प्रणोदक गाथा

प्रस्तावना।

और वह नहीं होगा, इसलिए स्पैम के रूप में नहीं, सब कुछ "बाद" में वर्णित है। इसे अवश्य पढ़ें ताकि पहले की टिप्पणियों के साथ कोई असंगति न हो।
लेख को 03/01/2017 को फिर से तैयार करना पड़ा और यह मूल से अलग है।

आक्टंग! आपको इस लेख को एक प्रकार का वैज्ञानिक कार्य या नोबेल पुरस्कार का दावा नहीं मानना ​​चाहिए।
विशेष रूप से:

"... और सूरज के नीचे कुछ भी नया नहीं है"

(सभोपदेशक 1: 9)।
ईंधन, रॉकेट, रॉकेट इंजन के बारे में लिखा, लिखा और लिखा जाएगा।

एलपीआरई ईंधनों पर किए गए पहले कामों में से एक वी.पी. ग्लूशको द्वारा 1936 में प्रकाशित "जेट इंजनों के लिए तरल ईंधन" एक पुस्तक माना जा सकता है।


मेरे लिए, यह विषय दिलचस्प लग रहा था, विश्वविद्यालय में मेरी पूर्व विशेषता और अध्ययनों से संबंधित, और भी बहुत कुछ "घसीटा" उसकी छोटी संतानों ने "महाराज को छोड़ दें और इस धागे को चलाएं, और यदि हम बहुत आलसी हैं, तो हम इसका पता लगा सकते हैं "। जाहिर है, लिन औद्योगिक लॉरेल्स प्रेतवाधित हैं।

तो आप अपने रॉकेट इंजन को ठीक से उड़ाना चाहते हैं।

हम सख्त अभिभावक नियंत्रण के तहत एक साथ "आंकड़ा" करेंगे।

"शुरू करने के लिए कुंजी" ... "चलो चलें!" (यू.ए. गागरिन और एस.पी. कोरोलेव)


किसी भी प्रकार की आरडी (योजना, प्रक्रिया की प्रकृति) का उपयोग रॉकेटरी में किया जाता है, इसका उद्देश्य उद्देश्य आरटी में संग्रहीत प्रारंभिक ऊर्जा को काम करने वाले तरल पदार्थ के जेट के गतिज ऊर्जा (एक) में परिवर्तित करके थ्रस्ट (बल) बनाना है।
RD विभिन्न प्रकार की ऊर्जा में एक जेट स्ट्रीम परिवर्तित (रासायनिक, परमाणु, विद्युत) हैं।
रासायनिक इंजनों के लिए, ईंधन को चरण अवस्था से विभाजित किया जा सकता है: गैसीय, तरल, ठोस, मिश्रित।

तरल प्रणोदक रॉकेट इंजन या तरल रॉकेट ईंधन के लिए भाग संख्या 1-ईंधन।

रॉकेट इंजन (पारंपरिक) के लिए रासायनिक ईंधन का वर्गीकरण:




सामान्य तौर पर, आरटी घटकों की रासायनिक प्रतिक्रिया को आरडी के लिए थर्मल ऊर्जा का रासायनिक स्रोत माना जा सकता है।

मैं Km0 के साथ प्रसारण शुरू करूँगा। यह टैक्सीवे के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण अनुपात है: टैक्सी में ईंधन अलग तरह से जल सकता है (टैक्सीवे में रासायनिक प्रतिक्रिया एक चिमनी में जलाऊ लकड़ी का सामान्य रूप से जलना नहीं है, जहां वायु ऑक्सीजन ऑक्सीकरण एजेंट के रूप में कार्य करता है)। एक रॉकेट इंजन कक्ष में ईंधन का दहन (अधिक सटीक, ऑक्सीकरण), सबसे पहले, गर्मी के विकास के साथ एक रासायनिक ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया है। और रासायनिक प्रतिक्रियाओं का कोर्स काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि कितने पदार्थ (उनका अनुपात) प्रतिक्रिया में प्रवेश करते हैं।
पाठ्यक्रम परियोजना, परीक्षा या परीक्षा उत्तीर्ण करने के दौरान कैसे सो जाते हैं। / दिमित्री ज़विस्टोव्स्की

Km0 का मान उस वैधता पर निर्भर करता है जो रासायनिक तत्व रासायनिक प्रतिक्रिया समीकरण के सैद्धांतिक रूप में प्रदर्शित कर सकते हैं। ZhRT के लिए उदाहरण: AT + UDMH ।

एक महत्वपूर्ण पैरामीटर "लगभग" के सूचकांक के साथ अतिरिक्त ऑक्सीडाइज़र (ग्रीक ग्रीक "α" का गुणांक है) और घटकों के बड़े पैमाने पर अनुपात।

Km = (dmok। / Dt) / (dmg ../ dt), i.e. ऑक्सीकरण एजेंट के द्रव्यमान प्रवाह दर का अनुपात ईंधन के द्रव्यमान प्रवाह दर के लिए। यह प्रत्येक ईंधन के लिए विशिष्ट है। आदर्श मामले में, यह ईंधन के लिए ऑक्सीकरण एजेंट का स्टोइकोमेट्रिक अनुपात है, अर्थात। दिखाता है कि 1 किलोग्राम ईंधन को ऑक्सीकरण करने के लिए कितने किलोग्राम ऑक्सीडाइज़र की आवश्यकता होती है। हालाँकि, वास्तविक मूल्य आदर्शों से भिन्न होते हैं। आदर्श से वास्तविक किमी का अनुपात अतिरिक्त ऑक्सीडाइज़र का गुणांक है।


एक नियम के रूप में, αok। <= 1। और यहाँ क्यों है। निर्भरताएं Tk (αok।) और Isp। ()Ok।) नॉनलाइनर हैं और कई ईंधन के लिए बाद वाले αok में अधिकतम है। घटकों के स्टोइकोमेट्रिक अनुपात पर नहीं, यानी अधिकतम। मूल्यों Iud। Stoichiometric के संबंध में ऑक्सीकरण एजेंट की मात्रा में मामूली कमी के साथ प्राप्त किया।

थोड़ा और धैर्य, क्योंकि मैं इस अवधारणा के आसपास नहीं पहुँच सकता: यह लेख और रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोगी है।
संक्षेप में, थैलेपी ऊर्जा है। इसके दो "हाइपोस्टेस" लेख के लिए महत्वपूर्ण हैं:
थर्मोडायनामिक थैलेपी - मूल रासायनिक तत्वों से एक पदार्थ के निर्माण पर खर्च होने वाली ऊर्जा की मात्रा। समान अणुओं (एच 2, ओ 2, आदि) से युक्त पदार्थों के लिए, यह शून्य के बराबर है।
दहन की एनथेल्पी - केवल तभी समझ में आता है जब कोई रासायनिक प्रतिक्रिया होती है। संदर्भ पुस्तकों में व्यक्ति इस मात्रा के मूल्यों को सामान्य परिस्थितियों में प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त कर सकता है। ईंधन के लिए अक्सर यह ऑक्सीजन के वातावरण में पूर्ण ऑक्सीकरण होता है, ऑक्सीकारक के लिए - किसी दिए गए ऑक्सीकरण एजेंट द्वारा हाइड्रोजन का ऑक्सीकरण। इसके अलावा, मूल्य सकारात्मक और नकारात्मक दोनों हो सकते हैं, जो प्रतिक्रिया के प्रकार पर निर्भर करता है।
“थर्मोडायनामिक थैलीपी और दहन की थैली की राशि को पदार्थ की कुल आंत्रपीठ कहा जाता है। वास्तव में, इस मूल्य का उपयोग LRE कक्षों के तापीय गणना में भी किया जाता है। ”

