इलेक्ट्रिक बाइक - उदाहरण के लिए पहुंच और क्षमता

हाल ही में, बड़ी कंपनियों द्वारा घोषित इलेक्ट्रिक साइकिल पर लेख या किकस्टार्टर और एनालॉग्स पर पोस्ट किए गए हैं जो कि Giktims पर लंघन कर रहे हैं। लेकिन उनमें से सभी एक चीज से एकजुट हैं - कम दक्षता और कई बार अधिक। उदाहरण के लिए, 20 किमी / घंटा की गति से आदर्श परिस्थितियों में 45 किमी तक की यात्रा Xiaomi Mi Qoline फोल्डिंग इलेक्ट्रिक साइकिल करती है। ऐसी गति पर आपको मोटर की आवश्यकता क्यों है? लेकिन गति में वृद्धि के साथ, हर 10 किमी / घंटा की खपत बढ़ जाती है, मोटे तौर पर दो बार। हां, हमें इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि हम बैटरी से जितनी अधिक शक्ति लेंगे, वह उतनी ही कम क्षमता देगी। हम सीमा के बारे में निष्कर्ष निकालते हैं।

कैसे मैं इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट में और किस कीमत पर - कट के तहत।

मैंने एक समय में 8 हजार रूबल के लिए अभिमानी नाम "रेसर" के साथ एक अशांबिक खरीदा था। मैंने इसे सचेत रूप से खरीदा, सबसे खराब चुना, मेरे दिमाग में डिवाइस को ठीक करने के लिए तीन दिन बिताए और सस्ती के लिए बहुत अच्छी बाइक मिली। वह उस पर सवार होकर गाँव और वापस उराल में एक से अधिक दक्षता के साथ आया और खुश था। मैं ध्यान देता हूं कि "उरल्स" के समय एक मोपेड भी थी, जो या तो पिस्टन को मिटा देती है, फिर कार्बोरेटर को साफ करने की जरूरत होती है, फिर टैंक में चीनी ... सामान्य तौर पर, मैंने खुद को इसके साथ सताया, "उरल्स" पर वापस तड़पा, क्योंकि बाइक अधिक विश्वसनीय है। फिर काम आ गया। मुझे तुरंत महसूस हुआ कि काम के दौरान शहर के बाहर साइकिल चलाना अच्छा है, लेकिन यहां पहुंचने पर आप खुद को थका हुआ, पसीना बहाते हुए पाएंगे और आपको बिल्कुल भी काम नहीं करना पड़ेगा। इसलिए, एक साइकिल के विद्युतीकरण का मुद्दा "तत्काल अच्छा होगा!" के चरण में "शांत हो जाएगा" मंच से चला गया, और मैंने अभिनय करना शुरू कर दिया।

विद्युत परिवहन पर एक मंच पर, जो Google में पहली कड़ी है, मुझे कुछ सिद्धांत मिला। सिद्धांत यह है कि एक साइकिल के लिए कम से कम तीन प्रकार के मोटर्स हैं: गियर, डायरेक्ट-ड्राइव और आउटबोर्ड।

गियर मोटर पहिया। यह वास्तव में, एक मोटर और एक ग्रहों के गियरबॉक्स में होता है, आमतौर पर 5 से 1 गियर के साथ। यह एक कम वजन (1.5 - 5 किलो) और एक बड़े टोक़, क्रेटरिस पेरिबस के साथ सीधी ड्राइव से भिन्न होता है। पहाड़ी इलाकों और खराब सड़कों के लिए उपयुक्त है। इसमें एक फ्रीव्हील है जो आपको पैडल पर सवारी करने की अनुमति देता है और नियमित साइकिल के पहिये से भी बदतर नहीं है।



डायरेक्ट ड्राइव मोटर व्हील।कॉइल के साथ स्टेटर कठोरता से धुरी से जुड़ा होता है, मैग्नेट के साथ रोटर - पहिया के बाकी हिस्सों के लिए, और कुछ नहीं। गियर की तुलना में अधिक संसाधन, केवल दो बीयरिंग रगड़ के कारण। ग्रेटर दक्षता और गति, लेकिन गियरबॉक्स की तुलना में बहुत अधिक वजन (7 - 10 किग्रा) और कम टोक़। चिकनी सड़कों और उच्च गति के लिए बढ़िया। पुनर्प्राप्ति की अनुमति देता है (ब्रेकिंग के कारण बैटरी चार्जिंग)। पेडलिंग इस तथ्य से जटिल है कि एक ही समय में मोटर-व्हील एक जनरेटर के रूप में काम करता है, अपने लिए ऊर्जा का हिस्सा लेता है।



