नासा ने "असंभव" इंजन इमड्राइव के परीक्षण पर अपनी रिपोर्ट का आधिकारिक अंतिम संस्करण प्रकाशित किया है

EmDrive 15 सालों से वैज्ञानिकों और अंतरिक्ष यात्रा के उत्साही लोगों के दिमागों को परेशान कर रहा है।

NASA पिछले कुछ समय से तथाकथित "असंभव" इंजन का अध्ययन कर रहा है। वैज्ञानिकों और अंतरिक्ष विज्ञान के प्रति उत्साही के बीच विवाद अब 15 वर्षों तक नहीं रुके हैं, जिस क्षण से इसके निर्माता द्वारा इंजन प्रदान किया गया था। और वास्तव में इसके बारे में बहस करने के लिए कुछ है - क्योंकि EmDrive बिना किसी निकास के बंद लूप में कर्षण बनाता है। पहली नज़र में, इंजन गति के संरक्षण के कानून का उल्लंघन करता है। दूसरे पर - उल्लंघन भी करता है। लेकिन यहां परीक्षणों के दर्जनों (और संभवतः सैकड़ों भी) के परिणाम स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि इंजन अभी भी काम करता है।

NASA ने EmDrive का अध्ययन करने का निर्णय लिया है। वैक्यूम सहित परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, यह निकलाइंजन वास्तव में काम करता है, और यहां थर्मल संवहन की कोई बात नहीं हो सकती है। बहुत पहले नहीं, नासा की रिपोर्ट खुली पहुंच में थी, लेकिन यह अभी भी एक आधिकारिक प्रकाशन नहीं था, लेकिन लीक जैसा कुछ था। अब एजेंसी के विशेषज्ञों का निष्कर्ष जर्नल ऑफ़ प्रोपल्शन एंड पावर की वेबसाइट पर सभी नियमों के अनुसार प्रकाशित किया गया है ।

जैसा कि पहले बताया गया था, प्रकाशन के लेखक हेरोल्ड व्हाइट, पॉल मार्च, जेम्स लॉरेंस, जेरी वेरा, आंद्रे सिल्वेस्टर, डेविड ब्रैडी और पॉल बैली (हैरोल्ड व्हाइट, पॉल मार्च, जेम्स लॉरेंस, जैरी हेरा, आंद्रे सिल्वेस्टर, डेविड ब्रैडी, पॉल बैले) हैं ), वे सभी अंतरिक्ष केंद्र में काम करते हैं। लिंडन जॉनसन।

रिपोर्ट की सामग्री उसी के बारे में है जो पहले से ही नेटवर्क पर पोस्ट की गई है, लेकिन दस्तावेज़ के नवीनतम संस्करण का एक आधिकारिक निष्कर्ष है कि NASA में बनाया गया EmDrive, वैक्यूम में 1.2 मिलीग्राम प्रति किलोवाट का जोर विकसित करता है। उसी समय, परीक्षण के दौरान और उनके बाद के विशेषज्ञों ने परीक्षण बेंच या इंजन के डिजाइन में एक संभावित त्रुटि खोजने की कोशिश की, जो कर्षण की उपस्थिति की ओर जाता है, या कम से कम, इसके निर्धारण के लिए। कोई त्रुटि या समस्या नहीं पाई गई, जो बताती है कि इंजन वास्तव में काम करता है। और इस तथ्य के बावजूद कि कर्षण की उपस्थिति के लिए "शक्ति पीठ की प्रतिक्रिया में समान होना चाहिए।"

नासा के इंजन को एक परीक्षण बेंच पर एक टर्शियन-माउंटेड पेंडुलम के साथ परीक्षण किया गया था।



1.2 मिलीग्राम प्रति किलोवाट एक बहुत छोटा संकेतक है। दूसरी ओर, सौर पाल भी कम जोर विकसित करता है: प्रति किलोवाट 3.6 माइक्रोनवेटन। एमड्राइव के उत्साही लोगों का मानना ​​है कि यदि इंजन ईंधन के साथ कोशिकाओं से भी सुसज्जित है, जो कि हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के साथ है, तो इसका उपयोग अंतरिक्ष व्यवसाय में किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, आईएसएस पर स्थापित करें, जो आपको कम से कम ईंधन के साथ काम करने की अनुमति देगा, साथ ही स्टेशन को तितर-बितर करने के लिए युद्धाभ्यास की संख्या को कम करेगा। विशेषज्ञों के अनुसार, आईएसएस के पतवार और सहायक संरचनाओं पर लोड को कम करना चाहिए, जिससे इसके संचालन का कुल जीवन बढ़ेगा।

