आने वाले वर्षों में, एयरोस्पेस विमान (वीकेएस) का विषय - अंतरिक्ष और वायुमंडल में उड़ान भरने में सक्षम विमान - एक दूसरी हवा प्राप्त कर सकता है। एक ओर, निजी कंपनियां
अंतरिक्ष पर्यटन के लिए वाणिज्यिक वाहन
बनाने के प्रयासों को नहीं छोड़ रही हैं। दूसरी ओर, प्रौद्योगिकी का विकास हमें
एयरोस्पेस ड्रोन के चालू होने के करीब लाता है जो
अपने रहस्यमय मिशन को पूरा करने से पहले वर्षों तक अंतरिक्ष में लटका रह सकता है। इसके अलावा, प्रगति कार्गो जहाजों के रूप में यूएसएसआर विरासत शांतिपूर्ण अंतरिक्ष कार्यक्रमों के आगे विकास के लिए योजनाओं को पूरा करने के लिए बंद हो जाती है। इसलिए यह संभव है कि रूसी सैन्य और नागरिक डिजाइन ब्यूरो के आंतों में, वीडियोकॉन्फ्रेंसिंग प्रणाली बनाने के लिए काम पहले से ही पूरे जोरों पर है। और यद्यपि इतिहास "निर्वासित" होना पसंद नहीं करता है, लेकिन "बुरान" के अलावा हमारे पास अंतरिक्ष यान / स्पेसप्लेन के कई दिलचस्प प्रोजेक्ट थे, जो कागज पर बने रहे। उनमें से कुछ को याद करते हैं।
शब्दावली के बारे में: आज, एक
अंतरिक्ष यान के तहत, एक जहाज को उसके इंजन और एक लॉन्च वाहन या एक बूस्टर विमान की मदद से कक्षा में रखा जाता है। एक
अंतरिक्ष यान एक जहाज है जो पूरी तरह से अपने स्वयं के इंजन के माध्यम से अंतरिक्ष तक पहुंचता है।
कहावत
1980 के दशक की शुरुआत में, एनर्जी-बुरान प्रणाली पर काम पूरा होने से कुछ साल पहले, जिसका सफल प्रक्षेपण सोवियत अंतरिक्ष योजना के डिजाइन, MAKS परियोजना, एक पुन: प्रयोज्य एयरोस्पेस प्रणाली की दक्षता को साबित करेगा। मीर स्टेशन के चालू होने से पहले कुछ और साल बने रहे। और "प्रगति" और "यूनियनों" के बजाय पुन: प्रयोज्य मानव और स्वचालित जहाजों को स्टेशन पर पहुंचाया जाना था और अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा इसे दूर ले जाया गया, साथ ही साथ आपूर्ति भी की गई।
MAKS के ढांचे के भीतर, तीन प्रकार के स्पेसप्लेन विकसित किए गए थे:
- मानव रहित डिस्पोजेबल MAKS-T। प्रदर्शित कार्गो का द्रव्यमान 18 टन तक है।
- मानव रहित पुन: प्रयोज्य MAKS-M।
- मानव पुन: प्रयोज्य MAKS-OS-P। लंबाई - 19.3 मीटर, विंगस्पैन - 13.3 मीटर, वजन - 27 टन।
तुलना के लिए: बुरान 36.4 मीटर लंबा था, जिसका पंख 24 मीटर था और 105 टन वजन था।
बड़े और भारी बुरान के विपरीत, जिसे सबसे शक्तिशाली ऊर्जा द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था, MAKS अंतरिक्ष विमानों को सोवियत विमान उद्योग की उत्कृष्ट कृतियों में से एक - An-225 Mriya विमान द्वारा लॉन्च किया जाना था। इससे लॉन्च की लागत को बहुत कम करना संभव हो गया।
दुर्भाग्य से, परियोजना के गहन अध्ययन और पूर्ण आकार के मॉडल के निर्माण के बावजूद, एमएकेएस प्रणाली देश के पतन का शिकार थी।
