💓 😲 ✊🏿 नासा ने एक्स -57 मैक्सवेल इलेक्ट्रिक विमान की घोषणा की ⏬ 🧜🏼 ➰

नासा प्रमुख ने विमानन में नए युग की घोषणा की

दस वर्षों में पहली बार, नासा के विमान डिजाइनरों ने एक्स (एक्सएक्सिमेंटल) नामक एक नए विमान का विकास शुरू किया। एक्स सीरीज़ में 57 वां मॉडल एक बैटरी से चलने वाला विमान होगा जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर होंगे - एक्स -57 मॉडल, कोड-नाम मैक्सवेल।

एक्स सीरीज

प्रयोगात्मक एक्स श्रृंखला की शुरुआत एक्स -1 के साथ हुई , जो बेल एयरक्राफ्ट द्वारा 1946 में विकसित किया गया था - पहला रॉकेट इंजन विमान (रिएक्शन मोटर्स द्वारा निर्मित) और ध्वनि अवरोध को तोड़ने के लिए विमानन के इतिहास में पहला विमान। यह 14 अक्टूबर, 1947 को हुआ था।

^{बेल एक्स -1 - ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाला पहला विमान। फोटो: नासा}

बेल एक्स -1 एक फ्रीस्टैंडिंग ऑल-मेटल मोनोप्लेन था, जिसमें कटे हुए सिरों के साथ एक असामान्य सीधी विंग और 8% की सापेक्ष मोटाई थी। ध्वनि अवरोध पर काबू पाने के दौरान और सुपरसोनिक गति से कंपन को कम करने के लिए, विमान को कंपन को कम करने के लिए विशेष डैम्पर्स (सदमे अवशोषक) डिजाइन किए गए थे।

^{एक्स -1 के लिए रिएक्शन मोटर्स एक्सआरएल -11 इंजन। फोटो: यूएसएएफ। फोटो: नासा}

एक्स श्रृंखला के मॉडल पर, पारंपरिक रूप से आशाजनक प्रौद्योगिकियों का परीक्षण। उनमें से कुछ को विशेष रूप से अमेरिकी सेना के लिए विकसित किया गया था और लंबे समय तक वर्गीकृत किया गया था। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि इतिहास में पहली बार सुपरसोनिक गति तक पहुंचने वाले एक्स -1 को केवल आठ महीने बाद बताया गया था।

पिछली आधी शताब्दी में, एक्स-सीरीज ने सभी आकार, आकार और उद्देश्यों के साथ-साथ कई मिसाइलों के विमानों के दर्जनों विविध प्रयोगात्मक मॉडल विकसित किए हैं। इस पौराणिक श्रृंखला का एक और प्रसिद्ध प्रतिनिधि एक्स -15 रॉकेट विमान था - पहला और 40 वर्षों के लिए विमान के इतिहास में एकमात्र मानव-चालित हाइपरसोनिक मानवयुक्त विमान, जिसने उप-मानवयुक्त मानव-निर्मित अंतरिक्ष उड़ानें बनाईं।

^X-15

107.96 किमी का स्थापित X-15 ऊंचाई रिकॉर्ड 1963 से 2004 तक रहा।

^{X-15 आरेख}

नासा की प्रायोगिक विमान श्रृंखला में नवीनतम मॉडल X-56 , एक मॉड्यूलर मानव रहित हवाई वाहन था जो उच्च-ऊंचाई वाले लंबी धीरज (HALE) क्षमताओं का अनुभव करने वाला था। पहली परीक्षण उड़ान एक्स -56 ने 26 जुलाई, 2013 को बनाया।

^X-56

हाल के वर्षों में, अमेरिकी विमान इंजीनियरों ने एक छोटा ब्रेक लिया है: X-56 के बाद से, प्रयोगात्मक एक्स श्रृंखला में एक भी मॉडल दिखाई नहीं दिया, लेकिन नासा ने दस वर्षों के लिए एक भी नया एक्स-श्रृंखला विमान नहीं बनाया है।

परिवर्तित इतालवी

आखिरकार, 17 जून, 2016 को इस अजीबोगरीब इंजीनियरिंग "एम्बार्गो" का उल्लंघन नासा के प्रशासक चार्ल्स बोल्डेन ने किया, जिन्होंने शुक्रवार को वाशिंगटन में अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स के वार्षिक फोरम में बात की थी। उन्होंने आधिकारिक तौर पर एक्स सीरीज़ के नए मॉडल की घोषणा की: यह एक्स -57 इलेक्ट्रिक विमान, कोड-नाम मैक्सवेल होगा।

