विमानन विकास

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एयरबस-ए-फैन

एयरबस एक छोटे लेकिन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एयरबस-ए-फैन विमान का परीक्षण कर रहा है। विमान की नवीनतम उपलब्धि अंग्रेजी चैनल के पार एक उड़ान है। अब तक, इस मॉडल का उपयोग किसी भी लंबी उड़ानों के लिए नहीं किया जा सकता है, यहां तक कि एक व्यक्ति द्वारा भी।
रूसी

DISPURSAL में अधिक

लेकिन कई विमान निर्माताओं को इसमें कोई संदेह नहीं है कि भविष्य इलेक्ट्रिक विमानन के साथ है। शुरू करने के लिए, हाइब्रिड इंजन बनाने के लिए, कारों की तरह, इसकी योजना बनाई गई है। एयरबस 2022 में DISPURSAL परियोजना के हिस्से के रूप में "अधिक इलेक्ट्रिक विमान" का परीक्षण करने का इरादा रखता है। कुल जोर में इलेक्ट्रिक फैन मोटर का योगदान 23% होना चाहिए।
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X-57 मैक्सवेल

नासा ने 2016 में 14 इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस एक्स -57 मैक्सवेल विमान के विकास की शुरुआत की घोषणा की। यह एक छोटा सा चार सीटर हवाई जहाज होगा। इंजीनियरों के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटर्स की शुरूआत से परिचालन लागत में काफी कमी आएगी। विमान कब बनेगा इसकी रिपोर्ट एजेंसी के पास नहीं है।
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लिलियम एविएशन

जर्मन स्टार्टअप लिलियम एविएशन को एक इलेक्ट्रिक निजी जेट बनाने के लिए धन प्राप्त हुआ है जो हवाई अड्डे के बिना उतरने और उतरने में सक्षम है। टेकऑफ और लैंडिंग के लिए, विमान को केवल 225 मीटर की आवश्यकता होगी। कंपनी ने 2018 के अंत में एक पूर्ण आकार के संस्करण को पेश करने के लिए एक प्रोटोटाइप और योजना बनाई है।
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सुपरसोनिक विमान

Aerion AS2

Aerion AS2 एयरबस से बहुत लंबे समय में पहला सुपरसोनिक विमान है। यह 12 यात्रियों के लिए एक निजी जेट है। इसके विकास में $ 4 बिलियन का निवेश किया जाएगा, और 2023 के लिए रिलीज़ की योजना बनाई गई है।
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QueSST

मार्च की शुरुआत में, नासा ने लगभग नीरव सुपरसोनिक विमान QueSST के विकास की घोषणा की। सुपरसोनिक गति के लिए स्विच करते समय सुपरसोनिक यात्री विमान (ईंधन अर्थव्यवस्था के अलावा) के निषेध का मुख्य कारण बहुत अधिक शोर था। नासा ने शोर से छुटकारा पाने के लिए तरीके विकसित किए हैं और 2020 के आसपास एक प्रोटोटाइप बनाने जा रहा है।
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Boom

वर्जिन गैलेक्टिक द्वारा समर्थित बूम एविएशन स्टार्टअप सुपरसोनिक विमान पर काम कर रहा है। स्टार्टअप पारंपरिक विमानों की तुलना में 2.5 गुना तेज अटलांटिक पर उड़ानों के लिए नए विमान का उपयोग करने जा रहा है। 2 बिलियन डॉलर के निवेश से कंपनी को 2017 के अंत तक प्रोटोटाइप बनाने में सक्षम होना चाहिए।
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D-SEND 2

जापान विश्व केंद्रों से बहुत दूर स्थित है और इसलिए सुपरसोनिक विमान प्राप्त करने में बहुत दिलचस्पी है। वे कॉनकॉर्ड भी खरीदना चाहते थे, लेकिन अंत में इसका कुछ नहीं आया। इसलिए, अब JAXA अंतरिक्ष एजेंसी D-SEND 2 सुपरसोनिक ग्लाइडर का परीक्षण कर रही है। पहले से ही शोर में कमी के साथ सफलता है, वाणिज्यिक मॉडल की अनुमानित रिलीज की तारीख 2030 है।
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जानकारी