ईंधन टैंक के लेआउट के आकार का अनुमान लगाएं:
"छोटा लेकिन तीन"
MAKS पर काम शुरू होने के कुछ साल बाद, NPO Energia ने पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त जहाजों का एक पूरा परिवार बनाना शुरू किया। बरन परियोजना में कई विचारों पर काम किया गया, जिसने अधिक कॉम्पैक्ट के लिए आधार बनाया, और इसलिए बहुत सस्ता, ओके जहाज: ओके-एम, ओके-एम 1 और ओके-एम 2। बुरान की तरह, उन्हें लॉन्च वाहनों का उपयोग करके अंतरिक्ष में लॉन्च किया जाना था।
ओके-एम में बुरान और मेकस-ओएस के समान एक वायुगतिकीय योजना थी, लेकिन इसका द्रव्यमान केवल 15 टन था जिसमें 10 मीटर की लंबाई और 15 मीटर की लंबाई थी। इसे 3.5 टन कार्गो या चार खगोलविदों (दो और) तक अंतरिक्ष में लॉन्च करना था। व्यक्ति - चालक दल)। ओके-एम 1 और ओके-एम 2 दो बार भारी थे: वजन 30-32 टन, लंबाई लगभग 19 मीटर, पंख 12.5 मीटर, कार्गो वजन - 7.2 और 10 टन। क्रू - चार लोग प्रत्येक।
लॉन्च वाहनों पर प्लेसमेंट विकल्प:
ठीक-M2:
अंतरिक्ष में टुपोलेव्स
1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने Tu-2000 हाइपरसोनिक ऑर्बिटल बॉम्बर के लिए एक परियोजना पर काम किया।
टीयू -2000 को स्वतंत्र रूप से उतारना था और 20-25 माच तक गति प्रदान करनी थी। कक्षीय उड़ान की स्वायत्तता एक दिन है, जो हाइपरसोनिक गति के साथ वायुमंडल में उड़ान भरने की संभावना के साथ, उप-गति पर गति करने की क्षमता है। कई प्रयोगात्मक प्रोटोटाइप के डिजाइन विकसित किए गए थे:
- वायुमंडलीय उड़ानों को काम करने के लिए विभिन्न आकारों (लंबाई 26-55 मीटर) के तीन वीकेएस टीयू -2000 ए प्रकार।
- एक पुन: प्रयोज्य VKS जिसमें लगभग 250-280 टन (आधा ईंधन, तरल हाइड्रोजन) होता है, की लंबाई 75 मीटर तक होती है और 28 मीटर के पंखों वाला एक दल होता है। चालक दल दो लोग होते हैं।
अंत में, वीकेएस के आधार पर, टी-2000 बी रणनीतिक बमवर्षक जिसमें 10 हजार किमी और 350 टन का टेक-ऑफ द्रव्यमान था, को भी सोचा गया था। 30 किमी की ऊंचाई पर इसकी गति 6 माच थी।
परमाणु हर्कोलेट
1970 के दशक में, रक्षा मंत्रालय के अनुसंधान संस्थानों में से एक में, एक राक्षसी अंतरिक्ष यान परियोजना को 10 हाइपरसोनिक रैमजेट इंजन (एससीआरई) के साथ विकसित किया गया था जो वायुमंडल में उड़ान भरने के लिए और एक परमाणु जेट इंजन अंतरिक्ष में उड़ान के लिए था। उन्होंने पदनाम MG-19 (माईसिस्केव - गुरको, "गुरकोलेट") प्राप्त किया।
