🏍️ 🤞🏻 🔝 टेस्ला मास्टर प्लान। भाग दो 🛃 🆒 🐳

इलेक्ट्रिक ट्रक और बसें, पूर्ण ऑटोपायलट, टेस्ला कार मालिकों के लिए कमाई

एलोन मस्क को कभी भी अत्यधिक विनम्रता और महत्वाकांक्षा की कमी में नहीं देखा गया था। इसके लिए वे उससे प्यार करते हैं। दस साल पहले, एक उद्यमी ने एक "गुप्त" मास्टर प्लान प्रकाशित किया था ।

उस समय, टेस्ला मोटर्स बस अपना पहला मॉडल - एक टेस्ला रोडस्टर स्पोर्ट्स कार जारी करने की तैयारी कर रही थी, लेकिन एलोन मस्क ने सस्ती पारिवारिक कारों सहित मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला जारी करने के अपने इरादे के बारे में बताया। यह टेस्ला मोटर्स के “अतिव्यापी लक्ष्य” को प्राप्त करना है, जो कि कंपनी की नींव है - वैश्विक अर्थव्यवस्था को जीवाश्म ईंधन से सौर ऊर्जा में परिवर्तित करने में मदद करना ।

ऐसा महत्वाकांक्षी, क्रांतिकारी लक्ष्य अपने आदर्शवाद और पैमाने के साथ रिश्वत देने में विफल नहीं हो सकता। पिछले दस वर्षों में, हर कोई आश्वस्त था कि एलोन मस्क मजाक नहीं कर रहे थे। और अब उन्होंने अपनी भव्य मास्टर प्लान का दूसरा भाग प्रकाशित किया है ।

एलोन मस्क लिखते हैं कि पहले दस वर्षीय मास्टर प्लान पूरा होने वाला है। टेस्ला मोटर्स वास्तव में इलेक्ट्रिक वाहनों का एक वर्गीकरण जारी करने में कामयाब रहा। बहुत जल्द कम कीमत वाला मास मॉडल टेस्ला मॉडल 3 बिक्री पर दिखाई देगा, जिसके लिए 400,000 से अधिक प्री-ऑर्डर पहले ही लिए जा चुके हैं । मॉडल 3 का बड़ा प्रीमियर 2016 के अंत में आयोजित किया जाएगा ।

टेस्ला मॉडल 3

एक सरलीकृत रूप में, इलॉन मास्क की योजना में कई चरण शामिल थे:

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कुछ लोग दस साल पहले इस तरह की योजना की व्यवहार्यता में विश्वास करते हैं। लेकिन अब सौर ऊर्जा की लागत जलते कोयले और गैस से बिजली की लागत के बराबर है। और तेजी से घट रहा है ।

उद्यमी का कहना है कि पहला मास्टर प्लान विशेष रूप से उनकी स्थिति को स्पष्ट करने और खुद पर लगे आरोपों से बचाव के लिए लिखा गया था कि टेस्ला अमीर लोगों के लिए महंगी स्पोर्ट्स कार बनाती है, क्योंकि बाजार में बहुत सारी स्पोर्ट्स कारें हैं। उन्होंने बताया कि यह एक बड़े महत्वपूर्ण लक्ष्य की ओर पहला कदम है।

मास्टर प्लान का दूसरा भाग भी एक प्रकार की सुरक्षा के रूप में लिखा गया है। एलोन मस्क बताते हैं कि टेस्ला और सोलरसिटी का विलय ऋण को हस्तांतरित करने और संपार्श्विक को कवर करने के लिए आवश्यक नहीं है, जो उसके दोषियों को दोष देता है, लेकिन मौलिक दीर्घकालिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए।

SolarCity निजी घरों की छतों पर सौर पैनल स्थापित करता है। वह अपने व्यवसाय को तेजी से विकसित कर रही है, हालांकि वह कुछ वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रही है। हाल ही में, एलोन मस्क ने टेस्ला और सोलरसिटी के संयोजन का प्रस्ताव रखा ।

