अधिकारियों ने हैकर गेहोट को धमकी दी। घर-घर ऑटोपायलट रद्द

"मैं बल्कि अपने जीवन को नियामकों के साथ संवाद करने की तुलना में अद्भुत प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए समर्पित करूंगा। यह इसके लायक नहीं है, ”जियोहॉट ने कहा और संयुक्त राज्य में काम समाप्त करने की घोषणा की।

प्रतिभाशाली हैकर जियोहॉट [ जॉर्ज हॉटज़ ] को अपने गैरेज में एक मानव रहित कार इकट्ठे हुए लगभग एक साल बीत चुका है । जल्द ही, "बूढ़ी औरत" Acura ILX ने ​​उसे पूरी तरह से हाइवे पर चलाई, 100 किमी / घंटा की गति से जटिल युद्धाभ्यास किया, पंक्तियों में फिर से बनाया और कई चालें निभाईं, जिसमें उसने तंत्रिका नेटवर्क के कई महीनों के प्रशिक्षण में महारत हासिल की। लेखक ने Github पर तंत्रिका नेटवर्क के प्रशिक्षण के लिए स्रोत कोड और डेटा सेट पोस्ट किया । ऐसा लग रहा था कि बस हर कोई अपनी कार पर एक वास्तविक ऑटोपायलट स्थापित कर सकता है, खरीदे हुए$ 999 कोमा एक सदस्यता और हार्डवेयर किट।

जियोटोट लगभग दस साल पहले तब प्रसिद्ध हुआ जब उसने आईफोन के लिए पहली बार जेलब्रेक किया। सत्रह साल की एक स्कूली छात्रा ने 2007 में iPhone हैक कर लिया था, और तीन साल बाद सोनी प्ले 3 के 3 जेलब्रेक के लेखक बन गए। सोनी के प्रयासों के बावजूद, वह अभी भी उस व्यक्ति को जवाबदेह ठहराने में असफल रही।

यह एक सच्ची सफलता की कहानी लग रही थी, जहां एक प्रोग्रामिंग प्रतिभा विशाल ऑटोमोबाइल चिंताओं और टेस्ला मोटर्स के मुख्य प्रतिद्वंद्वी को शर्मिंदा करने में सक्षम थी, हालांकि इलॉन मास्क ने व्यक्तिगत रूप से मल्टी मिलियन बोनस के साथ काम करने के लिए geek को आमंत्रित किया था। जियोटॉट ने एक अभिमानी प्रतियोगी के निमंत्रण को अस्वीकार कर दिया और अकेले काम करना चुना। उन्होंने अपनी खुद की स्टार्टअप Comma.ai की स्थापना की और इस साल के अंत तक कॉमा वन किट लॉन्च करने की योजना बना रहे थे।

लेखक के अनुसार, मूल ड्राइविंग कौशल में महारत हासिल करने के लिए एक तंत्रिका नेटवर्क के लिए 7.5 घंटे का प्रशिक्षण पर्याप्त है। उसके बाद, हर कोई उस प्रयोग को दोहराने में सक्षम होगा जो पिछले साल ब्लूमबर्ग के पत्रकार ने अपने होंडा (वीडियो देखें) पर दिखाया था।

पहला जॉर्ज हॉट्ज़ ऑटोपिलॉट डेमो 2015


गेहोट ने बताया कि उनका ऑटोपायलट बाजार के आधार पर मौलिक रूप से अलग है। यह प्रोग्राम किए गए नियमों के एक सेट पर निर्भर नहीं करता है। अपेक्षाकृत कम प्रशिक्षण के बाद, तंत्रिका नेटवर्क पूरी तरह से राजमार्ग के साथ जाता है, गलियों को गलियों में बदल देता है, धीमा कर देता है और आवश्यकतानुसार तेज हो जाता है, पूरी तरह से मोड़ में फिट बैठता है और कई, कई किलोमीटर तक चालक की भागीदारी की आवश्यकता नहीं होती है। उदाहरण के लिए, यदि एक ऑटोपायलट एक साइकिल चालक को देखता है, तो वह उसे एक छोटी सी पट्टी मुक्त करता है, क्योंकि जियोहॉट ने अतीत में ऐसा किया था।