यह भी माना जाता है कि EmDrive का उपयोग अंतरिक्ष यात्रा के लिए जहाजों पर ऐसे इंजन को स्थापित करने के लिए भी किया जा सकता है जो चंद्रमा, मंगल और सौर प्रणाली की अन्य वस्तुओं और यहां तक ​​कि उससे आगे भी उड़ते हैं।


Cannae उपग्रह की छवि

इस गर्मी के अंत में यह जानकारी थी कि अगले वर्ष, शायद अंतरिक्ष में, वे एक समान इंजन के संचालन का परीक्षण करेंगे जो बिना बंद निकास में कर्षण के निर्माण के साथ माइक्रोवेव पर चल रहे हैं। यह Cannae Drive के बारे में है। इसके प्रायोगिक मॉडल को कक्षा में लॉन्च करने की योजना है। परीक्षा की अवधि छह महीने है। एक परिक्रमा उपग्रह ऐसे इंजन से लैस होगा, जो विद्युत चुम्बकीय कर्षण का उपयोग करने की कोशिश करेगा।

फंडिंग के अधीन, वे पोर्टेबल इमड्राइव के साथ कक्षा में एक लघु उपग्रह भी भेज सकते हैं। यह इंजन एक जर्मन इंजीनियर द्वारा विकसित किया गया था। उन्होंने धन जुटाना शुरू किया, लेकिन, दुर्भाग्य से, अभियान असफल रहा - इंजीनियर ने धन प्राप्त नहीं किया। हालांकि इस बात की संभावना है कि कोई भी बड़ी कंपनी इस परियोजना को अपनाएगी, लेकिन यह संभावना इतनी बड़ी नहीं है।


"असंभव" इंजन अभी भी क्यों काम कर रहा है, इसकी कोई स्पष्ट व्याख्या नहीं है। नासा के अनुसार, एक मौका है कि एमड्राइव कर्षण की क्वांटम प्रकृति है। तो, यह एक बंद स्पेस-टाइम सर्किट में दिखाई और गायब होने वाले कणों के "आभासी प्लाज्मा के क्वांटम वैक्यूम" की उपस्थिति का परिणाम है। यदि यह मामला है, तो गति के संरक्षण के कानून के इंजन का उल्लंघन करने के लिए "चार्ज" हटा दिया जाता है, क्योंकि सिस्टम, वास्तव में, अलग-थलग नहीं है।

इस वर्ष के जून में फिनिश भौतिकविदों ने "असंभव" इंजन के अपने स्पष्टीकरण की पेशकश की। वे विचार करते हैंकि EmDrive गुंजयमान यंत्र में फोटॉन के जोड़े दिखाई दे सकते हैं जो एक दूसरे के साथ चरण से बाहर हैं। इस तरह के जोड़े इंजन की गति के विपरीत दिशा में आवेग ले जाते हैं। और इस तरह के फोटॉन की बातचीत शून्य ध्रुवीकरण के साथ एक विद्युत चुम्बकीय तरंग के उद्भव में योगदान करती है। आवेग ऐसी लहर अभी भी वहन करती है।

"EmDrive के सिद्धांत जब गैस एक दिशा में आगे बढ़, विपरीत दिशा में विमान को आगे बढ़ाने के लिए एक जेट इंजन के सिद्धांत की तुलना में किया जा सकता है", - कहते हैंArto Annila, फ़िनलैंड के वैज्ञानिकों की एक टीम का प्रतिनिधि। "माइक्रोवेव विकिरण ईंधन है जो गुंजयमान यंत्र में चला जाता है ... और EmDrive में कर्षण फोटॉनों के जोड़े द्वारा बनाया जाता है। जब दो फोटोन एक साथ चलते हैं, लेकिन विपरीत चरण होते हैं, तो इस जोड़ी में विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र नहीं होता है, इसलिए, यह धातु की दीवारों से परिलक्षित नहीं होगा, लेकिन छोड़ देगा। "

सामान्य तौर पर, नासा द्वारा स्थलीय परिस्थितियों में इंजन के संचालन की पुष्टि करने के बाद, अंतरिक्ष में इसके संचालन की संभावना को सत्यापित करने के लिए, कक्षा में उचित परीक्षण करना आवश्यक है। और इसके बाद विभिन्न देशों और कंपनियों के अंतरिक्ष कार्यक्रमों में EmDrive के उपयोग की योजना बनाना संभव होगा।

Source: https://habr.com/ru/post/hi399241/