इसके रचनाकारों के अनुसार, स्काईलॉन विमान ध्वनि की गति से 5 गुना तेज गति से 4 घंटे में कहीं भी पहुंचने में सक्षम होगा। इसे बनाने के लिए, ब्रिटिश इंजीनियर एक नए प्रकार के इंजन का परीक्षण कर रहे हैं। वे ब्रिटिश सरकार से 60 लाख। यूरो के निवेश के बावजूद 2019 हालांकि पर पहले टेस्ट, इस परियोजना की घोषणा की, सबसे लंबे समय तक और कठिन के सभी का एहसास है
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नए यात्री विमान

सबसे बड़े विमान निर्माताओं का मानना है कि वैमानिकी पहले से ही एक चमत्कार है और, हालांकि हर 5-10 साल में एक नया विमान दिखाई देता है, इसके लिए किसी भी सफलता में सुधार की आवश्यकता नहीं है। तालिका में अधिक जानकारी।

हवाई जहाज की मेज

बोइंग 737 मैक्स	Boeing 737 MAX 2500 . Airbus A320neo , 4% . 2017. 1
-21	-21 . , . , 2020 . 2
Mitsubishi Regional Jet	. . 2018. 3
Comac C919	Comac C919 Boeing Airbus . 500 . – 2018 . 4
E2	Embraer , . . 300 . - 2018 . 5
SSJ 100SV (Stretched Version)	विस्तारित सुखोई सुपरजेट में 120 सीटें होंगी और 2019 में जारी किया जाएगा। अन्य विशेषताओं के अनुसार, यह लगभग वर्तमान सुपरजेट की तरह होगा और संभवतः बोइंग 737 मैक्स से नीच होगा, और 2020 में बोइंग 777X बाहर आ जाएगा ... सामान्य रूप से, यह उड़ जाएगा और लम्बी हो जाएगी, एरोफ्लोट खरीद लेंगे। 6
बॉम्बार्डियर cseries	कनाडाई कंपनी बॉम्बार्डियर का विमान उम्मीदों से अधिक था। निर्माता वादा करता है कि विमान बोइंग 737 मैक्स और एमएस -21 की तुलना में 10% कम ईंधन खर्च करेगा। 2016 में कमीशन की उम्मीद है। 7

बोइंग 777X

नई बोइंग 777X, 2020 में रिलीज के लिए निर्धारित है, जो मामूली सुधार के मामले में चैंपियन होगी। इसमें 5% मजबूत इंजन, 12% कम ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन, 17 टन अधिक पेलोड और 18% अधिक सीटें होंगी।
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निजी जेट

बॉम्बार्डियर ग्लोबल 8000

8 यात्रियों के लिए बॉम्बार्डियर ग्लोबल 8000 बिजनेस जेट 956 किमी / घंटा की औसत गति से ईंधन भरने के बिना रिकॉर्ड 14,600 किलोमीटर की उड़ान भरने में सक्षम होगा। कंपनी की 2019 में लगभग 65 मिलियन डॉलर की लागत से बिक्री शुरू करने की योजना है। प्रशस्ति पत्र गोलार्ध और गल्फस्ट्रीम G600 विमान के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगे- नए व्यापार जेट भी 2018-2020 में बिक्री पर। विमानों की कीमत $ 35 मिलियन से $ 55 मिलियन तक होगी।
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कोबाल्ट Co50 Valkyrie

नया निजी कोबाल्ट Co50 Valkyrie अपने प्रतियोगियों ($ 600,000) से सस्ता है और अपनी कक्षा में सबसे तेज़ है, लेकिन इसका मुख्य डिज़ाइन नवाचार यह है कि आप ब्रूस वेन की तरह हैं। मध्य 2017 - यह एक साथ 5 यात्रियों जारी करने के लिए ले जा सकता है
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स्कीगुल स्कीगुल

निजी उभयचर विमान न केवल पानी पर, बल्कि किसी भी सतह (घास, बर्फ, बर्फ) पर उतरने में सक्षम होंगे। उन्होंने नवंबर 2015 में अपनी पहली उड़ान भरी और जल्द ही बिकना शुरू हो जाएगा।
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चिह्न A5