जहाज़ की मोटर। कैरिज के नीचे घुड़सवार, टॉर्क को फ़्रीव्हील के माध्यम से अग्रणी स्टार में प्रेषित किया जाता है। स्थापना पिछले वाले की तुलना में अधिक जटिल है। साइकिल ट्रांसमिशन के उपयोग के कारण सबसे अधिक दक्षता है, लेकिन बाद के पहनने की बढ़ती कीमत पर। बिल्कुल सब कुछ के लिए उपयुक्त।



मोटर पहियों को एक साधारण प्रतिस्थापन के साथ सामान्य पहियों के बजाय स्थापित किया जाता है, वे 100 मिमी से कम और रियर में शाफ़्ट धागे के साथ 135 मिमी के नीचे होते हैं। कैसेट के तहत मिलते हैं, लेकिन शायद ही कभी। शक्तिशाली मोटर पहिये एक टोक़ के साथ ड्रॉपआउट को तोड़ सकते हैं, विशेष रूप से एक कांटा पर, इसलिए ड्रॉपआउट एम्पलीफायरों को स्थापित करना आवश्यक है। कम-शक्ति वाले मोटर पहियों के लिए, यह आवश्यक नहीं है, लेकिन वांछनीय है। मैंने 350W मोटर के साथ सेट नहीं किया था

मोटर को नियंत्रित करने के लिए, आपको एक नियंत्रक की आवश्यकता होती है, जो न केवल शक्ति में भिन्न होती है। इलेक्ट्रिक मोटर में एक दिलचस्प विशेषता है - गति वोल्टेज सेट करती है, और टोक़ वर्तमान सेट करती है। यह नियंत्रक पर इन मापदंडों को बदलने की अनुमति देता है स्थिति के आधार पर एक ही बैटरी की खपत के साथ उच्च गति और उच्च कर्षण दोनों को प्राप्त करने के लिए। सब कुछ जो गियरबॉक्स करता है (या बल्कि, यह ICE के मामले में) वैरिएटर के करीब है। कुछ नियंत्रक वोल्टेज को नियंत्रित करते हैं, अर्थात्, थ्रॉटल शून्य से अधिकतम तक की गति को नियंत्रित करता है, और इस गति को प्राप्त करने के लिए वर्तमान को स्वचालित रूप से चुना जाता है। कीचड़ में उपयोगी, जहां उच्च टोक़ के साथ निरंतर क्रांतियों की आवश्यकता होती है। अन्य वर्तमान को नियंत्रित करते हैं, अर्थात, आप थ्रॉटल को थ्रॉटल के साथ नियंत्रित करते हैं, जबकि गति हमेशा अधिकतम होती है (आइडियल पर)। आपको स्वयं शक्ति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।इसके अलावा, बैटरी और चरण वर्तमान खपत द्वारा प्रतिष्ठित हैं। बैटरी करंट क्रमशः बैटरी से लिया गया करंट होता है। चरण - मोटर पर जा रहा है, इसके तीन चरण (एक नियम के रूप में, हालांकि एक अलग संख्या में चरणों के साथ मोटर्स हैं, यह एक स्टैंड-अप एक्सोटिक है)। यह उत्तरार्द्ध को सीमित करने के लिए उपयोगी है, क्योंकि, उदाहरण के लिए, 500W 50V 10A और 5V 100A दोनों हो सकता है, और प्रत्येक घुमावदार 100A का सामना नहीं कर सकता है, लेकिन सभी नियंत्रक नहीं कर सकते।