ZhRT के लिए आवश्यकताएँ:

-स ऊर्जा का एक स्रोत;
-स ऊर्जा का एक स्रोत;
- एक ऐसे पदार्थ के रूप में जिसका उपयोग टैक्सीवे और टीएनए को ठंडा करने के लिए (तकनीकी स्तर पर तकनीकी स्तर पर) किया जाता है, कभी-कभी आरटी के साथ टैंकों को दबाने के लिए, इसे वॉल्यूम (पीएच टैंक), आदि के साथ प्रदान करते हैं;
- एलआरई के बाहर एक पदार्थ के रूप में, अर्थात्। भंडारण, परिवहन, ईंधन भरने, परीक्षण, पर्यावरण सुरक्षा, आदि के दौरान।

इस तरह का एक क्रमिक रूप से मनमाना है, लेकिन सिद्धांत में सार को दर्शाता है।
मैं इन आवश्यकताओं को निम्नानुसार कॉल करूंगा: नंबर 1, नंबर 2, नंबर 3।
कोई टिप्पणी में सूची में जोड़ सकता है।

ये आवश्यकताएं "स्वान केकड़े और पाइक" का एक उत्कृष्ट उदाहरण हैं, जो विभिन्न मार्गों में टैक्सीवे के रचनाकारों को "खींच" देते हैं:

# रॉकेट इंजन के ऊर्जा स्रोत के दृष्टिकोण से (नंबर 1)

यानी अधिकतम प्राप्त करने की आवश्यकता है। आईयूडी।
मैं सामान्य मामले में, सभी को परेशान नहीं करूंगा:

नंबर 1 के लिए अन्य महत्वपूर्ण मापदंडों के साथ, हम आर और टी (सभी सूचकांकों के साथ) में रुचि रखते हैं।
यह आवश्यक है कि: दहन उत्पादों का आणविक द्रव्यमान न्यूनतम था, विशिष्ट गर्मी सामग्री अधिकतम थी।

# लॉन्च वाहन के डिजाइनर के दृष्टिकोण से (नंबर 2):

टीसी में अधिकतम घनत्व होना चाहिए, खासकर मिसाइलों के पहले चरणों में, क्योंकि वे सबसे अधिक ज्वालामुखी हैं और शक्तिशाली आरडी है, जिसमें एक बड़ा दूसरा प्रवाह दर है।
जाहिर है, यह नंबर 1 के तहत आवश्यकता के अनुरूप नहीं है

# परिचालन कार्यों से महत्वपूर्ण हैं (नंबर 3):

टीसी की रासायनिक स्थिरता;
- ईंधन, भंडारण, परिवहन और विनिर्माण की सादगी;
-वैज्ञानिक सुरक्षा (आवेदन के पूरे "क्षेत्र" में), अर्थात् विषाक्तता, उत्पादन और परिवहन की लागत, आदि। और टैक्सीवे ऑपरेशन (विस्फोट खतरा) के दौरान सुरक्षा।
अधिक जानकारी के लिए, "मिसाइल ईंधन की गाथा - सिक्के के दूसरे पक्ष" देखें ।



बेशक, यह सिर्फ हिमशैल का टिप है। अतिरिक्त आवश्यकताएं भी यहां फिट होती हैं, जिनके कारण CONSENSUSES और COMPROMISES मांगे जाने चाहिए:

घटकों में से एक में आवश्यक रूप से कूलर के संतोषजनक (बेहतर उत्कृष्ट) गुण होने चाहिए प्रौद्योगिकी के इस स्तर पर, केपी आरडी को ठंडा करना आवश्यक है:



टीएनए टरबाइन के लिए एक कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में घटकों में से एक का उपयोग करने के लिए भी (एक नियम के रूप में) आवश्यक है:


ईंधन घटकों के लिए, "संतृप्त वाष्प दबाव का बहुत महत्व है (यह मोटे तौर पर उस दबाव को बोल रहा है जिस पर एक तरल किसी तापमान पर उबलना शुरू होता है)। यह पैरामीटर पंपों के डिजाइन और टैंकों के वजन को बहुत प्रभावित करता है। ”/ S.S. Fakas



एक महत्वपूर्ण कारक रॉकेट इंजन और टैंक के भंडारण के लिए सामग्री (सीएम) के लिए टीसीएस की आक्रामकता है।
यदि TK बहुत "हानिकारक" है (कुछ लोगों की तरह), तो इंजीनियरों को अपनी संरचनाओं को ईंधन से बचाने के लिए कई विशेष उपाय करने होंगे।



- ईंधन घटकों की आत्म- उपेक्षा दो-सामना वाले जानूस के रूप में : कभी - कभी यह आवश्यक होता है, और कभी-कभी यह दर्द होता है। एक और बुरा संपत्ति है: विस्फोट खतरा
रॉकेट (सैन्य उपयोग या गहरी जगह) का उपयोग करने वाले कई उद्योगों के लिए
यह आवश्यक है कि ईंधन रासायनिक रूप से स्थिर हो, और इसका भंडारण, ईंधन भरना (सामान्य तौर पर, सब कुछ जिसे रसद कहा जाता है) और निपटान ऑपरेटरों और पर्यावरण के लिए "सिरदर्द" का कारण नहीं बनता है।



एक महत्वपूर्ण पैरामीटर दहन उत्पादों की विषाक्तता है। अब यह बहुत प्रासंगिक है।


उत्पादन की लागत: "स्पेस कैब" होने का दावा करने वाले देश की अर्थव्यवस्था पर बोझ।
इनमें से कई आवश्यकताएं हैं और, एक नियम के रूप में, वे एक-दूसरे के विरोधी हैं।

निष्कर्ष: ईंधन या इसके घटकों में (या पास) होना चाहिए:

1. अधिकतम ऊद प्राप्त करने के लिए उच्चतम ऊष्मा उत्पादन।
2. उच्चतम घनत्व, न्यूनतम विषाक्तता, स्थिरता और कम लागत (उत्पादन, रसद और निपटान में)।
3. गैस स्थिर या दहन उत्पादों के सबसे छोटे आणविक भार का उच्चतम मूल्य, जो Vmax बहिर्वाह और जोर का एक उत्कृष्ट विशिष्ट आवेग देगा।
4. एक मध्यम दहन तापमान (4500K से अधिक नहीं), अन्यथा सब कुछ बाहर जला या जला देगा। विस्फोटक मत बनो। कुछ शर्तों के तहत स्व-प्रज्वलित।
5. अधिकतम दहन दर। यह सीओपी का न्यूनतम वजन और मात्रा सुनिश्चित करेगा।
6. न्यूनतम इग्निशन देरी की अवधि, के रूप में टैक्सीवे का सुगम और विश्वसनीय प्रक्षेपण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

