दक्षिण कोरिया ने अपने हाइपरलूप को डिजाइन किया

भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय के पत्रकारों और अधिकारियों के एक समूह ने उत्तरी चूनचेन नमो में ओसोंग परीक्षण स्थल पर SUMA550 प्रयोगात्मक मग का निरीक्षण किया। फोटो: केआरआरआई

कोरियन रेलवे रिसर्च इंस्टीट्यूट (केआरआरआई) ने एक अल्ट्रा-फास्ट ट्रेन विकसित करने की योजना की घोषणा की है जो संभावित रूप से 1000 किमी / घंटा तक गति दे सकती है, यानी समुद्र तल पर ध्वनि की गति लगभग (1192 किमी / घंटा)। हाइपरलूप जैसी कम दबाव वाली पाइप में ट्रेन खुद ही लगभग खाली हो जाएगी।

इस प्रकार, दक्षिण कोरिया कई देशों और निजी कंपनियों में शामिल हो गया है जो एलोन मस्क के विचार को महसूस करने की कोशिश कर रहे हैं ।

इस जटिल परियोजना के लिए, KRRI राज्य संस्थान अन्य अनुसंधान समूहों और ह्यान विश्वविद्यालय के विशेषज्ञों के साथ सेना में शामिल हो जाएगा । अगले तीन वर्षों में, संयुक्त अनुसंधान समूह इस क्षेत्र में मौजूदा प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने की संभावनाओं का अध्ययन करेगा। शायद कोरियाई एक तकनीकी समाधान विकसित करने में सक्षम होंगे जो हाइपरलूप वन, हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज (HTT) और ट्रांसपॉड से मौजूदा प्रोटोटाइप को बेहतर बनाएंगे।

केआरआरआई के प्रवक्ता ने एक प्रेस टिप्पणी में कहा, "हमें उम्मीद है कि हम एक अल्ट्रा-फास्ट ट्रेन बनाएंगे जो निकट भविष्य में बिजली की गति से कम दबाव वाली सुरंग से गुजरेगी।" पिछले वर्षों में, संस्थान के विशेषज्ञों ने उत्पादन प्रयोगात्मक गाड़ियों HSR-350X और HEMU-430X को विकसित किया। उनमें से दूसरा 31 मार्च, 2013 को निर्धारित 421.4 किमी / घंटा की गति रिकॉर्ड रखता है। इस रिकॉर्ड के बाद, दक्षिण कोरिया दुनिया का चौथा ऐसा देश बन गया, जो जापान में शामिल होकर 420 किमी / घंटा से अधिक तेजी से अपनी ट्रेनों को चलाने में कामयाब रहा (वह 1979 में ऐसा करने वाले पहले व्यक्ति थे), फ्रांस (1989) और चीन (2003)। शेष देश अभी भी रेलवे परिवहन के तकनीकी विकास में पीछे हैं।

दक्षिण कोरिया इतना तेज परिवहन क्यों है? कोरियाई केडीडीआई विशेषज्ञों को उम्मीद है कि नई सुपर-फास्ट ट्रेन सियोल और बुसान के सबसे बड़े शहरों के बीच यात्रा के समय को आधे घंटे तक कम कर देगी। 10.1 मिलियन और 3.4 मिलियन की आबादी वाले ये शहर एक सीधी रेखा में 325 किमी की दूरी पर स्थित हैं। रूसी मानकों के अनुसार, यह एक छोटी दूरी की तरह लगता है, लेकिन ये शहर देश के विपरीत छोर पर स्थित हैं।



भविष्य में, यदि दक्षिण कोरिया अचानक एक देश में डीपीआरके के साथ वापस एकजुट हो जाता है, तो प्योंगयांग के लिए एक सुरंग बिछाना संभव होगा। बुसान से प्योंगयांग की दूरी एक सीधी रेखा में 530 किमी है, और सीधी रेखा सियोल से होकर गुजरती है। इसलिए हाइपरलूप तकनीकें देश में आवेदन करेंगी। यद्यपि यहां उपयोग को प्रौद्योगिकी के चलन और परीक्षण के रूप में अधिक देखा जा सकता है, जिसे विदेशों में लाइसेंस और बेचा जाना चाहिए।

