🥗 🚎 🤷🏻 जापान ने रियरव्यू मिरर के बिना कारों की अनुमति दी 👨🏿‍🎓 📨 🐑

डिस्प्ले की स्थापना सुरक्षा बढ़ाती है और वायुगतिकी में सुधार करती है, और एक मानव रहित वाहन को दर्पण की आवश्यकता नहीं होती है

खिड़कियों और रियर-व्यू मिरर

के बिना मानवरहित कार मर्सिडीज बेंज एफ 015 की अवधारणा कई सालों से, हर कोई इस तथ्य का आदी हो गया है कि रियर-व्यू मिरर कार का एक अनिवार्य तत्व हैं। तीन आधुनिक रियर-व्यू दर्पण आमतौर पर आधुनिक कारों पर स्थापित होते हैं: एक विंडशील्ड के ऊपर केबिन में और दो बाहर के दरवाजों पर।

दर्पण की उपस्थिति 1911 के बाद से बहुत ज्यादा नहीं बदली है, जब पायलट के पहिये के ऊपर मार्मोन मॉडल 32 वास्प रेसिंग कार पर इस अभिनव तत्व को स्थापित किया गया था। अमेरिकी रेसर रे हैरुन और साइरस हैचके ने महसूस किया कि गैजेट की मदद से कार के पीछे यातायात की निगरानी करना सुविधाजनक है। और वे हार नहीं गए - एक असाधारण तकनीक ने उन्हें इंडियानापोलिस 500 की दौड़ जीतने में मदद की।

Marmon Model 32 Wasp - रियरव्यू मिरर के साथ इतिहास की पहली कार

जल्द ही, दर्पण न केवल रेसिंग में, बल्कि शहर की सड़कों पर सामान्य आंदोलन में भी एक आवश्यकता बन गई। बड़े ट्रैफ़िक वाले देशों में, फिर एक बेहतर दृश्य के लिए एक रियर व्यू मिरर को कारों में ड्राइवर के बाईं ओर और फिर दाईं ओर जोड़ा गया। बाद में, दर्पण नागरिक कारों के लिए अनिवार्य उपकरण बन गए। अब उनकी अनुपस्थिति पर जुर्माना लगाया गया है।

नई कारों को विकसित करते समय, डिज़ाइनर और इंजीनियर एक सुव्यवस्थित भविष्य की अवधारणा कार के किनारों पर "कान" से छुटकारा पाने के लिए अलग-अलग तरीके ढूंढते हैं। कुछ मॉडलों में, "कान" को इलेक्ट्रिक मोटर्स की मदद से फोल्ड किया जाता है, जिससे उन्हें कार बॉडी में दबाया जाता है। यह डिज़ाइन कई सीरियल मॉडल में भी लागू किया गया है।

एक बार में तीन दर्पणों के लिए अधिक उन्नत प्रतिस्थापन केबिन में एक बड़ा डिस्प्ले है, जो कार की परिधि के आसपास स्थापित वीडियो कैमरों से एक चित्र प्रदर्शित करता है। रियर-व्यू मिरर के बजाय प्रदर्शन के साथ अवधारणाएं डिजाइनरों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं। ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियों में, ऐसे प्रदर्शन अक्सर प्रदर्शित किए जाते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसी अवधारणाएं केवल डिजाइनरों की कल्पनाओं में बनी हुई हैं, क्योंकि अधिकांश देशों में तकनीकी नियमों के मानदंड इस तरह के वाहन का उपयोग करने पर रोक लगाते हैं।

जब Google ने अपने स्वयं के उत्पादन के एक मानवरहित वाहन के प्रोटोटाइप का परीक्षण करना शुरू किया, तो उसे मजबूर किया गया मानव शरीर के लिए अनुकूलित कारों, दर्पण, पेडल और पुरानी कारों के अन्य वेस्ट से लैस कारें। आदर्श रूप से, भविष्य की कार में अनावश्यक तत्व नहीं होने चाहिए जो डिजाइन को जटिल करते हैं - कोई स्टीयरिंग व्हील, कोई पैडल, कोई स्टीयरिंग व्हील, केवल "लेट्स गो" बटन।

