🛋️ 🤚 👨🏽‍🤝‍👨🏼 लिन इंडस्ट्रियल हार नहीं मानते 🤞🏽 📶 ⛹🏻

कल, कंपनी की योजनाओं के बारे में एक समाचार पोस्ट लिन इंडस्ट्रियल के प्रमुख अलेक्जेंडर इलिन में LiveJournal में छपी । बाद दिसम्बर दुर्घटना और रहस्यमय चुप्पी घरेलू रॉकेट स्टार्टअप के किसी भी खबर सोने में लगभग अपने वजन की सराहना की। आइए नई जानकारी का विश्लेषण करने का प्रयास करें।

एक नए प्रकार का तैमिर लॉन्च वाहन, एक नया इंजन और एक स्थिर स्टैंड, लिन इंडस्ट्रियल ग्राफिक्स

जल्द ही राज का खुलासा नहीं होगा

सबसे पहले, दिसंबर की घटना के बारे में किसी भी नई जानकारी के अभाव में ध्यान आकर्षित किया जाता है। मेरी राय में, ऐसे मामलों में प्रचार से मदद की संभावना अधिक होती है, लेकिन लिन औद्योगिक कार्य कर सकते हैं, जैसा कि एक वकील कहते हैं, उदाहरण के लिए। कानूनी दुनिया अपने नियमों से चलती है। जब मैंने पढ़ा कि रूस टुडे के वकील मुझे सलाह देते हैं कि मैं संयुक्त राज्य में उनके पत्रकार की नजरबंदी पर टिप्पणी न करूं, मुझे व्यक्तिगत रूप से यह संस्करण बहुत अच्छा लगता है। लेकिन इस मामले में, हम जल्द ही दुर्घटना और अन्य दिलचस्प सामग्रियों का पूरा वीडियो नहीं देखेंगे - अदालत में मुकदमा महीनों तक चलता है। बहुत बुरा।

ब्लैक एरो मीट इलेक्ट्रॉन

तैमिर लॉन्च वाहन का नया संस्करण, ए। श्लादिंस्की द्वारा शेड्यूल किया गया

मुख्य समाचार तैमिर अल्ट्रा-लाइट लॉन्च वाहन के डिजाइन में बदलाव है। अगर पिछला संस्करणचूंकि यह कई सार्वभौमिक रॉकेट ब्लॉकों और प्रत्येक पर एक इंजन के साथ एक छोटे "अंगारा" की तरह दिखता था, इसलिए नया संस्करण चरणों की अनुक्रमिक व्यवस्था की शास्त्रीय योजना को लागू करने जा रहा है। पहले चरण में 500 किलोग्राम के जोर के साथ अपने स्वयं के डिजाइन के 12 इंजन स्थापित करने की योजना है। दूसरे पर - एक इंजन जिसके पास 500 किलोग्राम का जोर है, जिसमें एक उच्च ऊंचाई वाला नोजल है। और तीसरे पर - एक छोटा ठोस ईंधन इंजन। प्रक्षेपण यान की ले जाने की क्षमता 20-30 किलोग्राम कम कक्षा में अनुमानित है, यह एक माइक्रोसेटेलाइट या तीन दर्जन क्यूब्स तक है। यह एक ईंधन जोड़ी के रूप में केंद्रित हाइड्रोजन पेरोक्साइड और मिट्टी के तेल का उपयोग करने की योजना है। क्षमता, लेआउट और चयनित ईंधन के दृष्टिकोण से, एक डाला ब्रिटिश ब्लैक एरो लांचर ("ब्लैक एरो") प्राप्त होता है।

ब्लैक ऐरो, विकिपीडिया फोटो

ब्लैक एरो 1969-1971 में 4 बार (2 सबऑर्बिटल लॉन्च और दो ऑर्बिटल लॉन्च, जिनमें से उत्तरार्द्ध सफल था) लॉन्च करने वाला एकमात्र ब्रिटिश स्पेस लॉन्च वाहन था। काश, 1971 में नैनोसैटेलाइट्स का कोई सवाल ही नहीं था, और इस तरह की कम वहन क्षमता ने आखिरकार परियोजना को समाप्त कर दिया। ब्लैक एरो ने तीसरे चरण में समान पेरोक्साइड-केरोसिन ईंधन जोड़ी, कई अपेक्षाकृत कम-शक्ति वाले रॉकेट इंजन और एक ठोस-ईंधन इंजन का उपयोग किया।

