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हम एक दिलचस्प समय में रहते हैं जब सुपरहीवी लॉन्च वाहनों की सक्रिय परियोजनाओं की संख्या पहले ही एक तरफ उंगलियों की संख्या से अधिक हो गई है। राज्य अंतरिक्ष एजेंसियां और निजी कंपनियां सुपरहीवी रॉकेट के निर्माण के लिए अपनी योजनाओं की घोषणा कर रही हैं, और हालांकि अधिकांश को 2020 में उड़ना होगा, हमारे पास अगले साल इसका पहला लॉन्च देखने का मौका है। लेकिन अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में, सुपरहैवी रॉकेट बार-बार खो गए, और ये परियोजनाएं बंद हो गईं। अब उन्हें किस बात का इंतजार है?

औपचारिक परिभाषा

अब सुपरहैवी रॉकेट माना जाता है, जो 50 टन से कम पृथ्वी की कक्षा में ला सकता है।

चाँद के लिए सब कुछ

पहले सुपरहैवी रॉकेट का एक लक्ष्य था - चंद्रमा, और अमेरिकी और सोवियत चंद्र कार्यक्रमों के लिए विकसित किया गया था। एक अलग चंद्र मॉड्यूल के साथ समान तकनीकी समाधान का उपयोग और चंद्र कक्षा में डॉकिंग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि रॉकेट काफी हद तक समान थे।

"सैटर्न वी" और "एन -1"

10 मीटर से अधिक के व्यास के साथ ("सैटर्न वी" 10.1 "एन -1" - 16.9 मीटर के आधार के साथ एक शंकु) और तीन हजार टन का प्रक्षेपण वजन ("सैटर्न वी": 2970) टी, "एन -1" 2735 टी) ये मिसाइलें इतनी विशाल थीं कि अब ऐसे लोग भी हैं जो अपने वास्तविक अस्तित्व पर संदेह करते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, वे ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन विकसित करने और उन्हें दूसरे और तीसरे चरण में रखने में कामयाब रहे, इसलिए, शनि V की वहन क्षमता N-1 (~ 140 टन बनाम 90) की तुलना में लगभग डेढ़ गुना अधिक है। शनि V, चंद्र मिशनों में इतना विशिष्ट था कि यह कहना भी मुश्किल है कि यह पृथ्वी की कक्षा में कितने टन तक ले जाएगा - तीसरे चरण को दो बार स्विच किया गया था, पहले खुद को और पेलोड को कम कक्षा में डाला, और फिर दूसरी बार चालू किया और त्वरित किया चंद्रमा को अपोलो। तीसरे चरण के बिना, शनि V की वहन क्षमता अधिक मामूली हो गई - कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किए गए स्काईलैब स्टेशन का द्रव्यमान लगभग 77 टन है।

चंद्र संस्करण में "एन -1" पहले से ही पांच-चरण वाला रॉकेट था। तीन चरणों ने लगभग 90 टन कम पृथ्वी की कक्षा में लाया। चौथा चरण चंद्रमा पर लगभग 40 टन के त्वरण पर खर्च किया गया था, और पांचवीं कक्षा के ~ 15 टन कक्षीय और लैंडिंग जहाजों को चंद्रमा की कक्षा में धीमा कर दिया।

पृथ्वी के लिए कुछ भी नहीं?

N-1 सुपर-हैवी मिसाइल कार्यक्रम 1974 में चार असफल प्रक्षेपणों के बाद बंद कर दिया गया था। तकनीकी समस्याओं के अलावा, रॉकेट को एक राजनेता द्वारा भी मार दिया गया जो वी.पी. ग्लुशको एक रॉकेट से अच्छी तरह से संबंधित नहीं हो सकता था, जिसके लिए उसने दस साल पहले इंजन बनाने से इनकार कर दिया था। सपा कोरोलेव को निकोलाई कुज़नेत्सोव की ओर मुड़ने के लिए मजबूर किया गया, और ग्लुशको के साथ संबंध हमेशा के लिए बिगड़ गए। यह पूछे जाने पर कि क्या राजनीतिक इच्छाशक्ति के साथ एन -1 मिसाइल का सफलतापूर्वक उपयोग करना संभव था, अब उत्तर देना असंभव है। एक ओर, NK-33 इंजन को अंतिम रूप से दस्तावेजों के अनुसार काफी सफल तरीके से परीक्षण किया गया, दूसरी ओर, 2014 का एंटेर्स दुर्घटना, जिस पर "चंद्र" भंडार से NK-33 स्थित था, N-1 दुर्घटना परिदृश्य के अनुसार चला गया, और अब आप यह नहीं कह सकते कि इंजन का डिज़ाइन असफल है, या उन्हें लंबे समय तक संग्रहीत नहीं किया जा सकता है। लेकिन अगर इंजनों को दोष नहीं दिया जाता है,और 70 के दशक में, यूएसएसआर के पास चंद्र दौड़ में अमेरिकी जीत के लिए एक असममित उत्तर देने के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति होगी, "एन -1" भारी कक्षीय स्टेशनों, वैज्ञानिक या पारस्परिक वाहनों को लॉन्च कर सकता है।

