Megakonstruktsii। दुनिया का सबसे बड़ा उत्खनन बेजर 293

Bagger 288, Bagger 293 का पूर्ववर्ती, लंबाई में थोड़ा हीन है, लेकिन 96 m

Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000 ) की समान ऊंचाई है , यह एक विशाल बकसुआ पहिया खुदाई है जिसे 1995 में लीपज़िग से औद्योगिक कंपनी TAKRAF द्वारा बनाया गया था । आकार में, बेजर 293 मोटे तौर पर लंबाई / आधार (226 मीटर बनाम 230 मीटर) में मिस्र के चेप्स पिरामिड से मेल खाती है, हालांकि यह ऊंचाई में खो देता है (96 मीटर बनाम 138.8 मीटर)। लेकिन अगर आप Bagger 293 और Cheops पिरामिड के साथ रखते हैं, तो वे बहुत समान होंगे।

यह विशाल विश्व रिकॉर्ड दुनिया के सबसे बड़े वाहन के रूप में है, क्योंकि इसे गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड में सूचीबद्ध किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि बैगर 293 लंबाई में अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती बेजर 288 से काफी आगे है, जबकि ऊंचाई और चौड़ाई लगभग समान है। यह बैगर 288 था जिसने कई वर्षों तक सबसे बड़े भूमि वाहन के रूप में विश्व रिकॉर्ड कायम किया।

एक रोटरी खुदाई कैटरपिलर या चलने-चलने वाले रेल उपकरणों पर एक निरंतर उत्खनन है जो एक रोटर व्हील पर घुड़सवार काम करने वाले तत्वों (बाल्टी, स्क्रैपर्स या कटर) का उपयोग करके मिट्टी विकसित करता है।

Bagger 293 उत्खनन का एक सरल कार्य सिद्धांत है। वह रोटर व्हील पर बाल्टियों के साथ चट्टान की परत को हटा देता है - और रॉक को कन्वेयर बेल्ट के साथ लोडिंग पॉइंट तक प्रेषित किया जाता है। यह प्रक्रिया लगभग उसी तरह आयोजित की जाती है जैसे चित्रण में।


TAKRAF

Bagger 293 बाल्टी व्हील एक्सकेवेटर , इसी तरह के बकेट व्हील एक्सकेवेटर की श्रृंखला में अगला और सबसे बड़ा था, जिसमें Bagger 281 (1958 में निर्मित), Bagger 285 (1975), Bagger 287 (1976), Bagger 288 (1978), Bagger 291 शामिल हैं। (1993) और अन्य।

अब एक विशाल मशीन एक बड़े खुले गड्ढे (खंड) में भूरे कोयले की खुदाई कर रही हैTagebau Hambach Tagebau Garzweiler , - () — , , , , . .



Tagebau Garzweiler , . Tagebau Hambach 1978  — , 370 , 33,89 ²। प्रारंभिक योजनाओं के अनुसार, खंड को 85 किमी ^{2 के} क्षेत्र में विस्तारित करने की योजना बनाई गई थी । जर्मनी को अन्य देशों के उदाहरण का अनुसरण करने पर योजनाओं का एहसास नहीं हो सकता है, एक अंतरराष्ट्रीय समझौते के अनुसार, कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों को छोड़ने के लिए, वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन को कम करने और परिचालन अक्षय ऊर्जा बिजली संयंत्रों में डाल दिया।


क्वारी तगेबौ हम्बच

बेजर 293 एक पूर्ण वाहन है। यह लगभग 0.6 किमी / घंटा की गति से पटरियों पर चलती है। यह कहना नहीं है कि यह एक बहुत ही उच्च गति है, लेकिन कुछ ही हफ्तों में खुदाई एक खदान से दूसरे में जा सकती है। उदाहरण के लिए, 2001 में, इंजीनियरों ने बेजर 288 को पड़ोसी खदान में ले जाने का फैसला किया - और तीन हफ्तों में उसने वहां पहुंचाया। लेकिन बड़ा बग्गर 293, जाहिरा तौर पर, फैक्ट्री से जहाँ उसे इकट्ठा किया गया था, खदान तक जहाँ उसे काम करना था, वहाँ से जाने के बाद कहीं नहीं गया।


बागेबेर 293, तागेबाउ हैम्बच खंड में काम करते हुए, 30 मार्च, 2008

TAKRAF SRs 8000 खनन बाल्टी पहिया उत्खनन की तकनीकी विशेषताओं

: 240 000 ³
: 96
: 226
: 72,2
: 138,75
: 21,6
: 6,6 ³
: 18
: 14200

बेजर 293 अभी भी काम करता है जहां इसे उत्पादन के बाद भेजा गया था। खुदाई की जगह का काम उपग्रह तस्वीरों में देखा जा सकता है : 50 ° 55 ″ 17 's N, 6 ° 30; 30 of E; 50.921389, 6.508333, Google मानचित्र और OpenStreetMaps के लिए लिंक ।


Tagebau Garzweiler भूरे रंग की कोयला बकेट व्हील एक्सकेवेटर, उपग्रह मानचित्र Google मैप्स

प्रत्येक ऐसे उत्खनन से लगभग 2,400 ट्रेन कारों को लोड करने के लिए एक दिन में कोयले का उत्पादन होता है। खुदाई करने वाले के दल में पांच लोग शामिल हैं।

इसी तरह के TAKRAF बाल्टी-व्हील एक्सकेवेटर दुनिया भर में काम करते हैं। कंपनी ने लगभग सौ साल पहले इन दिग्गजों का निर्माण शुरू किया था। दिलचस्प बात यह है कि कंसोलिडेटेड डायमंड माइंस के आदेश से नामीबिया में काम करने के लिए 1926 में TAKRAF बाल्टी व्हील एक्सकेवेटर का पहला उदाहरण भेजा गया था। तब से, इनमें से सैकड़ों मशीनें अलग-अलग महाद्वीपों में फैल गई हैं। अब कंपनी को गर्व है कि दुनिया का 50% से अधिक अयस्क अपनी तकनीक का उपयोग करके खनन किया जाता है।



Bagger 288 और Bagger 293 जैसे दिग्गज सिर्फ बहुत प्रभावी नहीं हैं। वे औद्योगिक डिजाइन की क्रूर सुंदरता को भी प्रदर्शित करते हैं - आधुनिक प्रौद्योगिकी की शक्ति।