समस्याओं और आवश्यकताओं का एक पूरा गुच्छा: चिपचिपाहट, टी पिघलना और जमना, टी उबलना, अस्थिरता, वाष्प दबाव और वाष्पीकरण की अव्यक्त गर्मी, आदि। आदि

ट्रेड-ऑफ़्स स्पष्ट रूप से खुद को आईयूडी के अनुसार दिखाते हैं ।: उच्च घनत्व (केरोसीन + एलओएक्स) की टीसी आमतौर पर पीएच के निचले चरणों पर उपयोग की जाती है, हालांकि वे उसी एलएच 2 और एलओएक्स को खो देते हैं, जो बदले में पीएच (ऊर्जा 11K25) के ऊपरी चरणों पर उपयोग किया जाता है। ।


और फिर से, सुंदर जोड़ी LH2 + LOX का उपयोग गहरी जगह के लिए या कक्षा में लंबे समय तक रहने के लिए नहीं किया जा सकता है (मल्लाह 2, ऊपरी चरण ब्रीज-एम, आईएसएस, आदि)

एटलस वी 541 लॉन्च व्हीकल ( GOES-R स्पेसक्राफ्ट पृथक्करण ) के सेंटूर ऊपरी चरण से GOES-R मौसम उपग्रह को चौंकाने का क्षण।

संतृप्त वाष्पों के दबाव या तिहरे बिंदु के तापमान द्वारा या अधिक सामान्य रूप से उबलते बिंदु के दबाव से, ज्यादातर समय ज़ीरट का वर्गीकरण।

ZhRT के उच्च-उबलते घटक।
रॉकेट टैंकों में संतृप्त वाष्प दबाव (जिसके बाद मुझे Rnp के रूप में संदर्भित किया जाएगा) में अधिकतम ऑपरेटिंग तापमान वाले रासायनिक पदार्थ अपनी संरचनात्मक शक्ति द्वारा टैंकों में स्वीकार्य दबाव स्तर की तुलना में काफी कम है।
एक उदाहरण:

केरोसिन, यूडीएमएच, नाइट्रिक एसिड।

तदनुसार, उन्हें शीतलन टैंक के साथ विशेष जोड़तोड़ के बिना संग्रहीत किया जाता है।


मुझे व्यक्तिगत रूप से "पैकेजिंग" शब्द अधिक पसंद है। हालांकि यह पूरी तरह से सही नहीं है, फिर भी यह रोजमर्रा के मूल्य के करीब है। यह तथाकथित है लंबे समय से संग्रहित शॉपिंग मॉल।

फैटी एसिड के कम उबलते घटक।
यहां आरएनपी टैंकों में अधिकतम अनुमेय दबाव (उनकी ताकत की कसौटी के अनुसार) के करीब है। शीतलन (और / या ठंडा) और घनीभूत वापसी के लिए विशेष उपायों के बिना मुहरबंद टैंकों में भंडारण की अनुमति नहीं है। LRE वाल्व और ईंधन भरने / निर्वहन पाइपलाइनों के साथ समान आवश्यकताएं (और समस्याएं)।
एक उदाहरण:

अमोनिया, प्रोपेन, नाइट्रोजन टेट्रॉक्साइड।

रूसी संघ का रक्षा मंत्रालय (रूसी संघ का रक्षा मंत्रालय) सब कुछ कम उबलने वाले घटकों को मानता है, जिसका क्वथनांक मानक परिस्थितियों में 298K से नीचे है ।

रॉकेट प्रौद्योगिकी के ऑपरेटिंग तापमान रेंज में, कम उबलने वाले घटक आमतौर पर गैसीय अवस्था में होते हैं। तरल अवस्था में कम उबलने वाले घटकों के रखरखाव के लिए, विशेष तकनीकी उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

जठरांत्र संबंधी मार्ग के क्रायोजेनिक घटक।
सख्ती से बोलना, यह कम उबलते घटकों का एक उपवर्ग है।
यानी 120K से नीचे क्वथनांक वाले पदार्थ।
क्रायोजेनिक घटकों में तरलीकृत गैसें शामिल हैं: ऑक्सीजन, हाइड्रोजन, फ्लोरीन, आदि। वाष्पीकरण के नुकसान को कम करने और घनत्व को बढ़ाने के लिए, इस घटक के ठोस और तरल चरणों के मिश्रण के रूप में क्रायोजेनिक घटक का उपयोग स्लश जैसी अवस्था में करना संभव है।
ईंधन भरने (टैंक और राजमार्गों के ठंडा होने, एलआरई वाल्वों के थर्मल इन्सुलेशन, आदि) के दौरान विशेष उपायों की आवश्यकता होती है।



उनके महत्वपूर्ण बिंदु का तापमान परिचालन की तुलना में बहुत कम है। सील किए गए पीएच टैंक में भंडारण असंभव या बहुत मुश्किल है।
एक तरल अवस्था में विशिष्ट प्रतिनिधि ऑक्सीजन और हाइड्रोजन होते हैं।
इसके अलावा, मैं उनके पदनाम LOX और LH2 की अमेरिकी शैली का क्रमशः उपयोग करूंगा। या तो एलसीडी और LW।
हमारे "सुंदर" RD-0120 (हाइड्रोजन-ऑक्सीजन):

यह बाहर (फिटिंग, राजमार्ग) पूरी तरह से इन्सुलेट सामग्री से भरा है।

कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, आरडी -0120 की उत्पादन तकनीक वर्तमान में रूसी संघ में पूरी तरह से खो गई है। हालांकि, उनकी प्रौद्योगिकियों के आधार पर, एक ही उद्यम में ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0146 बनाया जा रहा है।

जब आरटी के घटक तरल प्रोपेलेंट रॉकेट इंजन के सीएस में पाए जाते हैं (वे एक स्मार्ट तरीके से प्रतिक्रिया करते हैं), तो उन्हें निम्न में विभाजित किया जाना चाहिए:

आत्म-प्रज्वलित करना (STK), सीमित-आत्म-प्रज्वलित (OSTK) और गैर-आत्म-प्रज्वलित ()।

एसटीके: जब एक ऑक्सीडाइज़र और ईंधन तरल अवस्था में संपर्क में आते हैं, तो वे प्रज्वलित होते हैं (ऑपरेटिंग दबाव और तापमान की पूरी श्रृंखला पर)।
यह टैक्सीवे की इग्निशन प्रणाली को बहुत सरल करता है, हालांकि, अगर घटक दहन कक्ष (लीक, दुर्घटनाओं) के बाहर मिलते हैं, तो एक आग, या एक बड़ा "ब्रॉड" होगा। बुझना मुश्किल है।


उदाहरण: N204 (नाइट्रोजन टेट्राक्साइड) + MMG (मोनोमेथिलहाइड्रैज़िन), N204 + N2H4 (हाइड्रेज़िन), N2O4 + UDMH और सभी फ्लोरीन आधारित ईंधन।

OSTK: इग्निशन के लिए यहां विशेष उपाय करना आवश्यक है। गैर-दहनशील ईंधन को इग्निशन सिस्टम की आवश्यकता होती है।


