विशेष रूप से आईटी और ट्रक ड्राइवरों के सपनों के बारे में

भविष्य के बारे में सपने के बारे में लेख पढ़ना मज़ेदार है। जैसे ही ऑटोपिलॉट होंगे, और रोबोट चालक की सीट लेंगे। और, हमेशा की तरह, सबसे मजेदार हिस्सा टिप्पणी है। लेकिन आखिरी लेख, " एक ट्रक का सपना। एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर ... " बस समाप्त हो गया: सबसे पहले मैं चर्चाओं में भाग लेना चाहता था, लेकिन फिर मैंने फैसला किया कि लेख लिखना आसान था।

लेकिन क्रम में चलते हैं।

मैं लगभग एक ट्रक वाला हूँ। अब मैं समझाऊंगा कि "लगभग क्यों।" उत्तरी अमेरिका में, मेरे पेशे को टर्न-पाइक ड्राइवर कहा जाता है। यह एक पेशेवर ड्राइवर के लिए विकास का ऐसा अगला चरण है। जब छोटे पाठ्यक्रमों के बाद आपको 64 टन तक के कुल वजन के साथ 43+ मीटर "स्टीम लोकोमोटिव" के लिए एक और अतिरिक्त ड्राइविंग लाइसेंस दिया जाता है। यह इस तरह दिखता है:



लगभग 3 मिलियन किलोमीटर पीछे। एक ड्राइवर प्रति वर्ष औसतन 250,000 किमी ड्राइव करता है, अन्यथा यह कंपनी के लिए नुकसानदेह है। विभिन्न ट्रैक्टर: पुराने कान वाले अंतर्राष्ट्रीय ईगल से लेकर टॉप-एंड पाइटरबिल्ट 587 तक। यह सुंदर आदमी एक मिलियन डॉलर के एक चौथाई के लिए है जब वह कारखाने से आया था।



और अब मुख्य बात पर आगे बढ़ते हैं: जब मैं रोबोट ड्राइवरों के बारे में चर्चा करने जा रहा हूं, तो मुझे यह पढ़कर हंसी क्यों आती है, और अभी पूरी इंडस्ट्री खत्म हो जाएगी।

चलो एक साधारण से शुरू करते हैं - एक तकनीकी कार्यान्वयन के साथ। किसी भी मशीन का स्वचालन कहां से शुरू होता है? मुझे आशा है कि बहुत से लोग समझते हैं कि भारी ट्रकों पर एक स्वचालित हाइड्रोमेकेनिकल गियरबॉक्स स्थापित करना संभव नहीं है, क्योंकि इस तरह के डिजाइन के लिए ट्रक का द्रव्यमान बहुत बड़ा है। विकास एक अलग तरह से चला गया - रोबोट बक्से। यदि कोई व्यक्ति इस विषय में नहीं है: यह तब होता है जब एक मॉड्यूल को एक नियमित यांत्रिक बॉक्स पर रखा जाता है, जो बिजली की मदद से (या अक्सर ट्रकों में) न्यूमेटिक्स, गियर को स्थानांतरित करता है।



और यहाँ चिड़ियाघर शुरू होता है। कार्यान्वयन, जैसा कि आप समझते हैं, बहुत जटिल नहीं हो सकता है: यांत्रिक पक्ष से सब कुछ सरल है, और इलेक्ट्रॉनिक्स की ओर से कोई विशेष कठिनाइयां भी नहीं हैं। तर्क से मुश्किलें शुरू होती हैं। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज में यह गति की एक रैखिक छँटाई है, पहली से कम से कम 13 वीं। आप खुद इस दुखी डरावनी कल्पना कर सकते हैं।

