एसएलएस और ओरियन के लिए समाचार पैक

हाल ही में, SLS सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल और NASA के लिए विकसित किए जा रहे ओरियन स्पेसक्राफ्ट के बारे में समाचारों की एक पूरी टुकड़ी दिखाई दी है, जो उड़ान योजनाओं और जहाज की क्षमताओं में बदलाव की संभावनाओं का अध्ययन करने के लिए नासा के लिए नए उपकरणों का परीक्षण कर रहा है। मैं इस समाचार को स्पष्टीकरण और टिप्पणियों के साथ आपके ध्यान में लाता हूं।


एसएलएस ब्लॉक 1, नासा चित्रण का शुभारंभ

RS-25 इंजन परीक्षण

इंजन परीक्षण, नासा वीडियो के साथ फ्रीज फ्रेम

22 फरवरी को, 2017 में पहला RS-25 इंजन परीक्षण आयोजित किया गया था, जो शटल पर हुआ करता था, और अब केंद्रीय इकाई (दूसरा चरण) SLS का इंजन होगा। परीक्षण बहुत सुंदर निकला - इंजन के निकास से पानी की बूंदें और एक धूप के दिन स्टैंड की सिंचाई प्रणाली न केवल एक, बल्कि कई इंद्रधनुष भी उत्पन्न हुई। कैमरों में से एक पहली बार ड्रोन पर खड़ा था, जिसके लिए हम परीक्षण बेंच के असामान्य कोण देख सकते हैं।



गीतों से तकनीकी विवरणों की ओर बढ़ते हुए, यह पहले से ही एसएलएस कार्यक्रम के तहत आरएस -25 इंजन का बारहवां परीक्षण था। इस बार, मामूली सुधार की जाँच की गई - इनलेट पाइप में कम दबाव वाले ईंधन पाइप और तरल ऑक्सीजन का बढ़ता दबाव। इंजन ने 380 सेकंड के लिए सफलतापूर्वक काम किया। आसान विडंबना यह है कि आरएस -25 इंजन, जिसे मूल रूप से स्पेस शुटल्स पर पुन: प्रयोज्य उपयोग के लिए विकसित किया गया था, अब एक बार एक में बदल रहा है - इंजन को बचाने या एसएलएस पर केंद्रीय इकाई को उतारने के लिए कोई सिस्टम नहीं हैं। हालांकि, इसके प्लसस हैं - थ्रस्ट पहले से ही नाममात्र के 104.5% से 109% तक बढ़ गया है, और ऐसा लगता है कि वे कम से कम 2% जोड़ने जा रहे हैं। 2017 में, एक गहन परीक्षण कार्यक्रम इंजनों की प्रतीक्षा कर रहा है - उड़ान मॉडल का परीक्षण किया जाएगा, जिसे पहले लॉन्च पर रखा जाएगा, एक इंजन नियंत्रण प्रणाली का परीक्षण किया जाएगा, जो इसकी पहली उड़ान पर जाएगा, और फिर हम अपोलो के समय से अभूतपूर्व एक तमाशा देखेंगे - एक सुपरहीवी रॉकेट चरण की अग्नि परीक्षा। विधानसभा। पूरी तरह से इकट्ठे केंद्रीय इकाई को एक विशाल स्टैंड पर स्थापित किया जाएगा और सभी चार इंजनों को एक साथ चालू किया जाएगा।


यह वही है जो शनि वी की तरह दिखता है, ध्वनि मूल नहीं है

ICPS दिखाया

इंटरिम क्रायोजेनिक प्रोपल्शन स्टेज पहली एसएलएस उड़ान के लिए ऊपरी (तीसरे) चरण का एक हल्का संस्करण है। इसे ब्लॉक 1 कहा जाता है और कम पृथ्वी की कक्षा में 70 टन की पेलोड क्षमता है। तकनीकी रूप से, ICPS डेल्टा IV लॉन्च वाहन का एक संशोधित ऊपरी चरण DCSS है। चूंकि ICPS एक सीरियल उत्पाद पर आधारित है, यह लगभग तैयार है, और यूनाइटेड लॉन्च अलायंस डेवलपमेंट कंपनी ने हाल ही में प्रेस को परीक्षण के लिए भेजने से पहले मंच पर एक नज़र डालने के लिए आमंत्रित किया।


