मिशिगन ने एक ड्राइवर के बिना धारावाहिक रोबोबिल्स और टैक्सियों की बिक्री को अधिकृत किया

सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त कारों की अनुमति के अलावा, राज्य ने मानवरहित वाहनों के लिए एक परीक्षण स्थल के निर्माण के लिए वित्त पोषित किया। यह एक उदाहरण है कि कैसे V2V और V2I प्रौद्योगिकियों के साथ भविष्य की सड़कों पर रोबोट का आयोजन किया जा सकता है।

कल, गवर्नर रिक स्नाइडर ने मिशिगन में अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के घर में मिशिगन के दावों को मनाने के लिए मिशिगन में कानूनों के एक पैकेज पर हस्ताक्षर किए । मोटर वाहन डिजाइन और प्रौद्योगिकी में विश्व के नेता का शीर्षक।

मिशिगन मानवरहित वाहनों को पूरी तरह से वैध करने वाला पहला राज्य बन गया। रोबोटों को अब निम्नलिखित अनुमति दी जाती है:

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धारावाहिक मानवरहित वाहनों की व्यावसायिक बिक्री की अनुमति है, अगर वे सभी प्रासंगिक परीक्षण और प्रमाणीकरण पारित कर चुके हैं।



1908 में डेट्रायट फैक्ट्री में मिशिगन में, यह पहली बार था कि पहली टिन लिजी असेंबली लाइन से बाहर आई थी - पौराणिक फोर्ड मॉडल-टी, जो लाखों श्रृंखलाओं में निर्मित होने वाली पहली कार थी। यह मानव जाति के बड़े पैमाने पर मोटरकरण की शुरुआत थी, जिसके परिणाम आज हम किसी भी शहर की सड़कों पर देखते हैं। "मिशिगन ने इस दुनिया को पहियों पर डाल दिया है, और अब हम मोटर वाहन उद्योग के परिवर्तन का नेतृत्व कर रहे हैं," राज्यपाल ने कहा। बेशक, हम मानव रहित वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं।

राज्यपाल ने चार कानूनों पर हस्ताक्षर किए:

• Senate Bill 995 (PA 332) , . , . , , , (). Michigan Council on Future Mobility , , .
  
  
• Senate Bill 996 (PA 333) , (, ride-sharing). , Uber, Tesla . : «», . , ( , , ). , .
  
  
• Senate Bill 997 (PA 334) American Center for Mobility, .
  
  
• Senate Bill 998 (PA 335) , , .

मानव रहित वाहनों की शुरूआत में विश्व नेता के रूप में मिशिगन की भूमिका को बताने के लिए, राज्य पोर्टल प्लैनेट एम लॉन्च किया गया है ।



दुश्मन अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग की गिरावट के बारे में बहुत सारी बातें करते हैं और मिसाल के तौर पर ऑटोमोबाइल उत्पादन की राजधानी मिशिगन के सबसे बड़े शहर डेट्रोइट का हवाला देते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, स्थानीय अधिकारी चीजों की इस स्थिति से निपटने के लिए तैयार नहीं हैं और गंभीरता से मिशिगन को उसके पूर्व गौरव पर लौटने और एक नई तकनीकी क्रांति के प्रमुख बनने का इरादा रखते हैं।

मिशिगन में जिन तकनीकों को रोलआउट और कार्यान्वित किया जा रहा है, उनमें V2V और V2I प्रौद्योगिकियां हैं , यानी, कई सौ मीटर या उससे अधिक (V2V) के दायरे में एक दूसरे के साथ ट्रैफ़िक स्ट्रीम में कारों को संचार करने के लिए प्रोटोकॉल और स्थिर वस्तुओं (V2I) के साथ कारों को संचार करने के लिए प्रोटोकॉल।



इलेक्ट्रॉनिक अवसंरचना और V2I तकनीक का परीक्षण करने के लिए, 190 किमी से अधिक की कुल लंबाई वाला दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रॉनिक गलियारा राज्य के दक्षिण-पूर्व में आयोजित किया गया था।


मिशिगन में V2I परीक्षण के लिए इलेक्ट्रॉनिक कॉरिडोर

समर्पित गलियारे सड़कों के साथ समर्पित शॉर्ट रेंज कम्युनिकेशंस (DSRC) प्रकार के 100 से अधिक ट्रांसमीटर स्थापित किए गए हैं, जो उपयुक्त उपकरणों से लैस वाहनों के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि इस तरह की कार अचानक कोहरे में बंद हो जाती है, तो राजमार्ग पर अन्य कारों के ऑटोमोबाइल कंप्यूटर स्वचालित रूप से एक बाधा की चेतावनी देंगे। मौजूदा प्रौद्योगिकियां किसी आपात स्थिति में ऑटोपायलट को नियंत्रण में लेने और आपातकालीन ब्रेकिंग को बाध्य करने या बाधाओं से बचने की अनुमति देती हैं।

मानवरहित वाहनों का भविष्य है। आश्चर्य की बात नहीं है कि ऑटोपायलट न केवल Google , मर्सिडीज-बेंज, टेस्ला, जीएम और फोर्ड जैसे वाहन निर्माताओं द्वारा विकसित किए जा रहे हैं , बल्कि कार स्टार्टअप्स जैसे फैराडे फ्यूचर और नेक्स्टईवी, और यहां तक ​​कि कुछ आईटी कंपनियों द्वारा भी विकसित किए जा रहे हैं । उदाहरण के लिए, कुछ दिनों पहले, Nvidia को कैलिफोर्निया की सड़कों पर अपनी रोबोट कारों का परीक्षण करने की अनुमति मिली ।


एनवीडिया कैलिफोर्निया ड्रोन परीक्षण। सुबह 8 दिसंबर, 2016। फोटो: जेम्स मोलीनारो

एनवीडिया को एक अनुसंधान इकाई के रूप में जाना जाता है जो कई वर्षों से कृत्रिम बुद्धिमत्ता और कंप्यूटर विजन सिस्टम का अध्ययन कर रहा है ।


एनवीडिया की प्रस्तुति से फ्रेम, जनवरी 2015

अब एनवीडिया और अन्य ऑटोपायलट डेवलपर्स मिशिगन जाने के लिए समझ में आते हैं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi399821/