हम यूनीसाइकिल को इकट्ठा करते हैं

इस लेख का नायक गोटवे MCM2 है, जो एक बार का शीर्ष पहिया है, जो नया और अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, लगभग तीस किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से साठ किलोमीटर तक चला। आज, इस पहिये में कुछ भी नहीं रह गया है जिसे प्रतिस्थापित या मरम्मत नहीं किया गया है। किंग्सॉन्ग ब्रांड व्हील से बैटरी, नियंत्रक, अगर मेरी मेमोरी मुझे सही से काम करती है, गोटवे MCM2s + से, मोटर में GPZ से बीयरिंग है, और मामले को बार-बार मिलाया गया है, पोटीन और पेंट किया गया है। यह नोट हमेशा उच्च-गुणवत्ता वाली तस्वीरों पर आधारित नहीं है, जो मरम्मत और परिवर्तन के दौरान ली गई थीं। जो लोग कई पत्रों से डरते नहीं हैं, मैं एक बिल्ली के लिए पूछता हूं।

हम मामले के दो हिस्सों को एक साथ रखने वाले सभी शिकंजे को बंद करके हमारी बेचैनी शुरू करते हैं। फिर हमें शरीर और ड्रॉपआउट्स (पेडल रैक) को जोड़ने वाले शिकंजा को हटाने की जरूरत है

एक अलग कोण से देखें

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ये शिकंजा हमेशा थ्रेड लॉक के बावजूद बाहर निकलते हैं, इसलिए उन्हें बोल्ट से बदल दिया गया था।

जैसा कि आपने देखा होगा, पहिया आवास नीचे की ओर कसता है, ड्रॉपआउट से कसकर चिपकता है। जब कोडांतरण होता है, तो शरीर के हिस्सों को पहले ड्रॉपआउट के लिए खराब कर दिया जाता है, जबकि कुछ सेंटीमीटर का अंतर उनके बीच रहता है। शरीर को घुमाकर हम इसे ड्रॉपआउट करने के लिए कसकर दबाते हैं। यह तकनीकी समाधान इस तथ्य की ओर जाता है कि हम कैमरे को सील करने के लिए केवल मामले को नहीं खींच सकते हैं, इसके लिए हमें पहिया को पूरी तरह से अलग करना होगा। सबसे अप्रिय बात यह है कि यदि आप ड्रॉपआउट करने के लिए ऊपरी स्क्रू बन्धन को खो देते हैं, तो अक्सर इसे अंधाधुंध जगह पर पेंच करना असंभव होता है, क्योंकि मामले में छेद ड्रॉपआउट में छेद के साथ मेल नहीं हो सकता है।

अधिक आधुनिक पहियों में, यह इकाई पहले से ही मानवीय रूप से बनाई गई है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि पेडल लॉक चुंबक, जो अखरोट के नीचे कहीं से चिपके हुए थे, फोटो में पहिया से आया और पास स्थित नियंत्रक को छोटा कर दिया।



_{स्रोत: electrotransport.ru}
तो, हमने आखिरकार मामले को खारिज कर दिया। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके किनारों पर 16s2p बैटरी के लिए दो डिब्बे हैं। वैसे, सस्ते पहियों के लिए, इन डिब्बों को अक्सर पतले 16s1p बैटरी के लिए डिज़ाइन किया जाता है। हमारा पहिया दो संस्करणों में निर्मित किया गया था, जिसमें एक बैटरी 340Wh में और दो बैटरी 680W की कुल क्षमता के साथ थी। पहले मामले में, एक साइड कम्पार्टमेंट बैटरी द्वारा कब्जा कर लिया गया है, और दूसरे में, एक ऊर्ध्वाधर नियंत्रक आराम से स्थित था। अधिकतम विन्यास में, बैटरी दोनों साइड डिब्बों पर कब्जा कर लेती है, और नियंत्रक कवर के नीचे एक तंग और असुविधाजनक डिब्बे में huddled है।