इस समय एकमात्र बॉक्स जो कमोबेश बुद्धिमत्ता की कुछ अशिष्टता दिखाता है, वो है I-SHIFT जो VOLVO द्वारा निर्मित है। यह निर्धारित कर सकता है कि क्या ट्रेलर हुक है, क्रांतियों के सेट की गतिशीलता को ध्यान में रखता है और 5 वीं गति से शुरू हो सकता है यदि, उदाहरण के लिए, ट्रक ट्रेलर से सुसज्जित नहीं है; और अगर ट्रेलर हल्का है तो शायद कुछ गति से कूदें। लेकिन, जैसा कि उपयोग के अनुभव से पता चलता है, यह भी जानता है कि कैसे जमना है और "मूर्ख के खिलाफ सुरक्षा" बिल्कुल नहीं है: एक शॉट था जो खुफिया और सरलता में भिन्न नहीं था, जो कि बस अलग-अलग मोड में बॉक्स को खींचता था, और यह सिर्फ लॉक में चला गया, जिसमें हस्तक्षेप की आवश्यकता थी। आधिकारिक सेवा।

आंतरिक तर्क के टकराव की स्थितियों के मनोरंजक होने के कारण संदेह होता है: उदाहरण के लिए, जब आप चौराहे पर मुड़ते हैं, तो झुकाव सेंसर उसे बताता है कि आप अब और तेज नहीं कर सकते हैं, और उस समय वह सिर्फ उच्च गियर पर स्विच करता है, और चौराहे के बीच में आप लगभग सेकंड के लिए तटस्थ पर लटकाते हैं। कुछ करके। बहुत अप्रिय भावना।

लगभग 10 वर्षों के लिए रोबोट बक्से का निर्माण किया गया है, और वास्तव में प्रगति नहीं हुई है। क्या आपको लगता है कि जो लोग एक सामान्य रोबोट बॉक्स बनाने में असमर्थ हैं, वे ड्राइवर के बिना कार बना पाएंगे? मुझे इस बारे में बहुत बड़ी शंका है।

लेकिन मान लीजिए कि एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर को गियरबॉक्स की आवश्यकता नहीं है, और इस कार्य को पार किया जा सकता है।



निर्माता, जैसा कि यह था, गैस स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाने का वादा करता है ... जाहिर है, वे रेंडर बनाने में इतने व्यस्त थे कि वे इस तथ्य से चूक गए कि शेल ने कई साल पहले ही ऐसा किया था।



इन स्पीकर्स में काफी फ्यूचरिस्टिक रीफ्यूलिंग सिस्टम है।



मैं ईमानदारी से समझ नहीं पा रहा हूँ कि इस ट्रैक्टर की खामोशी कहाँ से आती है और केवल टायरों की सरसराहट ... क्या यह किसी प्रकार का मौन टरबाइन होगा? अधिकांश इलाकों में इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, क्योंकि यह बहुत जोर से है, और लोग आसपास रहते हैं।

मुझे क्यों लगता है कि यह ट्रैक्टर "मक्खी" नहीं होगा? रेंडर पर करीब से नज़र डालते हैं।



कल्पना करें कि कहीं भीतर एक जनरेटर के साथ गैस टरबाइन है। प्रस्तुत? अब कल्पना करें कि आपको एक सेवा या मरम्मत करने की आवश्यकता है। यह काम नहीं करता है? अजीब है, लेकिन यह होना चाहिए।

दावा किया गया आराम हँसी का कारण भी बनता है। आइए उसी वोल्वो के सैलून में देखें।



वहां क्या कहा गया था? फ्रिज? माइक्रोवेव? तो अब यह किसी भी ट्रैक्टर में है और कुछ शानदार नहीं है।

हम आगे बढ़ते हैं। मैं समझता हूं कि यह एक अनुवाद है - “ स्वायत्त ट्रक हमारे समाज को डामर पर फैलाएंगे"- लेकिन इस तरह का बयान केवल उस व्यक्ति द्वारा किया जा सकता है जिसे इस उद्योग के बारे में कोई जानकारी नहीं है। अधिकांश ग्राहक डिलीवरी की समस्याओं पर थूकते हैं। कुछ स्थानों पर, यहां तक ​​कि अनुभव वाले ड्राइवर को भी डिलीवरी की समस्या होती है, क्योंकि आसपास की जगह इतनी घनीभूत है और खड़ी कारों से भर जाती है कि कोई भी। रोबोट बस वहीं लटका रहता है। कभी-कभी आपको बस छोड़ कर जाने वाली कार के मालिक की तलाश करनी होती है ताकि वह उसे कहीं ले जाए। सच है, अनुभवी ड्राइवरों को पता है कि यह कार्गो के प्राप्तकर्ता की समस्या है और इसे इस समस्या के साथ लोड करने में खुशी होती है।

