📐 ☂️ 🕷️ चीन और अमरीका के विशेषज्ञों ने टेस्ला ऑटोपायलट में हेरफेर करना सीखा 📔 🤽🏻 🅱️

विशेष उपकरणों की सहायता से ऑटोपायलट और सेंसर का संचालन जानबूझकर बाधित हो सकता है

संयुक्त राज्य अमेरिका में, टेस्ला मॉडल एस घातक दुर्घटना अभी भी इस साल मई में जांच की जा रही है। तभी तेज रफ्तार से जा रही इलेक्ट्रिक कार ट्रक के ट्रेलर से टकरा गई। न तो चालक और न ही ऑटोपायलट ने एक उज्ज्वल आकाश के खिलाफ एक बाधा देखी। सूचना सुरक्षा विशेषज्ञों का एक सवाल है - क्या होगा अगर हम कृत्रिम रूप से इसी तरह की स्थितियों को पुन: पेश करने की कोशिश करते हैं? क्या मशीन और कंप्यूटर सिस्टम के सेंसर को धोखा देना संभव होगा?

कंप्यूटर सुरक्षा के क्षेत्र में काम करने वाले दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय (यूएसए), झेजियांग विश्वविद्यालय (चीन) और चीनी कंपनी Qihoo 360 के शोधकर्ताओं की संयुक्त टीम ऑटोपायलट टेस्ला मॉडल एस में हेरफेर करने में सीखने में सक्षम थी इसके लिए, शोधकर्ताओं ने विभिन्न प्रकार के उपकरणों के साथ काम किया: रेडियो तरंगों, ध्वनि संकेतों और ध्वनि उत्सर्जन। प्रकाश। कुछ मामलों में, टेस्ला ऑटोपायलट ने "विश्वास" करना शुरू कर दिया कि आगे कोई बाधा नहीं थी, हालांकि वे थे, और इसके विपरीत, कि आगे एक वस्तु थी जिसका सामना किया जा सकता था, हालांकि कार के सामने कुछ भी नहीं था।

जैसा कि यह निकला, कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली टेस्ला मॉडल एस को ट्रिक करने के लिए, आपको महत्वपूर्ण प्रयास करने की आवश्यकता है। वैज्ञानिकों की टीम का लक्ष्य यह साबित करना था कि मई में दुर्घटना के लिए जिन परिस्थितियों का नेतृत्व किया गया था, उन्हें जानबूझकर पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है। “ऑटोपायलट ड्राइविंग कार के लिए सबसे खराब स्थिति एक गैर-काम करने वाला रडार है। इस मामले में, मशीन आगे बाधाओं की उपस्थिति का निर्धारण करने में सक्षम नहीं होगी, “वैज्ञानिकों की टीम के प्रतिनिधियों में से एक ने कहा कि जिन्होंने अनुसंधान किया।

टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा संचालित ऑटोपायलट, तीन मुख्य तरीकों का उपयोग करके बाधाओं का पता लगाता है: रडार, अल्ट्रासोनिक सेंसर और कैमरे। शोधकर्ताओं ने सभी तीन प्रकार की प्रणालियों पर हमला किया। नतीजतन, यह निर्धारित करना संभव था कि क्या वास्तव में रडार "धोखे" के लिए सबसे उपयुक्त है। उसकी गवाही को विकृत करने के लिए, शोधकर्ताओं ने दो प्रणालियों का उपयोग किया। पहला एक $ 90,000 कीससाइट टेक्नोलॉजीज सिग्नल जनरेटर है। दूसरा एक वीडीआई आवृत्ति गुणक है, जिसकी कीमत और भी अधिक है। दोनों प्रणालियों का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन के रडार सिस्टम द्वारा उत्सर्जित सिग्नल को जाम करने के लिए किया गया था। जब विशेषज्ञों ने सिग्नल को जाम किया, तो टेस्ला मॉडल एस के सामने की कार ऑटोपायलट के लिए गायब हो गई और अब प्रदर्शित नहीं हुई।

जैसे ही "एंटी-रडार" चालू हुआ, सामने की बाधा गायब हो गई। इस काम के लेखकों के अनुसार, इस विधि का उपयोग राजमार्ग पर घुसपैठियों द्वारा किया जा सकता है, जो एक कारण या किसी अन्य के लिए, टेस्ला इलेक्ट्रिक कार से जुड़े एक दुर्घटना की व्यवस्था करना चाह सकते हैं। वैज्ञानिकों का कहना है कि टेस्ला रडार सिस्टम पर एक सफल हमले के लिए, एक साइलेंसर को सही ढंग से स्थापित करना आवश्यक है, जो सड़क पर करना इतना आसान नहीं है।

