🔲 🤹🏿 🛶 सर्दियों में मोनोहेल 🙆🏿 🤞 📉

सर्दी रूस के क्षेत्र में आई। कई ग्रीष्मकालीन गैजेट पहले से ही अलमारियों पर हैं, अगले वसंत की प्रतीक्षा कर रहे हैं। लेकिन कभी-कभी शहरों की सड़कों पर आप एक गर्म, जड़े हुए और जिद्दी साइकिल चालक को देख सकते हैं। और कुछ जगहों पर आप मोनोहेल (मोनोहेल?) देख सकते हैं। विरोधाभास जैसा कि लग सकता है, सर्दियों में मोनोहेल का संचालन संभव है, कुछ विशेषताओं के साथ।

बैटरी

यदि आप विभिन्न कंपनियों के 18650 लिथियम आयन बैटरी के तकनीकी विनिर्देशों को देखते हैं, तो वे आमतौर पर संकेत देते हैं कि उन्हें -20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर छुट्टी दी जाती है, और आरोप लगाया जाता है - 0 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं। समस्या यह है, जैसा कि हम जानते हैं । मोनोवेल में एक रिकवरी होती है जो बैटरी को हर ब्रेक के साथ चार्ज करती है। केस का प्लास्टिक काफी अच्छी तरह से गर्मी का संचालन करता है, इसलिए बैटरी चार्ज / डिस्चार्ज होने पर अपरिहार्य ताप के बावजूद ठंडा हो जाएगी। घटते तापमान के साथ गिरावट में पावर रिजर्व में कमी से बैटरी का ठंडा होना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। सबसे आसान तरीका बैटरी को इंसुलेट करना है। फोमेड पॉलीथीन अब विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध है, शायद सबसे सस्ती खिड़कियों के लिए एक थर्मल टेप है। इसमें यह भी सुविधाजनक है कि एक सतह पर एक कमजोर गोंद है, जिसके कारण टेप बेहतर पालन करता है।

मेरा पहिया, पक्षों पर थर्मल टेप की दो परतें और नीचे से एक परत।

मैंने बैटरी को इन्सुलेट करने का फैसला किया, उम्मीद है कि बर्फ देर से गिर जाएगी, और लंबे समय तक लगभग शून्य तापमान पर सवारी करना संभव होगा। मतलबी कानून के अनुसार, जब मैंने काम खत्म किया और खिड़की से बाहर देखा - वहां लगातार सर्दियों में बर्फ गिर रही थी। हालांकि, उस दिन मैं अच्छी तरह से सवारी करने में सक्षम था, पहिया के व्यवहार का परीक्षण, चकमा दिया, यद्यपि धीरे-धीरे, लगभग 12 किलोमीटर, और 72% का शेष प्रभार गर्मियों में सही था।

वैसे, कभी-कभी पहिया का निरीक्षण करने में कुछ समझदारी होती है - यह मेरे लिए एक अप्रिय आश्चर्य था कि तार के फंसे हुए इन्सुलेशन को खोजने के लिए:

सैद्धांतिक रूप से, इस पद्धति का एक खतरा है कि घर में पहिया चार्ज करने पर बैटरी ज़्यादा गरम हो जाएगी। लेकिन चार्जर कम-शक्ति वाले होते हैं, आमतौर पर 2 एम्पीयर। पर मंचमोनोहेल के मालिकों को भी बैटरी इन्सुलेशन के कारण अभी तक कोई समस्या नहीं है।

एक अधिक जटिल तरीका है - बैटरी पर एक थर्मोस्टैट के साथ एक हीटिंग तत्व डालना और इसे मोनोहेल बैटरी से कनेक्ट करके या बाहरी लोगों का उपयोग करके गर्म करना। लेकिन यहाँ, मेरी राय में, श्रम लागत प्राप्त प्रभाव से असमान रूप से बढ़ रही है।

waterproofing

एक मोनोहेल में गिरने वाली बर्फ गर्मी में पिघलने लगती है, और पानी एक इलेक्ट्रिक यूनिट के लिए एक गंभीर खतरा है। मोनोहेल के विभिन्न मॉडलों में पानी के शरीर में प्रवेश करने के विभिन्न जोखिम होते हैं। सबसे असफल में से एक में, उदाहरण के लिए, नियंत्रक बोर्ड एक रेडिएटर पर खड़ा होता है जो पहिया डिब्बे में दिखता है और अक्सर खराब तय होता है। इस डिजाइन में बर्फ या गंदगी मामले के अंदर बहुत आसान हो सकती है, और नियंत्रक के बहुत करीब हो सकती है।

