डेटा आधारित सिटी डिज़ाइन
हाल ही में, मास्को के केंद्र में, एक नया भूमि परिवहन नेटवर्क, मैजिस्ट्राल, लॉन्च किया गया था। यह अभी ध्यान देने योग्य है - ग्राउंड ट्रांसपोर्ट पहले शहर के मध्य भाग में मौजूद था, केवल मार्ग नेटवर्क का संगठन असुविधाजनक और अप्रभावी था। इसलिए मास्को के केंद्र में भूमि परिवहन सुधार की समस्या लंबे समय से चल रही है।इस गर्मी में, मास्को परिवहन विभाग ने एक कामकाजी समूह को इकट्ठा किया, जिसमें कई रूसी और विदेशी विशेषज्ञ शामिल थे, जिनमें प्रसिद्ध परिवहन योजनाकार जेरेट वॉकर भी शामिल थे, जो पहले से ही दुनिया भर के कई दर्जन शहरों में भू परिवहन और चेन में मोबिलिटी का प्रबंधन कर चुके हैं। उरबिका टीम डेटा विश्लेषण और विज़ुअलाइज़ेशन से संबंधित कार्य के उस भाग में भाग लेने में सक्षम थी।
परियोजना का अंतिम लक्ष्य, जिसे बाद में "हाईवे" के रूप में जाना जाता था, को गार्डन रिंग के अंदर - मास्को के केंद्र में एक नया ग्राउंड ट्रांसपोर्ट नेटवर्क तैयार करना था। हालांकि, डिजाइन शुरू करने से पहले, बहुत अधिक शोध और गहन टीमवर्क था।हमारे डेटा में हमारे पास जो डेटा था, उनमें ट्रैफिक, पैसेंजर ट्रैफिक, बसलोड और उनमें से प्रत्येक पर बोर्डिंग और डिस्क्राइबिंग की संख्या, बसों की गति, ट्रॉलीबस और ट्राम, जनसंख्या घनत्व और विभिन्न क्षेत्रों में नौकरियों की संख्या, पैदल दूरी की जानकारी की सरणियाँ थीं। और मास्को के विभिन्न हिस्सों में विभिन्न महत्वपूर्ण वस्तुओं की उपस्थिति।सामान्य रूप से कार्य करने वाले समूह और विशेष रूप से परिवहन विभाग के विशेषज्ञों के लिए, एक दूसरे के लिए विभिन्न प्रकार की जानकारी की तुलना, निष्कर्ष निकालने और ओवरले करने में सक्षम होने के लिए, हमने एक सरल और सुविधाजनक डेटा अनुसंधान उपकरण बनाया है। जो डेटा हमें मिला वह अप्रैल 2016 का था। काम के शुरुआती चरण में, यह पता चला कि विभिन्न डेटा अलग-अलग जगहों पर, विभिन्न प्रारूपों में और यहां तक कि विभिन्न संस्थानों में संग्रहीत किए जाते हैं।
परिवहन विशेषज्ञों के लिए हमारे द्वारा बनाया गया डेटा माइनिंग टूल11–13 जुलाई को, मॉस्को ग्राउंड ट्रांसपोर्ट के भाग्य को गहनता से प्रतिबिंबित करने के लिए पूरे ग्रह से परियोजना का एक कार्य समूह एकत्र हुआ। तीन दिनों के लिए, विशेषज्ञों ने "हाईवे" के आधार पर गठित विचारों का सम्मान किया। नतीजतन, जेरेट वॉकर के नेतृत्व में विशेषज्ञों ने मुख्य चीज विकसित की: एक नई जमीन प्रणाली की दृष्टि और अवधारणा।मुख्य सिद्धांत जिनके द्वारा टीम ने परियोजना पर काम किया, वे उच्च यात्री यातायात और घनत्व, पैर की पहुंच, रैखिकता और समरूपता थे।नेटवर्क में मुख्य परिवर्तन पहले ही आ चुके हैं - मार्गों का नाम बदलना, यातायात की तीव्रता बढ़ाना, सार्वजनिक परिवहन के लिए नई लेन खोलना। अगले साल, मार्ग और भी सरल और अधिक सुविधाजनक हो जाएंगे, और "हाईवे" के डिजाइन के सिद्धांतों को धीरे-धीरे पूरे शहर में लागू किया जाएगा।
डेटा विसर्जन