सभी टेस्ला मोटर्स की कार्रवाइयों को समग्र तस्वीर और कंपनी के मुख्य मिशन की पृष्ठभूमि के खिलाफ देखा जाना चाहिए, न कि क्षणिक मुनाफे के आधार पर, मस्क कहते हैं। इस लिहाज से पिछले दस साल काफी सफल रहे हैं। अब सौर ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य काफी वास्तविक और साध्य लग रहा है। यह एक ऐसा मामला है जो सभी को चिंतित करता है। वास्तव में, मानवता के पास कोई अन्य विकल्प नहीं है: "परिभाषा के अनुसार, हमें अंततः अक्षय ऊर्जा पर स्विच करना चाहिए या हम जीवाश्म ईंधन से बाहर निकलेंगे और सभ्यता ध्वस्त हो जाएगी," एलोन मस्क कहते हैं। - इसे ध्यान में रखते हुए, आपको किसी भी मामले में जीवाश्म ईंधन से छुटकारा पाने की आवश्यकता है। लगभग सभी वैज्ञानिक इस बात से सहमत हैं कि वायुमंडल और महासागरों में कार्बन डाइऑक्साइड की सांद्रता में तेज वृद्धि पागल है, इसलिए जितनी जल्दी हम सतत विकास प्राप्त करेंगे, उतना ही बेहतर होगा। ”

टेस्ला और सोलरसिटी का संयोजन एक खड़ी एकीकृत कंपनी के निर्माण के साथ पूरी तरह से टेस्ला के मास्टर प्लान और ओवररचिंग लक्ष्य में फिट बैठता है। अब एलोन मस्क ने निकट भविष्य के लिए कई महत्वपूर्ण लक्ष्यों की पहचान की है।

ऊर्जा उत्पादन और भंडारण का एकीकरण

यह ठीक है कि टेस्ला और सोलरसिटी को किसके साथ जोड़ा जाना चाहिए। मस्क लिखते हैं, "इन कंपनियों को अक्षय ऊर्जा पर स्विच करने के समान मूल लक्ष्य और एक ही व्यापक लक्ष्य को देखते हुए, एक-दूसरे से अलग किया जाता है।"

स्मरण करो कि कंपनी SolarCity को 2006 में भाइयों पीटर और लिंडन रिवी द्वारा स्थापित किया गया था, जिन्होंने अपने चचेरे भाई इलोन मास्क के विचार को महसूस किया था। इलोन खुद कंपनी के प्रमुख बने और परियोजना के शुभारंभ में मदद की।

शेयरधारकों द्वारा विलय को मंजूरी दी जानी चाहिए। इलोन मस्क, मुख्य शेयरधारक, मतदान से हट गए, जैसा कि दोनों कंपनियों के निदेशक मंडल के अध्यक्ष एंटोनियो ग्रेसिया ने किया था।

अब टेस्ला मोटर्स ने एक सहायक कंपनी टेस्ला एनर्जी को लॉन्च किया है, जो घरों और उद्यमों को अक्षय ऊर्जा स्रोतों से बिजली देने के लिए घरेलू लिथियम आयन बैटरी पावरवॉल और पावरपैक प्रदान करती है। इसलिए उपर्युक्त "ऐतिहासिक दुर्घटना" विशेष रूप से हास्यास्पद है।

दस वर्षों के लिए, SolarCity ने कैलिफोर्निया के सौर पैनल स्थापना सेवाओं में नेतृत्व बनाए रखा है, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रतिष्ठानों की संख्या में दूसरे स्थान पर है।

यदि शेयरधारकों ने सौदे को मंजूरी दी, तो विलय के बाद संयुक्त कंपनी के कर्मचारी 30,000 लोग होंगे, और सभी उत्पादों को एकल टेस्ला ब्रांड के तहत जोड़ा जाएगा। इसमें उपभोक्ता बाजार के लिए इलेक्ट्रिक कार, बैटरी और सौर पैनल शामिल होंगे।

सड़क परिवहन के प्रमुख रूपों को कवर करने के लिए व्यावसायिक विस्तार

टेस्ला मोटर्स वर्तमान में प्रीमियम सेडान और इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए दो अपेक्षाकृत छोटे बाजारों में काम करती है। मॉडल 3 की रिलीज के साथ, भविष्य की कॉम्पैक्ट एसयूवी और नई पिकअप, टेस्ला की योजना उपभोक्ता बाजार के सभी प्रमुख क्षेत्रों को कवर करने की है।

सफलता के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन को जल्द से जल्द बढ़ाने की आवश्यकता है, एलोन मस्क लिखते हैं। वह कहते हैं कि असली उत्पाद एक मॉडल 3 कार नहीं है, बल्कि इन कारों के उत्पादन के लिए एक कारखाना है ।

