक अपलोड किया गया था। जो हुआ उसका विस्तृत विश्लेषण करने के बाद, यह निकलायह समस्या ऑटोपायलट नहीं है। इवेंट लॉग के विश्लेषण से पता चला कि "यह मॉडल एक्स मैनुअल कंट्रोल मोड में था, बिना ऑटोपायलट या क्रूज़ कंट्रोल चालू किए और घटना के कुछ मिनट पहले और इसके कुछ मिनट बाद तक। कंपनी के प्रतिनिधियों का दावा है कि कार लगभग 10 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर रही थी, जबकि गैस पेडल 100% उदास नहीं था। चालक के कार्यों के अनुसार कार पूरी तरह से तेज हो गई।



"त्वरक बेकाबू था, कार ने अधिकतम गति प्राप्त की और इमारत की दीवार से टकराने के बाद ही रुकी, जिससे महत्वपूर्ण नुकसान हुआ," पूजेंट ओजबेग ने टेस्ला मॉडल एक्स फोरम पर लिखा। उन्होंने यह भी कहा कि उन्होंने टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों से भी संपर्क किया था जिन्होंने इसी तरह की रिपोर्ट की थी। समस्याओं। उनमें से एक को टेस्ला से एक समान प्रतिक्रिया मिली।

"ड्राइवर ने गैस पेडल को 100% निचोड़ लिया, न कि 90% या 85%, 100%," पूजंत लिखते हैं। "और एक और दूसरी स्थिति में, कारों ने बहुत धीरे-धीरे चलाई, कारों में से एक ने गैरेज में चलाई," वह जारी है। एक दुर्घटना में इलेक्ट्रिक वाहन के मालिक के अनुसार, सेंसर और सॉफ्टवेयर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर गलत रीडिंग दे सकते हैं। पूजंत का तर्क है कि ऐसा पहली बार नहीं हुआ है।

द्वारा शोध के अनुसार राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा अमेरिका मार्गों , गैस पेडल या ब्रेक के चयन में त्रुटियों अधिक बार होता है एक से सोच सकते हैं। केवल यूएसए में एक महीने में, 7 से 15 दुर्घटनाएं ऐसी त्रुटि के कारण होती हैं। इसके अलावा, ऐसी घटनाओं में से 2/3 के लिए महिलाएं जिम्मेदार हैं।

प्रशासन की रिपोर्ट में कहा गया है कि स्रोतों का विश्लेषण करते समय सबसे दिलचस्प तथ्य यह है कि गैस पेडल या ब्रेक चुनने में गलती के कारण महिलाएं दूसरों की तुलना में दुर्घटना की चपेट में आती हैं। इस तथ्य को अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है, हालांकि विशेषज्ञ दो संभावित कारणों का हवाला देते हैं: महिलाओं की छोटी वृद्धि, और साथ ही न्यूरोपैथी जैसे विभिन्न कार्यात्मक विकारों का एक उच्च स्तर। यदि हम चालक के लिंग को अनदेखा करते हैं, तो पेडल अक्सर युवा लोगों द्वारा 16-20 साल की उम्र में या उन्नत उम्र के लोगों द्वारा भ्रमित होते हैं - 76 और उससे अधिक उम्र के। “इस तरह की दुर्घटनाओं में सबसे महत्वपूर्ण कारक चालक की लापरवाही है। रिपोर्ट में कहा गया है कि ड्राइवर या तो सड़क पर एक गैर-मानक स्थिति या एक अप्रत्याशित घटना से विचलित हो जाता है, जो चालक को ब्रेक देना चाहता है और गलत पेडल मारना चाहता है।

प्रशासन द्वारा एक अध्ययन 1980 से 2009 की अवधि के लिए संयुक्त राज्य में दुर्घटनाओं पर डेटा पर आधारित है। उन्होंने 2002 से 2012 तक हुई 899 दुर्घटनाओं का भी विश्लेषण किया।

टेस्ला इस बात पर जोर देते हैं कि सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है।

सामान्य तौर पर, यह सच्चाई से बहुत दूर नहीं है। टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों से संबंधित कुछ दुर्घटनाएं हैं, और सौभाग्य से कोई मौत नहीं हुई है। एक इलेक्ट्रिक वाहन की विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया जाता है, उदाहरण के लिए, जर्मनी में हाल ही में टेस्ला मॉडल एस दुर्घटना से। तब ड्राइवर को दोषी ठहराया गया था - एक युवा लड़की जो अपने पिता से एक इलेक्ट्रिक कार लेती थी, और दोस्तों के साथ सवारी करने जाती थी। वह असफल रहीनियंत्रण के साथ, कार ने सड़क मार्ग से उड़ान भरी, और हवा के माध्यम से 25 मीटर की दूरी पर, गति से जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस मामले में, कार कम से कम एक बार पलट गई। घोषणा में फोटो दुर्घटना के बाद इलेक्ट्रिक कार की स्थिति को दर्शाता है। सौभाग्य से, केबिन में 5 लोगों में से कोई भी मर गया।