उदाहरण: केरोसिन + LOX या LH2 + LOX।

NTK: टिप्पणियाँ यहाँ बेमानी हैं। या तो एक उत्प्रेरक, या निरंतर प्रज्वलन (या तापमान और / या दबाव, आदि), या एक तीसरा घटक आवश्यक है।


परिवहन, भंडारण और रिसावरोधी के लिए आदर्श।

जुआर के ऊर्जा विशेषताओं के स्तर के अनुसार, अलगाव के लिए एक और विकल्प:

* कम-ऊर्जा (अपेक्षाकृत कम विशिष्ट आवेग के साथ - एक-घटक, आदि);
* मध्यम-ऊर्जा (एक औसत विशिष्ट आवेग के साथ- (02zh) + केरोसीन, N204 + MMG, आदि);
* उच्च-ऊर्जा (एक उच्च विशिष्ट आवेग के साथ: (02) डब्ल्यू + (एच 2) डब्ल्यू, (एफ 2) डब्ल्यू + (एच 2) डब्ल्यू, आदि)।

घटकों की विषाक्तता और संक्षारण गतिविधि के अनुसार, फैटी एसिड होते हैं:

* गैर विषैले और गैर-संक्षारक सक्रिय ईंधन घटकों पर - (02) जी, हाइड्रोकार्बन ईंधन, आदि;
* विषाक्त और संक्षारक ईंधन घटकों पर - एमएमजी, यूडीएमएच और विशेष रूप से (एफ 2) जी।

प्रयुक्त ईंधन घटकों की संख्या के अनुसार, एक-, दो- और तीन-घटक रिमोट कंट्रोल प्रतिष्ठित हैं।
एकल-घटक रिमोट कंट्रोल में, जिसमें सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला विस्थापन फ़ीड है।
उपग्रहों, अंतरिक्ष यान और अंतरिक्ष यान के लिए सहायक एक-घटक रिमोट कंट्रोल सिस्टम के विकास के प्रारंभिक चरण में, अत्यधिक केंद्रित (80 ... 95%) हाइड्रोजन पेरोक्साइड को एकल-घटक ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
वर्तमान में, ऐसे सहायक प्रणोदन प्रणाली का उपयोग केवल कुछ जापानी रॉकेट लांचर के अभिविन्यास प्रणालियों में किया जाता है।


शेष सहायक एक-घटक नियंत्रकों में, हाइड्रोजन पेरोक्साइड हाइड्रैज़िन द्वारा "विस्थापित" होता है, जबकि विशिष्ट आवेग में लगभग 30% की वृद्धि होती है।

एलआरई में हाइड्रैज़ाइन के व्यापक उपयोग को लंबे संसाधन के साथ अत्यधिक विश्वसनीय उत्प्रेरक के निर्माण से बहुत सुविधा हुई, विशेष रूप से शेल -405 उत्प्रेरक।

सबसे व्यापक रूप से, मानवता दो-घटक टीसी का उपयोग करती है, जिसमें एकल-घटक वाले की तुलना में उच्च ऊर्जा विशेषताएं होती हैं। लेकिन एकल-घटक रॉकेट इंजन की तुलना में दो-घटक तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन डिजाइन में अधिक जटिल हैं। ऑक्सीडाइज़र और ईंधन टैंक की उपस्थिति के कारण, एक अधिक जटिल पाइपिंग सिस्टम और ईंधन घटकों (किलोमीटर गुणांक) के आवश्यक अनुपात को सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। उपग्रह, अंतरिक्ष यान और अंतरिक्ष यान के रिमोट कंट्रोल में, अक्सर एक नहीं, बल्कि ऑक्सीकारक और ईंधन के कई टैंक उपयोग किए जाते हैं, जो दो-घटक रिमोट कंट्रोल के पाइपिंग सिस्टम को जटिल बनाता है।


विकास में तीन घटक आरटी। यह एक वास्तविक विदेशी है।
तीन-घटक रॉकेट इंजन के लिए आरएफ पेटेंट ।
इस रॉकेट इंजन की योजना ।

ऐसे रॉकेट इंजनों को बहु-ईंधन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।
OKB-456 में एक तीन-घटक तरल प्रोपेलेंट रॉकेट इंजन (फ्लोरीन + हाइड्रोजन + लिथियम) विकसित किया गया था।

दो-घटक ईंधन में ऑक्सीकरण एजेंट और ईंधन होता है।
ब्रिस्टल सिडले BSSt.1 स्टेंटोर एलआरई: दो-घटक एलआरई (एच 2 ओ 2 + केरोसिन)

ऑक्सीकरण करने वाले एजेंट।

ऑक्सीजन।

रासायनिक सूत्र-ओ 2 (डाइऑक्साइड, अमेरिकी पदनाम ऑक्सीजन-ओएक्स)।
LRE में, गैसीय ऑक्सीजन, तरल ऑक्सीजन के बजाय तरल का उपयोग किया जाता है (LOX कम है और सब कुछ स्पष्ट है)।
आणविक द्रव्यमान (अणु के लिए) -32 ग्राम / मोल। सटीकता के प्रेमियों के लिए: परमाणु द्रव्यमान (दाढ़ द्रव्यमान) = 15.99903;
घनत्व = 1,141 ग्राम / सेमी³
क्वथनांक = 90.188K (point182.96 ° C)

रसायन विज्ञान के दृष्टिकोण से, एक आदर्श ऑक्सीकरण एजेंट। इसका उपयोग पहले एफएए बैलिस्टिक मिसाइलों, इसके अमेरिकी और सोवियत समकक्षों में किया गया था। लेकिन इसका उबलता बिंदु सैन्य के अनुरूप नहीं था। आवश्यक ऑपरेटिंग तापमान रेंज –55 डिग्री सेल्सियस से + 55 डिग्री सेल्सियस (लॉन्च के लिए लंबी तैयारी का समय, युद्ध ड्यूटी पर कम समय) है।


बहुत कम संक्षारण। उत्पादन में लंबे समय से महारत हासिल है, लागत छोटी है - $ 0.1 से कम (मेरी राय में, एक लीटर दूध बहुत सस्ता है)।
नुकसान:


क्रायोजेनिक - शुरू करने से पहले नुकसान की भरपाई के लिए शीतलन और निरंतर ईंधन भरने की आवश्यकता होती है।

फोटो में: CLOSE ऑपरेशन के दौरान साइक्लोग्राम की समाप्ति से 2 मिनट पहले ऑटो-ज्वाइंट (ZU-2) के केरोसिन के सुरक्षात्मक उपकरणों के शटर, ZU टुकड़े के कारण पूरी तरह से बंद नहीं हुए। उसी समय, आइसिंग के कारण, लांचर से टीयूए के बाहर निकलने का संकेत पास नहीं हुआ। अगले दिन शुरू किया गया था।

कूलर केएस और नोजल रॉकेट इंजन के रूप में उपयोग करना मुश्किल है।

आरबी ईंधन इकाई को पहियों से हटा दिया जाता है और नींव पर लगाया जाता है।

अब हर कोई इस घटक के ठोस और तरल चरणों के मिश्रण के रूप में, एक स्लश जैसी स्थिति में सुपरकोल्ड ऑक्सीजन या ऑक्सीजन का उपयोग करने की संभावना का अध्ययन कर रहा है।
शामोरा के दाईं ओर की खाड़ी में इस खूबसूरत बर्फ के टुकड़े के समान दृश्य होगा:


