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ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण

विश्वसनीय परिवहन मार्गों के बिना मानव जाति की प्रगति असंभव है। उनमें से अधिक, दूरदराज के क्षेत्रों के बीच व्यापार, प्रशासनिक और अन्य संबंधों को स्थापित करना संभव है। सड़कें एक निश्चित भौगोलिक क्षेत्र को एक राज्य में बदलने वाले कारकों में से एक हैं। प्राचीन रोम में सड़कों के महत्व को समझा गया था। उन्होंने यह भी रूस के tsarist में समझा जब ग्रेट साइबेरियन वे (ऐतिहासिक नाम) या ट्रांस-साइबेरियाई रेलवे की परियोजना दिखाई दी।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे अब पूरे रेलवे को कहा जाता है जो मॉस्को को बड़े सुदूर पूर्वी और पूर्वी साइबेरियाई शहरों से जोड़ता है। ऐतिहासिक रूप से, Miass से व्लादिवोस्तोक तक के खंड को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे कहा जाता था। पूरे राजमार्ग की लंबाई 9288.2 किमी है, और यह ऐतिहासिक खंड 7000 किमी है। रेलवे का निर्माण 1891 में शुरू हुआ , और 1916 में समाप्त हुआ।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की योजना: ऐतिहासिक मार्ग, उत्तरी मार्ग, बाइकाल-अमूर रेलवे, साइबेरिया में दक्षिणी मार्ग का विस्तार (स्रोत: विकिपीडिया)

आधिकारिक निर्माण की आरंभ तिथि 19 मई, 1891 है। यह इस दिन था कि Tsarevich निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच (भविष्य के सम्राट निकोलस द्वितीय) ने एक व्हीलबार को सड़क के किनारे ले लिया। परियोजना ने शुरू में सोने में 350 मिलियन रूबल का बजट आवंटित किया (उस समय यह एक बड़ी राशि है)। सोवियत विश्वकोश में पहले से ही दी गई जानकारी के अनुसार, परियोजना ने अंततः योजनाबद्ध की तुलना में काफी अधिक पैसा खर्च किया: सोने में 1.5 बिलियन रूबल।

रूसी साम्राज्य में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निर्माण पर कई वर्षों तक चर्चा हुई थी। तथ्य यह है कि अधिकारियों को पश्चिमी और पूर्वी साइबेरिया के विशाल क्षेत्रों और मध्य क्षेत्रों से सुदूर पूर्व के अलगाव का तथ्य समझ में आया, रूसी साम्राज्य का यूरोपीय हिस्सा। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की उपस्थिति से पहले सुदूर पूर्व में जाना एक मुश्किल काम था। इसलिए, 1857 में, पूर्वी साइबेरिया के गवर्नर-जनरल ने औपचारिक रूप से एक रेलवे के निर्माण के लिए एक अनुरोध दायर किया, जो साम्राज्य के बाहरी इलाके को अपने केंद्र से जोड़ देगा।

समस्या को हल करने के लिए, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सरकार केवल 1880 के दशक में शुरू हुई थी। परियोजना में कई प्रमुख वैज्ञानिक शामिल थे, जिन्होंने आगे के काम की योजना बनाई। लगभग 20 वर्षों तक अनुसंधान जारी रहा और सड़क के विभिन्न वर्गों की परियोजनाएं बनाई गईं। 1881 में, मंत्रियों की समिति ने इंजीनियरिंग आयोग की रिपोर्टों पर विचार करने के बाद, दोनों पक्षों पर एक साथ काम शुरू करने का फैसला किया: चेल्याबिंस्क और व्लादिवोस्तोक से।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण बहुत कठिन जलवायु परिस्थितियों में किया गया था। मार्ग को लगभग निर्जन इलाके में रखा गया था, अधिकांश भाग के लिए - टैगा में। श्रमिकों को नदियों, झीलों, दलदल और पर्माफ्रॉस्ट भूखंडों के माध्यम से अपना रास्ता बनाना था।

निर्माण में हजारों लोगों ने भाग लिया। शुरुआत में, 9.6 हजार लोग शामिल थे, निर्माण के बीच - यह संख्या बढ़कर 85-89 हजार हो गई। इस तथ्य के बावजूद कि 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में रेलवे के निर्माण के लिए प्रगतिशील उपकरण पहले से ही बनाए गए थे, श्रमिकों ने फावड़ा, आरी, कुल्हाड़ी, काइल और पहिया के रूप में केवल ऐसे सरल उपकरणों का निपटान किया। हर साल, रेलवे लाइन के 500 से 600 किलोमीटर के बीच बिछाना संभव था।