आईसीपीएस, नासा फोटो

हम एक परीक्षण सेवा मॉड्यूल लाए

22 फरवरी को, व्हाइट सैंड्स ट्रेनिंग ग्राउंड में प्रणोदन प्रणाली (प्रोपल्शन क्वालिफिकेशन मॉड्यूल, PQM) के परीक्षण के लिए एक परीक्षण सेवा मॉड्यूल स्थापित किया गया था। यह उत्सुक है कि यूरोपीय विकास मॉड्यूल भी शटर के अनुभव का उपयोग करता है - मुख्य मार्चिंग इंजन के रूप में, यह ओएमएस के स्पेस शटल ओएमएस इंजन से लैस है। और मॉड्यूल पर इंजन की कुल संख्या 21 है - 1 मार्चिंग, 8 सहायक और 12 अभिविन्यास इंजन। इन सभी की जांच व्हाइट सैंड्स ट्रेनिंग ग्राउंड में की जाएगी।


पीक्यूएम, नासा फोटो

दुविधा में पड़ा हुआ

ओरियन जहाज के कॉकपिट के परीक्षण, नासा की तस्वीर

अनुमोदित योजनाओं के अनुसार, 2018 के अंत में एक मानवरहित मिशन EM-1, SLS की पहली उड़ान और मानक उपकरणों के साथ ओरियन जहाज को आयोजित किया जाना चाहिए (2014 की उड़ान में, सेवा मॉड्यूल के समग्र लेआउट का उपयोग किया गया था)। इसमें जहाज को चांद के चारों ओर जाना होगा। हालांकि, हाल के दिनों में यह पता चला कि नासा दो लोगों के चालक दल के साथ इस मिशन के संचालन के विकल्प पर विचार कर रहा है। शुरुआती योजनाओं के अनुसार, पहला मानवयुक्त मिशन EM-2 2021 में होना था और एक ही कार्यक्रम के माध्यम से जाना, चंद्रमा के एक फ्लाईबाई के साथ, लेकिन चार के चालक दल के साथ। इस प्रकार, EM-1 और EM-2 के मिशन लगभग समान हो गए, और यदि EM-1 का संचालन किया जाता है, तो EM-2 योजना को बदलना होगा। सामान्य तौर पर, पहले लॉन्च को मानव बनाने का विचार बहुत मिश्रित है। सबसे पहले, यह जोखिम में एक स्पष्ट वृद्धि है, भले ही चालक दल के साथ अंतरिक्ष शटल की सफल पहली उड़ान द्वारा संरक्षित हो। लेकिन यहां, एक नए रॉकेट और जहाज की पहली उड़ान के लिए, चंद्रमा पर यात्रा करने के सभी जोखिम जोड़े जाते हैं। हां, जहाज तथाकथित "फ्री रिटर्न" के प्रक्षेपवक्र पर होगा, और पृथ्वी के रास्ते पर होने के लिए, प्रक्षेपवक्र को सही करने के अलावा किसी भी युद्धाभ्यास की आवश्यकता नहीं होगी। लेकिन जहाज के सिस्टम और, विशेष रूप से, जीवन समर्थन प्रणालियों को मज़बूती से काम करना होगा, क्योंकि अगर चंद्रमा के पास दुर्घटना होती है, तो 2-3 दिनों की तुलना में पहले पृथ्वी पर वापस आना संभव नहीं होगा, और लोगों को इस समय जीवित रहना होगा। दूसरी ओर, एक मानवयुक्त प्रथम मिशन के मामले में, पैसा बच जाता है, और इसकी सफलता के मामले में, ऐसी उड़ान इतिहास में इंजीनियरिंग दुस्साहस का एक उदाहरण बनी रहेगी जिसे हरा पाना मुश्किल होगा। इसके अलावा, एक ओर, मिशन योजना में परिवर्तन से लॉन्च की तारीख स्थगित हो जाएगी। लेकिन, दूसरी ओर, SpaceFlightNow के अनुसार, नवंबर 2018 की नियोजित तिथि को अब बरकरार नहीं रखा जा सकता है, मुख्य रूप से सेवा मॉड्यूल बनाने में देरी के कारण। इसके अलावा, एक हालिया बवंडर जिसने मिचौड असेंबली फैसिलिटी को नुकसान पहुंचाया है, योजना की शिफ्ट को प्रभावित कर सकता है। जानकारी विरोधाभासी में आती है, कुछ का कहना है कि कोई गंभीर क्षति नहीं हुई है, अन्य महीनों के हिसाब से बदलाव की रिपोर्ट करते हैं।