कल्पना करें: H2O के बजाय, एक एलसीडी (LOX) की कल्पना करें।
आलिंगन ऑक्सीकरण एजेंट के समग्र घनत्व में वृद्धि करेगा।

BR R-9A के कूलिंग (सबकुलेशन) का उदाहरण: पहली बार, एक रॉकेट में ऑक्सीकरण एजेंट के रूप में सुपरकोलड लिक्विड ऑक्सीजन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जिससे लॉन्च के लिए रॉकेट तैयार करने के कुल समय को कम करना और इसकी तत्परता को बढ़ाना संभव हो गया।


ओजोन -ओ ३

आणविक द्रव्यमान = 48 एमु, दाढ़ द्रव्यमान = 47.998 ग्राम / मोल
-188 ° C (85.2 K) पर द्रव घनत्व 1.59 (7) g / cm at है
5195.7 ° C (77.4 K) पर ठोस ओजोन का घनत्व 1.73 (2) g / cm³ है
गलनांक ting197.2 (2) ° C (75.9 K)

एक लंबे समय के लिए, इंजीनियरों को उसके साथ सताया गया था, एक उच्च-ऊर्जा के रूप में उपयोग करने की कोशिश कर रहा था और एक ही समय में रॉकेट तकनीक में पर्यावरण के अनुकूल ऑक्सीडाइज़र।
ओजोन की भागीदारी के साथ दहन प्रतिक्रिया के दौरान जारी की गई कुल रासायनिक ऊर्जा सरल ऑक्सीजन के लिए लगभग एक चौथाई (719 किलो कैलोरी / किग्रा) से अधिक है। अधिक क्रमशः, और Iud होगा। तरल ओज़ोन में तरल ऑक्सीजन (1.35 बनाम 1.14 ग्राम / सेमी respectively, क्रमशः) से अधिक घनत्व होता है, और इसका क्वथनांक उच्च होता है (is112 ° C और −183 ° C, क्रमशः)।
अब तक, एक दुर्गम बाधा ओ और ओ 2 में अपने अपघटन के साथ तरल ओजोन की रासायनिक अस्थिरता और विस्फोटकता है, जिस पर लगभग 2 किमी / सेकंड की गति से बढ़ने वाली एक विस्फोट लहर और 3 · 107 dyne / cm2 (3 MPa) से अधिक का विनाशकारी विस्फोट दबाव विकसित होता है, जो बनाता है। स्थिर ऑक्सीजन-ओजोन मिश्रण (24% ओजोन तक) के उपयोग के अपवाद के साथ, प्रौद्योगिकी के वर्तमान स्तर पर तरल ओजोन का उपयोग असंभव है। इस मिश्रण का एक लाभ हाइड्रोजन इंजन के लिए एक उच्च विशिष्ट आवेग भी है, जो ओजोन-हाइड्रोजन के साथ तुलना में है। आज, ऐसे अत्यधिक कुशल इंजन जैसे RD-170, RD-180, RD-191, साथ ही साथ वैक्यूम इंजन में तेजी लाने, Id के लिए सीमित मूल्यों के करीब मापदंडों तक पहुंच गए हैं और नए जैल के लिए संक्रमण से जुड़े AI को बढ़ाने के लिए केवल एक संभावना बची है। ।

नाइट्रिक एसिड -HNO3

नू पर द्रव की अवस्था
63.012 ग्राम / मोल का मोलर द्रव्यमान (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं मोलर द्रव्यमान या आणविक द्रव्यमान का उपयोग करता हूं - यह सार नहीं बदलता है)
घनत्व 1,513 ग्राम / सेमी³
टी। पिघलने बिंदु = - 41.59 ° C, T. क्वथनांक बिंदु = 82.6 ° C

HNO3 में उच्च घनत्व है, कम लागत है, बड़ी मात्रा में उत्पादित है, काफी स्थिर है, जिसमें उच्च तापमान, आग और विस्फोट के प्रमाण शामिल हैं। उच्च उबलते बिंदु पर तरल ऑक्सीजन पर इसका मुख्य लाभ है, और इसलिए किसी भी थर्मल इन्सुलेशन के बिना अनिश्चित काल तक संग्रहीत करने की क्षमता है। नाइट्रिक एसिड अणु HNO3 एक लगभग आदर्श ऑक्सीकरण एजेंट है। इसमें "गिट्टी" के रूप में नाइट्रोजन परमाणु और पानी के अणु का "आधा" और ईंधन के ऑक्सीकरण के लिए ढाई ऑक्सीजन परमाणुओं का इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन वहाँ यह था! नाइट्रिक एसिड इतना आक्रामक है कि यह लगातार खुद के साथ प्रतिक्रिया करता है - हाइड्रोजन परमाणु एक एसिड अणु से अलग हो जाते हैं और पड़ोसी से जुड़े होते हैं, नाजुक बनाते हैं, लेकिन बेहद रासायनिक रूप से सक्रिय समुच्चय हैं। यहां तक ​​कि स्टेनलेस स्टील के सबसे प्रतिरोधी ग्रेड धीरे-धीरे केंद्रित नाइट्रिक एसिड द्वारा नष्ट हो जाते हैं (परिणामस्वरूप, मोटी हरी "जेली", धातु लवण का मिश्रण, टैंक के तल पर बनाया गया था)। संक्षारक गतिविधि को कम करने के लिए नाइट्रिक एसिड में विभिन्न पदार्थों को जोड़ा जाने लगा, केवल 0.5% हाइड्रोफ्लोरिक (हाइड्रोफ्लोरिक) एसिड स्टेनलेस स्टील के संक्षारण दर को दस गुना कम कर देता है।

विशिष्ट नाड़ी को बढ़ाने के लिए, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) को एसिड में जोड़ा जाता है। एसिड को नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के अलावा ऑक्सीकरण एजेंट में प्रवेश करने वाले पानी को बांधता है, जो एसिड की संक्षारक गतिविधि को कम करता है, समाधान के घनत्व में वृद्धि करता है, अधिकतम 14% भंग NO2 पर पहुंचता है। इस एकाग्रता का उपयोग अमेरिकियों ने अपनी सैन्य मिसाइलों के लिए किया था।

लगभग 20 वर्षों से हम नाइट्रिक एसिड के लिए उपयुक्त कंटेनरों की तलाश कर रहे हैं। इसी समय, रॉकेट इंजनों के टैंक, पाइप, दहन कक्षों के लिए संरचनात्मक सामग्री चुनना बहुत मुश्किल है।
ऑक्सीकरण एजेंट का एक प्रकार जिसे यूएसए में 14% नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के साथ चुना गया था। और हमारे रॉकेट पुरुषों ने अन्यथा किया। संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ हर कीमत पर पकड़ना आवश्यक था, इसलिए सोवियत ब्रांडों के ऑक्सीकरण एजेंट - एके -20 और एके -27 - में 20 और 27% टेट्राऑक्साइड होते थे।
एक दिलचस्प तथ्य: पहले सोवियत मिसाइल लड़ाकू बीआई -1 में नाइट्रिक एसिड और केरोसिन का इस्तेमाल उड़ानों के लिए किया गया था।