"शनि V" राजनीति सफलता के शीर्ष पर मार डाला। एक कक्षीय स्टेशन लॉन्च करने के विचार ने अपोलो -20 को बंद कर दिया, और 71 तक, वही भाग्य बीफेल -19 और -18। बजट में कटौती इतनी तेज थी, पहले से निर्मित रॉकेट और जहाजों के पास लॉन्च करने के लिए कुछ भी नहीं था, और अंतरिक्ष के बजाय, वे संग्रहालयों में चले गए। एक पुन: प्रयोज्य शटल के विचार की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जो कागज पर इतना अच्छा लग रहा था, सैटर्न वी के पास शायद जीवित रहने का कोई वास्तविक मौका नहीं था। "सैटर्न वी" ने 13 उड़ानें बनाईं - दो परीक्षण, दस लोगों को चंद्रमा के साथ और एक को कम पृथ्वी की कक्षा में कक्षीय स्टेशन के साथ।

ओह फिर, फिर से

सुपरहैवी मिसाइलों की पारंपरिक दूसरी पीढ़ी पुन: प्रयोज्यता के विचार के इर्द-गिर्द घूमती है। और अगर अंतरिक्ष शटल केवल 27 टन पेलोड की कक्षा में डाल सकता है, तो पंख, गर्मी संरक्षण और भोजन, पानी और ऑक्सीजन के साथ सात अंतरिक्ष यात्रियों की परिक्रमा सौ टन के नीचे होती है - शटल और पेलोड का अधिकतम द्रव्यमान 122.5 टन। अतिरिक्त भारी भार के लिए एक बार का कार्गो मॉड्यूल बनाना तर्कसंगत होगा, और शटल-सी परियोजना का जन्म हुआ। बड़े और भारी शटल के बजाय, एक छोटा और बहुत हल्का मानव रहित मॉड्यूल, जो, हालांकि, क्षेत्र में सैकड़ों टन लॉन्च करने की अनुमति देगा, लॉन्च किया जाएगा।

परियोजना अच्छी तरह से चल रही थी, यहां तक कि एक पूर्ण आकार का लेआउट बनाने में भी कामयाब रहे, लेकिन फिर 1986 में चैलेंजर आपदा आ गई। इसके बाद, शटल प्रोग्राम की महत्वाकांक्षाएं काफी कम हो गईं - वेंडरबर्ग कॉस्मोड्रोम से ध्रुवीय कक्षा में शटल लॉन्च कार्यक्रम को बंद कर दिया गया, और कुछ तकनीकी सुधारों को रद्द कर दिया गया। द शटल-सी परियोजना इसे जीवित रखने में कामयाब रही, और 90 के दशक में, नासा ने इसके लिए मार्टियन जहाज के 80-टन मॉड्यूल को लॉन्च करने की योजना बनाई। लेकिन तब कोलंबिया आपदा हुई और अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम ने कोई भविष्य खो दिया। तथ्य यह है कि नियोजित उड़ानों को एक और आठ वर्षों के लिए किया गया था अब कोई फर्क नहीं पड़ता। सिद्धांत रूप में, शटल-सी के पास मानव-रहित जहाजों के प्रतिस्थापन के लिए एक शून्य-शून्य मौका था - एक मानवरहित संस्करण का उत्पादन एक ही पौधों में किया जा सकता था और चालक दल के नुकसान का खतरा नहीं था, लेकिन ऐसा लगता है कि राजनेता कुछ भी गड़बड़ नहीं करना चाहते थे।इसका नाम "शटल" होगा।