कंट्रोलर बोर्ड पर सूखी रेत

अपने मोनोवाल के डिजाइन और कमजोरियों को जानना बहुत उपयोगी है। बंद मॉडल में, उदाहरण के लिए, पहिया डिब्बे में बर्फ को कॉम्पैक्ट किया जा सकता है, और इसे गर्मी से बाहर निकालने के लिए अत्यधिक सलाह दी जाती है। नियंत्रकों या यहां तक कि मोटर पहियों (जो संरचनात्मक रूप से सील नहीं किया जा सकता है) की बाढ़ के कारण पहिया की विफलता की ज्ञात कहानियां हैं, इसलिए ध्यान और सावधानी के लिए कॉल करना बाकी है।

studding

यूनीसाइकिल के लिए स्थापित टायर शहर के चारों ओर गर्मियों में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए वे स्लिक्स या आधा स्लिक्स के हैं और बर्फ पर सवारी करने के लिए नहीं बनाए गए थे। इसलिए, सर्दियों की तैयारी में, कुछ उत्साही लोग टायर को एक स्टडेड में बदलते हैं। स्थिति इस तथ्य से जटिल है कि, दुर्लभ डायमीटर के कारण, समाप्त स्टड टायर दुर्लभ हैं, BestGrip प्रकार के स्क्रू-इन स्टड अच्छे हैं, लेकिन महंगे (लगभग 30 पी टुकड़े) हैं, और शिकंजा के साथ स्टड करने के लिए कैमरे को उसी शिकंजा द्वारा पंचर से संरक्षित करने की आवश्यकता होती है, जब उदाहरण के लिए, एक अंकुश लगाने के लिए। जीवन हैक - आप स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ जड़ी के अंदर एक छोटे व्यास का एक टायर पा सकते हैं और रख सकते हैं:

इसके अलावा, अलग-अलग मोनोहेल में अलग-अलग बॉडी डिज़ाइन और पहिया डिब्बे में आरक्षित स्थान होता है, और लग्स या प्रोट्रूइंग स्पाइक्स केवल शरीर में फिट हो सकते हैं।

पहिया व्यवहार

मोनोहेल की नियंत्रण प्रणाली सवार के नीचे लगातार सवारी करने की कोशिश कर रही है, इसलिए मोनोहेल को वास्तव में फिसलना पसंद नहीं है। काश, इसके लिए सर्दियों की स्थितियों में गर्मियों की तुलना में बहुत अधिक बार बनाया जाता है। हालांकि, उपयोगकर्ता समीक्षाओं के अनुसार, काफी अक्सर यूनीसाइकिल अपेक्षा से बेहतर व्यवहार करती है। मैं पूरी तरह से ताजा बिखरे गीले बर्फ पर सवारी करने में सक्षम था, जिसके नीचे डामर था। केवल तेज मोड़ के साथ यह महसूस किया गया कि पकड़ खराब हो गई है। लेकिन जब, बर्फ के एक सप्ताह के बाद, इसने बहुत अधिक हमला किया, और तापमान शून्य से ऊपर चला गया, तो ठीक से ड्राइव करना संभव नहीं था - बर्फ और पानी के खंडों पर व्यावहारिक रूप से कोई पकड़ नहीं थी, और यहां तक कि कॉम्पैक्ट बर्फ पर पहिया बहुत बार स्किड होना शुरू हुआ। सवारी करने के प्रयास काफी मजेदार लगते हैं:

लेकिन यात्रा के कई और सफल उदाहरण हैं।

निष्कर्ष

सामान्य तौर पर, सर्दियों में, एक मोनोवेल का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन लगभग पांच किलोमीटर की दूरी पर या आनंद प्रयोजनों के लिए। पूरे शहर में सार्वजनिक परिवहन की गति से काम करने के लिए ड्राइव करना अब संभव नहीं है, लेकिन सप्ताहांत पर पार्क में पहुंचना या उन सड़कों के साथ इत्मीनान से सवारी करना काफी संभव है जो बाधा को पूरा करने के लिए सो नहीं गए थे।

प्रकाशन ने YouTube पर Electrotransport.ru फोरम के उपयोगकर्ताओं और इस वीडियो की एक स्थिर छवि के फ़ोटो और वीडियो का उपयोग किया

सर्दियों में मोनोहेल

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