टैंक और पाइप को धातु की धातु से बना होना चाहिए: निकल और तांबे का एक मिश्र धातु; यह रॉकेट के लिए एक बहुत लोकप्रिय संरचनात्मक सामग्री बन गया। सोवियत रूबल इस मिश्र धातु से बने लगभग 95% थे।


नुकसान: सहनीय "टक"। संक्षारक सक्रिय। विशिष्ट आवेग पर्याप्त नहीं है। वर्तमान में, अपने शुद्ध रूप में लगभग कभी भी उपयोग नहीं किया जाता है।

नाइट्रोजन टेट्राऑक्साइड -एटी (N2O4)

मोलर द्रव्यमान = 92.011 ग्राम / मोल
घनत्व = 1,443 ग्राम / सेमी³

सैन्य इंजनों में नाइट्रिक एसिड से "बेटन लिया"। इसमें हाइड्रेजाइन, यूडीएमएच के साथ सेल्फ-इन्फ्लेमेशन है। कम उबलने वाला घटक, लेकिन लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है जब विशेष उपाय किए जाते हैं।

नुकसान: HNO3 के रूप में घृणित, लेकिन अपने स्वयं के quirks के साथ। नाइट्रिक ऑक्साइड में विघटित हो सकता है। विषाक्त। कम विशिष्ट आवेग। अक्सर ऑक्सीडाइजर AK-NN का उपयोग और उपयोग किया जाता है। यह नाइट्रिक एसिड और नाइट्रिक टेट्राऑक्साइड का मिश्रण है, कभी-कभी इसे "रेड फ्यूमिंग नाइट्रिक एसिड" कहा जाता है। संख्या N2O4 के प्रतिशत को दर्शाती है।


मूल रूप से, इन ऑक्सीकरण एजेंटों का उपयोग सैन्य एलआरई और केए एलआरई में उनके गुणों के कारण किया जाता है: लंबे जीवन और आत्म-प्रज्वलित। विशिष्ट AT ईंधन UDMH और हाइड्रैजाइन हैं।

फ्लोरीन -F2

परमाणु द्रव्यमान = 18.998403163 ए। ई। एम। (जी / मोल)
मोलर द्रव्यमान F2, 37.997 ग्राम / मोल
गलनांक = 53.53 K (point219.70 ° C)
क्वथनांक = 85.03 K (8188.12 ° C)
घनत्व (तरल चरण के लिए), ρ = 1.5127 g / cm liquid

फ्लोरीन रसायन का विकास 1930 के दशक में, विशेष रूप से द्वितीय विश्व युद्ध 1939-45 के वर्षों के दौरान और इसके बाद परमाणु उद्योग और रॉकेट तकनीक की जरूरतों के सिलसिले में शुरू हुआ। "फ्लोरीन" नाम (ग्रीक से। फथोरोस - विनाश, मृत्यु), 1810 में ए। एम्पीयर द्वारा प्रस्तावित, केवल रूसी में उपयोग किया जाता है; कई देशों में "फ्लोर" नाम स्वीकार किया जाता है ।
यह रसायन विज्ञान के संदर्भ में एक उत्कृष्ट ऑक्सीकरण एजेंट है। ऑक्सीजन और पानी दोनों का ऑक्सीकरण करता है। गणना दर्शाती है कि F2-Be (बेरिलियम) -ऑर्डर 6000 m / s की जोड़ी पर अधिकतम सैद्धांतिक Isp प्राप्त किया जा सकता है !
सुपर? बुमर, "सुपर" नहीं ...
अत्यधिक संक्षारक सक्रिय, विषाक्त, ऑक्सीकरण सामग्री के संपर्क में विस्फोट होने का खतरा होता है। क्रायोजेनिक। दहन के किसी भी उत्पाद में लगभग समान "पाप" होते हैं: बहुत संक्षारक और विषाक्त।
सुरक्षा संबंधी सावधानियां। फ्लोरीन विषैला होता है, हवा में इसकी अधिकतम अनुमेय सांद्रता लगभग 2 · 10-4 mg / l होती है, और 1 h से अधिक नहीं होने पर अधिकतम अनुमत एकाग्रता 1.5 · 10-3 mg / l होती है।
8D21 तरल-प्रणोदक तरल प्रणोदक + अमोनिया जोड़ी ने 4000 m / s के स्तर पर एक विशिष्ट आवेग दिया।
जोड़े के लिए F2 + H2, Iud = 4020 m / s!
परेशानी: "निकास" पर एचएफ हाइड्रोजन फ्लोराइड।
इस तरह के "ऊर्जावान इंजन" को लॉन्च करने के बाद स्थिति शुरू करना?
हाइड्रोफ्लोरिक एसिड में घुलने वाली तरल धातुओं और अन्य रासायनिक तत्वों का एक पूल!
H2 + 2F = 2HF; कमरे के तापमान पर, यह H2F2 डिमर के रूप में मौजूद है।
हाइड्रोफ्लोरोइक (हाइड्रोफ्लोरोइक) एसिड के गठन के साथ किसी भी संबंध में पानी के साथ गलत प्रयोग। और रॉकेट इंजन में इसका उपयोग भंडारण कठिनाइयों के कारण यथार्थवादी नहीं है।


यह सब क्लोरीन जैसे अन्य तरल हैलोजन पर लागू होता है।

यह 25 टन के साथ हाइड्रोजन फ्लोराइड लिक्विड-प्रोपेलेंट रॉकेट इंजनों के लिए फ्लोरीन-अमोनियम (F2 / NH3) ईंधन का उपयोग कर 10 टन तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के आधार पर OKB-456 V.P.Glushko में V.P. Glushko OKB-456 को विकसित करने की योजना बनाई गई थी।

हाइड्रोजन पेरोक्साइड -H2O2।


यह मेरे द्वारा एकल-घटक ईंधन में ऊपर वर्णित है।

वाल्टर HWK 109-507: रॉकेट इंजन के डिजाइन की सादगी में लाभ। इस तरह के ईंधन का एक ज्वलंत उदाहरण हाइड्रोजन पेरोक्साइड है।

शानदार बालों के लिए हाइड्रोजन पेरोक्साइड और 14 और अधिक आवेदन रहस्य।


एल्स: अधिक या कम वास्तविक ऑक्सीकरण एजेंटों की सूची पूरी हो गई है। मैं एचसीएल ओ 4 पर ध्यान केंद्रित करता हूं। स्टैंड-अलोन पेर्क्लोरिक एसिड ऑक्सीडाइजिंग एजेंट्स के रूप में, केवल: मोनोहाइड्रेट (2 + Cl4) एक ठोस क्रिस्टलीय पदार्थ है और डायहाइड्रेट (2GHz) + l4) एक सघन, चिपचिपा तरल (क्लोरिक एसिड है (जो कि Isp के कारण अप्रभावी है) है। ऑक्सीकरण एजेंटों के लिए एक योजक के रूप में ब्याज, जो ईंधन आत्म-इग्निशन की विश्वसनीयता की गारंटी देता है।

ऑक्सीकरण एजेंटों को निम्नानुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:


