पेगासस Tecaro E8 इलेक्ट्रिक बाइक की समीक्षा

चलो, सड़क को दूरी में चलने दो,
उदासी, इसे मेरे दिल पर झूठ मत बोलने दो,
मुझे, दुनिया में सब कुछ कर सकता है।
और इस गीत के साथ, मैं दुनिया भर में घूम
रहा हूं, मैं जहां भी चाहता हूं, पंप कर रहा हूं।

वास्तव में, मैंने अपने काम के लिए सवारी करने का फैसला किया, और यह बाइक से लगभग 25 किमी है, अच्छा है, सहकर्मियों का एक सकारात्मक अनुभव है। और फिर अधिकारियों ने कृपया सभी के लिए इस पहल को वित्त करने का फैसला किया और काम के बाद काम करने के बजाय , हमने जानकार सहयोगियों के साथ दो-पहिया दोस्त की आवश्यक विशेषताओं पर चर्चा करना शुरू किया। पसंद जर्मन कंपनी पेगासस के पेगासस टेकारो ई 8 पर गिर गई , जो 30 से अधिक वर्षों से बाजार में है।



चूंकि मैं एक शुरुआती हूं और मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि दूरी बिजूका और ट्रेन का उपयोग करने का विकल्प बिल्कुल भी नहीं छोड़ा गया था, कॉन्फ़िगरेशन विकल्प उपयुक्त था: सब कुछ बॉक्स से बाहर काम करना चाहिए, न्यूनतम रखरखाव लागत, अधिकतम सुविधा। परिणाम क्या है? बॉक्स बड़ा आया, बाइक पहले से ही इकट्ठी थी, यह केवल स्टीयरिंग व्हील को चालू करने / बढ़ाने के लिए बनी हुई है, इसे पेडल करें और आप जा सकते हैं।

बहुत असफल रूप से, एक साइकिल का आदेश देने के तुरंत बाद, मैंने एक ठंडा पकड़ा और खरीद तीन दिनों के लिए काम पर मेरा इंतजार कर रही थी। व्यवसाय से कार्यालय में जाने के बाद, उसी समय मैंने अपनी बाइक को अनपैक किया और निकटतम स्टेशन पर जाने का फैसला किया ... और फिर मैंने अपना विचार बदल दिया और दूसरे स्टेशन की दूरी बढ़ा दी, और वहाँ मैंने तुरंत घर जाने का फैसला किया और फिर थोड़ी और सवारी की, और क्योंकि इस लोहे के घोड़े की सवारी एक खुशी है। परिणामस्वरूप, पहली यात्रा के बाद 36 किलोमीटर की दूरी पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, 3 नियोजित के बजाय। लेकिन चलो खुद से आगे नहीं।

किट में बाइक के अलावा, एक बॉश 4 ए चार्जर, मैनुअल का एक गुच्छा और एक्सा एंटी-थेफ्ट कीज़ शामिल हैं , जो बैटरी लॉक को भी फिट करते हैं।






पूरे ढांचे का वजन लगभग 25 किलोग्राम है, बैटरी का वजन लगभग 4 किलोग्राम है। कठोर फोर्क के साथ एक एल्यूमीनियम फ्रेम (मैं विशेष रूप से सदमे अवशोषक के साथ नहीं लिया, क्योंकि मैं उनके वजन के साथ बिंदु नहीं देखता हूं)।


ट्रंक पर बैग और बास्केट के सुविधाजनक बन्धन को भी शामिल किया गया है :)

डिस्क ब्रेक। लोहे के घोड़े की भूमिका के लिए एक अन्य दावेदार बर्गमोंट ई-लाइन सी एन 360 था , लेकिन अफसोस, इसमें डिस्क ब्रेक नहीं थे, और उनके साथ मॉडल मेरे बजट में फिट नहीं थे। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक शिमैनो BR-M447लोड को पूरी तरह से पकड़ें और अपने काम को पूरा करें, खासकर जब से उन्हें इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा मदद दी जाती है, ब्रेक लगाना। एक वास्तव में विश्वसनीय प्रबलित आवरण केबल को नुकसान से बचाता है, और फ्रेम में ही चैनल होते हैं ताकि केबल साइकिल चालक के साथ हस्तक्षेप न करें।





एक श्रृंखला के बजाय एक बेल्ट। एक बेल्ट क्यों? जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, कार्य संचालन के दौरान न्यूनतम रखरखाव और समस्याओं के बिना सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की क्षमता थी, और इस मामले में बेल्ट सबसे उपयुक्त है, क्योंकि इसे चिकनाई करने की आवश्यकता नहीं है, यह लकीर या गंदा नहीं करता है।





गियरबॉक्स। शिमैनो नेक्सस 8-गैंग ग्रहीय हब। क्लासिक साइकिल गियरबॉक्स पर, मेरी राय में, उसके पास बहुत सारे फायदे हैं:
- स्टीयरिंग व्हील पर एक गियरशिफ्ट, जो आपके हाथ में लेटने के लिए बहुत सुविधाजनक है और आसानी से और आसानी से आपको गति को नीचे और ऊपर दोनों को बदलने की अनुमति देता है। सच है, थोड़ा आसान नीचे स्विच करना;
- एक डिरेलर से लैस साइकिल के विपरीत, केवल एक बार सेटिंग करना आवश्यक है, और अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होगी। और नेक्सस बुशिंग भी पीले निशान से लैस हैं। कॉन्फ़िगर करने के लिए, आपको चौथे गियर को सक्षम करने और निशान को संरेखित करने की आवश्यकता है;
"इसके अलावा, यह पूरी तरह से सील और लगभग चुप है।" नेक्सस 8 306% की ट्रांसमिशन रेंज शहर के चारों ओर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त से अधिक है, और यह देखते हुए कि यह एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक साइकिल है, फिर वस्तुतः कोई भी चढ़ाई सस्ती हो जाती है;
- एक अच्छा बोनस लोगों को स्पोर्ट्स बाइक पर ट्रैफिक लाइट पर बहुत पीछे छोड़ने की क्षमता है।