ऊपर से हम ऐसे नियंत्रक को देख सकते हैं। मामले पर जाम किए गए कंडेनसर उल्लेखनीय हैं; यह इस तरह के पहियों की पुरानी समस्या है। नीचे, कैपेसिटर और वीटी मॉड्यूल के बिना, पुराने वर्टिकल गॉटवे कंट्रोलर हैं। इसके आगे, हम एक ऊर्ध्वाधर नियंत्रक भी देखते हैं, लेकिन पुराने संज्ञा नाम से।



मामले को एक तरफ रखकर, हम मोटर को उठाते हैं। यदि आपने एक पहिया का उपयोग किया

ऐसी परिस्थितियों में

तब आपकी मोटर पूरी तरह से भद्दा दिखने का जोखिम उठाती है। मैं इस अवसर को मॉस्को सिटी हॉल के कर्मचारियों को शुभकामनाएं भेजने के लिए ले जाता हूं और उनके जीवन के लिए शुभकामनाएं देता हूं कि वे सड़कों पर जो कुछ भी डालते हैं, उसे खाने के लिए सोबनिंस्की की पक्की स्लैब और टूटी दुकानों के टुकड़े पर इस गंदी चाल को जब्त करें।



अब हमें पेडल असेंबली को हटाने की आवश्यकता है। शाफ्ट में दोनों तरफ सतह होती है, जिसमें पटाखे फिट होते हैं। ऊपर से, यह पूरी संरचना एक वॉशर के साथ तय की जाती है और हब अखरोट को अनायास हटाने की प्रवृत्ति के खिलाफ दबाया जाता है।




हम पहिया कवर को हटाते हैं, लंबे समय तक चलने वाले असर की प्रशंसा करते हैं



और स्टेटर बाहर खटखटाते हैं, जो मज़ेदार है, रोटर की सामान्य जगह लेता है।



दूसरी ओर स्टेटर:



असंतुष्ट मोटर को एक तरफ रखकर, हम बैटरी लेते हैं:



शीर्ष पर बोर्ड नियमित बीएमएस है। ध्यान दें कि कंट्रोलर का आउटपुट BMS को दरकिनार कर देता है, जिसमें केवल एक पोल्विक होता है, और वह चार्जिंग चैनल पर होता है। इसके बावजूद उसकी मौत हो गई

इस बैटरी के कठिन भाग्य, मेरा सुझाव है कि आप खुद को परिचित करें

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जब मैं पहली बैटरी के लिए बीएमएस की प्रतीक्षा कर रहा था, मैंने खुद को दूसरी बैटरी असेंबली खरीदी)। आज तक, उसे ध्यान देने की आवश्यकता नहीं थी, हालांकि, मुझे गलती से पता चला कि उसके निचले बैंक पतवार पर थोड़े जाम थे। निष्कर्ष: पहिया में बैटरी स्थापित करते समय, रबर / गर्म पिघल / सीलेंट को इसके और आवरण के बीच रखा जाना चाहिए।




खैर, हमने इसके घटकों के अनुसार पहिया को अलग कर दिया, और केवल नियंत्रण बने रहे।



बाईं ओर हम चार्ज करने के लिए GX16 कनेक्टर देखते हैं, बीच में एक चार्ज संकेतक है। मैंने इसे शूट नहीं किया, क्योंकि वहाँ कुछ भी दिलचस्प नहीं है, पांच तारों का एक केबल नियंत्रक से इसके पास जाता है। बैटरी चार्ज दिखाने के अलावा, यह डिस्प्ले एक क्रिसमस ट्री की माला है, जिसमें एक मजबूत बैटरी डिस्चार्ज है और जब पहिया की खराबी होती है तो कुछ कहने की कोशिश करता है। सच है, त्रुटि कोड संभव समस्याओं से बहुत कम हैं)। दाईं ओर हम पावर बटन देखते हैं। यह "एंटी-वंडल मेटल बटन" की मांग पर Google हो सकता है और तुरंत रिजर्व में मुट्ठी भर खरीद सकता है। वे निर्धारण के साथ आते हैं और इसके बिना मस्तिष्क से प्यार करते हैं, खासकर बारिश में यात्रा करने के बाद। ट्वीटर फ्रेम में नहीं आया, यह देखा जा सकता है, उदाहरण के लिए,