यूएसएसआर में, उन्होंने फिर से एक अधिक सार्वभौमिक विकल्प बनाया - एनर्जिया लॉन्च वाहन, आम तौर पर, बिना किसी संशोधन के, एक बार का पेलोड या एक पुन: प्रयोज्य बूरन जहाज ले जा सकता है।

लेकिन यहां यह घटनाओं के वैकल्पिक विकास के लिए संभावनाएं खोजने के लिए काम नहीं करेगा। सोवियत संघ के मलबे द्वारा ऊर्जा और कई अन्य जटिल तकनीकी प्रणालियों को कवर किया गया था, और दो सफल उड़ानें (पॉलीस प्लेटफॉर्म के साथ एक, मानव रहित बुरान के साथ अन्य) को जारी नहीं रखा जा सकता था, और प्रोग्राम के लिए बनाए गए हार्डवेयर भी संग्रहालयों में नहीं जाते थे - बैकोनूर में दो इकट्ठे रॉकेट अचानक कजाकिस्तान की संपत्ति बन गए, नौ साल तक एक हैंगर में रहे और एक ढही हुई छत के नीचे उलझे हुए थे।

लाश नहीं होगी

क्या शनि V या ऊर्जा को पुनर्जीवित करना संभव है? यदि आप थोड़ा सोचते हैं, तो उत्तर स्पष्ट हो जाता है। जिन लोगों ने इन रॉकेटों को डिजाइन और बनाया था वे कुछ तकनीकी विशेषताओं को जानते थे, सेवानिवृत्त या कब्र में। प्रलेखन ज्यादातर खो गया है। कारखानों के उपकरण जिनमें सैकड़ों हजारों विभिन्न घटकों को बनाया गया था, उन्हें तोड़ दिया गया था या उम्मीद से पुराना और त्याग दिया गया था। और कारखाने अब वे नहीं हैं जो 60 या 80 के दशक में थे। हम, मानवता के रूप में, समुद्र के दोनों किनारों पर, रॉकेट बनाने के तरीके को नहीं भूले हैं, लेकिन अगर हम सुपरहाइवी लॉन्च वाहन बनाना चाहते हैं, तो पुरानी परियोजनाओं के अनुभव का उपयोग करते हुए भी, हमें अभी भी कुछ नया मिलेगा। हमने सीखा कि कैसे अन्य सामग्रियों, और भी अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स बनाने के लिए, और पुराने निर्णयों को नेत्रहीन दोहराते हुए बेवकूफ है, बहुत सुधार किया जा सकता है।इसलिए, कुछ नई सुपरहीवी मिसाइलें आधुनिक पुराने घटकों का उपयोग कर सकती हैं, और एक मायने में एक शानदार अतीत के वंशज होंगे।

वक्र बाहर ले जाएगा

जब कोलंबिया आपदा के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि स्पेस शटल परियोजना को बंद कर दिया जाएगा, तो सवाल उठता था कि कारखानों, कंपनियों और श्रमिकों के साथ क्या करना है जो परियोजना में शामिल थे। साथ ही, अंतिम लक्ष्य के साथ चंद्रमा पर लौटने का विचार आया - मंगल का अभियान। और इस सब के लिए, एक अतिरिक्त भारी रॉकेट वांछनीय है, ताकि कई बार जहाज के कुछ हिस्सों को लॉन्च न करें और उन्हें पृथ्वी की कक्षा में डॉक न करें। तो तारामंडल परियोजना ("तारामंडल") 188 टन के एरेस वी सुपर-भारी रॉकेट के साथ कम कक्षा में पैदा हुई थी।

रॉकेट के लेआउट में, आप आसानी से अंतरिक्ष शटल - पक्ष ठोस ईंधन बूस्टर और नारंगी में पहले चरण के टैंक की एक विशेषता गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग की विरासत को पहचान सकते हैं। शटल से आरएस -25 इंजन पहले चरण पर थे, और दूसरे चरण पर - जे -2 चंद्र कार्यक्रम इंजनों का एक अद्यतन संस्करण - जे -2 एक्स।