सबसे महंगा हिस्सा बैटरी है। कुछ लीड बैटरी के साथ शुरू होते हैं, आमतौर पर यूपीएस से, क्योंकि वे सस्ती एप्पी हैं। लेकिन एक रास्ता या दूसरा, हर कोई लिथियम के लिए आता है, क्योंकि वहाँ अधिक धाराओं को वितरित किया जाता है, एक संसाधन और बिल्कुल कम द्रव्यमान, जिसकी वजह से सवारी का आनंद अधिक होता है और संचालन की लागत कभी-कभी कम होती है, यहां तक ​​कि एपेले और भी अधिक महंगी होती है। और यहाँ एक महान विविधता शुरू होती है। बाजार पर विभिन्न रसायन विज्ञान और निर्माताओं की लिथियम बैटरी के कई प्रकार हैं, जिसका अर्थ है गुणवत्ता। कीमत और कम वजन के कारण सबसे लोकप्रिय लिथियम-आयन और लिथियम-पॉलिमर हैं। लेकिन ब्रेकडाउन या ओवरचार्जिंग के दौरान आग लगने का खतरा होता है। परिणाम दुखद हैं, लेकिन सहज दहन के कुछ मामले हैं। संसाधन लगभग 500-800 चार्ज-डिस्चार्ज चक्र है। सबसे विश्वसनीय लिथियम आयरन फॉस्फेट या LiFeP4 हैं, क्योंकि वे -30 डिग्री से नीचे के ठंढों से डरते नहीं हैं,2000 चक्रों के क्रम का एक संसाधन है, जो उच्चतम वर्तमान आउटपुट है और बिल्कुल भी नहीं जलता है। लेकिन लिथियम के बीच सबसे मुश्किल और महंगा है। इसके अलावा लोकप्रिय तथाकथित "लोक कटलेट" हैं, जो मॉडल बैटरी हैं, जिसका एकमात्र लाभ कीमत है। लेकिन फायदा इतना महत्वपूर्ण है कि कभी-कभी आप इसके बारे में सोचते हैं। 100 चक्रों के क्रम का एक संसाधन, अक्सर फुलाया जाता है, लेकिन उचित नियंत्रण और गुणवत्ता में कुछ भाग्य काफी लंबे समय तक रह सकता है।लेकिन उचित नियंत्रण और गुणवत्ता में कुछ भाग्य के साथ, वे काफी लंबे समय तक रह सकते हैं।लेकिन उचित नियंत्रण और गुणवत्ता में कुछ भाग्य के साथ, वे काफी लंबे समय तक रह सकते हैं।

मैंने मंच के सदस्यों में से एक से एक आदेश दिया। यह एक 36v 350W गियर मोटर व्हील, कंट्रोलर, प्रवक्ता, रिम, प्रेशर सेंसर के साथ ब्रेक लीवर और गैस हैंडल से युक्त एक सेट के लिए 1030 युआन निकला। बैटरी 48 v 12Ah प्रकार "मेंढक" की लागत 1615 युआन है। खरीद के समय 1 युआन के लिए 9 रूबल, यानी 24 हजार रूबल। सब कुछ या 32 हजार रूबल के लिए। बाइक सहित सब कुछ के लिए। यह मूल न्यूनतम है। हालांकि, आप सब कुछ बहुत कुछ खरीद सकते हैं, जिसमें ईबे के साथ सभी प्रकार के एलीएक्सप्रेस शामिल हैं। यदि हम अलग-अलग परिवर्धन जैसे बिजली मीटर, ट्रंक या एयर हॉर्न पर विचार करते हैं, तो लागत आसानी से पचास के लिए गुजरती है, लेकिन यह सभी वैकल्पिक है और एक नियमित साइकिल पर एक ही सफलता के साथ स्थापित किया जा सकता है। खैर, एक वॉटमीटर के अलावा, जिसे मैं अत्यधिक सलाह देता हूं, क्योंकि यह वोल्टेज, करंट, करंट और पावर को खर्च करता है, जो बैटरी डिस्चार्ज को अधिक स्पष्ट रूप से आंकना संभव बनाता है,प्रभारी और समग्र ड्राइविंग दक्षता के संकेतक के सभी प्रकार की तुलना में।

श्रम की विधानसभा नहीं है, सब कुछ तर्क और रंगों के अनुसार, तर्क के अनुसार जुड़ा हुआ है। हालांकि, चीनी हमेशा रंगों से मेल नहीं खाते हैं। इस मामले में, वैज्ञानिक पोकिंग विधि का उपयोग किया जाता है, अधिमानतः एक मल्टीमीटर के साथ। किट में दबाव सेंसर के साथ ब्रेक लीवर शामिल हैं। यह अत्यधिक वांछनीय है क्योंकि ब्रेक लगाने पर वे मोटर को बंद कर देते हैं। यदि एक डोनर बाइक पर हाइड्रोलिक ब्रेक या कुछ मुश्किल हैंडल होते हैं, जिन्हें आप बदलना नहीं चाहते हैं, तो आपको सेंसर को उनके पास ले जाना होगा (कम से कम रीड स्विच, कम से कम मिकी, कम से कम हॉल सेंसर)।

इस इकाई विधानसभा बदल गया है के बाद:

(तस्वीरें पार स्टीरियो के रूप में predstvaleny उन्हें पढ़ने को देखने के लिए कैसे। यहाँ। जो उन्हें त्रि-आयामी छवियों के रूप में नहीं देखना चाहते हैं, वे सामान्य चित्रों की तरह देख सकते हैं, जो इस तरह के स्टीरियो जोड़े को अद्भुत बनाता है)