Google ने माउंटेन व्यू पर मानव रहित वाहन, संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा प्रशासन की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित, 2015।

यहां तक कि चालक की सीट को भविष्य में बिस्तर से बदल दिया जा सकता है, और विंडशील्ड के बजाय, फिल्मों को दिखाने के लिए एक सुविधाजनक स्क्रीन का उपयोग किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो कार की खिड़कियों के स्थान पर यात्री डिब्बे की परिधि के आसपास "पारदर्शिता मोड" पर प्रदर्शित होता है, अर्थात, वे बाहर के कैमरों से तस्वीर दिखाना शुरू करते हैं।

खिड़कियों और रियर-व्यू मिरर के बिना

मानवरहित कार मर्सिडीज बेंज एफ 015 की अवधारणा। सीईएस 2015 में एक मानव रहित कार मर्सिडीज बेंज एफ 015

की अवधारणा जिनेवा मोटर शो 2015 में एक मानव रहित इलेक्ट्रिक कार टोरक की अवधारणा।

खिड़कियों और रियर-व्यू मिरर के बिना मानव रहित वाहन दूर के भविष्य की बात है, लेकिन आप सामान्य दर्पण को इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले के साथ बदल सकते हैं। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका केबिन में रियर-व्यू मिरर के स्थान पर सीधे डिस्प्ले रखकर है, जैसा कि निसान सुझाव देता है ।

निसान स्मार्ट रियरव्यू

यह सुरक्षा के दृष्टिकोण से बेहतर है, क्योंकि चौड़े-कोण कैमरों के साथ प्रदर्शन पारंपरिक दर्पण की तुलना में बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। कैमरे "अंधा धब्बे" को कवर करते हैं जो कार के पीछे और किनारे पर होते हैं और दर्पण में दिखाई नहीं देते हैं।

नीली कार का चालक रियरव्यू मिरर में एक हरे रंग की कार देखता है, लेकिन एक लाल रंग को नहीं देखता है

अंधा धब्बे प्रदर्शित करने के अलावा, एक प्रदर्शन के साथ वीडियो कैमरा अन्य तरीकों से दृश्यता में सुधार कर सकता है। उदाहरण के लिए, अतिरिक्त प्रासंगिक जानकारी प्रदर्शित करें और खराब दृश्यता की स्थिति में, बारिश के मौसम में या अंधेरे में तस्वीर को बेहतर बनाएं। उदाहरण के लिए, रात में, अवरक्त कैमरे वीडियो दिखाएंगे, जैसे नाइट विजन डिवाइस।

"स्मार्ट मिरर" पर बरसात के मौसम में तस्वीर स्पष्ट और स्पष्ट रहती है

एक कंप्यूटर-आधारित वीडियो प्रसंस्करण प्रणाली एक चलती कार के पीछे सूरज या कोहरे लैंप से प्रकाश को दबाती है।

मोटर वाहन डिजाइनरों के विचार वास्तविकता के करीब हो रहे हैं। मई 2016 में, जापान दुनिया के पहले देशों में से एक बन गया, जिसने का करने की अनुमति दीरियर-व्यू मिरर के बजाय वीडियो कैमरों और डिस्प्ले के साथ सामान्य सड़कों पर नागरिक वाहनों का संचालन। नए नियम 17 जून 2016 को लागू हुए।

