जापान सभी फ्रीवे के 3 डी मैप तैयार करेगा

एक 3 डी रोड मैप पर ऑटोपायलट आंदोलन। मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक

की प्रस्तुति से स्लाइड मेजबान देश ओलंपिक खेलों के लिए हमेशा सावधानी से तैयार होता है। कुछ नए स्टेडियम, होटल और अरबों डॉलर की सुरंगों का निर्माण कर रहे हैं। लेकिन जापान ने 3 डी-नक्शे के निर्माण में संसाधनों का निवेश करने का फैसला किया । 2020 ओलंपिक के लिए मैपिंग के बाद, देश में सभी 30,000 किमी की फ्रीवे मानव रहित वाहनों के लिए पूरी तरह से उपयोग योग्य हो जाएगी ।

संभवतः, ओलंपिक खेलों के लिए धन्यवाद, जापान दुनिया का पहला ऐसा देश बन जाएगा, जहां सभी एक्सप्रेसवे लुटेरों के लिए खुलेंगे।

यह परियोजना एक संयुक्त उद्यम द्वारा शुरू की गई थी, जिसमें 13 जून, 2016 को मैपिंग कंपनी ज़ेनिन और एक सहायक डायनेमिक मैप प्लानिंग शामिल थी, साथ ही जापान के नौ सबसे बड़े वाहन निर्माता : टोयोटा, निसान, होंडा, माज़दा, मित्सुबिशी मोटर्स, सुजुकी, फ़ूजी हैवी इंडस्ट्रीज, इसुज़ु और hino।

सामान्य तौर पर, यह एक वास्तविक राष्ट्रीय परियोजना है। अन्य देशों में ओलंपिक मेगास्ट्रोक के विपरीत, यह वाणिज्यिक कंपनियों की भागीदारी और आंशिक रूप से उनके खर्च पर किया जाता है।

प्रमुख राजमार्गों का डिजिटलीकरण विशेष उपकरण (नीचे चित्रित) से लैस कारों का उपयोग करके आयोजित किया जाएगा। संयुक्त उद्यम का मूल संगठन ऑटोमोबाइल निर्माताओं को एकत्रित डेटा को संसाधित करने के लिए आवश्यक सॉफ़्टवेयर के साथ कंप्यूटर प्रदान करेगा।


सड़कों के 3 डी लेजर स्कैनिंग के लिए सुसज्जित कार। फोटो:

जापान में 3 डी ऑटोमोबाइल एटलस को संकलित करने के लिए मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक डिजिटाइज़िंग 300 किमी का प्रमुख राजमार्ग केवल पहला कदम होगा। इस तरह के एटलस इंटरगेंसी स्ट्रेटेजिक इनोवेशन प्रमोशन प्रोग्राम का हिस्सा है, जिसे जापान के मंत्रियों के मंत्रिमंडल द्वारा अपनाया गया था और निष्पादन के लिए डायनेमिक मैप प्लानिंग संयुक्त उद्यम शुरू किया गया था।

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सड़क का 3 डी लेजर स्कैन। फोटो: मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक

3 डी कार्ड की उपस्थिति मानव रहित वाहनों के व्यापक वितरण के लिए एक आवश्यक शर्त है। जल्दी या बाद में, ऐसे कार्ड दुनिया के सभी देशों में बनाने होंगे। यह रूस में भी समझा जाता है: "20 साल बाद, स्वायत्त कारें पारंपरिक कारों को दबाएंगी, क्योंकि वे एक बार घोड़ों को दबा देते थे," हाल ही में सड़क सुरक्षा के लिए ऑल-रशियन फोरम में विशेष कार्यक्रमों और कानून प्रवर्तन एजेंसियों के प्रमुख ट्रैफिक पुलिस विभाग के प्रमुख अलेक्जेंडर बाइकोव ने कहा ।

रूस में, वे निकट भविष्य में मानव रहित ट्रकों की आवाजाही के लिए पहला ट्रैक तैयार करने जा रहे हैं, लेकिन रूस में, सभी सड़कों के 3 डी-डिजिटलीकरण की परियोजना में शायद कई दशक लगेंगे। थोड़े समय में प्रयासों की एकाग्रता के लिए धन्यवाद, जापान तीन साल में कार्य पूरा करने का इरादा रखता है। ऐसा करना उनके लिए आसान है, क्योंकि जापान का क्षेत्रफल रूस के क्षेत्रफल से बहुत छोटा है, और सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई रूस की तुलना में लगभग 10% कम है।


जापान और रूस के क्षेत्र की तुलना। चित्रण: thetruesize.com एक

त्रि-आयामी रोडमैप में सड़क का एक सटीक 3 डी मॉडल शामिल है, साथ ही सभी वस्तुओं के निर्देशांक भी शामिल हैं, जिसमें सड़क के संकेत, गलियां, बाधाएं, ट्रैफिक लाइट, पैदल यात्री क्रॉसिंग, ट्रैफिक पुलिस, शोर गलियां, बाड़ आदि शामिल हैं। । आदर्श रूप से, 3 डी मैप के साथ एक नाविक को यातायात की जानकारी और नक्शे में परिचालन परिवर्तन के साथ हर मिनट इस तरह अपडेट किया जाना चाहिएसेवा को Yandex.Traffic बनाने की कोशिश कर रहा है ताकि मानव रहित वाहन सबसे अच्छा चक्कर का चयन करें, यदि आवश्यक हो।


डायनामिक रोडमैप पर विभिन्न ताज़ा दरों के साथ सूचना परतें। ऊपर से नीचे तक: हर सेकंड अपडेट करें; हर मिनट; हर घंटे का समय; स्टैटिक्स। मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक की प्रस्तुति से स्लाइड

मानव रहित वाहनों के बड़े पैमाने पर वितरण के लिए, न केवल सड़कों के सटीक 3 डी मानचित्र बनाना आवश्यक है, बल्कि कारों के सॉफ्टवेयर में सुधार करना भी है ताकि ऑटोपायलट प्रोग्राम टेस्ला के ऑटोपायलट की तरह ट्रेलर के पहियों के बीच ड्राइव करने की कोशिश न करे।। कार नेविगेटर में सुधार करना भी आवश्यक है ताकि स्थिति न केवल जीपीएस निर्देशांक को ध्यान में रखे, बल्कि गति और दिशा की गति पर डेटा भी हो। इस प्रकार, ऑटोपायलट शहर में या घने जंगल में सड़कों पर, जहां जीपीएस सिग्नल कमजोर या अनुपस्थित है, सुरंगों में बेहतर नेविगेट करने में सक्षम होगा।

जापान में 3 डी लेजर स्कैनिंग उपकरण मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक द्वारा विकसित किया गया था। सरकारी समर्थन के साथ जापानी राष्ट्रीय परियोजना को तेज गति से लागू किया जा सकता है, जहां सड़कों के 3 डी डिजिटलीकरण में वर्तमान नेताओं की क्षमता है। अब यह Google, जर्मन कंपनी यहाँ और डच TomTom है।

एक्सप्रेसवे के 30,000 किमी के त्वरित 3 डी डिजिटलीकरण के बाद, बाकी सड़क नेटवर्क के डिजिटलीकरण पर काम शुरू होगा, जिसमें जापान में कुल लंबाई लगभग 1.27 मिलियन किमी है। इस तरह की परियोजना की कुल लागत, प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, कई सौ मिलियन डॉलर की राशि होगी। आयोजक लागत में कमी और सबसे इष्टतम संसाधन योजना पर सावधानीपूर्वक काम करने का इरादा रखते हैं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi397219/