दूसरा सीप्लेन - टू-सीटर Icon A5 पानी से पानी और जमीन पर उतारने में सक्षम है, और एक कॉर्कस्क्रू से बाहर निकलकर पूरे विमान के लिए एक पैराशूट से सुसज्जित हो सकता है। इसे इतना सुरक्षित माना जाता है कि उड़ने की अनुमति के लिए पायलट के लाइसेंस की भी आवश्यकता नहीं होती है; 20 घंटे का अभ्यास पर्याप्त है। इसकी लागत $ 250,000 है और यह पहले से ही उत्पादन में है। 2016 में, पहले 7 कारों को इकट्ठा किया गया था, लेकिन विमान
मोर सिरस एसएफ 50 के लिए 1850 ऑर्डर पहले ही किए जा

चुके हैं

सिरस विजन एसएफ 50 बिजनेस जेट संभवत: पहला मास पर्सनल जेट विमान होगा। वह 7 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा, एक नियमित निजी जेट की तुलना में उड़ान भरने के लिए बहुत आसान होना चाहिए। उसके पास पूरे विमान के लिए एक पैराशूट भी होगा। चार प्रोटोटाइप बनाए गए थे और पहला विमान जून 2016 में ग्राहक को दिया गया था। कुल मिलाकर, $ 2 मिलियन के लिए इन मशीनों का 600 से अधिक का आदेश दिया।
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ई-GO

ब्रिटिश एकल सीटों वाले ई-गो सिर्फ $ 70,000 की अपनी कम कीमत के साथ अद्वितीय है। कई कारों की तुलना में सस्ता। पहले खरीदार ने जून 2016 में विमान प्राप्त किया।
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महाकाव्य E1000

मूल्य सीमा के दूसरे छोर पर $ 3 मिलियन के लिए छह-सीट एपिक E1000 निजी विमान है। विमान 600 किमी / घंटा तक की गति से उड़ान भरने में सक्षम होगा, इस वर्ग के लिए रिकॉर्ड, 3,000 किलोमीटर से अधिक की दूरी तक, और साथ ही यह 10 किमी की ऊंचाई तक बढ़ सकता है। अब तक, विमान के प्रोटोटाइप का परीक्षण किया जा रहा है, लेकिन इसके लिए 60 से अधिक आदेश पहले ही जारी किए जा चुके हैं।
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VTOL

हेलीकॉप्टर आने के बाद से लोग एक ऐसा वाहन बनाना चाहते थे जो हवाई जहाज की तरह तेज हो, लेकिन हेलीकॉप्टर की तरह कहीं भी उड़ान भर सके और उतर सके। इस वाहन को भी कार्यशील नाम VTOL (वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग) या वर्टिकल टेक-ऑफ वाला एक विमान मिला। इस उपकरण को बनाने के लिए लगातार लेकिन असफल प्रयास दुर्भाग्य इन्फोग्राफिक के पहिए में कैद हैं।

वीटीओएल को "हर चीज में सक्षम है जो पक्षी हवा में सक्षम है" और नियमित AW609 हेलीकॉप्टर की तुलना में कम से कम 3 गुना तेज

उड़ना चाहिए

औपचारिक रूप से, AW609 टिल्ट्रोलर के साथ इतालवी कंपनी अगस्ता वेस्टलैंड वीटीओएल परिवहन के निर्माण के करीब आई। वह वास्तव में पारंपरिक हेलीकाप्टरों की तुलना में लंबवत उड़ान भरने और उड़ान भरने में सक्षम है, लेकिन गति (509 किमी / घंटा) में यह अभी भी हवाई जहाज से काफी कम है। अब तक, केवल अमेरिकी सेना की जरूरतों के लिए परिवर्तनीय विमान बनाए गए हैं। लेकिन AW609 व्यवसायियों और तेल उद्योग के लिए एक नागरिक परिवहन होगा। 2017 में प्रमाणन अपेक्षित है और पहले से ही 70 आदेश प्राप्त हो चुके हैं।
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DARPA

