मर्सिडीज-बेंज एक आसन्न दुर्घटना से पहले 80 डीबी के गुलाबी शोर की एक संक्षिप्त पल्स का उत्सर्जन करता है

एक जोर से गुलाबी शोर अल्पकालिक सुनवाई हानि का कारण बनता है। यह एयरबैग फायरिंग और दुर्घटनाग्रस्त होने पर चालक और यात्रियों को तेजस्वी से बचाता है।

मर्सिडीज-बेंज कारों में दर्जनों विभिन्न सुरक्षा प्रणालियों को लागू किया जाता है ।जो कार के लगभग सभी सेंसरों का उपयोग करते हैं। एयरबैग को तैनात करने से पहले मुख्य कार्य सीट बेल्ट के प्रीटेंशनर्स को सक्रिय करना है। एक्सेलेरोमीटर एक तख्तापलट का पता लगा सकता है। डाइस्ट्रोनिक रडार सक्रिय है। एक तख्तापलट के दौरान खिड़कियों को जल्दी से कम करने के लिए जनरेटर 18 वोल्ट और उससे अधिक का उत्पादन करता है। उच्च गति, तेज ब्रेकिंग और ट्रिगर सेंसर पार्किंग सेंसर का संयोजन एक दुर्घटना के रूप में माना जाता है। यदि कार अचानक बहाव के दौरान अपने प्रक्षेपवक्र को बदल देती है, तो इसे एक दुर्घटना के रूप में माना जाता है (एयरबैग केवल हेड-ऑन टकराव को अच्छी तरह से पहचानते हैं)। व्यक्ति के वजन और ऊंचाई और टक्कर वेक्टर के आधार पर, कार एयरबैग को सक्रिय किए बिना प्रीट्रेन्सर को भी सक्रिय कर सकती है। सामान्य तौर पर, जब मर्सिडीज-बेंज इंजीनियर कारों में नए सुरक्षा उपायों के बारे में बात करते हैं,यह वास्तव में दिलचस्प है। ये लोग और क्या लेकर आए?

मर्सिडीज-बेंज का एक और अपेक्षाकृत नया आविष्कार मनोविश्लेषण के क्षेत्र से संबंधित है। यह सुरक्षा उपाय शरीर की रक्षा नहीं करता है, लेकिन चालक की सुनवाई, इसे तेजस्वी से बचाता है।

आसन्न दुर्घटना से पहले - जब सुरक्षा प्रणालियों में से एक ने एक अपरिहार्य दुर्घटना का पता लगाया - गुलाबी शोर की एक छोटी पल्स को मल्टीमीडिया सिस्टम के स्पीकर के माध्यम से पुन: पेश किया जाता है, जिसे झिलमिलाहट शोर (झिलमिलाता शोर) के रूप में भी जाना जाता है।

जैसा कि कोई भी साउंड इंजीनियर जानता है (ईमानदारी से, किसी भी शादीशुदा आदमी से), शोर को कम सुनने के बाद, मानव सुनवाई किसी भी सार्थक ध्वनि जानकारी के लिए प्रतिरक्षा बन जाती है। मर्सिडीज-बेंज इंजीनियरों के विचार के अनुसार, इस तरह के अस्थायी बहरेपन को लोगों को गंभीर तेजस्वी से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो एयरबैग फायरिंग और दुर्घटनाग्रस्त होने पर संभव है। यही है, एक कार सावधानी से दुर्घटना समाप्त होने तक एक व्यक्ति की सुनवाई को "म्यूट" करती है, और फिर "इसे वापस चालू करती है"। अफवाहों के अनुसार , अमेरिकी सेना लंबे समय से गनर की सुनवाई की सुरक्षा के लिए रकाब की मांसपेशी का उपयोग कर रही है। लेकिन गुलाबी शोर के उपयोग के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। एक तथाकथित अस्थायी बहरापन है।