आदर्श रूप से, यह कारखाना एक मशीन की तरह है जो मशीनों का उत्पादन करता है- कभी बेहतर गुणवत्ता की कारों के पुनरावृत्ति उत्पादन के साथ। मॉडल 3 कार उत्पादन मशीन को संस्करण 0.5 के रूप में माना जा सकता है, और 2018 के आसपास संस्करण 1.0 का गठन किया जाएगा। "ऑटोमोटिव निर्माण के भौतिकी के सिद्धांतों का पहला विश्लेषण इंगित करता है कि लगभग दो साल के उत्पादन चक्र में संस्करण 3.0 के साथ लगभग 5-10 बार सुधार संभव है," उद्यमी और आविष्कारक ने स्पष्ट रूप से समझाया। टिप्पणीकार अब चर्चा कर रहे हैं कि टेस्ला मॉडल 3 बड़े पैमाने पर उत्पादन योजनाओं और अतिरिक्त धन के लिए संभावित आवश्यकता के प्रकाश में इन शब्दों को कैसे समझा जाए ।

उपभोक्ता बाजार के सभी क्षेत्रों को कवर करते हुए, टेस्ला की "कार निर्माण मशीन" आगे क्या करेगी?

एलोन मस्क ने इस सवाल का सीधा जवाब दिया। इलेक्ट्रिक परिवहन के दो और प्रकार हैं: ये भारी वाहन और शहरी यात्री परिवहन हैं। परिवहन के इन दोनों साधनों को टेस्ला इंजीनियरों द्वारा एक प्रारंभिक चरण में विकसित किया जा रहा है और इसे अगले साल प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक ट्रक

जाहिर है, टेस्ला इलेक्ट्रिक ट्रक ट्रैक्टर को टेस्ला सेमी कहा जाएगा। इस ट्रक को परिवहन की लागत को काफी कम करना चाहिए, जबकि यह ड्राइव करने के लिए अधिक सुरक्षित और सुखद होगा।

एक उदाहरण के रूप में, निकोला मोटर से निकोला वन ट्रक ट्रैक्टर को देखें । 2,000 हॉर्सपावर का भारी ट्रक 320 kWh की संयुक्त क्षमता के साथ 32,000 व्यक्तिगत लिथियम-आयन बैटरी के सेट से सुसज्जित है। अब इसके लिए पूर्व-आदेश स्वीकार किए जा रहे हैं और निकोला वन की आधिकारिक प्रस्तुति 2 दिसंबर, 2016 के लिए निर्धारित है।

प्राकृतिक गैस के एक अतिरिक्त सिलेंडर के साथ बैटरी के पूर्ण प्रभार पर, ट्रैक्टर 1,200 मील (1,931 किमी) की यात्रा कर सकता है, यह एक एकल चार्ज से घोषित सीमा है।

निकोला एक

इलेक्ट्रिक बस

जैसा कि बसों के लिए, बढ़ी हुई स्वायत्तता (नीचे देखें) को ध्यान में रखते हुए, यह बसों के आकार को कम करने के लिए समझ में आता है, जो कि मार्ग के साथ और अधिक बार चल सकते हैं। ड्राइवर जल्द ही "उड़ान प्रबंधक" बन जाएगा।

इन बसों में, आपको कई प्रवेश द्वार / निकास मार्ग बनाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यात्रियों की भीड़ के साथ सार्वजनिक परिवहन बंद हो जाता है। बस कॉल बटन के साथ ऐसे स्टॉप केवल उन लोगों के लिए रहेंगे जिनके पास स्मार्टफोन नहीं है। एक स्वायत्त बस यात्रियों को मार्ग पर ले जाएगी। कई पानी / आउटलेट्स की अनुपस्थिति आपको केबिन में सीटों की संख्या बढ़ाने की अनुमति देती है, और ऑटोपायलट की आवाजाही शहर में ट्रैफिक जाम को अनलोड करेगी, जो अक्सर अनाड़ी भारी सार्वजनिक परिवहन द्वारा बनाई जाती हैं।

टेस्ला बस परियोजना व्हीलचेयर यात्रियों और साइकिल के साथ यात्रियों के लिए एक जगह प्रदान करती है।

ऑटो-पायलट

प्रौद्योगिकी प्रगति के रूप में, सभी टेस्ला वाहनों को पूर्ण स्वचालित पायलटिंग के साथ-साथ पूर्ण गलती सहिष्णुता प्राप्त होगी।

पूर्ण दोष सहिष्णुता का मतलब है कि ऑटोपायलट किसी भी वाहन घटक के टूटने की स्थिति में सुरक्षित रूप से ड्राइविंग जारी रखने में सक्षम होगा ।

