🎾 🍭 🔶 आप कैसे हैं, गोगोरो? 🚋 🎨 🤬

हाल ही में, टेस्ला के व्यवसाय पर लेख Giktims पर बहुत बार प्रकाशित हुए हैं। यह समझने योग्य है, क्योंकि यह लोकप्रिय है, यह कान से है, हालांकि यह इलेक्ट्रिक कार बाजार पर पहला नहीं था, लेकिन यह एक प्रवृत्ति बनाने में सक्षम था और अब आम लोगों के लिए "इलेक्ट्रिक कार" शब्द से जुड़ा हुआ है।

और आज मैं एक और कंपनी के बारे में बात करना चाहूंगा जो अपनी इलेक्ट्रिक माइक्रो-क्रांति बना रही है लेकिन पहले से ही दो-पहिया वाहनों के बीच।

इस कंपनी का नाम गोगोरो है । लॉन्च के बारे में उसके बारे में पहले से ही एक लेख था , लेकिन मैं आपको बताऊंगा कि पिछले समय में उसने क्या सफलताएं हासिल की हैं।

चूंकि कंपनी के संस्थापक और वैचारिक प्रेरणा डिजाइनर होरेस ल्यूक हैं, जिन्होंने पहले एचटीसी, नाइके और माइक्रोसॉफ्ट के लिए काम किया था, डिजाइन में से एक मुख्य फोकस युवा लोगों का ध्यान यथासंभव आकर्षित करने के लिए बनाया गया था, जिसे उन्होंने पांच अंकों से प्रबंधित किया। स्कूटर डिजाइन, उपयोगकर्ता बातचीत, विपणन सामग्री में जानकारी प्रस्तुत करने के लिए दृष्टिकोण मोबाइल उद्योग के लिए एक आंख के साथ बनाया गया था: रसदार और पाला हुआ फोटो, उत्पादन फ्रेम के साथ स्टाइलिश वीडियो, स्कूटर में बाहरी पैनलों और उपकरण पैनल स्क्रीन के रंग डिजाइन और दोनों के निजीकरण का एक विस्तृत चयन है यहां तक कि लगता है () अपने ऑपरेशन के दौरान, और निश्चित रूप से स्मार्टफ़ोन और यहां तक कि स्मार्ट घड़ियों पर एप्लिकेशन, यानी। आधुनिक फैशन की भावना और लक्षित दर्शकों की जरूरतों में सभी। (मुझे लगता है कि WP / WM के लिए एक आवेदन की कमी के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, हर कोई इसे वैसे भी समझता है)।

मैंने पहली बार "माइक्रो-क्रांति" क्यों लिखा था, लेकिन क्योंकि यह परियोजना अब तक ताइवान तक ही सीमित है। ताइवान को स्वयं एक कारण के लिए चुना गया था - इसके पास दुनिया में प्रति व्यक्ति स्कूटरों की सबसे बड़ी संख्या है, क्योंकि वहां कारों के लिए बस बहुत कम जगह है।

विनिर्देश:

मुख्य शरीर एल्यूमीनियम के एक टुकड़े से बना है
स्कूटर का वजन 112 किलोग्राम है
आत्म-विकसित जी 1 इलेक्ट्रिक मोटर, 8.58 हॉर्सपावर का उत्पादन, 24.38 एनएम का टार्क
५.२ सेकंड में ५० किमी / घंटा तक पहुँच जाता है
अधिकतम गति 95 किमी / घंटा
40 किमी / घंटा की औसत गति से यह एक बार चार्ज करने पर 100 किमी तक ड्राइव कर सकता है
पैनासोनिक के 120 बैटरी के दो ब्लॉक 18650 (टेस्ला के समान) और प्रत्येक का वजन लगभग 9 किलोग्राम है

शायद बिजली के वाहनों के प्रशंसकों की भावी पीढ़ी 18650 बैटरी के बारे में किंवदंतियां बनाएगी, और बोर्ड वर्चुअल अलाव के सामने वीआर हेलमेट में गाने गाएंगे ...

यह भी दावा किया जाता है कि 30 सेमी तक की गहराई को दूर किया जाए, क्योंकि स्कूटर भरने से पानी की सुरक्षा होती है और 30 सेमी से ऊपर, आईपीएक्स 7 मानक को पूरा करता है। IPX6 स्तर की सुरक्षा। लेकिन टेस्ला में तैरने से काम नहीं चलेगा।