बॉश एक्टिव लाइन इंजन । तो हम अपने लोहे के घोड़े के दिल से मिल गए।



इसकी शक्ति 250W है, जो शहर और किसी न किसी इलाके के आसपास बहुत आरामदायक सवारी के लिए पर्याप्त है।
4 ऑपरेटिंग मोड (ईको, टूर, स्पोर्ट, ट्यूबरो) क्रमशः 40%, 100%, 150%, 225% लाभ प्रदान करते हैं। आप इसे ४५-१ ९ ० किलोमीटर से चला सकते हैं, ४०० वॉट की बैटरी पर मोड के आधार पर और ५१० से ५०० वॉट तक। इसके अलावा, यह 5 किमी / घंटा तक रिवर्स ब्रेकिंग प्रदान करता है।



यूरोपीय कानूनों के अनुसार, जिस गति पर काम करना बंद हो जाता है उसकी अधिकतम गति 25 किमी / घंटा तक सीमित है, लेकिन इसे प्रोग्रामर द्वारा हल किया जा सकता हैइंजन में निर्मित एक चिप, हालांकि, इस आनंद की लागत लगभग 150 यूरो है। व्यक्तिगत अनुभव से मैं कह सकता हूं कि मैं केवल शुरुआत में ही टूर से कुछ अधिक का उपयोग करता हूं, अगर आपको अधिकतम गति विकसित करने की आवश्यकता है, तो यह इको / टूर पर सवारी करने के लिए काफी आरामदायक है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है, लेकिन सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है:

बैटरी चार्ज, इंजन ऑपरेशन, माइलेज, वर्तमान गति, अधिकतम गति, औसत गति, दूरी की गणना जो अभी भी वर्तमान चार्ज पर पहुंच सकती है।

बटन डिवाइस में ही उपलब्ध हैं। कंप्यूटर और इंजन पावर बटन, लाइट (स्क्रीन बैकलाइट, फ्रंट और रियर लाइट), स्क्रीन स्विचिंग और सूचना रीसेट। स्टीयरिंग व्हील पर एक इंजन ऑपरेटिंग मोड स्विच है जो आपको शुरू में इको से स्पोर्ट में जल्दी और आसानी से स्विच करने की अनुमति देता है।




बैटरी । मेरे पास 400Wh मॉडल (Li-Ion, 11 Ah, 36V) है जो पूरी तरह से 2.5 घंटे में चार्ज करता है, और 1.5 घंटे में 50%। चार्जिंग के लिए, एक मालिकाना 4A 36V चार्जर का उपयोग किया जाता है। उस समय 500Wh मॉडल उस स्थान पर बिक्री पर नहीं था जहां मैंने बाइक खरीदी थी, और दूसरी तरफ, 30 किलोमीटर का अंतर और पूरे घंटे के लिए प्रभार में वृद्धि ने 200 यूरो का खर्च नहीं किया था जो उन्होंने इसके लिए भुगतान करने के लिए कहा था।

परिणाम

शायद पर्याप्त सूखी संख्या और अन्य चीजें। मैं इस बारे में निष्पक्ष रूप से बताने की कोशिश करूंगा कि ऐसी बाइक की सवारी करते समय एक व्यक्ति कैसा महसूस करता है। पहला, निश्चित रूप से, स्वतंत्रता है। आप कहीं भी और कहीं भी जा सकते हैं, एक ही समय में, मैंने सड़क पर बिताए समय को कम कर दिया है। दूसरी ओर, इस पैसे से कार या स्कूटर खरीदना काफी संभव है और इसे अभी भी बदलना बाकी है। दूसरे, यह अभी भी भंडारण और सुरक्षा की समस्या है, जो काफी तीव्र है, क्योंकि साइकिल हर जगह चोरी करती है, और इससे भी अधिक, जो कि जल्दी से बेचा जा सकता है और अपेक्षाकृत महंगा है। हां, एक अच्छा ताला उत्कृष्ट है, लेकिन पहियों को भी ले जाया जा सकता है, या उन्हें बस तोड़ा जा सकता है, इसलिए यहां सब कुछ बहुत अस्पष्ट है। तीसरा, यह स्वास्थ्य और बाहरी गतिविधियों का सवाल है, जो हमारे लिए विशेष रूप से आवश्यक है, लोग बैठे स्थिति में बहुत समय बिताते हैं। क्या वह इसे हल करता है? यकीन नहीं होताक्योंकि 20 किलोमीटर चलने पर मुझे पसीना भी नहीं आता है, लेकिन मेरी मांसपेशियों में दर्द होता है, इसलिए यह बहुत ही बहस का विषय है।

नीचे की रेखा में, मैं आपको निश्चित रूप से बता सकता हूं, यह एक शानदार बाइक है, जिस पर सवारी करने की खुशी आपको जल्द ही महसूस होगी, जैसे ही आप पैडल करना शुरू करते हैं और आप इसे छोड़ना नहीं चाहते हैं, भले ही आप पहले से ही अपने लक्ष्य तक पहुंच गए हों।

Source: https://habr.com/ru/post/hi395975/