नज़र

वजन 27 किलो है। यह बिना लिफ्ट के 5 वीं मंजिल पर आसानी से प्रवेश कर जाता है। यह इकाई जमीन के सापेक्ष हवा के बिना एक सीधी चिकनी सड़क पर 42 किमी / घंटा तक चलती है। थ्रॉटल स्टिक को एक स्थिति में रखते हुए, क्रूज नियंत्रण कई सेकंड के लिए सक्रिय होता है, जिसके बाद हैंडल को जारी किया जा सकता है और बाइक एक निश्चित गति से सवारी करेगी। क्रूज़ को थ्रॉटल या ब्रेक लीवर द्वारा बंद कर दिया जाता है। फर्श पर और पैडल के साथ एक स्नीकर के साथ, यह गाँव और वापस जाने के लिए पर्याप्त है, 40 किमी और थोड़ा और शेष है। लेकिन इस तरह के लोड के साथ, बैटरी अपने 590Wh से केवल 400-450Wh की ऊर्जा देती है। यदि आप 30 किमी / घंटा ड्राइव करते हैं, तो खपत लगभग दो गुना कम हो जाएगी और कम लोड के कारण बैटरी अधिक देगी, इसलिए सीमा 80 किमी से अधिक होगी। और अगर आप 20 किमी / घंटा जाते हैं?

ब्रैकट बैटरी माउंट ने सबसे घमंडी रास्ते में फटते हुए, हमारी सड़कों के साथ एक कठोर फ्रेम पर ईमानदारी से काम करने से इनकार कर दिया। मुझे सोचना था कि बैटरी को कहाँ रखा जाए। ट्रंक पर पैंतरेबाज़ी ग्रस्त है, क्योंकि बैकसाइड अतिभारित है। पीठ पर एक बैग में, गतिशीलता बहुत अधिक है, लेकिन पीठ के खिलाफ है और गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के कारण ब्रेकिंग के दौरान स्टीयरिंग व्हील पर उड़ान भरने का मौका है। वर्तमान में, फ्रेम के त्रिकोण में सब कुछ बैग में रखा गया है।

वर्तमान दृश्य:

सुरक्षा के लिए, मैंने रिफ्लेक्टर और रेड एसएमडी 5050 प्रारूप एलईडी से स्टॉप सिग्नल बनाया।

नज़र

इसे एटीटीइन 13 माइक्रोकंट्रोलर द्वारा मॉसफेट के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। एक बार उड़ान भरने वाले जनजातीय हेलीकाप्टर से चार्जिंग मामले में एक मच्छर के साथ एक माइक्रोकंट्रोलर लगाया जाता है, यह एक नियमित यूएसबी चार्ज से बिजली लेता है, जो 48 वी बिजली की स्थिति में अच्छा लगता है। वैसे, इनमें से अधिकांश शुल्क और बिजली आपूर्ति सामान्य रूप से 48 वी से संचालित होती है।

नज़र

जब बिजली लगाई जाती है, तो माइक्रोकंट्रोलर क्वार्टर-पावर शिम के साथ स्टॉप सिग्नल को चालू करता है, और जब आप ब्रेक लीवर (+ 5 वी दबाते हैं तो मोटर कंट्रोलर के इनपुट पर उनसे गायब हो जाता है) पूरी तरह से चालू हो जाता है।

इलेक्ट्रिक बाइक का उपयोग दूसरे सीज़न के लिए किया जाता है, जो बैटरी-कंट्रोलर-मोटर का एक गुच्छा होता है, जो बिना किसी परफॉर्मेंस और मरम्मत की आवश्यकता के बिना काम करता है। पहली यात्राओं में, यह एक दिलचस्प छाप थी। मोशन इन मोटर को "पूरी तरह से" शब्द से महसूस नहीं किया गया है और क्रूज़ कंट्रोल के साथ संयोजन में यह भ्रम पैदा करता है कि आप इन 42 किमी / घंटा को स्पिन करते हैं। लेकिन जब मोटर बंद हो जाती है, तो पैरों पर भार बढ़ जाता है और पूरा भ्रम दूर हो जाता है। अब मैं पहले से ही इसका उपयोग कर रहा हूं, और यात्राएं काफी सामान्य हो गई हैं, और गतिशीलता और विश्वसनीयता को आंतरिक दहन इंजन पर स्विच करने की आवश्यकता नहीं है, जो मैं आपको सलाह देता हूं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi395653/