इसी समय, तैमिर परियोजना नए-नए समाधानों के बिना नहीं कर सकती थी। यदि पिछले संस्करण में घटकों को विस्थापन फ़ीड द्वारा इंजन को आपूर्ति की जानी थी, अर्थात्, एक अलग टैंक से बूस्ट गैस का दबाव, तो नए संस्करण में उन्हें बिजली देने के लिए इलेक्ट्रिक पंप और लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करना चाहिए। यह विचार एक निजी अल्ट्रालाइट लॉन्च वाहन इलेक्ट्रॉन में लागू किया गया है, जिसे इस साल पहली बार उड़ान भरना होगा।

PH इलेक्ट्रॉन, फोटो: रॉकेट लैब

एक टर्बोपंप के निर्माण की तुलना में एक इलेक्ट्रिक पंप का विकास बहुत आसान है, और इंजनों का द्रव्यमान तुलनीय है।

चारों ओर से घिरना

ईंधन के लिए के रूप में, इंटरनेट पर दिसंबर दुर्घटना के बाद, सोफा रॉकेट डिजाइनरों की संख्या में वृद्धि हुई, जिनमें से कई ने "पेरोक्साइड-केरोसिन" ईंधन जोड़ी की पसंद की निंदा की। समस्या यह है कि रॉकेट ईंधन में बहुत अधिक ऊर्जा और इस ऊर्जा के सक्रिय ऑक्सीकरण एजेंट शामिल होने चाहिए, अन्यथा रॉकेट कहीं भी नहीं उड़ेंगे। इसलिए, आपको हर तरह के घृणित काम का उपयोग करना होगा। तरल ऑक्सीजन ठंडा है, हाइड्रोजन पेरोक्साइड में स्व-अपघटन की नीरस आदत है, नाइट्रिक एसिड विषाक्त धुएं का उत्पादन करता है। व्यक्तिगत रूप से, मैं शायद अपने रॉकेट सोफा से नाइट्रिक एसिड चुनूंगा , क्योंकि मेरे पसंदीदा ओटीआरएजी ने इस पर उड़ान भरी थी, और यह रॉकेट प्रौद्योगिकी के अग्रदूतों द्वारा काफी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। लेकिन वास्तव में, यहां सवाल थोड़ा अलग विमान पर है। यदि आप नियमों का पालन करते हैं, तो आप असममित डाइमेथिलहाइड्राजाइन जैसे अप्रिय जहर के साथ सफलतापूर्वक काम कर सकते हैं और दशकों तक सफलतापूर्वक उस पर उड़ सकते हैं (हैलो, "प्रोटॉन")। और यदि आप प्रौद्योगिकी का उल्लंघन करते हैं और सुरक्षा के बारे में नहीं सोचते हैं, तो आप स्टैंड को उड़ा सकते हैं और बिना इग्निशन के परीक्षण के दौरान लोगों को मार सकते हैं, केवल ऑक्सीडाइज़र पर, जैसा कि 2007 में वर्जिन गैलेक्टिक के साथ हुआ था। इसलिए यदि लिन औद्योगिक प्रौद्योगिकी और सुरक्षा उपायों का पालन करता है, तो किसी भी चीज पर सफलतापूर्वक उड़ान भरने में सक्षम।

नया इंजन

इंजन मॉडल, लिन औद्योगिक ग्राफिक्स

एक और बदलाव यह है कि नया 500 किलोग्राम इंजन एब्लेटिव के बजाय पुनर्योजी शीतलन का उपयोग करेगा। एक पूर्ण शीतलन जैकेट इसमें दिखाई देगा, जिसके पहले घटकों में से एक (इस मामले में, लगभग निश्चित रूप से केरोसिन) दहन कक्ष में प्रवेश करने से पहले और दहन कक्ष में प्रवेश करेगा और इंजन को शांत करेगा। दहन कक्ष चयनात्मक लेजर सिंटरिंग (वास्तव में एक 3 डी प्रिंटर, केवल धातु के लिए) द्वारा बनाया जा रहा है।

और दहन कक्ष में दबाव 60 वायुमंडल में लाया जा रहा है, जो कि सोया-प्रक्षेपण यान के लिए RD-107/108 इंजन के समान है। कूलिंग के प्रकार को बदलना, लिन इंडस्ट्रियल इलोन मास्क के मार्ग का अनुसरण करता है, जो पहले भी एब्लेटिव कूलिंग करना चाहते थे, लेकिन फिर पुनर्योजी शीतलन पर स्विच कर दिया। विरोधाभासी रूप से, अधिक तकनीकी रूप से परिष्कृत पुनर्योजी शीतलन परिचित और परिचित है, जबकि एब्लेटिव कूलिंग को नई सामग्री और अतिरिक्त शोध की आवश्यकता हो सकती है।

