80 के दशक के उत्तरार्ध में, HUD (हेड-अप डिस्प्ले) कारों में अधिक महंगे - पारदर्शी डिस्प्ले दिखाई देने लगे, जो चालक विंडशील्ड के माध्यम से आगे देखते हुए देखता है। और इससे भी पहले (द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप से पहले), एक अल्पविकसित रूप में - आधुनिक HUD को और अधिक विकास के साथ लंबन के बिना एक लक्ष्य चिह्न प्रदर्शित करने के लिए हवाई जहाज पर।

HUD तकनीक हमेशा प्रगति के मामले में सबसे आगे रही है: तार या कांच से सरल फिक्स्ड रेटिक से, CRT डिस्प्ले के लिए, फिर एलसीडी और अंत में DLP और होलोग्राफिक, लेजर से प्रकाशित। यह तब था, जब सभी आवश्यक घटक और प्रौद्योगिकियां व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो गईं - WayRay अपने नवियन उत्पाद के साथ दिखाई दी - लगभग 7 साल पहले यह सब करना असंभव होगा: कोई सामग्री नहीं थी, कोई उपयुक्त लेजर, कोई स्थानिक न्यूनाधिक, और इलेक्ट्रॉनिक्स भी नहीं थे अधिक परिमाण के एक आदेश की लागत अधिक महंगी होगी।

परिचय। हमें HUD की आवश्यकता क्यों है?

दरअसल, विमानों और कारों दोनों पर लक्ष्य एक समान होते हैं: चलती मशीनरी को नियंत्रित करते समय, ड्राइवर की प्रत्येक गड़बड़ी सोने में इसके वजन के लायक होती है और दुर्घटना की संभावना को बढ़ाती है।

जब ड्राइवर डैशबोर्ड को देखता है, तो ड्राइवर को न केवल शारीरिक रूप से अपनी आँखें मोड़ने की आवश्यकता होती है, बल्कि पास की वस्तु पर "रीफोकस" करने के लिए, काफी अलग चमक के लिए अनुकूल होता है।
कार के सामने की छवि को प्रदर्शित करने की क्षमता से HUD आकर्षित होते हैं और इस प्रकार ड्राइवर विचलन समय को काफी कम कर देते हैं। और बचाए गए हर मिलीसेकेंड में ड्राइवर और यात्रियों की जान है।

HUD और इसकी सीमाओं का शास्त्रीय कार्यान्वयन

HUD के 2 मुख्य भाग कोलाइमर और कॉम्बिनर हैं। समापक एक छवि बनाता है जो कुछ दूरी पर स्थित प्रतीत होता है। कोलाइमर वास्तव में एक प्रकार का बड़ा ऐपिस है।

कंबाइनर, पहली सन्निकटन के रूप में, एक वास्तविक दुनिया की छवि के संयोजन वाला पारदर्शी दर्पण और एक संकलक द्वारा बनाई गई आभासी छवि है।

सबसे आदिम प्रणालियों में, कोलाइमर केवल एक लेंस या एक गोलाकार दर्पण हो सकता है - लेकिन ऐसी प्रणालियों की छवि गुणवत्ता पहले से ही खराब है जो रात में ड्राइविंग करते समय आंख से देखा जा सकता है। रात में सबसे पहले क्यों? पुतली रात में फैलती है, और बहुत अधिक ऑप्टिकल विपथन दिखाई देते हैं। एक दृश्य प्रदर्शन के रूप में, आप सरल चिह्नक दृष्टि में लक्ष्य चिह्न की छवि दिखा सकते हैं (एक प्रकार का अल्पविकसित HUD):

बाईं ओर - F11 ("छोटा पुतली") पर, दाईं ओर - F2.8 ("बड़ा पुतली"):

अगली स्पष्ट सीमा यह है कि छवि का कोणीय आकार छोटा रहता है (एक उचित आकार के ऑटोमोबाइल सिस्टम के लिए 4x2 ° का क्रम) और आभासी छवि की दूरी अक्सर 1.5-2.5 मीटर के क्रम की भी होती है, जो अभी भी रीफिलिंग को मजबूर करती है। आयामों के कारण दूरी को भी सीमित करना पड़ता है - अधूरा टकराव सिस्टम को ध्यान देने योग्य बनाने की अनुमति देता है।