कार बहुत बुरी तरह से क्षतिग्रस्त है, लेकिन इंटीरियर अच्छी स्थिति में रहा। सभी के जीवित रहने के कारणों में से एक कार के सामने एक इंजन की कमी है, टेस्ला मॉडल एस इलेक्ट्रिक मोटर्स आंतरिक दहन इंजन की तुलना में बहुत छोटे हैं, और यात्रियों के लिए एक सुरक्षित स्थान पर स्थित हैं। अगर किसी साधारण कार का एक्सीडेंट हो जाता था, तो इंजन जमीन से टकराने के बाद यात्री डिब्बे में जा सकता था, और अगर नहीं मारा गया, तो अंदर वालों के अंगों को तोड़ सकता है। इसके अलावा, दुर्घटना की स्थिति में यात्रियों की सुरक्षा के लिए टेस्ला इलेक्ट्रिक कार के इंटीरियर को सुदृढ़ किया जाता है।

इसके अलावा, यातायात की घटनाओं में से एक में, टेस्ला मॉडल एस ऑटोपायलट ने देखाकि मानव चालक ने नहीं देखा, और ट्रक के साथ टकराव से बचने में मदद की। हाईवे पर ड्राइव करते समय, मॉडल एस ड्राइवर ने ऑटोपायलट मोड को छोड़ दिया, और इससे ड्राइवरों को स्वस्थ रखने में मदद मिली, साथ ही वाहनों को नुकसान से बचा।



हाल ही में एक और दुर्घटना भी ड्राइवर की गलती से हुई। फिर, मॉडल एस इलेक्ट्रिक कार एक कार्गो ट्रेलर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई , क्योंकि चालक ने कार को ट्रेलर के सामने की तरफ छोड़ दिया। टेलीमेट्री से पता चला कि ड्राइवर दोषी था, जिसने ऑटोपायलट फ़ंक्शन के परीक्षण के लिए शर्तों का उल्लंघन करते हुए पार्किंग स्थल की निगरानी नहीं की थी।

और 26 अप्रैल कोटेस्ला मॉडल एस के ड्राइवर अरियाना सिम्पसन ने कंपनी पर अपनी इलेक्ट्रिक कार को एक वाहन के सामने दुर्घटनाग्रस्त करने का आरोप लगाया। सिम्पसन के अनुसार, यह समस्या सामने आई कार की अप्रत्याशित ब्रेकिंग थी। ऑटोपायलट, जैसा कि वह मानती है, ने प्रतिक्रिया नहीं दी और एक दुर्घटना हुई। इसके अलावा, अगर सिम्पसन ने खुद ब्रेक नहीं लगाया होता, तो दुर्घटना के परिणाम और मजबूत हो सकते थे। टेस्ला के अनुसार, सिम्पसन ने ब्रेक पेडल को निराशाजनक करके, स्वचालित रूप से कार को ऑटोपायलट मोड से हटा दिया, जबकि एक साथ आपातकालीन ब्रेकिंग को अक्षम कर दिया।

इन दुर्घटनाओं में से एक के बाद, टेस्ला ने निम्नलिखित बयान जारी किया: "सुरक्षा टेस्ला की सर्वोच्च प्राथमिकता है, हम मुख्य रूप से इस पर आधारित कारों को डिजाइन और निर्माण करते हैं। हम अपने ग्राहकों को हमारी मशीनों का उपयोग करके सुरक्षित ड्राइविंग का अभ्यास करने के लिए भी कहते हैं। ऑटोपायलट की रिहाई के बाद से, हमने लगातार ड्राइवरों को इस फ़ंक्शन का उपयोग करने के तरीके के बारे में समझाया है, और उन्हें याद दिलाया है कि उन्हें ऑटोफ़िलॉट का उपयोग करते समय हर समय नियंत्रण में रहने के लिए तैयार रहना चाहिए।

ऑटोपायलट को व्यावहारिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि वाहन चलाते समय चालकों को अधिक आत्मविश्वास दिया जा सके, सड़क सुरक्षा में सुधार हो और राजमार्ग ड्राइविंग को अधिक सुखद बनाया जा सके। टेस्ला ऑटोपायलट मौजूदा प्रणालियों में सबसे उन्नत है, लेकिन यह कार को मानव रहित वाहन में नहीं बदलता है और जिम्मेदारी के चालक को राहत नहीं देता है। ”

एक सम्मेलन के दौरान एलोन मस्क ने कहा कि ऑटोपायलट दुर्घटनाओं की संभावना को लगभग 50% कम कर देता है ।

Source: https://habr.com/ru/post/hi395019/