विचार की अस्पष्टता अन्य संगठनों की प्रतिक्रिया को भड़काती है। नासा के अंदर एक स्वतंत्र सुरक्षा समिति ने पहले ही इस तरह के निर्णय के लिए एक "सम्मोहक कारण" का अनुरोध किया है । तथ्य यह है कि EM-1 का मानवरहित संस्करण आपको उपकरण को उसकी क्षमताओं की सीमा तक जांचने की अनुमति देगा, जो कि सुरक्षा कारणों से मानवयुक्त मिशन में नहीं किया जा सकता है। और EM-2 में एक उड़ान भरने और अधिक जटिल कार्यों के लिए "बचत" करने के वित्तीय लाभ कुछ हद तक EM-1 के लिए बढ़ी हुई लागत से ऑफसेट हैं। और उड़ानों के बीच एक बड़े समय के अंतराल को कम नहीं किया जा सकता है - ईएम -2 का मिशन उन उपकरणों पर आधारित है जिनके निर्माण की तारीखों को संकुचित नहीं किया जा सकता है। आयोग ने ठोस ईंधन बूस्टर के साथ समस्याओं पर जानकारी भी प्रकाशित की। ठोस ईंधन और त्वरक शरीर के बीच की परत में, एक "विसंगति" की खोज की गई थी। कुछ तापमान स्थितियों के तहत, गैस उत्सर्जन होता है जो ठोस ईंधन में विकृति का निर्माण करता है। और यह बहुत खतरनाक है - ठोस ईंधन में एक गुहा दहन के दौरान दबाव कूद जाता है, जो सबसे खराब स्थिति में त्वरक को तोड़ने में सक्षम होता है।

किसी भी मामले में, अब विचार का अध्ययन करने की प्रक्रिया चल रही है, जो मार्च के अंत में - अप्रैल की शुरुआत में समाप्त हो जाएगी।

