स्पेसएक्स ने टेक्सास में परीक्षण करने के लिए "मार्टियन" इंजन भेजा

बूस्टर ऑक्सीजन पंप की परीक्षण तस्वीर, रैप्टर इंजन के तत्वों में से एक (स्रोत: स्पेसएक्स)

यूटा, यूएसए में लोगान स्मॉल सैटेलाइट सम्मेलन में बोलते हुए, स्पेसएक्स के अध्यक्ष ग्विन शॉटवेल ने कहा कि नई पीढ़ी के रैप्टर इंजन को मैकग्रेगर परीक्षण स्थल पर भेजा गया था (टेक्सास, यूएसए)। रैप्टर स्पेसएक्स का अगली पीढ़ी का रॉकेट इंजन है। इतने सारे तकनीकी विवरण नहीं हैं, लेकिन यह ज्ञात है कि रैप्टर की शक्ति फाल्कन 9 और फाल्कन हेवी में उपयोग किए जाने वाले वर्तमान मर्लिन इंजनों की शक्ति का लगभग तीन गुना है। इससे पहले, एलोन मस्क ने बताया कि यह इंजन 230 टन तक जोर विकसित करेगा।

इस इंजन के संचालन के चक्र में दो चरण होते हैं। पहला प्रारंभिक दहन कक्षों में ईंधन मिश्रण (ईंधन और ऑक्सीकारक) का दहन है। पहले चरण के दौरान उच्च दबाव वाली गर्म गैसों के निर्माण के कारण इंजन के मुख्य दहन कक्ष में दूसरा ईंधन का इंजेक्शन है। मास्क के अनुसार, ऐसा इंजन खुले-चक्र मर्लिन इंजन की तुलना में बहुत अधिक कुशल है। ईंधन के रूप में, तरल ऑक्सीजन और मीथेन का उपयोग यहां किया जाएगा।

पूर्व-दहन कक्षों वाले इंजन स्थापित किए गए थे, विशेष रूप से, नासा शुटल्स में। शटल इंजन ने हाइड्रोजन का उपयोग किया, जिसे -253 ° C पर एक कक्ष में संग्रहीत किया गया था। इसी समय, दहन कक्ष में तापमान 3300 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, जो लोहे के क्वथनांक से अधिक होता है। रॉकेट चैंबर्स में इतने कम तापमान पर हाइड्रोजन के नुकसान से इसके भंडारण की प्रक्रिया की जटिलता है।


परीक्षण में RS-25 इंजन। यह इंजन Shuttles में स्थापित किया गया था।

कस्तूरी का दावा है"मीथेन ऊर्जा की लागत सबसे कम है, इसमें केरोसिन की तुलना में थोड़ा अधिक विशिष्ट आवेग है, और इसमें हाइड्रोजन की कोई कमी नहीं है।" नए इंजन की संरचना मर्लिन की तुलना में अधिक जटिल है। तदनुसार, इस तरह के इंजन को बनाने की तकनीकी प्रक्रिया भी अधिक जटिल होगी। नतीजतन, अधिक महंगा। स्पेसएक्स से अगली पीढ़ी के इंटरप्लेनेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम एमसीटी (मार्स कॉलोनियल ट्रांसपोर्टर) में एक नए प्रकार का इंजन क्लस्टर स्थापित किया जाएगा। इस प्रणाली का मुख्य भाग एक पुन: प्रयोज्य सुपरहाइव क्लास लॉन्च वाहन है। इसका अभी तक कोई आधिकारिक नाम नहीं है, लेकिन अब वाहक को बीएफआर (बिग फैकिंग रॉकेट, लानत बड़े रॉकेट) द्वारा नामित किया गया है। वाहक के पहले चरण में 9 रैप्टर इंजन होंगे। रॉकेट का व्यास लगभग 10 मीटर होगा। जाहिर है, यह रॉकेट शनि V से बड़ा और शक्तिशाली होगा।अब नए इंजन का फील्ड परीक्षण किया जाएगा। "कल रात, हमने रैपर को टेक्सास भेजा," ग्विन शॉटवेल ने कहा।

एकल प्रणाली के रूप में रैप्टर का यह पहला परीक्षण है। इससे पहले, इसके व्यक्तिगत तत्वों का परीक्षण किया गया था। 2014 में, उदाहरण के लिए, स्पेसएक्स ने ऑपरेशन में इंजन इंजेक्टर का परीक्षण किया, और एक बूस्टर ऑक्सीजन पंप का भी परीक्षण किया। अप्रैल से अगस्त 2015 तक, 76 पंप परीक्षण किए गए थे। कुल परीक्षा का समय 400 सेकंड था। घोषणा में परीक्षण फोटो दिखाया गया है। अभी तक इंजन की कोई फोटो नहीं है।


फाल्कन 9 v1.0, v.1.1 और एमसीटी की तुलना 9 रैप्टर इंजनों के साथ करें।

स्पेसएक्स इंजीनियरों की योजना है कि इन पदार्थों के ठंड तापमान के करीब इंजन चैंबरों में ईंधन और ऑक्सीजन को ठंडा किया जाए। विशेषज्ञों के अनुसार, यह अधिक ईंधन की अनुमति देगा। टेकऑफ़ और लैंडिंग दोनों के लिए ईंधन आवश्यक है - यह इंजन का उपयोग करके किया जाएगा, कोई पैराशूट नहीं होगा।

मस्क 26 से 30 सितंबर तक मैक्सिको के गुआदालाजारा में होने वाले अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में नए रॉकेट, नए इंजन और मंगल के उपनिवेशीकरण की योजना के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करने का वादा करते हैं। 27 अप्रैल 2016 को, स्पेसएक्स ने 2018 में मंगल की सतह पर उतरने के साथ लाल ड्रैगन जहाज का एक मानव रहित लॉन्च करने की योजना की घोषणा की। जहाज का प्रक्षेपण फाल्कन हेवी बूस्टर रॉकेट का उपयोग करके किया जाएगा। मिशन को "रेड ड्रैगन" कहा जाता था।

Source: https://habr.com/ru/post/hi396803/