छवि के छोटे कोणीय आकार का अर्थ है कि केवल बहुत ही कम मात्रा में जानकारी सामान्य रूप से प्रदर्शित की जा सकती है - गति, अगले पैंतरेबाज़ी का प्रकार और उससे दूरी - यह शायद सभी है। बड़े कोलेमेटर, दर्पण और कॉम्बीनेर्स के साथ क्लासिक एचयूडी कार्यान्वयन योजना एक बड़ी मात्रा में होती है और इसलिए इसे केवल कारखाने में स्थापित किया जा सकता है। यह सब HUD को बेहतर बनाने के लिए अगले कदम के लिए निकलता है।

मौजूदा प्रौद्योगिकियों का अवलोकन

फ्लैट कॉम्बिनर:
एक क्लासिक "हवाई जहाज" पैटर्न - बड़े-व्यास लेंस के साथ एक समापक एक छवि बनाता है "दूर"। यह छवि एक फ्लैट पारभासी कंघी से परिलक्षित होती है - आसपास की वास्तविकता के साथ संयुक्त होती है और पायलट द्वारा देखी जाती है। पायलट के सामने मुख्य नुकसान कांच के विशाल टुकड़े हैं, बड़े आयामों के प्रकाशिकी = यह सब बहुत मुश्किल और महंगा है।

स्रोत: विकिपीडिया - PZL TS-11 इस्क्रा विंडशील्ड

सतह को एक कंबाइनर के रूप में:
इस योजना के अनुसार, कारखाने में इस तरह की प्रणाली से लैस अधिकांश कारों में HUD बनाए जाते हैं। यहां, कोलाइमर में दर्पण तत्व होते हैं, और कॉम्बिनर के बजाय विंडशील्ड पर एक विशेष कोटिंग होती है, ताकि प्रतिबिंब केवल इसकी सतहों में से एक से हो (अन्यथा, छवि दोगुनी हो जाएगी)।

ऐसी योजना की कमियों के बीच - इस योजना को विंडशील्ड की वास्तविक वक्रता, पर्याप्त रूप से बड़े आयामों और अभी भी उत्पन्न छवि के लगभग मामूली कोणीय आयाम (लगभग 4x2 °) की भरपाई करनी चाहिए।

स्रोत: डेंसो।

ऐसा सिस्टम विशेष रूप से कुछ बीएमडब्ल्यू मॉडल पर है।, और पत्रकारों की फाइलिंग से - वे अब हमारे साथ उसकी तुलना करना पसंद करते हैं। मुख्य अंतर: छवि का कोणीय आकार (यह क्लासिक सिस्टम काफी कम है), आभासी छवि (2.5 मीटर बनाम हमारी 10 मीटर या उससे अधिक) की दूरी, छवि सड़क की तुलना में काफी कम है, और संवर्धित वास्तविकता के ड्राइंग तत्वों को अनुमति नहीं देता है अर्थात् पुराने जमाने का नेविगेशन, पैंतरेबाज़ी का एक योजनाबद्ध तीर और उससे दूरी - टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन (निश्चित रूप से हमारे पास भी ऐसा एक मोड है, अगर यह किसी के लिए अधिक परिचित लगता है)।

अतिरिक्त गोलाकार कॉम्बिनर:
विंडशील्ड के आकार की अप्रत्याशितता से दूर होने की कोशिश कर रहा है, और एक ही समय में आकार में कुछ जीत रहा है - पहली बात जो मन में आती है वह है कंघी को कोलाइमर का हिस्सा बनाना, यानी। दूर से इमेजिंग के ऑप्टिकल काम का हिस्सा है, और न केवल प्रकाश को प्रतिबिंबित। सरलतम मामले में, यह समापक को गोलाकार बनाने के लिए पर्याप्त है (या, यदि थोड़ा और अधिक कठिन है, तो पैराबोलाइड का एक अक्ष अक्ष खंड)।

तो (हो सकता है) कारखाने में नेवी, पायनियर, और नई पीढ़ी के बॉश के बाद के उत्पादों को बनाया जाएगा।

यहां मुख्य समस्या यह है कि चालक को अब 2 ग्लास + एक घटती फोकल लंबाई (समान आयामों के साथ) देखने की आवश्यकता है जो एक बड़े कोणीय क्षेत्र की अनुमति नहीं देता है।