कई अन्य परिवहन नियोजन परियोजनाओं की तरह, "राजमार्ग" समाधान सांख्यिकीय आंकड़ों के विश्लेषण पर निर्भर करते हैं। यह कहना नहीं है कि यह दृष्टिकोण नया है, लेकिन कुछ ने पहले एक ही विश्लेषण उपकरण में विभिन्न डेटा के संयोजन और तुलना करते हुए मैक्रो स्तर पर परिवहन को देखने की कोशिश की है।सूचना के साथ काम करने के लिए एक सुविधाजनक और समझने योग्य इंटरफ़ेस बनाना, समय का शेर डेटा प्रोसेसिंग और संरचना है। बहुत अधिक डेटा कभी नहीं होता है, और निर्णय लेने की प्रणाली बनाते समय - अर्थात्, हमने इसे इस परियोजना के ढांचे में विशेषज्ञों के लिए बनाया है - यह समझना बहुत महत्वपूर्ण है कि कौन सा डेटा महत्वपूर्ण है, जो कि गौण है और यह डेटा कैसे परस्पर जुड़ा हुआ है।विज़ुअलाइज़ेशन की गुणवत्ता इस पर निर्भर करती है: आप यह भी कह सकते हैं कि ये प्रक्रियाएँ आपस में जुड़ी हुई हैं। यदि संरचित नहीं है, तो डेटा को समझने योग्य तरीके से कल्पना करना असंभव है, लेकिन एक बड़े डेटा सरणी की संरचना और प्रकृति को समझने में सक्षम होना भी असंभव है। प्रोटोटाइप और लघु पुनरावृत्तियों इस प्रक्रिया में मदद करते हैं: एक दृश्य प्रोटोटाइप प्राप्त करके, आप डेटा के बारे में अधिक जान सकते हैं।सार्वजनिक परिवहन की प्रभावशीलता के लिए सबसे महत्वपूर्ण मानदंडों में से एक यात्री ट्रैफ़िक है: लैंडिंग और लैंडिंग के अनुसार, आप समझ सकते हैं कि कौन से मार्ग कुशल हैं और कौन से नहीं हैं, जिस पर रूट ग्राउंड ट्रांसपोर्ट के कुछ हिस्सों को कंजेस्ट किया जाता है, और जहां यह हवा पहुंचाता है। सार्वजनिक परिवहन और यात्री यातायात के लिए लागत का सहसंबंध यह निर्धारित करता है कि आर्थिक दृष्टि से भूमि परिवहन कितना कुशल है। हमने प्रत्येक मार्ग के लिए भूमि परिवहन सैलून की पूर्णता और मास्को मेट्रो भीड़ के आंकड़ों का इस्तेमाल किया, और एक प्रकार के परिवहन से दूसरे परिवहन के मार्ग (उदाहरण के लिए, बस से मेट्रो के लिए) टिकट संख्याओं द्वारा निर्धारित किए गए थे: मेट्रो के प्रवेश द्वार पर और जमीन परिवहन सैलून के लिए, यात्री को संलग्न करना होगा सत्यापनकर्ता को टिकट। इस प्रकार, शहर के चारों ओर घूमने वाले लोगों के बुनियादी पैटर्न स्पष्ट हो गए।
दिन के अलग-अलग समय में श्रमिकों के घनत्व में परिवर्तन।एक अन्य महत्वपूर्ण डेटा सेट जनसंख्या घनत्व है, या यों कहें, दिन के अलग-अलग समय में जनसंख्या घनत्व में परिवर्तन। परियोजना शहर के मध्य भाग में बदलते मार्गों पर केंद्रित है, और केंद्रीय क्षेत्रों में क्रमशः सप्ताह के दिनों में घनत्व 10-12 गुना बढ़ जाता है, और शहर को अपने सभी निवासियों के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करनी चाहिए। हमने संभावित यात्रियों की मांग और एकाग्रता दिखाने के लिए मोबाइल ऑपरेटरों से डेटा का उपयोग किया।
दिन के अलग-अलग समय पर निवासियों और श्रमिकों का घनत्व।श्रम प्रवास (इसे "पेंडुलम" कहा जाता है) को मास्को मेट्रो के प्रवेश और निकास द्वार के आंकड़ों से भी देखा जा सकता है: सुबह में, आवासीय क्षेत्रों में स्टेशन मुख्य रूप से प्रवेश के लिए काम करते हैं, और शाम को बाहर निकलने के लिए; केंद्रीय क्षेत्रों में जहां लोग काम करते हैं, इसके विपरीत सच है।