जियोहॉट ने कहा कि आपकी कार में ऑटोपायलट स्थापित करना आइकिया फर्नीचर को इकट्ठा करने से ज्यादा मुश्किल नहीं होगा। ऑटोपायलट को स्थापित करने के लिए, यह आवश्यक है कि कार में कम से कम एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) प्रणाली हो। निकटवर्ती लेन में अनुकूली क्रूज नियंत्रण या स्वचालित लेन परिवर्तन प्रणाली की आवश्यकता नहीं है। उपकरण अलग से बेचे गए। $ 999 के लिए, खरीदार को 24 महीने की सॉफ़्टवेयर सदस्यता मिलती है।

"जोक्स, टेस्ला, Google और क्रूज़, हम आपके ओपन सोर्स सॉफ़्टवेयर की आपकी रिलीज़ की प्रतीक्षा कर रहे हैं," जॉर्ज ने प्रतिस्पर्धी कंपनियों को संबोधित किया जो इस क्षेत्र में विकास कर रहे हैं। "ओपन सोर्स सॉफ्टवेयर निजी सॉफ्टवेयर से बेहतर है।" गेहोट ने कहा कि अब उनका कार्यक्रम टेस्ला की क्षमताओं में हीन नहीं है। "अगर टेस्ला रोबोटिक कारों के लिए iOS की तरह है, तो हम एंड्रॉइड बनना चाहते हैं।"

जब तक हैकर की पहल अधिकारियों की नौकरशाही के सामने नहीं आई, तब तक सब कुछ अद्भुत था। 28 अक्टूबर, 2016 को, जॉर्ज होट्ज़ ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) से इस तरह के एक पत्र की प्राप्ति की घोषणा की ।

Comma.ai द्वारा भेजा गया विशेष आदेश


"प्रिय श्री होट्ज़," पत्र कहता है। - हाल ही में, नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन आपकी कंपनी के बारे में अवगत हुआ, जो एक निश्चित उत्पाद, "कोमा वन" को बेचने जा रही है, जो आपके कथन के अनुसार कुछ होंडा कारों (और संभवतः कुछ Acura कारों) को अर्ध-स्वायत्त मोड में काम करने की अनुमति देता है। 20 अक्टूबर, 2016 को लिखे एक ब्लॉग पोस्ट में, आपने अपने सिस्टम को एक "एडवांस ड्राइवर सहायता प्रणाली" या "पारंपरिक कार निर्माताओं की शब्दावली में" एक "लेन रिटेंशन सिस्टम" और "एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल" के रूप में वर्णित किया।

NHTSA के अधिकारी लिखते हैं कि यदि कार के लिए "पोस्ट-बिक्री अपग्रेड" आवश्यक है, अर्थात मानक उपकरण का पुन: उपकरण, तो ऐसे उपकरण का निर्माता राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा सुरक्षा अधिनियम की धारा 301 और विनियमन के अधीन है।

"हम चिंतित हैं कि आपका उत्पाद आपके उपयोगकर्ताओं और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा को खतरे में डालता है," पत्र ने कहा। "हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप सार्वजनिक सड़कों पर अपने उत्पाद की बिक्री या निकासी को स्थगित कर दें, जब तक आप यह सुनिश्चित न कर लें कि यह सुरक्षित है।"

अधिकारियों का मानना ​​है कि डेवलपर के पक्ष में पर्याप्त विश्वास नहीं है कि प्रत्येक चालक अपने जोखिम पर ऑटोपायलट का उपयोग करता है और जोखिम उठाता है (इस नारे के तहत, टेस्ला ने अपने स्वचालित पायलटिंग सिस्टम को बाजार में धकेल दिया), स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को रखने के लिए सहमत है और हमेशा तैयार रहें नियंत्रण रखना।