कार और ट्रेलर में सेंसर की व्यवस्था के बारे में बात करते हुए ... ठीक है, आप निश्चित रूप से सपना देख सकते हैं, लेकिन अनुभव यह कहता है कि, उदाहरण के लिए, जब कैटरपिलर ने अपने इंजनों में इलेक्ट्रॉनिक्स को जोड़ना शुरू किया, तो ऐसे इंजनों के खरीदारों के लिए यह बहुत दुखद हो गया, और अब यह पीला देखने के लिए बहुत दुर्लभ है एक ट्रक के हुड के नीचे इंजन, हालांकि इससे पहले कि वे अविनाशीता के पर्याय थे। इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक ही वोल्वो बेहतर है, लेकिन एक और मजेदार समस्या है: कनेक्टर्स जो इस इलेक्ट्रॉनिक्स को जोड़ते हैं, ऑक्सीकरण होते हैं, और इसी तरह 15 से अधिक वर्षों तक। और, जाहिर है, कोई भी उन्हें किसी और चीज़ से बदलने नहीं जा रहा है। और जब इंजन पर कुछ सेंसर ऑक्सीडाइज्ड कनेक्टर्स के कारण खो जाने लगते हैं जिन्हें अभी भी ढूंढने की जरूरत होती है (जो कि बहुत सरल नहीं है), मशीन में अद्भुत चीजें होने लगती हैं।

लेकिन यहां यह तर्क दिया जा सकता है कि, वे कहते हैं, मर्सिडीज ने स्वचालित ट्रकों का एक कारवां आयोजित किया। खैर, महान, किसी ने इन ट्रकों को सड़क पर लाया, और वहां उन्होंने स्वचालित रूप से लीड का पालन किया। और अंत में - जाहिरा तौर पर कांग्रेस में - ड्राइवरों को फिर से ट्रकों पर बैठाया गया, और उन्होंने अपने गंतव्य की ओर प्रस्थान किया। यह संभवत: तब तक शांत लगता है जब तक कि आप एक पूरे बुनियादी ढांचे को बनाने की आवश्यकता के बारे में नहीं सोचते हैं जब कई ट्रेलरों को बिंदु ए से बचा लिया जाता है और फिर बिंदु बी पर मुलाकात की जाती है, और फिर सामान्य चालक ग्राहकों तक सामान ले जाते हैं। क्या यह अभी भी आपको कुछ याद दिलाता है? संकेत:



एक ही समय में, रेलवे सस्ता हो जाएगा, और इसमें पहले से ही एक विकसित डिलीवरी बुनियादी ढांचा है।

कारों पर भी यही बात लागू होती है। हां, वे हमें स्वायत्त मशीनें दिखाते हैं, लेकिन पूरे विश्व में उनमें से कुछ ही हैं और यह तर्क संभव है कि वे सुरक्षित हैं, लेकिन पर्याप्त डेटा नहीं है।

लेकिन वास्तव में, निश्चित रूप से, मैं यह भी सपना देखता हूं कि किसी दिन वे इन सभी प्रौद्योगिकियों के कम से कम रूढ़ियों का परिचय देना शुरू कर देंगे। उदाहरण के लिए, एक ही मर्सिडीज: वह शहर के बाहर अपनी लेन में गाड़ी चला सकता है, और उस समय चालक कुछ ड्राइव कर सकता है।



लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह बहुत जल्द होगा।

पुनश्च: गर्म चर्चा के लिए वेतन। ड्राइवर का वेतन 50K से 120K डॉलर प्रति वर्ष है। बल देने के लिए - वेतन चालक की । यही है, कंपनी आपको सब कुछ प्रदान करती है, और आप बस पहिया पकड़ते हैं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi395193/