यहाँ इस तस्वीर में

_{: electrotransport.ru}

इसका मुख्य उद्देश्य आपको पहिया की गति के बारे में सूचित करना है। उदाहरण के लिए, मेरे मामले में, एक स्क्वीक लगभग 20 किमी / घंटा, दो स्क्वीक्स 28 पर कहीं लगता है, जब आप पहिया के सामने उड़ान भरते हैं, तो 30 किमी / घंटा से अधिक गति करते हुए एक निरंतर चीख़ आपको परेशान करती है। नए नियंत्रक के साथ, मैं इन स्क्वीक्स को एप्लिकेशन के माध्यम से अक्षम कर सकता हूं (बाद में इसके बारे में अधिक), पुराने नियंत्रक के साथ मैं केवल स्क्वीकर को नरक में खींच सकता था (जो मैंने अंत में किया था)

अब अनुप्रयोगों के बारे में। मैं तुरंत कहूंगा कि मैंने लंबे समय तक उनका उपयोग नहीं किया है, इसलिए उनके विवरण में अशुद्धि हो सकती है। आधिकारिक अनुप्रयोगों के एक जोड़े मेरे पहिये से जुड़ते हैं, पहले में एक सुविधाजनक डिज़ाइन होता है, लेकिन एक माइलेज काउंटर नहीं होता है, दूसरा, इसके विपरीत, बहुत सुविधाजनक नहीं है और एक मीटर पर संख्याओं के साथ डराता है। कई और अनौपचारिक हैं, मैंने उनमें से एक को नीचे रखा, लेकिन कभी इसका इस्तेमाल नहीं किया।



गति और माइलेज प्रदर्शित करने के अलावा, पहिए ड्राइविंग मोड को स्विच कर सकते हैं, मेरे मामले में उनमें से तीन हैं: कठिन, आरामदायक और नरम। हार्ड मोड में, पैडल हमेशा जमीन के समानांतर होते हैं, एक आरामदायक पहिये में, ब्रेक लगाने पर यह स्टार्ट और बैक पर आगे की तरफ काटता है, जबकि सॉफ्ट मोड में यह अनियंत्रित जेली पर लहरों में बहता है)। मेरे एप्लिकेशन गति के बारे में ध्वनि जानकारी भी बंद कर सकते हैं और सड़क के सापेक्ष पेडल क्षितिज सेट कर सकते हैं। मैं पेडल को थोड़ा ऊपर उठाता हूं)। किंग्सॉन्ग की कार्यक्षमता बहुत व्यापक है: वे उस गति को समायोजित कर सकते हैं जिस पर एक श्रव्य चेतावनी ध्वनि होगी, साथ ही उस गति को सेट करें जिस पर पैडल उठाना शुरू कर देंगे। वैसे, मैं यह लिखना भूल गया कि अधिकांश पहिए, जब वे अपनी अधिकतम गति तक पहुंचते हैं, तो पैडल को ऊपर उठाना शुरू करते हैं, जिससे सवार धीमा हो जाता है।मेरी गॉथ में ऐसी कार्यक्षमता नहीं है, जो हर बार उड़ान की अविस्मरणीय भावना के साथ अपने सवार को पुरस्कृत करता है जब वह गलत तरीके से अधिकतम गति चुनता है। प्रत्येक ऐसी उड़ान के बाद, कुछ समय के लिए मैं 15 किमी / घंटा से अधिक गति नहीं देता हूं, लेकिन फिर धीरे-धीरे फिर से मैं 25-30 पर लौटता हूं)

खैर, जैसे मैंने सबकुछ बताया जो मैं चाहता था। अब 40 किमी / घंटा की अधिकतम गति और अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में 20 किलो वजन के साथ एक पागल पहिया स्पेयर पार्ट्स के रूप में मुझे (अधिक सटीक रूप से, रूस में एक मध्यस्थ के लिए) जाता है। यदि सभी स्पेयर पार्ट्स मुझे सुरक्षित रूप से मिलते हैं, तो मैं एक आधुनिक शीर्ष पहिया की विधानसभा के बारे में एक नोट लिख सकता हूं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi397161/