कार्यक्रम काफी आगे बढ़ रहा था, लेकिन अगले रिपब्लिकन चुनाव के बाद बुश को डेमोक्रेट ओबामा द्वारा बदल दिया गया। और नक्षत्र कार्यक्रम 2009 में बंद कर दिया गया था। लेकिन कंपनियों को बंद करने और कंपनियों के नुकसान की समस्या दूर नहीं हुई, इसलिए परियोजना वास्तव में 2010 में वापस खोली गई, लेकिन एक अलग नाम के तहत। अब इसे स्पेस लॉन्च सिस्टम, SLS के रूप में जाना जाने लगा है। साजिश के लिए चित्रों में, उन्होंने पहले चरण के टैंक को सफेद रंग में भी दोहराया।

लेकिन समय बीत गया, कार्यक्रम विकसित हुआ, और यह संभव हो गया कि साजिश का पालन न करें - चित्रों में टैंक फिर से रंगा हुआ था।

सामान्य तौर पर, एसएलएस एरेस वी के समान है - पक्षों पर समान ठोस ईंधन बूस्टर, पहले चरण में शटल से समान आरएस -25 इंजन। हालांकि, ऊपरी चरणों पर, जे -2 एक्स इंजन को आरएल -10 के साथ सेंटूर बूस्टर यूनिट से बदल दिया गया था।

एक तरफ, एसएलएस सभी परियोजनाओं के सबसे तैयार राज्यों में से एक है। काम चल रहा है, धन आवंटित किया जा रहा है, अगला लॉन्च नवंबर 2018 के लिए निर्धारित किया गया है, और भले ही वह, जैसा कि आमतौर पर प्रौद्योगिकी के मामले में है, एक या दो साल आगे बढ़ता है, वह अभी भी प्रतियोगियों में पहला हो सकता है। दूसरी ओर, यूएसए में नए चुनाव जोरों पर हैं, और यह पूरी तरह से अज्ञात है कि नए राष्ट्रपति अंतरिक्ष कार्यक्रम को कैसे विकसित करेंगे। इसके अलावा, SLS पूरी तरह से परियोजना की राजनीतिक प्रेरणा से नकारात्मक रूप से प्रभावित हो सकता है - इस रॉकेट को कम नहीं किया जा सकता है और इसका उपयोग व्यावसायिक लॉन्च के लिए किया जा सकता है, यह केवल बड़े और महंगे मिशनों के लिए क्षुद्रग्रह या चंद्रमा के लिए उपयुक्त है। और दूसरा लॉन्च केवल 2022 में होने की उम्मीद है, और लॉन्च के बीच की दूरी जितनी अधिक होगी, उतनी ही अतिरिक्त समस्याएं और जोखिम जो अगली खबर नकारात्मक रूप से कार्यक्रम को प्रभावित करेगी।

दो लिखते हैं, तीन मन में

निजी कंपनी स्पेसएक्स में पहले से ही सुपरहैवी रॉकेट के लिए दो परियोजनाएं हैं, और, स्पष्ट इंजीनियरिंग विचारों के आधार पर, तीन हो सकते हैं। फाल्कन हैवी प्रोजेक्ट तत्परता की उच्चतम डिग्री में है। फाल्कन 9 के पहले तीन चरणों से इकट्ठे किए गए लॉन्च वाहन को स्पेसएक्स के अनुमान के अनुसार 54 टन कम कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होना चाहिए।

फाल्कन हेवी का बड़ा फायदा यह है कि इसमें नए भागों का एक न्यूनतम हिस्सा शामिल है - फाल्कन 9 के पहले चरण, संशोधनों के साथ भी, नियमित रूप से पहले से ही उड़ने वाले नियमित लोगों से बहुत अलग नहीं होंगे। दूसरा फायदा यह है कि फाल्कन हैवी लॉन्च ने पहले ही वाणिज्यिक आदेशों की घोषणा कर दी है। हालांकि, यहां एक बहुत ही दिलचस्प स्थिति है - एक अतिरिक्त-भारी लॉन्च वाहन, जो स्पेसएक्स लिखता है, एक भू-संक्रमण कक्षा में 22 टन के रूप में लॉन्च करने में सक्षम होगा, काफी सामान्य उपग्रहों के लिए अनुबंधित, खुली जानकारी से देखते हुए, यह 6 टन से शुरू होगा, अर्थात्, यह से लॉन्च होगा। बड़ा भार। इस तरह के लॉन्च का आर्थिक लाभ एक ऐसा सवाल है जिसका जवाब केवल स्पेसएक्स दे सकता है, लेकिन वे अभी तक ऐसा नहीं करना चाहते हैं।