जापान ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्टेशन ब्यूरो के प्रतिनिधि ने बताया कि संयुक्त राष्ट्र ने कार दर्पणों के लिए दृश्यता के मानक स्थापित किए। आज तक, कंप्यूटर मॉनिटर और कैमकोर्डर के पास इन मानकों को पूरा करने के लिए पर्याप्त विनिर्देश नहीं हैं, लेकिन हाल के वर्षों में, स्क्रीन पर छवि की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। तकनीकी प्रगति के लिए धन्यवाद, अब एलसीडी मॉनिटर के साथ पारंपरिक दर्पण को बदलने का हर कारण है।

केबिन में डिस्प्ले रियर व्यू कैमरा से एक तस्वीर दिखाता है

ऑटोमोबाइल निर्यातकों में, जापान ऐसा कदम उठाने वाला पहला देश था, जो स्थानीय निर्माताओं को एक निश्चित प्रतिस्पर्धात्मक लाभ देता है। जाहिर है, यह जापान है जो रियर-व्यू मिरर के बिना दुनिया की पहली उत्पादन कारों को जारी करेगा। नियामकों की पहल को ऑटोमोटिव घटकों और उपकरणों के निर्माताओं द्वारा सक्रिय रूप से समर्थन किया गया था, जिसमें जापानी कंपनी इचिखोह इंडस्ट्रीज और जर्मन रॉबर्ट बॉश शामिल हैं।

"हमारा काम रोशनी और दर्पण के साथ सड़क पर दृश्यता में सुधार करना है, और अब कैमरों के साथ," कहते हैंअली ओरदोबाडी, एक कार सहायक कंपनी, इकिकोह इंडस्ट्रीज के कार्यकारी निदेशक। उसके लिए, यह उत्पादों की श्रेणी का विस्तार करने और बिक्री बढ़ाने का एक अवसर है: “यह प्रौद्योगिकी में बदलाव है, कुछ मोड़ जैसा है। अधिक महंगे उपकरण के साथ एक पूरी तरह से नया सेगमेंट, जिसका अर्थ है मुनाफे में वृद्धि की संभावना। यह एक नया चलन है, और हम बाकी हिस्सों से आगे निकलने का इरादा रखते हैं। ” 28 जून 2016 को, Ichikoh Industries ने रियर-व्यू डिस्प्ले, स्मार्ट रियर व्यू मॉनिटर के साथ पहला आंतरिक प्रदर्शन जारी किया। कंपनी इस तरह के डिस्प्ले को लॉन्च करने के लिए दुनिया के सभी ओईएम में पहला होने का दावा करती है। जल्द ही, एक अन्य जापानी कंपनी, मुराकामी कॉर्प, उसके उदाहरण का अनुसरण करेगी।

सुरक्षा सुधारों के अलावा, साइड दरवाजों पर रियर-व्यू मिरर्स की अस्वीकृति से वायुगतिकी में सुधार होता है, जिसका अर्थ ईंधन की खपत में मामूली कमी है। वैसे भी, "कान" के बिना एक कार सौंदर्य की दृष्टि से अधिक आकर्षक लगती है।

मिनी विज़न नेक्स्ट 100

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एक्सपर्ट्स को उम्मीद है कि ईयू निकट भविष्य में रियर-व्यू मिरर की स्थापना के लिए अनिवार्य आवश्यकता को रद्द कर देगा। संयुक्त राज्य में, 2018 में नए कानून लागू होने की उम्मीद है। आने वाले वर्षों में, चीन को इन देशों के उदाहरण का पालन करना चाहिए।

इचिकोह इंडस्ट्रीज की भविष्यवाणी है कि 2023 तक, जापान में लगभग 29% नई कारों को केबिन में कंप्यूटर मॉनिटर के साथ बेचा जाएगा।

नई तकनीक की शुरूआत बहुत तेजी से नहीं होगी, क्योंकि कई वर्षों के अनुभव वाले ड्राइवरों का उपयोग दर्पण के लिए किया जाता है और उनके लिए अपनी आदतों को छोड़ना मुश्किल होगा।

जापान ने रियरव्यू मिरर के बिना कारों की अनुमति दी

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