^X-57

विमान X-57 को असामान्य डिजाइन के पंखों की विशेषता है और यह 14 प्रोपेलर इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित है। इस मॉडल का विकास उड़ान अनुसंधान केंद्र में इलेक्ट्रिक मोटर्स के विकास के लिए कार्यक्रम के तहत प्रोजेक्ट SCEPTOR (स्केलेबल कन्वर्जेंट इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन टेक्नोलॉजी ऑपरेशंस रिसर्च) के तहत है । आर्मस्ट्रांग।

नासा के इंजीनियर हाल ही में खरीदे गए इतालवी हल्के जुड़वां इंजन Tecnam P2006T को संशोधित करके एक प्रोटोटाइप X-57 जारी करने जा रहे हैं ।

^{Tecnam P2006T}

यह किफायती चार-सीटर विमान 287 किमी / घंटा की शीर्ष गति से प्रति घंटे केवल 34 लीटर ईंधन की खपत करता है।

^{स्कीम Tecnam P2006T}

दो पिस्टन इंजनों के बजाय Tecnam P2006T अमेरिकी प्रयोगात्मक मॉडल X-57 में विद्युत कर्षण के साथ 14 प्रोपेलर इंजन स्थापित करेगा। इनमें से, पंख के अग्रणी किनारे पर 12 शिकंजा केवल त्वरण, पृथक्करण और लैंडिंग के दौरान चालू होते हैं, और पंखों के किनारों पर दो बड़े शिकंजा क्रूज़िंग गति से आंदोलन के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।

विमानन में एक नया युग

जैसा कि निकोला मोटर ट्रक ट्रैक्टर के मामले में , एक इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के पक्ष में डीजल ईंधन की अस्वीकृति का मुख्य कारण परिचालन लागत में कमी है। सीधे शब्दों में कहें, इलेक्ट्रिक मोटर्स संचालित करने के लिए बहुत सस्ती हैं और अधिक कुशल हैं।

नासा के डेवलपर्स का मानना है कि 280 किमी / घंटा की गति से निजी विमान की उड़ान के दौरान पंखों में निर्मित प्रोपेलर इंजनों के बीच बिजली के वितरण से ऊर्जा में पांच गुना कमी आएगी। परिणामस्वरूप, उच्च उड़ान गति को बनाए रखते हुए छोटे विमानों के लिए कुल परिचालन लागत में 40% की कमी आएगी। अगर पहले विमान को ईंधन बचाने के लिए कम गति से उड़ना होता था, तो इलेक्ट्रिक मोटर्स इस सीमा को खत्म कर देते हैं, प्रेस विज्ञप्ति ने कहा।नासा।

इसके अलावा, बैटरियों पर एक इलेक्ट्रिक हवाई जहाज परंपरागत इंजनों की तुलना में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को वायुमंडल में कम करेगा। विशेष रूप से, ऐसे विमानों के लिए संक्रमण से विमानन आधारित ईंधन की खपत में कमी आएगी जिसमें सीसा आधारित योजक शामिल हैं, जो अभी भी व्यापक रूप से नागरिक उड्डयन में उपयोग किया जाता है।

नासा के प्रमुख ने कहा, "नासा की अनुसंधान क्षमताओं के लिए एक्स-श्रृंखला के मानवयुक्त विमान की वापसी के साथ - जो हमारी 10 साल की पहल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है - विमानन में एक नए युग की शुरुआत की दिशा में एक्स -57 विमान का विकास पहला कदम होगा," नासा के प्रमुख ने कहा चार्ल्स बोल्डन। "

ऐसा लगता है कि भूमि परिवहन का भविष्य इलेक्ट्रिक मानव रहित कारों और ट्रकों के पीछे है, इसलिए विमानन का भविष्य इलेक्ट्रिक विमानों से संबंधित है। कम से कम नासा का यही मानना है।

19 वीं सदी के स्कॉटिश भौतिक विज्ञानी जेम्स क्लर्क मैक्सवेल के सम्मान में नए एक्स -57 का नाम मैक्सवेल रखा गया है , जिन्होंने इलेक्ट्रोमैग्नेटिज्म पर क्रांतिकारी वैज्ञानिक पत्र प्रकाशित किए और लोरेंज के साथ मिलकर क्लासिकल इलेक्ट्रोडायनामिक्स (मैक्सवेल-लॉरेंट्ज़ समीकरण) की नींव रखी।

नासा ने एक्स -57 मैक्सवेल इलेक्ट्रिक विमान की घोषणा की

नासा प्रमुख ने विमानन में नए युग की घोषणा की

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विमानन में एक नया युग

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