दिन के अलग-अलग समय (सप्ताह के दिनों) में मास्को मेट्रो के प्रवेश द्वार और निकास द्वारके आँकड़े हमने लैंडिंग और लैंडिंग के आंकड़ों को संसाधित किया है, आंदोलन की आवृत्ति और गति, सड़कों पर लोड और इंटरचेंज नोड्स, मोबाइल ऑपरेटरों से डेटा, प्रत्येक बस के आंदोलन का डेटा - सामान्य तौर पर, लगभग 30 अलग-अलग डेटा से डेटा। स्रोत - और उन्हें एक एकल उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस में एक साथ एक-दूसरे के ऊपर विभिन्न परतों को ओवरले करने की क्षमता के साथ लाया ताकि विशेषज्ञों का एक कार्य समूह जांच कर सके कि परिवहन के साथ शहर में क्या हो रहा है।
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विभाग के लिए विश्लेषण उपकरणों पर काम करने में, समकालिक निर्माण की तकनीक हमारे लिए उपयोगी थी। इस परियोजना के लिए, हमने उसे सार्वजनिक परिवहन (भूमिगत और मेट्रो दोनों सहित) तक पहुँच क्षेत्र की गणना करना सिखाया। बाद में, जब नया नेटवर्क पहले से ही डिज़ाइन किया गया था, तो हमें ऑपरेशन के पुराने और नए मोड के साथ उपलब्धता क्षेत्रों की तुलना करने का अवसर मिला।
पहुँच क्षेत्र उपकरण आपको मौजूदा और नियोजित परिवहन नेटवर्क की तुलना करने की अनुमति देता है।
अक्टूबर की शुरुआत में, शहर में नए मार्गों की शुरुआत हुई - नए मार्ग नेटवर्क को "राजमार्ग" कहा गया। आप मास्को सिटी हॉल की वेबसाइट पर एक विशेष परियोजना में परियोजना के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं । अब हम सक्रिय रूप से देख रहे हैं कि क्या हुआ: हम लॉन्च के पहले दो हफ्तों के आंकड़ों का विश्लेषण करते हैं, उन स्थानों की पहचान करते हैं जो भविष्य में सुधार के लायक हैं।-, . — : , , . — .
Jarrett वाकर + एसोसिएट्स : Jarrett वाकर और पार्टनर्स को सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क डिजाइन करने में दशकों का अनुभव है। कंपनी दोनों छोटी परियोजनाओं के साथ काम करती है, कार्यान्वयन के लिए तैयार परिवहन सांद्रता की योजना बना रही है, और दीर्घकालिक विकास, शहर में परिवहन प्रणाली की पूरी दृष्टि विकसित कर रही है। ग्राहकों और हितधारकों के साथ मिलकर काम करते हुए, जेरेट वॉकर और उनकी टीम ने स्थानीय निवासियों और तकनीकी स्थितियों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए योजनाओं का विकास किया और इससे परिवहन के भविष्य के विकास की बेहतर समझ बनती है।श्रृंखला में गतिशीलता- वे एमआईसी, एक कंपनी है जो परिवहन योजना से संबंधित है। एमआईसी मिलान, मास्को और न्यूयॉर्क में स्थित है। कंपनी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संचालित होती है, संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप और चीन, रूस से तुर्की और अफ्रीका तक के देशों में परियोजनाओं को लागू करती है।अर्बिका एक कंपनी है जो शहरी पर्यावरण के बारे में डेटा के विश्लेषण और दृश्य में लगी हुई है। उरबिका सूचना डिजाइन, इंटरफेस और डेटा विश्लेषण में माहिर हैं।Source: https://habr.com/ru/post/hi398773/
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