शारीरिक रूप से, अस्थायी बहरापन के प्रभाव को एक जैविक प्रतिवर्त द्वारा समझाया जाता है - अनैच्छिक संकुचनमध्य कान की स्टेपेडियस पेशी , जो कि ईयरड्रम के पीछे स्थित होती है। रकाब की मांसपेशी का संकुचन कानों और कान के अंदरूनी हिस्से के बीच संबंध को कमजोर करता है, जो व्यक्ति को ध्वनि के झटके से बचाता है, अर्थात उस समय आने वाला शक्तिशाली ध्वनि दबाव। वास्तव में, बहुत मजबूत ध्वनिक दबाव से, एक व्यक्ति बिल्कुल बहरा हो सकता है। अर्थात्, कान की संवेदनशीलता उस बिंदु तक कम हो जाती है जिस पर मानव भाषण अप्रभेद्य हो जाता है।


स्टेपेडस पेशी (स्टेपेडस) इयरड्रम (ईयरड्रम) के पीछे स्थित होती है

प्रणाली सरल लगती है, क्योंकि स्ट्राइपअप मांसपेशी पलटा लंबे समय से जाना जाता है। लेकिन वास्तव में, वैज्ञानिकों को इस तकनीक को सबसे प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए गंभीर शोध करना पड़ा। आमतौर पर, एक पलटा को सक्रिय करने के लिए लगभग 100 डीबी के ध्वनि दबाव की आवश्यकता होती है। इतनी तेज आवाजें कार में इस्तेमाल के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं।

अधिक गहन अध्ययनों से पता चला है कि पलटा न केवल ध्वनि दबाव की शक्ति के कारण होता है, बल्कि ध्वनि की विशेषताओं के कारण भी होता है। यह पता चला कि यदि आप ऊर्जा को गुलाबी शोर में वितरित करते हैं, तो आप रकाब की मांसपेशियों के संकुचन और कम मात्रा में पलटा पैदा कर सकते हैं। पर्याप्त 80 डीबी।

गुलाबी शोर सफेद, लाल (भूरा, यह ब्राउनियन), नीला (नीला), बैंगनी और ग्रे के साथ कई प्रकार के शोर में से एक है।

विभिन्न रंगों के शोर उनके वर्णक्रमीय घनत्व में भिन्न होते हैं, अर्थात्, आवृत्तियों पर संकेत शक्ति का वितरण। उदाहरण के लिए, सफेद शोर सभी आवृत्तियों पर एक समान वर्णक्रमीय घनत्व और अनंत के फैलाव के साथ एक संकेत है।

गुलाबी शोर की वर्णक्रमीय शक्ति घनत्व सूत्र 1 / f द्वारा निर्धारित की जाती है , यहां घनत्व आवृत्ति के विपरीत आनुपातिक है। दूसरे शब्दों में, यह लघुगणक आवृत्ति पैमाने में समान रूप से घटता है। सफेद शोर की तुलना में इस तरह के एक संकेत का वर्णक्रमीय घनत्व 3 डेसीबल प्रति सप्तक से कम हो जाता है।



गुलाबी शोर कैसे होता है?

गुलाबी शोर के साथ नरम तेजस्वी पूर्व-सुरक्षित तकनीकों में से एक है जिसे 2002 में मर्सिडीज-बेंज ने पेश किया था। यह विभिन्न प्रणालियों का एक सेट है जो एक कार, चालक और यात्रियों को तैयार करने के लिए आसन्न टक्कर से तुरंत पहले सक्रिय हो जाता है। इन प्रणालियों का विकास वास्तविक घटनाओं के विश्लेषण पर आधारित है और मानव जीवन और स्वास्थ्य को बचाने में मदद करता है। PRE-SAFE सिस्टम एक विभाजन सेकंड में सक्रिय होते हैं। उदाहरण के लिए, सीट बेल्ट प्रेटेंसर को चालू करने में 150 मिली सेकेंड लगते हैं।

प्री-सेफ साउंड गुलाबी शोर प्रणाली के लिए प्री-सेफ अपडेट मर्सिडीज-बेंज W213 में हुआ, जो 2016 में बिक्री पर चला गया। यह संभव है कि भविष्य में प्रौद्योगिकी को अन्य मॉडलों में लागू किया जाएगा।

जाहिर है, ऑटो उद्योग में यह पहला मामला है जब लोगों की सुरक्षा के लिए मनोविश्लेषण के तरीकों का इस्तेमाल किया जाता है।

Source: https://habr.com/ru/post/hi398633/