स्रोत: ee-times.com, बॉश बिना कोलाइमर

(छवि "करीब"):
सबसे आदिम प्रणाली: वास्तव में, यह विंडशील्ड के प्रतिबिंब में देखी गई स्क्रीन है। यदि आप कांच पर एक परावर्तक फिल्म नहीं करते हैं, तो छवि दोगुनी हो जाएगी (क्योंकि प्रतिबिंब विंडशील्ड के सामने और पीछे की सतहों से होगा)।

इस प्रणाली में कमियों का पूरी तरह से थोड़ा अधिक होता है: छवि का कोणीय आकार छोटा होता है, दिन की यात्राओं के लिए छवि की चमक अपर्याप्त होती है (क्योंकि ग्लास 5% से ही परिलक्षित होता है और ~ 25% तक एक फिल्म के साथ पारदर्शिता में आनुपातिक कमी के साथ)। छवि "पास" बनी हुई है - आंख को तब भी देखना होगा जब उसे देखना होगा।

हालांकि, एक बड़ा फायदा है - इस तरह के सिस्टम सस्ते और आसान हैं। सबसे प्रसिद्ध उदाहरणों में गार्मिन उत्पाद हैं, और सिर्फ ऐसे फोन हैं जो उल्टे रखे गए हैं:

स्रोत: techradar.com

अंत में, वायरे नेवीयन दृष्टिकोण एक होलोग्राफिक
कॉम्बिनर है : नौसेना में, ऑप्टिकल सिस्टम का एक हिस्सा सीधे कार के विंडशील्ड पर रखा जाता है, और इसे होलोग्राफिक ऑप्टिकल तत्व के रूप में लागू किया जाता है। यह आपको कार की समग्र सीमाओं से संभव होने वाली अधिकतम चीजों को निचोड़ने की अनुमति देता है - और छवि का सबसे बड़ा कोणीय आकार देता है, जो समान निर्दिष्ट आयामों के साथ ही प्रक्षेपण प्रणालियों में संभव है। क्षेत्र के संदर्भ में, गठित छवि क्लासिक HUD की तुलना में 4 से 10 गुना अधिक प्राप्त की जाती है। इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि सिस्टम आकार की सीमाओं से बहुत अधिक पीड़ित नहीं है, हम छवि को अधिक दूरी पर प्रदर्शित कर सकते हैं (क्लासिक HUD में, किरणों को अक्सर पूरी तरह से नहीं मिलाया जाता है - छवि की दूरी लगभग 2.5 मीटर है)।

छवि के कोणीय आकार में यह तेज वृद्धि - आपको वास्तविक दुनिया के साथ संयुक्त छवियों को प्रदर्शित करने की अनुमति देता है: वस्तुओं के लिए एनोटेशन, और सबसे महत्वपूर्ण बात - नेविगेशन को प्राकृतिक बनाने के लिए सड़क पर सीधे एक मार्ग बनाएं।

यह अब विज्ञान कथा नहीं है, और 2015 की गर्मियों के बाद से यह रूस और यूरोप की सड़कों पर शक्ति और मुख्य के साथ परीक्षण किया गया है । हालांकि, एक कार्यशील प्रोटोटाइप से एक सीरियल उत्पाद तक, काम का दायरा बहुत बड़ा है, इसलिए नेवियन अभी तक उपलब्ध नहीं है।

अन्य विशेषताओं में - नवियन भी गठित छवि के लिए दूरी को नियंत्रित कर सकता है। हम सड़क पर इस अवसर का उपयोग करने के लिए विकल्पों पर भी काम कर रहे हैं।

2016 का प्रोटोटाइप गर्मियों में बनाया गया था, 1300 से अधिक विवरण:

जब कार्यालय में डिबगिंग - यह इस तरह दिखता है:

और सड़क पर:

2017 संस्करण जनता के पास जाएगा - यह आकार में थोड़ा छोटा होगा और उत्पादन में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत होगा।

कुछ अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न:

कंपनी के बारे में संक्षेप में शुरू करने के लिए। WayRay वर्तमान में 80 से अधिक लोगों को रोजगार देता है। अधिकांश मास्को में मुख्य विकास कार्यालय में काम करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका, स्विट्जरलैंड और चीन में भी कार्यालय हैं। अपने इतिहास में, कंपनी ने निवेश में $ 10 मिलियन से अधिक आकर्षित किया है। हमारे पास एक पूर्ण विकास कार्यक्षेत्र है: यांत्रिकी, प्रकाशिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स और ड्राइवरों से लेकर एंड्रॉइड के लिए शीर्ष-स्तरीय सॉफ़्टवेयर, डिज़ाइन (और इस तरह के वीडियो , किसी को करने की आवश्यकता है)। हमारा अपना पायलट उत्पादन है, जहां हम