अंतिम (अक्सर उपयोग किया जाता है) ऑक्सीडाइज़िंग एजेंटों की सूची वास्तविक कॉम्बीस्टिबल्स के साथ मिलकर:

नोट: यदि आप विशिष्ट आवेग के एक संस्करण को दूसरे में स्थानांतरित करना चाहते हैं, तो आप एक सरल सूत्र का उपयोग कर सकते हैं: 1 m / s = 9.81 s।

उनके विपरीत, दहनशील, हमारे पास "ढेर" है ।

ज्वलनशील

P / pa = 7 / 0.1 MPa पर दो-घटक LMRs की मुख्य विशेषताएं


भौतिक रासायनिक संरचना के अनुसार, उन्हें कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है।

हाइड्रोकार्बन ईंधन।
कम आणविक भार हाइड्रोकार्बन।
सरल पदार्थ: परमाणु और आणविक।
इस विषय के लिए, अभी तक केवल हाइड्रोजन (हाइड्रोजन) व्यावहारिक हित का है।
Na, Mg, Al, Bi, He, Ar, N2, Br2, Si, Cl2, I2 और अन्य। मैं इस लेख पर विचार नहीं करूंगा।
हाइड्रेंजाइन ईंधन ("स्टिंकर")।

रॉकेट इंजन के प्रति उत्साही के विकास के साथ इष्टतम ईंधन की खोज शुरू हुई।
पहले व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन अल्कोहल (एथिल) था, जिसका उपयोग पहले किया गया था
सोवियत मिसाइलें आर -1, आर -2, आर -5 ("विरासत" एफएयू -2) और स्वयं वेर्गेल्टुंगस्वॉफ -2 पर।


बल्कि, 75% एथिल अल्कोहल (इथेनॉल, एथिल अल्कोहल, मेथिलकारबिनोल, टार्टर अल्कोहल या अल्कोहल, अक्सर बोलचाल की भाषा में "अल्कोहल") का एक समाधान सूत्र CHH5OH (अनुभवजन्य सूत्र C2H6O) के साथ एक मोनोहाइड्रॉक्सि शराब है, एक अन्य विकल्प: CH3-CH2-OH
इस ईंधन में दो गंभीर खामियां हैं जो सैन्य रूप से जाहिर नहीं हुईं: कम ऊर्जा प्रदर्शन और इस तरह के ईंधन के साथ "जहर" के लिए कर्मियों का कम प्रतिरोध ।

एक स्वस्थ जीवन शैली (अल्कोहल फ़ोबिया) के समर्थकों ने फ़र्फ़रेल अल्कोहल, एक ज़हरीले, मोबाइल, पारदर्शी, कभी-कभी पीले (गहरे भूरे रंग के) तरल का उपयोग करने की कोशिश की जो समय के साथ हवा में लाल हो गए।

रसायन। सूत्र: C4H3OCH2OH, चूहा। सूत्र: C5H6O2 घृणित घोल।
पीने का इरादा नहीं।

हाइड्रोकार्बन समूह।
मिट्टी का तेल

सशर्त सूत्र C7,2107H13,2936
150-250 डिग्री सेल्सियस, पारदर्शी, रंगहीन (या थोड़ा पीला) की सीमा में उबलते बिंदु के साथ तरल हाइड्रोकार्बन (सी 8 से सी 15 तक) का एक दहनशील मिश्रण, स्पर्श के लिए थोड़ा तैलीय
घनत्व - 0.78 से 0.85 ग्राम / सेमी from (20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर);
चिपचिपाहट - 1.2 से - 4.5 mm² / s (20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर);
फ़्लैश बिंदु - 28 ° से 72 ° तक;
कैलोरी मान - 43 एमजे / किग्रा।
मेरी राय: यह सटीक दाढ़ द्रव्यमान के बारे में लिखने के लिए कोई मतलब नहीं है

केरोसीन विभिन्न हाइड्रोकार्बन का मिश्रण है, इसलिए डरावने अंश (रासायनिक सूत्र में) और "स्मियर" उबलते बिंदु दिखाई देते हैं।

सुविधाजनक उच्च उबलते ईंधन। यह लंबे समय तक और सफलतापूर्वक दुनिया भर में इंजन और विमानन में उपयोग किया गया है। यह इस पर है कि यूनियनों अभी भी उड़ते हैं। कम विषाक्तता (दृढ़ता से पीने की सलाह नहीं देते), स्थिर। फिर भी, केरोसिन खतरनाक और अस्वास्थ्यकर (अंतर्ग्रहण) है।
लेकिन ऐसे लोग हैं जो सिर्फ उनका इलाज करते हैं! स्वास्थ्य मंत्रालय स्पष्ट रूप से इसके खिलाफ है!
सोल्जर स्टोरीज: खराब पर्थरस प्यूबिस से छुटकारा पाने में मदद करती है।

हालांकि, ऑपरेशन के दौरान इसे संभालने में सावधानी की भी आवश्यकता होती है: एक यात्री विमान दुर्घटना
महत्वपूर्ण लाभ: अपेक्षाकृत सस्ती, उत्पादन में महारत हासिल।

केरोसिन-ऑक्सीजन की एक जोड़ी पहले चरण के लिए आदर्श है। पृथ्वी पर इसका विशिष्ट आवेग ३२ m३ मीटर / सेकंड, खोखला ३४ /५ मीटर / सेकंड है। नुकसान। अपेक्षाकृत कम घनत्व।


अमेरिकी रॉकेट केरोसिन रॉकेट प्रोपेलेंट -1 या रिफाइंड पेट्रोलियम -1

अपेक्षाकृत सस्ता (था):


घनत्व बढ़ाने के लिए, अंतरिक्ष अन्वेषण नेताओं ने सिंटिन (यूएसएसआर) और आरजे -5 (यूएसए) विकसित किया।
सिनटीन संश्लेषण।

केरोसीन में मुख्य और शीतलन पथ में टाररी जमा करने की प्रवृत्ति होती है, जो शीतलन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।
इस संपत्ति पर मुखीन, वेलोर @Co पेडल।
यूएसएसआर में केरोसीन इंजन सबसे अधिक विकसित होते हैं।

मानव मन और इंजीनियरिंग की एक उत्कृष्ट कृति हमारा "मोती" RD-170/171 है:


"दुनिया में सबसे अच्छे रॉकेट इंजन कहाँ हैं ? "

अब केरोसिन आधारित ईंधन के लिए अधिक सही नाम यूवीजी शब्द है - "हाइड्रोकार्बन ईंधन", क्योंकि केरोसिन से, जिसे आई। लुकसेविच और वाई। ज़ेख द्वारा सुरक्षित केरोसिन लैंप में जलाया गया था, लागू यूवीजी "बहुत दूर " चला गया।
एक उदाहरण के रूप में: naphthyl ।



कम आणविक भार हाइड्रोकार्बन

मीथेन -CH4

मोलर द्रव्यमान: 16.04 ग्राम / मोल
गैस की घनत्व (0 ° C) 0.7168 किग्रा / मी 0;
तरल (/164.6 ° C) 415 kg / m³
टी। पिघलने बिंदु = - 182.49 ° C
टी। फोड़ा। = - 161.58 डिग्री सेल्सियस