फाल्कन हेवी की मुख्य समस्या को निरंतर स्थगन कहा जा सकता है, शुरू में इसकी पहली शुरुआत 2013 में पहले से ही योजनाबद्ध थी। 2016 में पहले लॉन्च के लिए कुछ उम्मीद थी, लेकिन हाल ही में फाल्कन 9 दुर्घटना ने इन योजनाओं को समाप्त कर दिया। केवल एक ही उम्मीद कर सकता है कि लॉन्च 2018 तक

नहीं होगा। लेकिन मस्क पूरी तरह से वसूली योग्य सुपरहीरो रॉकेट की एक परियोजना पर नहीं रुके। एस्ट्रोनॉटिक्स की हालिया अंतर्राष्ट्रीय कांग्रेस में, उन्होंने एक बार के संस्करण में 550 टन पेलोड और 300 टन में पुन: प्रयोज्य में मार्टियन लॉन्च वाहन की पूरी तरह से राक्षसी परियोजना की घोषणा की।

इस तरह की परियोजना की व्यवहार्यता मास्क की आज की क्षमताओं के दायरे से बाहर है - यह इसके लिए बहुत महंगा है और इसमें वाणिज्यिक उपयोग के लिए वास्तविक परिदृश्य नहीं हैं (रॉकेट द्वारा माल की डिलीवरी रॉकेट विज्ञान के अग्रदूतों का सपना है जो रसद के अर्थशास्त्र के साथ गठबंधन नहीं करते हैं)। लेकिन इसी समय, स्पेसएक्स ने हाल ही में तीन सौ टन जोर के साथ नए रैप्टर मीथेन इंजन का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है। यद्यपि आप इसे ऑक्सीजन-केरोसीन मर्लिन के बजाय फाल्कन 9 पर नहीं डाल सकते हैं - अन्य घटक विभिन्न टैंक आकारों को निर्धारित करते हैं, और एक रॉकेट पर 3.7 मीटर के व्यास के साथ 2 मीटर के व्यास वाला इंजन अच्छी तरह से खड़ा नहीं होता है। और यहां मास्क के लिए एक बहुत ही तर्कसंगत विकल्प को काट दिया जा रहा है - पहले चरण में चार इंजन और व्यास के साथ, कहते हैं, 4.5 मीटर, हमें 1000 टन के क्षेत्र में एक लॉन्च मास के साथ एक उत्कृष्ट लॉन्च वाहन मिलता है और कम कक्षा में लगभग 30-40 टन का पेलोड होता है।ऐसे तीन ब्लॉकों की एक मिसाइल 70-100 टन और पांच - 150-200 टन के क्षेत्र में वापस ले जाएगी। सभी आंकड़े बहुत कम दिए गए हैं, क्योंकि बहुत सारे अज्ञात हैं, लेकिन परिणामी पैरामीटर प्रभावशाली हैं। एक मोनोब्लॉक पर, किसी भी उपग्रहों को भूस्थैतिक कक्षा में लॉन्च करके उत्कृष्ट धन अर्जित करना संभव होगा, और भारी विकल्प नासा के साथ मास्क की महत्वाकांक्षाओं या अनुबंधों के लिए उपयुक्त हैं। लेकिन किसी कारण के लिए, मस्क ने यथार्थवादी रॉकेट के बजाय घोषणा करना चुना।लेकिन किसी कारण के लिए, मस्क ने यथार्थवादी रॉकेट के बजाय घोषणा करना चुना।लेकिन किसी कारण के लिए, मस्क ने यथार्थवादी रॉकेट के बजाय घोषणा करना चुना।प्रभावशाली, लेकिन अवास्तविक ।

गहरा घोड़ा

एक अन्य निजी कंपनी, ब्लू ओरिजिन, जो सफलतापूर्वक एक रॉकेट और सबऑर्बिटल पर्यटन के लिए एक जहाज विकसित कर रही है , एक अल्ट्रा-हेवी न्यू ग्लेन लॉन्च वाहन के विकास की घोषणा से भी हैरान थी। इसकी आधिकारिक वहन क्षमता अभी तक घोषित नहीं की गई है, इसलिए मुझे अनुमान लगाना होगा। 7 मीटर के व्यास और 1,700 टन के पहले चरण के इंजन का एक जोर के साथ, ऐसा प्रक्षेपण वाहन 100 टन कार्गो के क्षेत्र में एक कम कक्षा में डाल सकता है। मुख्य सवाल यह है कि बेजोस ने इतने बड़े रॉकेट को क्यों और क्यों चुना, क्योंकि यह स्पष्ट नहीं है कि वह इस पर पैसा कैसे बनाएगा।