बैटरी के लिए खुद के रूप में, स्कूटर दो बैटरी का उपयोग करने के मूल विचार को लागू करता है, जिसे विशेष स्टेशनों में पूरी तरह से चार्ज किए गए (GoStation) कहा जा सकता है। यह विचार यह है: आप प्रति माह एक मासिक शुल्क का भुगतान करते हैं और आवश्यकतानुसार मृत बैटरी बदलते हैं, परिवर्तन में एक मिनट से अधिक नहीं लगता है, और एक निश्चित निपुणता के साथ इसे लगभग बीस सेकंड में किया जा सकता है, यह दृष्टिकोण लंबे समय तक चार्ज करने और एक जगह से बंधे होने की आवश्यकता को समाप्त करता है। जैसा कि फिलहाल इलेक्ट्रिक कारों के साथ होता है। यह इलेक्ट्रिक स्कूटर की लागत को भी कम करता है, क्योंकि बैटरी लीज़ पर दी जाती हैं और उनकी पूरी लागत का भुगतान नहीं किया जाता है। यह अन्य सभी इलेक्ट्रिक वाहनों से परियोजना को अलग करता है।

हां, एक अनुभवी पाठक को आपत्ति होगी कि इस तरह के विचार अब नए नहीं हैं, और सही होंगे, जबकि व्यावहारिक कार्यान्वयन के लिए यह पहली परियोजना है, साथ ही साथ कई लाभप्रद अंतर भी हैं। सबसे पहले, यह प्रतिस्थापन में आसानी है, जिसमें परिष्कृत उपकरण या कौशल की आवश्यकता नहीं होती है, और दूसरी बात, चार्जिंग स्टेशनों की कम लागत (लगभग $ 10,000) और स्थापना और स्केलिंग की आसानी।

"घर पर शुल्क कैसे लिया जाए?" सवाल पर, कंपनी ने जवाब दिया कि यह बैटरी प्रतिस्थापन स्टेशनों के साथ क्षेत्र का अधिकतम कवरेज प्रदान करेगा और यह बस आवश्यक नहीं होगा। वह अपनी बात रखती है और फिलहाल स्टेशन एक दूसरे से लगभग दो किमी की दूरी पर स्थित हैं, जिससे स्कूटर का दैनिक संचालन काफी आरामदायक हो जाता है।

पैनासोनिक के साथ बैटरियों और चार्जिंग स्टेशनों को संयुक्त रूप से विकसित किया गया था, जो प्रायोजकों में से एक है। चार्जिंग स्टेशनों के साथ सूचनाओं के आदान-प्रदान के लिए बैटरी में 25 सेंसर और एक एनएफसी चिप है। एक पूर्ण चार्ज एक घंटे और एक आधे तक रहता है और दो हजार चक्रों के लिए डिज़ाइन किया गया है। साइकिल की निर्धारित संख्या का अभ्यास करने के बाद, यह माना जाता है कि बैटरी का उपयोग किया जाता है, जैसे टेस्ला के साथ फिर से, उदाहरण के लिए, होम ड्राइव के लिए।

5 जनवरी, 2016 को स्कूटर के मालिकों की खुशी के लिए, "घर को बेकार करने" के बारे में बयान के बावजूद, कंपनी ने घर या गैरेज के लिए चार्जर पेश किया। जिस पर उन्हें "यह वही है जो गायब था!" की भावना से बयानों के साथ एक अत्यंत सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली।

जनवरी 2016 के लिए कंपनी के अनुसार:

4,000 से अधिक स्कूटर बेचे गए हैं।
इलेक्ट्रिक स्कूटर के मालिकों ने तीन मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की।
212 ( 2016)
2000
135 000 261 000 CO2

अंतिम कथन संदिग्ध है, क्योंकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह बिजली के उत्पादन, बैटरी के उत्पादन और निपटान को ध्यान में रखता है या नहीं।

कंपनी ने तीसरे पक्ष के निर्माताओं से आवश्यक भागों को ऑर्डर करने की क्षमता के अभाव में पूर्ण उत्पादन चक्र में महारत हासिल की है। निजीकरण की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला भी पेश की जाती है और धीरे-धीरे विस्तार हो रहा है, इंस्ट्रूमेंट पैनल स्क्रीन की रंग योजना (डेढ़ मिलियन से अधिक रंगों का समर्थन) चुनने से, एप्लिकेशन के माध्यम से अपनी खुद की बीप ध्वनि बनाने के लिए, विभिन्न प्रिंटों पर शरीर पर रंग पैनलों का उल्लेख नहीं करने के लिए, यह सब बहुत है। गोगोरो अपने दो पहिया प्रतियोगियों से स्पष्ट रूप से बाहर खड़ा है।