एनर्जी-बुरान प्रणाली पर एमजी -19 का लाभ, जिसका विकास 70 के दशक में भी शुरू हुआ, वापसी के लिए लॉन्च वाहन या विमान की आवश्यकता की कमी थी। साइक्लोपियन स्पेसशिप को स्वतंत्र रूप से उतारना पड़ा, अंतरिक्ष में गया, आवश्यक कार्य किया और हवाई क्षेत्र में वापस लौटा। लगभग 500 टन द्रव्यमान के साथ, इस राक्षस को अंतरिक्ष में 45 टन तक कार्गो ले जाना चाहिए था। फिर भी, परियोजना काफी प्रारंभिक चरण में बंद कर दी गई थी, संभवतः एक अत्यधिक साहसिक योजना के कारण।
RARs
RAKS एक रूसी एयरोस्पेस विमान है। इस पर काम 1993 में शुरू हुआ। परियोजना ने एक हाइपरसोनिक उड़ान प्रयोगशाला "कोल्ड" बनाई, जिस पर मच 6.5 की गति हासिल की गई थी।
फिर, प्रायोगिक Igla हाइपरसोनिक उड़ान वाहन विकसित किया गया था, जिस पर स्क्रैमजेट स्थापित किया गया था और यहां तक कि उच्च उड़ान गति पर भी काम किया गया था - M = 14 तक।
RAKS परियोजना का आगे भाग्य अस्पष्ट है, यह जानकारी अत्यंत खंडित है, और यहां तक कि अफवाहों के रूप में भी। संभवतः, परियोजना को वर्गीकृत किया गया है और आज पेंटागन के लिए हमारी प्रतिक्रिया RAKS के आधार पर बनाई जा रही है।
अंतरिक्ष क्लिपर
अंत में, हमें क्लिपर अंतरिक्ष यान परियोजना का उल्लेख करने की आवश्यकता है, जो 1990 के दशक में शुरू हुई थी और 2006 में बंद हो गई थी। यह 13-14.5 टन के प्रक्षेपण वजन के साथ एक छोटा पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष विमान था, जिसे दो संस्करणों में बनाया गया था: पंखों वाला और पंखहीन। इसका उपयोग मानवयुक्त और मानवरहित दोनों संस्करणों में किया जाना था, और इसका उद्देश्य अंतरिक्ष स्टेशनों, माल के परिवहन, अनुसंधान और पर्यटन उड़ानों में अंतरिक्ष यात्रियों के रोटेशन के लिए था।
पंखों के छोटे आकार के कारण वातावरण में पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता काफी सीमित होगी। परिणाम सुधार की संभावना के साथ एक बैलिस्टिक उड़ान थी। और पंख रहित संशोधन के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है - वास्तव में, यह पैराशूट लैंडिंग सिस्टम के साथ सिर्फ एक कैप्सूल है। पृथ्वी पर लौटने पर, जहाज को छह लोगों (उनमें से दो चालक दल के सदस्य) और 700 किलोग्राम तक कार्गो को पकड़ना था।
एनिमेटेड जिफ़:
"क्लिपर" के लिए कई विकास का उपयोग "फेडरेशन" में किया जाना चाहिए जो आज बनाया जा रहा है, लेकिन यह "क्लासिकल" योजना का एक जहाज होगा: एक लॉन्च वाहन द्वारा अंतरिक्ष में लॉन्च और एक पैराशूट लैंडिंग के साथ बैलिस्टिक रिटर्न।
* * *
जैसा कि शुरुआत में उल्लेख किया गया है, शायद अब रूसी निजी और राज्य डिजाइन ब्यूरो में स्पेसप्लेन और अंतरिक्ष यान की नई परियोजनाएं बनाई जा रही हैं। हालांकि, ये बहुत महंगी परियोजनाएं हैं, जिन्हें नासा और निजी अमेरिकी निगमों के विकास द्वारा अच्छी तरह से चित्रित किया गया है। लेकिन फिर भी मैं आशा करना चाहता हूं कि हम इस नई अंतरिक्ष दौड़ में अपने अवसरों को नहीं छोड़ेंगे।