500 किलो का इंजन तुरंत कर्षण नहीं करेगा। पहले वे 100 किलो जोर के लिए एक तकनीकी प्रदर्शनकर्ता बनाना चाहते हैं और इसे एक नए स्टैंड पर परखना चाहते हैं। दिसंबर की दुर्घटना के बाद, लिन इंडस्ट्रियल ने मोबाइल स्टैंड के विचार से इनकार कर दिया और अब एक स्थिर स्थान की तलाश में है।

स्टैंड का मॉडल, ग्राफिक्स "लिन इंडस्ट्रियल"

मास्को और क्षेत्र में जमीन की उच्च लागत के कारण, दक्षिणी रूस या यहां तक कि साइप्रस में एक स्टैंड बनाने के विकल्पों पर गंभीरता से विचार किया जाता है।

काश, एक बहुत सुखद निष्कर्ष इस खबर से नहीं निकलता - लिन इंडस्ट्रियल जल्द ही नए परीक्षण नहीं करेगा। ऑफहैंड, इंजन के विकास और निर्माण और स्टैंड के निर्माण में कम से कम एक वर्ष लगेगा और इसके बाद ही वे इसके लिए पैसा पाएंगे।

धिक्कार है सवाल

यह अच्छा है कि मुद्रा का मुद्दा पोस्ट में उठाया गया है। अधिक सटीक रूप से, लिन इंडस्ट्रियल की वित्तीय स्थिति में कुछ भी अच्छा नहीं है, लेकिन यह अच्छा है कि हमें ईमानदारी से इस बारे में बताया जाए। एक ओर, अलेक्जेंडर के अनुसार, निवेशकों के साथ समझौते वैध हैं, और वे वसंत में अतिरिक्त धन आवंटित करने के लिए भी सहमत हुए, लेकिन विशेष रूप से अब काम जारी रखने के लिए कोई पैसा नहीं है, और उत्पादन आधार और स्टैंड बनाने के लिए कई बार अतिरिक्त संसाधनों की आवश्यकता होगी। पहले लॉन्च से पहले आवश्यक निवेश का अनुमान लगभग 400-500 मिलियन रूबल है, और यह देखते हुए कि इलीन खुद पिछले अनुमानों की गलत समझ के बारे में लिखते हैं, इस संख्या को सुरक्षित रूप से दो से गुणा किया जा सकता है। क्या एक अरब रूबल के लिए निवेशक होंगे? काश, यह अज्ञात है।

यदि आप लिन औद्योगिक का समर्थन करना चाहते हैं, तो आप उनके स्मारिका उत्पादों को खरीदकर ऐसा कर सकते हैं। वे ऐसे उपकरण भी बेचते हैं जो आगे बढ़ने के बाद बहुत कम हो गए।

निष्कर्ष

दिसंबर की घटनाओं ने रूसी मिसाइल स्टार्टअप को एक बहुत गंभीर झटका दिया। यहां तक कि समय और धन के प्रत्यक्ष नुकसान को ध्यान में रखे बिना, परियोजनाओं में बदलाव के लिए अतिरिक्त लागतों की आवश्यकता होगी। और अगर 2016 में कोई लिन औद्योगिक के तेजी से शक्तिशाली और भारी उड़ान स्टैंडों के लॉन्च के बारे में खबरों की उम्मीद कर सकता है, तो 2017 में, ऐसा लगता है, कंपनी केवल कंप्यूटर पर कागज के काम और ड्राइंग ड्राइंग के साथ सौदा करेगी। हां, निश्चित रूप से, आप इस तथ्य में सकारात्मकता पा सकते हैं कि टीम हार नहीं मानती है और आगे बढ़ने के लिए दृढ़ है। और, अगर चुनी गई सड़क गलत थी, तो यह अच्छा है कि वे इसके साथ दूर तक जाने का प्रबंधन नहीं करते हैं। लेकिन कंपनी की स्थिति अभी भी काफी जटिल है, और केवल एक चमत्कार इसे कम कर देगा जब धन के बैग वाले निवेशक आकाश से नीचे गिरते हैं। बस दूसरे दिन एक दुखद कहानी सामने आईस्टार्टअप येलिनी की विफलता, जो उपग्रहों से इंटरनेट वितरित करने वाले थे, जिससे, यह मुझे लगता है, मैंने एक तर्कसंगत कर्नेल निकाल लिया। यदि लिन इंडस्ट्रियल के पास अब खाली समय है, तो निवेशकों की कमी के कारण स्टार्ट-अप पथ का एहसास नहीं होने की स्थिति में, मौजूदा टीम द्वारा स्वतंत्र कमाई के लिए बैकअप पथ पर काम करने की कोशिश करना उचित होगा। कम से कम, यह अंतरिक्ष में लौटने का अवसर बचाएगा, भले ही वर्षों के माध्यम से, कुछ और पर कमाई करना।