लेकिन कुछ कठिनाइयाँ हैं।

उदाहरण के लिए, बैटरियों के त्वरित प्रतिस्थापन का विचार सुंदर है, लेकिन केवल तभी सुविधाजनक है जब स्टेशनों का एक विकसित नेटवर्क है, और यह नए क्षेत्रों और यहां तक कि अन्य देशों में विस्तार को रोकता है। अमेरिका में, "क्लासिक" चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क पहले से ही काफी विकसित है, और GoStation चार्जिंग स्टेशन प्रतिष्ठानों के विकास को खरोंच से शुरू करना होगा, और वहां के क्षेत्र का कवरेज पूरी तरह से अलग होना चाहिए। लेकिन एक ही समय में, YouTube पर अन्य देशों के लोगों से कुछ टिप्पणियां नहीं हैं जो पूछते हैं कि कब और कैसे अपने देश में एक इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदना संभव होगा, लेकिन जवाब में अभी भी चुप्पी है।

दुर्घटनाओं के बिना नहीं, गंभीर और इतना गंभीर नहीं। एक साल पहले, मैं एक वीडियो भर में आया था जहां दुर्घटना बहुत मजबूत थी, एल्यूमीनियम शरीर आधा में फट गया था, कुछ बहुत ही भयानक हुआ था, लेकिन फिलहाल यह वीडियो गायब हो गया है, मुझे यह नहीं मिल रहा है, मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर~~अधिकारियों ने~~ इसे स्वयं गोगोरो के अनुरोध पर हटा दिया।
नेटवर्क पर पाए जाने वाले दुर्घटनाएं बहुत गंभीर नहीं हैं, जबकि मालिक मरम्मत की उच्च लागत से हैरान हैं, लेकिन संरचना की गुणवत्ता और ताकत पर ध्यान दें।

मरम्मत की लागत के मामले में, और डिजाइन और विचारशीलता के संदर्भ में, गोगोरो की तुलना एप्पल के साथ की जाती है। और मैं उनके साथ सहमत हूँ, जैसे कि "Apple और बाकी सभी" हैं, इसलिए गोगोरो अपनी मौलिकता के साथ, विकास और प्रदर्शन की गुणवत्ता के लिए इसका दृष्टिकोण अन्य इलेक्ट्रिक और साधारण स्कूटरों की पृष्ठभूमि से स्पष्ट रूप से बाहर है, जिसका दो पहिया वाहनों के बाजार पर लाभकारी प्रभाव पड़ सकता है। , जैसा कि Apple ने बार-बार मोबाइल डिवाइस बाजार के साथ किया है (मैं बाद का प्रशंसक नहीं हूं, मैं उपकरण का उपयोग नहीं करता हूं)। और गोगोरो इलेक्ट्रिक स्कूटर के बीच एक घरेलू नाम बन जाएगा।

बैटरी के साथ एक ही योजना का उपयोग करते हुए, होरेस ल्यूक चार-पहिया वाहनों को विकसित करने की संभावना को बाहर नहीं करता है, लेकिन यह भविष्य में केवल एक नज़र है।

इसलिए परियोजना बढ़ रही है और विकसित हो रही है, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह स्थानीय बनी हुई है, इस तथ्य के बावजूद कि कंपनी किसी अन्य शहर या देश में विकास शुरू करने का अवसर प्रदान करती है। क्या होगा अगर कोई निवेशक है और हमारी धूप सोची में चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना और स्कूटर की बिक्री शुरू हो जाएगी, आखिरकार, क्या यह हो सकता है?

और आपको क्या लगता है, क्या परियोजना का भविष्य है या यह ताइवान से आगे नहीं जाएगा?

सूत्रों का कहना है

gogoro.com
zh.wikipedia.org/wiki/Gogoro
fortune.com/2016/01/05/gogoro-electric-scooters-expands
www.slashgear.com/gogoro-smartscooter-is-tesla-for-the-everyman-05362021
youtube.com

पुनश्च जानकारी की खोज में एक लेख लिखते समय, मुझे विभिन्न भाषाओं में पाठ को समझने के लिए यैंडेक्स और Google अनुवादकों को सक्रिय रूप से उपयोग करना पड़ा, क्योंकि आधिकारिक स्रोत पर परियोजना के विवरण के बारे में बहुत कम जानकारी है। और यदि आप अभी भी अंग्रेजी या किसी अन्य यूरोपीय भाषा से सामान्य संदेश को पकड़ सकते हैं, तो अर्थ और उपयोगी जानकारी खोजने का प्रयास करें जब चीनी से अनुवाद करने के बाद यैंडेक्स आपको यह देता है: "मेरा मानना है कि ताइवान के लोग एसिड लोग हैं, ताइवान, ताइवान के लोग पक्षी नहीं हैं।" कुछ समय बाद, मुझे एक ब्रेक लेना पड़ा और सूचनाओं के संग्रह से विचलित होना पड़ा, क्योंकि मेरे दिमाग में बहुत ही विचार के बाद वे इस तरह से बनने लगे ...

आप कैसे हैं, गोगोरो?

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