संघीय कानून न्यूनतम सुरक्षा मानक निर्धारित करते हैं। किसी भी कार निर्माता या उपकरण डेवलपर, वितरक, डीलर या कार्यशाला को इन मानकों का उल्लंघन करने से प्रतिबंधित किया जाता है।

एनएचटीएसए प्रशासन ने मांग की कि जॉर्ज होट्ज़ सुरक्षा अधिनियम की आवश्यकताओं के अनुसार, इस पत्र का जवाब दें और 10 नवंबर 2016 तक पत्र में उत्पाद की जानकारी भेजें। अवज्ञा के मामले में, उस पर प्रति दिन $ 21,000 तक का जुर्माना लगाया जा सकता है।

“पहली बार मैंने उनसे कुछ सुना और उन्होंने धमकियों के साथ शुरुआत की। संवाद स्थापित करने का कोई प्रयास नहीं किया गया है, ” गेहोट ने एनएचटीएसए से प्राप्त पत्र पर टिप्पणी की ।

NHTSA "विशेष आदेश" 15 वस्तुओं की एक सूची प्रदान करता है, जिसके लिए Comma.ai से प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। प्रत्येक आइटम के लिए, कॉमा वन ऑटोपायलट सिस्टम के संचालन पर एक विवरण और सहायक दस्तावेज प्रदान किए जाने चाहिए। दस्तावेजों के ऐसे पैकेज की तैयारी एक बहुत बड़ा काम है। और यह तुरंत स्पष्ट है कि NHTSA के साथ पत्राचार इस पैकेज तक सीमित नहीं होगा, यह केवल शुरुआत है।

स्वाभाविक रूप से, हैकर अधिकारियों के साथ पत्राचार में प्रवेश करने नहीं जा रहा है: "मैं अपने जीवन को अद्भुत प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए समर्पित करूंगा, जैसे कि नियामक अधिकारियों के साथ संचार करना।"

ज्योहोट इस समस्या के समाधान के रूप में व्यापार करने के लिए एक अधिक उपयुक्त क्षेत्र में प्रवास को मानता है: “कोमा वन को रद्द किया जा रहा है। Comma.ai अन्य उत्पादों और अन्य बाजारों का पता लगाएगा। ”

"आपको शेन्ज़ेन, चीन से नमस्कार," जॉर्ज ने अपने penultimate ट्वीट में लिखा । और उन्होंने कहा कि NHTSA ने कभी भी टेस्ट ड्राइव का अनुरोध नहीं किया।

जाहिर है, कहानी सिर्फ उसी तरह खत्म नहीं होती है। यदि जियोहट पत्र का जवाब नहीं देता है, तो उन पर जुर्माना लगाया जा सकता है। ऑटोपायलट कार्यक्रम खुला स्रोत जारी किया गया है और स्वतंत्र रूप से उपलब्ध है। आइए देखें कि घटनाओं का और विकास कैसे होगा। याद रखें कि सोनी कॉर्पोरेशन ने प्लेस्टेशन 3 को हैक करने के लिए कई वर्षों तक उस व्यक्ति का पीछा किया, लेकिन अंत में देने के लिए मजबूर किया गया।


हैकर गेहोट अपने गैराज में, जहां उन्होंने ऑटोपायलट के पहले संस्करण का परीक्षण किया। वकीलों के

अनुसारजियोहॉट टिप्पणियाँ नवप्रवर्तकों और नियामकों के बीच एक क्लासिक संघर्ष को चित्रित करती हैं। वकीलों का मानना ​​है कि एक हैकर को इस तथ्य के साथ आना होगा कि कुछ विनियमित क्षेत्रों में - वित्त, स्वास्थ्य सेवा आदि। - अधिकारियों के साथ उनके काम के समन्वय से बचने का कोई तरीका नहीं है। इस मामले में, आविष्कारक और हैकर को 50 साल पहले सेफ्टी एक्ट का पालन करना आवश्यक है - और इसके बारे में कुछ भी नहीं किया जाना है।

Source: https://habr.com/ru/post/hi398655/