3 साल पहले 2013 में सीएनसी मशीनों पर चीन की तुलना में तेजी से भौतिक प्रोटोटाइप का उत्पादन करते हैं - केवल एक विचार था, और यह स्पष्ट नहीं था कि इसे कैसे लागू किया जा सकता है (और क्या यह संभव था)।
2014 में, उन्होंने पहला होलोग्राफिक ऑप्टिकल तत्व प्राप्त किया, और स्थिर स्टैंड पर विचार के प्रदर्शन का परीक्षण किया। जब यह स्पष्ट हो गया कि यह काम कर सकता है, तो काम की गति और लोगों की संख्या तेजी से बढ़ने लगी।
2015 में, उन्होंने पहियों पर प्रोटोटाइप के 2 पुनरावृत्तियों को विकसित और इकट्ठा किया, अपनी खुद की होलोग्राफिक प्रयोगशाला और एक पायलट उत्पादन कार्यशाला खोली।
2016 में, उन्होंने अपने आकार को काफी कम कर दिया, और सिस्टम ने वाणिज्यिक संचालन में हमारे देखने के तरीके को महत्वपूर्ण रूप से अपनाया। इसके अलावा, ऑटोमेकर्स के साथ सक्रिय काम शुरू हुआ। हमने अपने एंड्रॉइड असेंबली को लॉन्च करने में सक्षम मॉड्यूल से पूरी तरह से हमारे इलेक्ट्रॉनिक्स पर स्विच किया।

लेकिन क्या आपके तीर गलती से दुनिया को बंद कर देंगे और चालक के साथ हस्तक्षेप करेंगे?
कोई भी प्रक्षेपण प्रणाली, सिद्धांत रूप में, परिभाषा के अनुसार कुछ भी बंद नहीं कर सकती - वे कांच के पीछे दुनिया को गहरा नहीं बना सकते। यानी किसी भी मामले में किसी भी इंटरफ़ेस तत्व पारदर्शी रहते हैं। यह सिद्धांत तुरंत सभी प्रकार के अभिनव प्रक्षेपण घड़ियों की तस्वीरों के धोखे को प्रकट करता है जिसमें काले जादू प्रोजेक्टर हैं।

और मुझे पसंद नहीं है कि आपके अंतिम वर्ष के प्रोटोटाइप में तीर कैसे चलते हैं
। सॉफ़्टवेयर में बदलाव हार्डवेयर की तुलना में बहुत तेज़ी से होते हैं, और हम इंटरफ़ेस को लागू करने के लिए लगातार विभिन्न विकल्पों की कोशिश करते हैं। युद्धाभ्यास के बारे में जानकारी के साथ बेशक क्लासिक मोड है।

स्कोल्कोवो निवासी? देखा है?
वायरे ने अपने अस्तित्व के 3 वर्षों से अधिक समय तक सरकारी धन प्राप्त नहीं किया है, इसलिए कटौती करने के लिए कुछ भी नहीं था। फिर भी, हमारे पास स्कोल्कोवो से कर प्रोत्साहन है (जो, उदाहरण के लिए, सफेद वेतन का भुगतान करने के बारे में चिंता नहीं करता है) और हाल ही में हम अंत में सीमा शुल्क विशेषाधिकार का लाभ उठाने में कामयाब रहे - सीमा शुल्क खर्च के एक महत्वपूर्ण हिस्से के मुआवजे के साथ एक फूरियर स्पेक्ट्रोमीटर आयात करने के लिए (हालांकि यह पहले से ही इतना पैसा नहीं है) । हम स्कोल्कोवो बौद्धिक संपदा केंद्र के साथ भी काम करते हैं - पेटेंट अनुसंधान और फाइलिंग।

नेवीओन कब उपलब्ध होगा?
योजना के अनुसार - 2017 में।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख आपके लिए दिलचस्प था, और जारी रखने का एक कारण होगा। प्रश्न पूछें - और हम जवाब देने की कोशिश करेंगे कि क्या हम व्यापार रहस्यों का खुलासा करने के लिए क्रूस पर नहीं चढ़े हैं :-)

विशेष रूप से ऑटोमोटिव HUD और विशेष रूप से WayRay Navion

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