एक सरल और सस्ता हमला अल्ट्रासाउंड सिस्टम है, जिसकी मदद से विशेषज्ञों ने मशीन के अल्ट्रासोनिक सेंसर पर कार्रवाई करने का फैसला किया। वे आमतौर पर स्वचालित पार्किंग और ड्राइवर को कार "कॉलिंग" के लिए उपयोग किया जाता है। इस मोड में, वह स्वतंत्र रूप से पार्किंग को छोड़ सकती है और मालिक से संपर्क कर सकती है। अल्ट्रासोनिक सेंसरों को धोखा देने के लिए, शोधकर्ताओं ने एक Arduino- आधारित अल्ट्रासोनिक ट्रांसड्यूसर और सिग्नल जनरेटर का इस्तेमाल किया ताकि विशिष्ट विशेषताओं के साथ विद्युत संकेतों का निर्माण किया जा सके। इस तरह की प्रणाली की लागत काफी कम है - केवल $ 40। इस मामले में, स्वचालित पार्किंग सिस्टम को धोखा देना संभव था, और कार को पार्क करना नहीं चाहता था, यह देखते हुए कि सामने कोई बाधा थी। उसी प्रणाली का उपयोग करके, पार्किंग सिस्टम को "समझाने" के लिए संभव था कि सामने कोई बाधा नहीं थी, हालांकि यह था।

कंप्यूटर विज्ञान के प्रोफेसर वेन्यूआन जू एक अरुडिनो यूनो-आधारित अल्ट्रासोनिक डिवाइस को प्रदर्शित करते हैं (स्रोत: एंडी ग्रीनबर्ग)

टेस्ला के कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली को प्रभावित करने का सबसे आसान तरीका सेंसर के लिए एक विशेष ध्वनि-अवशोषित फोम लागू करना है।

वैज्ञानिकों ने कैमरों को प्रभावित करने की भी कोशिश की, लेकिन यह प्रणाली सबसे विश्वसनीय निकली। केवल एक चीज जो करना संभव था, वह एक निर्देशित एलईडी बीम या एक लेजर बीम के साथ सिस्टम को अंधा करना था। लेकिन टेस्ला डेवलपर्स ने ऐसा विकल्प प्रदान किया, और ऑटोपायलट बस बंद हो गया, चालक को नियंत्रण से गुजर रहा है। जैसा कि विशेषज्ञों ने पाया, एक ऑटोपायलट को कुछ परिस्थितियों में तेज धूप से अंधा किया जा सकता है। शायद यह ठीक ऐसी स्थिति है जो मई में पैदा हुई थी।

इलेक्ट्रिक कार मैनुअल का कहना है कि ऑटोपायलट कुछ वस्तुओं का पता नहीं लगा सकता है। यह भी कहा जाता है कि प्रौद्योगिकी "ड्राइविंग करते समय सुविधा के लिए बनाई गई थी, लेकिन यह बाधाओं से बचने और टकराव को रोकने की प्रणाली नहीं है।"

ऊपर वर्णित कार्यों के परिणामों का अध्ययन करने वाले कुछ तृतीय-पक्ष विशेषज्ञों के अनुसार, अध्ययन का अगला चरण सड़क पर स्थिति होना चाहिए, न कि स्थिर परिस्थितियों में। ऑटोपायलट और एक इलेक्ट्रिक वाहन के सेंसर को प्रभावित करने के तरीकों की प्रभावशीलता की पुष्टि करने के लिए, क्षेत्र में समान करने की कोशिश करना आवश्यक है। “अगर ऑटोपायलट वास्तव में कार को एक बाधा में दुर्घटनाग्रस्त होने की अनुमति देता है, तो यह पता लगाने के लिए उन्हें थोड़ा और करने की ज़रूरत है। आप मुझे इस बिंदु तक बता सकते हैं कि ऑटोपायलट काम कर रहा है या नहीं, ”जोनाथन पेटिट, जोनाथन पेटिट यूनिवर्सिटी के एक प्रवक्ता का कहना है।

अध्ययन के लेखकों का मानना है कि ऑटोपायलट और सेंसर बाहरी प्रभावों के लिए अतिसंवेदनशील हैं और कमजोर हैं, हालांकि इस भेद्यता का उपयोग करना इतना सरल नहीं है। वैज्ञानिकों के अनुसार, टेस्ला को अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को घुसपैठियों से बचाना चाहिए जो मशीन के कंप्यूटर सिस्टम के सामान्य संचालन में हस्तक्षेप करने का प्रयास कर सकते हैं। शोधकर्ताओं में से एक कहते हैं, "अगर शोर का स्तर बहुत अधिक है, या कुछ विचलन का पता चला है, तो रडार को संभावित विफलता की नियंत्रण प्रणाली को सूचित करना चाहिए।"

अब तक, वैज्ञानिक स्वीकार करते हैं, उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले तरीके बहुत व्यावहारिक नहीं हैं - वे उपयोग करने में मुश्किल और महंगे दोनों हैं। लेकिन समय के साथ, उपकरण सस्ता हो जाता है, और घुसपैठियों के काम के तरीके जटिल और बेहतर होते हैं। और कुछ समय बाद यह पता चल सकता है कि किसी ने $ 100,000 की लागत वाली प्रणालियों का उपयोग किए बिना टेस्ला कंप्यूटर प्रणाली को धोखा देना सीख लिया।

चीन और अमरीका के विशेषज्ञों ने टेस्ला ऑटोपायलट में हेरफेर करना सीखा

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