आईएसएस की शाखा

ओरियन ने ISS, NASA ग्राफिक्स को डॉक किया

17 फरवरी को, एक अधिकृत बिल में अमेरिकी सीनेट ने नासा को आदेश दिया कि वह ISS के लिए उड़ान भरने के लिए ओरियन का उपयोग करने की संभावना का पता लगाए। परियोजना के शुरुआती संस्करणों में, जहाज को इसके लिए विकसित किया गया था, और 2010 के बिल में नासा को ओरियन को आईएसएस में उड़ान भरने का अवसर देने के लिए बाध्य किया गया था। लेकिन तब से, कम-पृथ्वी की कक्षा जानबूझकर निजी व्यापारियों को दी गई थी, और आईएसएस के लिए ओरियन उड़ानों का मुद्दा नहीं उठा था। आईएसएस के लिए जहाज को अपनाना मुश्किल नहीं है, लेकिन लॉन्च वाहन के साथ एक समस्या है। ओरियन का पहला प्रक्षेपण डेल्टा IV हेवी पर हुआ। यह रॉकेट महंगा है और लोगों को लॉन्च करने के लिए प्रमाणित नहीं है। तथ्य के रूप में, अभी तक किसी भी अमेरिकी लॉन्च वाहन को इस तरह का प्रमाणन नहीं मिला है। लेकिन, SLS के विपरीत, जो मूल रूप से प्रमाणित और लोगों को ले जाने के लिए विकसित किया गया था, मौजूदा मिसाइलों को और विकसित करने की आवश्यकता होगी। सिद्धांत रूप में, अल्टास वी पहले से ही बोइंग सीएसटी -100 स्टारलाइनर को लॉन्च करने के लिए संशोधित किया जा रहा था, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि क्या ओरियन को हल्का किया जा सकता है ताकि यह एटलस वी पर फिट हो जाए। सामान्य तौर पर, स्थिति अपोलो की कहानी को याद करती है। ”, जिसने स्काईलैब ऑर्बिटल स्टेशन की रोशनी और उड़ान भरी। आदर्श रूप से, यह आईएसएस की उड़ानों के लिए विशेष रूप से कम सेवा मॉड्यूल विकसित करने के लिए समझ में आता है, लेकिन ये अतिरिक्त और बड़े खर्च हैं जो आईएसएस के लिए उड़ानें नियमित नहीं हैं। और अगर वे नियमित होते हैं, तो सवाल उठता है कि मौजूदा स्पेसएक्स ड्रैगन 2 और बोइंग सीएसटी -100 स्टारलाइनर परियोजनाओं का क्या होगा, क्योंकि सभी जहाजों के लिए पर्याप्त अंतरिक्ष यात्री नहीं होंगे - आईएसएस रबर नहीं है, और एक दर्जन से अधिक लोग एक स्थायी चालक दल को समायोजित नहीं करेंगे।

यह उत्सुक है, लेकिन स्पेसएक्स और बोइंग पर एक ही सीनेट बिल में एक छोटा बादल दिखाई देने लगता है - वाक्यांश को बिल पाठ में जोड़ा गया था कि कक्षा में वस्तुओं के वाणिज्यिक वितरण के लिए कार्यक्रम "सुरक्षित, विश्वसनीय और स्वीकार्य स्तर पर होना चाहिए।" अब तक इसका कुछ खास मतलब नहीं है, लेकिन "नए निजी व्यापारियों" पर बादल अभी भी सैद्धांतिक रूप से अधिक मोटा हो सकते हैं। इसके अलावा, दूसरे दिन यूएस ऑडिट चैंबर ने नासा से कहा कि वह स्टारलाइनर और ड्रैगन 2 के निर्माण में देरी के मामले में एक बैकअप एक्शन प्लान बनाए। बोइंग और स्पेसएक्स ने पहले ही आश्वासन दिया है कि वे काम कर रहे हैं, कोई गंभीर देरी की उम्मीद नहीं है, लेकिन नासा बैकअप एक्शन प्लान अभी भी है मार्च में दिखाई देगा। अफवाहों के अनुसार, नासा और रोस्कोस्मॉस अंतरिक्ष यात्री और अंतरिक्ष यात्री की वार्षिक उड़ान को दोहराना चाहते हैं, जैसा कि केली और कोर्निंको के साथ हुआ था। इस मामले में, 2019 के मध्य में एक सीट को मुक्त कर दिया जाएगा। इसके अलावा, एनर्जिया के सी लॉन्च ऋण के साथ एक सौदे के बाद, बोइंग में सोयुज में तीन और विकल्प के साथ दो सीटें हैं, इसलिए अपने जहाज के विकास में देरी के मामले में, एक बैकअप विकल्प रहता है। इसके अलावा, नासा सोयूज में 2019 के लिए सीटें खरीद सकता है, क्योंकि यह उन्हें हाल के वर्षों में खरीद रहा है, और यह विकल्प, समाचारों को देखते हुए, कम से कम काम किया जा रहा है।

सामान्य तौर पर, 2017 एसएलएस और ओरियन के लिए काफी दिलचस्प होगा, हम समाचार का पालन करेंगे।