सबसे तेज चलने वाली ट्रेनें

आज, दुनिया में सबसे तेज ट्रेनें - मुगल वाले - चुंबकीय उत्तोलन के सिद्धांत पर आगे बढ़ रहे हैं। वे सड़क के ऊपर आयोजित किए जाते हैं और विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की ताकत से नियंत्रित होते हैं। ट्रेन और ट्रेन की सतह के बीच घर्षण की अनुपस्थिति के कारण, ऐसी ट्रेनें 500 किमी / घंटा से अधिक तेज हो सकती हैं। जेआर सेंट्रल द्वारा एक जापानी सुपरकंडक्टिंग मुगल कंपनी L0 द्वारा रिकॉर्ड बनाया गया था, जो 21 अप्रैल 2015 को 603 किमी / घंटा की गति तक पहुंच गया , 2003 के रिकॉर्ड को 581 किमी / घंटा तक तोड़ दिया। हैरानी की बात है कि 581 किमी / घंटा का पिछला रिकॉर्ड मुगल का नहीं, बल्कि फ्रांसीसी हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन टीजीवी का था , जो साधारण पहियों पर चलती है (हालांकि टीजीवी में घर्षण को कम करने के लिए कुछ पहिए हैं)।


जापानी मुगले L0

हालांकि Muggles कैनवस की सतह के साथ घर्षण पर ऊर्जा खर्च नहीं करते हैं, उन्हें वायु प्रतिरोध को दूर करने के लिए ऊर्जा की एक बड़ी राशि खर्च करनी पड़ती है। इसके अलावा, खुली हवा की जगह में आवाजाही लोगों और उसके आसपास के लोगों और खुद ट्रेन के यात्रियों के लिए एक खतरा है। हाइपरलूप जैसी सुरंग इस समस्या को हल करती है।

हाइपरलूप के विचार का प्रस्ताव रखने वाले इलोन मस्क की संभवतः मंगल पर ऐसी तकनीक का उपयोग करने की योजना है, जहां वायुमंडलीय घनत्व संयोग से हाइपरलूप सुरंगों (पृथ्वी का लगभग 1%) में होता है। यही है, मंगल ग्रह पर, हाइपरलूप बिना किसी सुरंग के चारों ओर घूम सकता है।

हाइपरलूप संभावनाएँ

ऐसा लगता है कि इलोन मास्क के दाखिल होने के साथ, हाइपरलूप तकनीक वास्तव में जनता के पास चली गई: "संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और चीन जैसे कई देश इस भविष्य की प्रौद्योगिकी में नेतृत्व के लिए लड़ रहे हैं," कोरियाई प्रौद्योगिकी अनुसंधान संस्थान के एक प्रवक्ता ने कहा। "और हम अपने वैश्विक प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलने का भी प्रयास करेंगे।"

कोरियाई परियोजना में सफलता की हर संभावना है, क्योंकि राज्य परियोजना में भाग लेंगे और महत्वपूर्ण अनुसंधान संसाधन आकर्षित होंगे। इसकी तुलना में, अमेरिकन हाइपरलूप वन और हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज निजी और सार्वजनिक पहल हैं, जो स्पष्ट रूप से अनुसंधान और इंजीनियरिंग की गति को धीमा कर देती हैं। योजना को लागू करने के सबसे करीब हाइपरलूप वन है। वह एकमात्र व्यक्ति है जिसने पहले से ही एक पूर्ण आकार की ट्रेन प्रोटोटाइप और एक प्रायोगिक सुरंग का निर्माण किया है।


फोटो: रॉयटर्स / स्टीव माक्र्स

मई 2016 में, हाइपरलूप वन ने 1 किलोमीटर की दूरी पर हाइपरलूप ट्रेन के रनिंग गियर का सफलतापूर्वक परीक्षण किया । लास वेगास के उत्तर में रेगिस्तान में परीक्षणों के दौरान, 600 किलो वजन वाला एक सिस्टम महज 1.1 सेकेंड में (वायु प्रतिरोध के साथ) 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सका, जिसकी क्षमता 640 किमी / घंटा तक थी। त्वरण 2.5G था।

1,100 किमी / घंटा की पूरी गति से पहला हाइपरलूप वन प्रयोग 2017 की शुरुआत में होना चाहिए।

हाइपरलूप वन प्रबंधक फिनलैंड, स्वीडन, हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, दुबई, यूके, यूएसए और रूस सहित विभिन्न देशों में एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए प्रारंभिक समझौतों को समाप्त करने की कोशिश कर रहे हैं।

Source: https://habr.com/ru/post/hi400907/