केरोसीन और हाइड्रोजन के विकल्प के रूप में हर किसी को अब एक आशाजनक और सस्ता ईंधन माना जाता है।
एनपीओ एनर्जोमश व्लादिमीर चवानोव के मुख्य डिजाइनर:

- एलएनजी इंजन का विशिष्ट आवेग उच्च है, लेकिन यह लाभ इस तथ्य से ऑफसेट है कि मीथेन ईंधन का घनत्व कम है, इसलिए इसका परिणाम थोड़ा ऊर्जा लाभ है। संरचनात्मक दृष्टिकोण से, मीथेन आकर्षक है। इंजन कैविटी को मुक्त करने के लिए, आपको केवल वाष्पीकरण चक्र के माध्यम से जाने की आवश्यकता है - अर्थात, इंजन अधिक आसानी से अवशेषों से मुक्त हो जाता है। इसके कारण, पुन: प्रयोज्य इंजन और पुन: प्रयोज्य विमान बनाने के दृष्टिकोण से मीथेन ईंधन अधिक स्वीकार्य है।

सस्ती, व्यापक, स्थिर, कम विषाक्तता। हाइड्रोजन की तुलना में, इसमें एक उच्च क्वथनांक होता है, और ऑक्सीजन के साथ जोड़ा जाने वाला विशिष्ट आवेग केरोसिन की तुलना में अधिक होता है: जमीन पर लगभग 3250-3300 मीटर / सेकंड।

अच्छा कूलर।
नुकसान। कम घनत्व (केरोसिन से दोगुना कम)। कुछ दहन स्थितियों के तहत, यह ठोस चरण में कार्बन की रिहाई के साथ विघटित हो सकता है, जिससे सीओपी की दीवारों पर कालिख के जमाव के कारण कक्ष में दो चरण के प्रवाह और शीतलन शासन में तेज गिरावट के कारण गति में गिरावट आ सकती है। हाल ही में, सक्रिय NOR और R & D इसके अनुप्रयोग के क्षेत्र में चल रहे हैं (प्रोपेन और प्राकृतिक गैस के साथ) यहां तक ​​कि संशोधन की दिशा में भी पहले से मौजूद है। LRE (विशेष रूप से, आरडी -0120 पर इस तरह का काम किया गया था)।


या "ताज़ा" उदाहरण के रूप में, स्पेस एक्स से अमेरिकी रैप्टर इंजन:


इन ईंधनों में प्रोपेन और प्राकृतिक गैस शामिल हैं। दहनशील के रूप में उनकी मुख्य विशेषताएं, करीब हैं (एक उच्च घनत्व और उच्च क्वथनांक को छोड़कर) यूवीजी के लिए। और उनका उपयोग करते समय समान समस्याएं हैं।

हाइड्रोजन -H2 (तरल: LH2) को ईंधन के बीच अलग से तैनात किया जाता है।

हाइड्रोजन का दाढ़ द्रव्यमान 2 016 g / mol या लगभग 2 g / mol है।
घनत्व (n.a. पर) = 0.0000899 (273 K (0 ° C) पर) g / cm³
गलनांक = 14.01K (-259.14 ° C);
क्वथनांक = 20.28K (-252.87 ° C);

LOX-LH2 की एक जोड़ी का उपयोग Tsiolkovsky द्वारा प्रस्तावित किया गया था, लेकिन दूसरों द्वारा कार्यान्वित किया गया:


H2 ऊष्मप्रवैगिकी के दृष्टिकोण से, यह तरल प्रणोदक रॉकेट इंजन और टरबाइन के लिए एक आदर्श कार्यशील तरल है। उत्कृष्ट कूलर, दोनों तरल और गैसीय अवस्था में। उत्तरार्द्ध तथ्य हमें शीतलन पथ में हाइड्रोजन के उबलने से विशेष रूप से डरने की अनुमति नहीं देता है और टीएनए को चलाने के लिए हाइड्रोजन का उपयोग करने के लिए इतना गैसीफाइड है।
इस तरह की स्कीम Aerojet Rocketdyne RL-10 में लागू की गई है - सिर्फ एक ठाठ (एक इंजीनियरिंग दृष्टिकोण से):


हमारा एनालॉग (इससे भी बेहतर, क्योंकि युवा): RD-0146 (D, DM) एक गैस-मुक्त तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन है जो वोरोनिश में केमिकल इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है।

«».

- 3835 /.


. . , «» 2: ( ).
, . . .

.

1. . «» «». - ( ) .



: .


.. () , .


.

2. . . (/ ) . «Falocn 9FT» :


«»:
« » 0 .. .. , .. , ..
« . .. , «»; « ( )

- 12. . , .

.

3. :

(pv/RT) 273,15 : 1,0006 (0,1013 ), 1,0124 (2,0266 ), 1,0644 (10,133 ), 1,134 (20,266 ), 1,277 (40,532 ) ;
- -. (-2) ( ) . - (-2)-.
2 ( , -2) 75% - 25% -, (--). -2 -2 (1418 /) .

, , , , .

4. , , . 2 , 273,15 1013 0,1717 /(*) (7,3 ).
, F2 l2. , . , 285,75 / ;

5. - , III, IV, V VI , . , – (. ).
. , . + 3. , (F, , N, , , Cl, S, ) .

6. . : .
— 5 95 .


.. Gut ( Sehr Gut ), „ “ ( ).
: „ “ / Georg Wilhelm Friedrich Hegel /

Space Shuttle Main Engine (SSME)?



( 1 ) NASA … „ “.
- „“ , -180/181 .

— , /, ( ) ( , ), .

@lozga

.
3-4 „ “ ( , /).

.

( = = 0,378 , = 0,6167 ), 2, ; 86,67 /³; ° 4,618 /(*) 13 ; . 10000 , . „ “.

— .
−259,2 °C (14,16 ).
0,08667 /³ ( −262 °C).
, .

. 1899 .
, — .


. : » " .
- « » . - 7 .

, , .

...
(«»)
-N2H4

..-
=32.05 /
=1.01 /³

.
, «». , .. , .


I */ : .
— , , 1 1 1 / . , 1 = 1 ·/ ² .
: 1 */ =1 ·/ ² */=/.
.


: , .

. S. Krop 0,4 /. Ch. Comstock , 0,006 /. , 8- 0,0013 /. , 0,014-0,030 /. , . , , , , , .

. , (). .

()-H2N-N(CH3)2

. :C2H8N2, . :(CH3)2NNH2
..-
=60,1 /
=0,79±0,01 /³

. - .
.


.
. .
... .


( -200).


, , , .


: . «». .

-.. -50, 50- . .
- Dassault Mirage III ( -) .

.

; ( = ·/ = ·/). ( 9,81 /²)

:
, -, - CH3NHNH2- ( ) .

. - . - , , .

«» «».

, «» , « » (, - ). .



, , Ariane- : Aérospatiale, Matra Marconi Space, Alenia, Spazio, DASA . «» .


, . «» , .
:


. : ( 40 ) .
( 0110, 0162. . - ) ().

«» ,

( , 2, ) . .
- .
- .

():

( ), - . :

26- , , , YouTube. , , . .



() - :


: , .

,