अले पूर्व है

एक और काला घोड़ा चीन है। यह ज्ञात है कि एक मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम पर वहां काम चल रहा है, और तदनुसार, उन्हें एक सुपरहीवी रॉकेट की आवश्यकता होगी। यह ज्ञात है कि इसका काम करने का नाम "ग्रेट मार्च 9" है, 2020 के दशक में पहली उड़ान की उम्मीद है, और वहन क्षमता 130 टन होनी चाहिए। चीन के लिए इस तरह के एक लॉन्च वाहन बनाने के लिए, जो शायद दुनिया की पहली अर्थव्यवस्था है, मौलिक रूप से संभव है, सवाल राजनीतिक इच्छा में है।

देशी कलम

हमारे साथ एक अतिरिक्त भारी प्रक्षेपण यान के निर्माण पर काम चल रहा है। "अंगारा" से सुपरहैवी रॉकेट किसी भी तरह से काम नहीं करेगा - मॉड्यूल का आकार छोटा है। इसलिए, एक संभावित चंद्र कार्यक्रम में कम से कम 4 लॉन्च की आवश्यकता होगी। यह बहुत प्रभावी नहीं है, इसलिए भारी सार्वभौमिक मॉड्यूल पर लॉन्च वाहन की परियोजना लंबे समय से हवा में लटकी हुई है। इसके अलावा, सबसे शक्तिशाली तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन RD-170 की तकनीकें RD-171 में Zenit रॉकेट के लिए काफी जीवित हैं। पिछले पच्चीस वर्षों से, ज़ीनत का जीवन राजनीतिक समस्याओं से घिरा हुआ है, और यह सबसे अधिक संभावना है। लेकिन एक समान आयाम के रॉकेट, जिन्हें अब फीनिक्स और सनकर कहा जाता है, बहुत दिलचस्प लगते हैं। 17 में एक टन ब्लॉक,40 टन के तीन-ब्लॉक संस्करण और 100 टन के बड़े हाइड्रोजन कदम के साथ पांच-ब्लॉक संस्करण, सिद्धांत रूप में, सुपरहैवी संस्करण के एक लॉन्च के साथ चंद्रमा की उड़ान का एहसास करना संभव बनाते हैं।

क्यों?

क्या सुपर-हैवी मिसाइलों की ज़रूरत है? उनके पास एक अनूठा लाभ है - बड़ी संख्या में लॉन्च के साथ चंद्रमा या मंगल पर जहाज को इकट्ठा करने की आवश्यकता की कमी। लेकिन ऐतिहासिक रूप से, सभी सुपरहीवी लॉन्च वाहन खो गए, और उनकी परियोजनाएं बंद हो गईं। क्यों - यह समझना आसान है यदि आपके पास एक खनन ट्रक है, तो बेशक आप एक यात्रा में सैकड़ों टन भूमि का परिवहन कर सकते हैं, लेकिन हर दिन काम करने के लिए इसे चलाना आपके लिए सुविधाजनक नहीं होगा। यह एक सुपरहीवी रॉकेट पर पैसे बनाने के लिए काम नहीं करेगा - एक भूस्थैतिक कक्षा में उपग्रह, हालांकि वे बढ़ रहे हैं, इतनी जल्दी मत करो।

हां, आप कहते हैं, यदि एक अतिरिक्त भारी रॉकेट दिखाई देता है, तो हम जीएसओ में दसियों टन के विशाल उपग्रहों को लॉन्च कर सकते हैं। लेकिन सुपरहैवी रॉकेटों ने पहले, और उनके दौरान, बहुत बार लंबे जीवन के लिए उड़ान भरी, किसी कारण से उनमें से कोई भी इस तरह के उपग्रह के लिए अनुबंध से बच गया। यह मुझे लगता है कि स्पस्मोडिक विकास के बजाय एक धीमी गति से होगा। और इसका मतलब है कि सुपरहैवी रॉकेट सार्वभौमिक होना चाहिए और एक हल्के संस्करण में पैसा कमाने में सक्षम होना चाहिए ।

दिग्गजों की नई सुबह