DARPA ने आखिरकार वर्टिकल टेक-ऑफ एयरक्राफ्ट ( 1 ) और 4 बड़े कॉरपोरेशन (बोइंग, अरोरा फ्लाइट साइंसेज कॉर्प, सिकोरस्की एयरक्राफ्ट को-एंड-करीम एयरक्राफ्ट) बनाने की एक प्रतियोगिता की घोषणा की , जो फरवरी 2017 में परीक्षण के लिए अपने पूर्ण आकार के प्रारूप प्रस्तुत करेगा।
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जॉबी एविएशन

एक और प्रयास स्टार्टअप जॉबी एविएशन से इलेक्ट्रिक वीटीओएल है। कंपनी का कहना है कि इसकी कीमत 200,000 डॉलर होगी, लेकिन यह रिलीज की तारीख नहीं देता है।
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TriFan 600

एक अन्य बोलीदाता एक निजी ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ विमान TriFan 600 है जिसने क्राउडफंडिंग के माध्यम से $ 18 मिलियन जुटाए। कंपनी प्रति 3,000 किमी में 12 लोगों को ले जाने का वादा करती है। और 4-6 वर्षों में विमान का प्रमाणन करें।
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हेलीकाप्टर

S-97 रेडर

वीटीओएल बनाने का एक विकल्प हेलीकॉप्टर की गति बढ़ाने के लिए है। यह सिकोरस्की विमान द्वारा हासिल किया गया है। उनका नया हेलीकॉप्टर S-97 रेडर 450 किमी / घंटा तक की रफ्तार से उड़ने में सक्षम है। पहली परीक्षण उड़ान मई 2015 में बनाई गई थी। प्रारंभ में, केवल सैन्य इस मॉडल का उपयोग कर सकते हैं।
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हेलिकॉप्टर भी विकास में नहीं रुकते थे (विशेषकर सैन्य, लेकिन यहां हम उनके बारे में बात नहीं कर रहे हैं)। विकास में प्रतिमान मॉडल नीचे दी गई तालिका में वर्णित हैं:

हेलीकाप्टर तालिका

X6	एयरबस हेलीकॉप्टर 2020 तक एक नया भारी हेलीकॉप्टर बनाने जा रहा है । मुख्य सुधार चिंता का विषय होगा, हमेशा की तरह, ईंधन अर्थव्यवस्था में 25% सुधार और 10 टन तक का पेलोड। १ २
Mi-38	— Mi-38. 2017 . – 8600 . 1 2
Bluecopter	. — Bluecopter 40% . 10 . . 1 2
-62	-62 2016 . « » . 1 2
SKYe SH09	SKYe SH09 . 2018, 90 . 1 2
Bell 525 relentless	Bell 525 relentless , . 60 , 1 2017 . 1 2
H160	मध्यम श्रेणी - H160 में इस बार एयरबस के एक अन्य हेलीकॉप्टर द्वारा नए हेलीकॉप्टरों की परेड पूरी की गई है। वह हेलीकॉप्टर इंजीनियरिंग में एक क्रांति लाने वाला था, लेकिन परिणामस्वरूप वह केवल कम ईंधन की खपत, नए हवाई जहाज और एक इलेक्ट्रिक चेसिस के साथ शांत हो गया। बिक्री पर रिलीज 2018 में होने की उम्मीद है। १ २

परिणाम

संक्षेप में, विमानन विकास में कम से कम 3 प्रवृत्तियों पर ध्यान दिया जा सकता है। इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट का विकास, सुपरसोनिक की वापसी और हाइब्रिड हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर (VTOL) का निर्माण। इन विकासों में से कम से कम एक को लागू करना उद्योग के लिए एक बड़ी सफलता होगी। इन क्रांतिकारी परिवर्तनों के अलावा, विमानों और हेलीकाप्टरों में नए मॉडल (अधिक ईंधन दक्षता, अधिक समग्र सामग्री, सस्ता संचालन, अधिक स्वचालन, आदि) की रिहाई के साथ धीरे-धीरे सुधार हो रहा है।

उड्डयन का भविष्य। विमान और हेलीकॉप्टर की परिप्रेक्ष्य परियोजनाएं