दोनों निर्माण स्थल 3 नवंबर, 1901 को शामिल हुए। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को 1903 में पेश किया गया था। फिर सेंट पीटर्सबर्ग, व्लादिवोस्तोक और पोर्ट आर्थर के बीच नियमित संचार शुरू हुआ। यह सच है, तब रास्ता निरंतर नहीं था, बैकाल के पार गाड़ियों को फेरी से रोका गया था। इस समस्या को एक साल बाद, 1904 में हल किया गया था। पूरे मार्ग के चालू होने का मतलब अटलांटिक महासागर के किनारे से प्रशांत महासागर के किनारों तक बिना फेरी क्रॉसिंग के उपयोग के रेल से यात्रा करने की पहली संभावना थी।

18 अक्टूबर, 1916 को निर्माण पूरा हुआ। यह स्पष्ट है कि प्रथम विश्व युद्ध और गृह युद्ध के दौरान, सड़क के कुछ हिस्से लगभग नहीं थे। इसलिए, संघर्ष समाप्त होने के बाद, मार्ग को बहाल किया जाने लगा।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के बारे में कुछ तथ्य

मुख्य लाइन के बारे में आपको मुख्य बात यह जानना जरूरी है कि यह दुनिया की सबसे लंबी रेलवे है। इसकी लंबाई, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेखित है, 9289 किमी है। देश भर में एक सड़क है, जो दूरदराज के क्षेत्रों को केंद्र से जोड़ती है।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे दुनिया के दो हिस्सों के क्षेत्र से गुजरता है। पहला यूरोप है (इस खंड में पथ की लंबाई 1777 किमी है) और दूसरा एशिया (7512 किमी की लंबाई) है।

रेलवे रूसी संघ के 13 क्षेत्रों, 4 क्षेत्रों, 2 गणराज्यों, 1 स्वायत्त क्षेत्र और 1 स्वायत्त क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरता है। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे 87 शहरों से गुजरता है, और उनमें से पांच की आबादी 1 मिलियन से अधिक है (ये मॉस्को, पेर्म, ओम्स्क, नोवोसिबिर्स्क, येकातेरिनबर्ग) हैं।

सड़क तुरंत 16 प्रमुख और सबसे बड़ी नदियों को पार करती है: वोल्गा, व्यातका, कामा, तोबोल, इरिश, ओब, टॉम, चुलिम, येनिसी, ओका, सेलेंगा, ज़ेया, बुरीया, अमूर, खोर और उससुरी।

अब ट्रांस-साइबेरियन रेलवे में सालाना 100 मिलियन टन से अधिक कार्गो का परिवहन होता है। ये खनिज, उपकरण और खाद्य उत्पाद हैं। बेशक, यात्रियों को भी ले जाया जाता है। पूरे ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के लिए यात्रा की अवधि 7 दिन और 6 रात है। यह 146 घंटे है। ट्रेन की औसत गति 64 किमी / घंटा है।

आगे क्या है?

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का विकास जारी है। अब जापानी उद्यम राजमार्ग के एक हिस्से को आधुनिक बनाने की समस्या में लगे हुए हैं । हम कज़ान और व्लादिवोस्तोक के बीच के मार्ग के बारे में बात कर रहे हैं। जापानियों का कहना है कि ट्रेनों और रेलमार्ग ट्रैक को अद्यतन करके साइट पर कार्गो परिवहन को गति देना संभव है।

इसके अलावा, सखालिन द्वीप के लिए पुलों या सुरंगों के माध्यम से होक्काइडो के उत्तरी द्वीप के लिए मार्ग का विस्तार करने की संभावना है। परियोजना के लेखकों के अनुसार, इस तरह की परियोजना के कार्यान्वयन से देशों के बीच कारोबार पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। साथ ही, देशों के बीच एक रेलवे लाइन की उपस्थिति का पर्यटक विनिमय पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

रूसी संघ की सरकार ने मंजूरी दीTranssiberian और BAM के आधुनिकीकरण परियोजना का पासपोर्ट भी। 2018 तक इस परियोजना में कुल निवेश 560 बिलियन रूबल होना चाहिए। इस राशि में से 300 बिलियन को रूसी रेलवे ने अपने निवेश कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आवंटित किया है। बीएएम-ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के पुनर्निर्माण में "कानूनी संस्थाओं द्वारा लागू की गई आत्मनिर्भर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की सूची शामिल है, जिनकी वित्तीय परिसंपत्तियों में पुनर्भुगतान के आधार पर राष्ट्रीय धन कोष से धन शामिल है"।

UPD: पुराने और नए कैलेंडर शैलियों को न जानकर यांडेक्स ने सभी को शर्मसार कर दिया। हम पाठकों से माफी मांगते हैं और खोज इंजन से आने पर ट्रसिब को बधाई देते हैं।

द ग्रेट साइबेरियन वे - 100 वर्ष (अद्यतन)

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