एलोन मस्क ने जोर दिया कि इस कार्य में सबसे कठिन हिस्सा सॉफ्टवेयर विकास है। सभी आवश्यक उपकरण पहले से ही, सिद्धांत रूप में, उपलब्ध हैं: पर्याप्त शक्ति के कैमरे, सोनार, रडार और कंप्यूटर।

सार्वजनिक सड़कों पर इस तरह के ऑटोपायलट की अनुमति देने के लिए, नियामकों को परीक्षण मोड में लगभग 10 अरब किलोमीटर से बड़े पैमाने पर परीक्षण की आवश्यकता होगी। वर्तमान में, टेस्ला ऑटोपायलट 5 मिलियन किमी प्रति दिन से थोड़ा अधिक ड्राइव करते हैं।

एलोन मस्क ने यह भी बताया कि क्यों कंपनी पहले से ही वास्तविक परिस्थितियों में एक अधूरा ऑटोपायलट का अनुभव कर रही है। उत्तर सरल है: वर्तमान स्थिति में भी, ऑटोपायलट सड़क सुरक्षा को बढ़ाता है और दुर्घटना के जोखिम को कम करता है, जो कि मृत्यु दर के आंकड़ों से स्पष्ट रूप से देखा जाता है । ऑटोपायलट पर "बीटा" चिह्न अब अधिक प्रतीकात्मक है। इसे हटा दिया जाएगा जब ऑटोपायलट की सुरक्षा मैनुअल मोड में ड्राइविंग की सुरक्षा की तुलना में 10 गुना अधिक है (अब सुरक्षा यूएस नेशनल ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन से मृत्यु दर आंकड़ों के आधार पर लगभग 2 गुना अधिक है)।

साझा (साझा करने)

जैसे ही नियामकों ने ऑटोपायलट के उपयोग को मंजूरी दी, ड्राइवरों को कार में व्यक्तिगत चीजें करने के लिए खाली समय मिलेगा: किताबें पढ़ें, नींद लें या कंप्यूटर गेम खेलें। इसी समय, अपनी कार को टेस्ला मशीन शेयरिंग पूल (उबेर पूल की तरह) में जोड़ना बहुत सुविधाजनक होगा। मोबाइल एप्लिकेशन में एक बटन दबाकर निकटतम कार को बुलाया जाता है।

कार मालिक को इसकी आवश्यकता क्यों है? ज्यादातर पैसे के लिए। मशीन अपने मालिक के लिए लाभ उत्पन्न करेगी जबकि वह अपना खुद का व्यवसाय या काम कर रहा है, या यदि वह छुट्टी पर गया है। इलोना मास्क की गणना के अनुसार, इस तरह से मशीन अपनी खरीद के लिए मासिक शुल्क को आसानी से कवर करने में सक्षम होगी, और जल्दी से पूरी तरह से भुगतान करेगी। यदि कोई व्यक्ति छुट्टी पर चला गया है, तो, सिद्धांत रूप में, वह वापस नहीं आ सकता है: कार उसके लिए दुनिया के बहुत महंगे कोने में रहने के लिए पर्याप्त धन उत्पन्न करेगी।

एक मौलिक अर्थ में, कार शेयरिंग पूरी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस समय, कारें अपने समय के केवल 5-10% का उपयोग करती हैं, और बाकी घंटों के दौरान निष्क्रिय रहती हैं।

जिन शहरों में टैक्सी की मांग आपूर्ति से अधिक है, टेस्ला का इरादा मानव रहित वाहनों के अपने बेड़े को खोलने का है।

मास्टर प्लान भाग दो

इस प्रकार, टेस्ला मास्टर प्लान का दूसरा भाग इस प्रकार है:

एकीकृत ऊर्जा भंडारण बैटरी वाले भवनों के लिए भव्य सौर छतों को डिजाइन करना।

सभी प्रमुख बाजार क्षेत्रों में कार उत्पाद लाइन का विस्तार।

एक ऑटोपायलट का विकास, जो बड़े पैमाने पर सड़क परीक्षणों का उपयोग करके मैनुअल ड्राइविंग से 10 गुना सुरक्षित है।

टेस्ला के मालिकों के लिए ऐसे समय में एक आय कार्यक्रम शुरू करना जब वे अपनी कारों का उपयोग नहीं कर रहे हैं।

टेस्ला मास्टर प्लान। भाग दो