लोहा या लगभग त्रिकोणीय जहाज

IHI कॉर्पोरेशन (जापान) के उत्पाद Hy typega प्रकार के विध्वंसक और हेलीकॉप्टर वाहक (16DDH) के बारे में दोस्तों के साथ बहस का आयोजन, चाहे वह जापानी मिस्ट्रल हो या माइनस सोवियत विमान वाहक क्रूजर क्रूजर (TLKr pr। 1143), जापानी साइटों को चकमा दे रहा था। जहाज निर्माण उद्योग, गलती से मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज रामफॉर्म (एसएसएस) डब्ल्यू श्रेणी के जहाजों के निर्माण पर ठोकर खाई, जिनमें से मुझे पता नहीं था और नहीं सुना था। इससे पहले कि मैं उनके पास जाऊं, मैं विरोध नहीं कर सकता, और मैं विवाद के विषय की फोटो और विकी से एक उद्धरण दूंगा:

विध्वंसक हेलीकाप्टर वाहक के रूप में आधिकारिक वर्गीकरण जहाज की वास्तविक लड़ाकू क्षमताओं के अनुरूप नहीं है। जहाज पिछले प्रकारों के विध्वंसक की तुलना में विस्थापन में काफी बड़ा है, इसमें निरंतर उड़ान डेक और अपेक्षाकृत बड़ा वायु समूह है, जो इसे हल्के विमान वाहक के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति देता है। एक प्रतिष्ठित नौसैनिक निर्देशिका जेन फाइटिंग शिप्स इसे हेलीकॉप्टर वाहक के रूप में वर्गीकृत करता है

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त्रिकोण-जहाज की तस्वीरों ने मुझे तुरंत प्रभावित किया। क्या एक अजीब pepelatsy।

कैसे उन्हें घरेलू स्तर पर कॉल और वर्गीकृत किया जाए?
त्रिकोणीय, डेल्टा जहाज या छोटे जहाज? या फ्लोटिंग आइरन?

2012 में, नॉर्वे की भूकंपीय कंपनी पेट्रोलियम जियो-सर्विसेज (PGS) ने दो (और बाद में कुछ और) डब्ल्यू-क्लास रैमफॉर्म जहाजों के निर्माण के लिए एक आदेश दिया। आदेश जापानी कंपनी मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज में रखा गया था। पोत रामफॉर्म श्रृंखला के प्रतिनिधि हैं।



मैं मान सकता हूं कि इस तरह के एक इंजीनियरिंग और डिजाइन दृष्टिकोण का प्रोटोटाइप मैरीटा III पोत था, जिसे विशेष रूप से टोही उद्देश्यों के लिए टेंगेन वर्फ़ शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा बनाया गया था , इस तरह से कि तंत्र और पाठ्यक्रम का कम शोर सुनिश्चित किया जाता है। चुप्पी और अदर्शन आवश्यक है ताकि माप और अन्य हाइड्रोकार्बन और इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की रिकॉर्डिंग के साथ कोई हस्तक्षेप न हो। पोत में उच्च स्थिरता है, जो इस स्थिर मंच पर सेंसर के संचालन की सुविधा देता है। पोत की उच्च स्थिरता प्राप्त करने के लिए, इसे रामफॉर्म के रूप में बनाया गया था।



बड़ी चौड़ाई ने पोत की मेटाकेंट्रिक ऊंचाई को प्रभावित किया, जो लगभग 16 मीटर था। पोत इतना "जीवित" है कि यह आंतरिक सेट के हिस्से को महत्वपूर्ण नुकसान के साथ भी कार्य करना जारी रख सकता है। स्वाभाविक रूप से, एक "उत्तरी पैकेज" भी है: छत पर कम तापमान या बड़ी मात्रा में पानी / बर्फ के संपर्क में लंबे समय तक रहने से कोई महत्वपूर्ण समस्या नहीं होती है।



जहाज सुसज्जित है ताकि यह उत्तरी ध्रुवीय क्षेत्रों में बहुत लंबे समय तक बिना रुके चल सके।



एफएस मरजाता एक लंबी दूरी की सोनार और टोही पोत है जो 90 के दशक में नॉर्वेजियन नेवी के लिए बनाया गया था। विशेष रूप से ELINT परियोजना में भागीदारी के लिए।

नॉर्वेजियन नेवी टोही जहाज मैरीटा III की गतिविधि का मुख्य क्षेत्र 34 - 36 डिग्री पूर्वी देशांतर के बीच स्थित है - रूस के क्षेत्रीय जल की सीमा के करीब स्थित एक क्षेत्र। अधिक सटीक रूप से, कोला प्रायद्वीप के तट से केवल 30-40 किलोमीटर (20 मील से कम) दूर है।



मैरीट के अंदरूनी हिस्सों को सचमुच महंगे इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग और खुफिया नवाचारों के साथ पैक किया जाता है।

रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े में, लगभग सभी रूसी नाविक उससे परिचित हैं और यहां तक ​​कि इस घरेलू वस्तु के समान होने के कारण उसे "मशका", "मरुस्या" और यहां तक ​​कि "लोहा" जैसे घटिया उपनाम भी दिए।

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रामफॉर्म पर लौटते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि इन जहाजों की उपस्थिति किसी भी चीज के साथ भ्रमित नहीं हो सकती है, यह अन्य भूभौतिकीय जहाजों से बहुत अलग है

पीजीएस नोट्स के रूप में: एसएसएस रैमफॉर्म प्रकार के जहाज अब तक के सबसे शक्तिशाली और कुशल समुद्री भूकंपीय जहाज हैं। वे भी सबसे व्यापक हैं।

इन जहाजों में समुद्री भूकंपीय अन्वेषण जियोस्ट्रीमर के क्षेत्र में सभी सबसे उन्नत समुद्री प्रौद्योगिकी और क्षमताएं संयुक्त हैं।



70 मीटर की चौड़ाई वाले जहाज का स्टर्न 24 ड्रमों के साथ भूकंपीय स्ट्रीमर से लैस है। वे 12 किमी ² (1,500 फुटबॉल के मैदान या न्यूयॉर्क में साढ़े तीन सेंट्रल पार्क के बराबर) के क्षेत्र को कवर करने वाले एक भूकंपीय नेटवर्क के साथ खींच सकते हैं।



बढ़ा हुआ कार्यक्षेत्र और अद्वितीय उपकरण जहाज को सुरक्षित और अधिक कार्यात्मक बनाने वाले कार्यों को बनाता है।

दोनों पीजीएस और इसके ग्राहकों के लिए, उपकरणों की तेजी से तैनाती और पुनः प्राप्ति, साथ ही समुद्र में रहने की अवधि में वृद्धि, भूकंपीय सर्वेक्षण के तेजी से पूरा होने और प्रतिकूल मौसम में निरंतर संचालन का एक बढ़ा गुणांक। जो भूकंपीय अन्वेषण और इसकी सुरक्षा दोनों की लागत को प्रभावित करता है।



जहाजों की स्वायत्तता ईंधन भरने के बिना 120 दिन है, वे सभी मौसम हैं। सेवा के लिए पोर्ट पर कॉल के बीच के अंतराल को 50% तक बढ़ाया जा सकता है।

नवंबर 2015 में, रामफोर्स टाइटन ने बंगाल की खाड़ी में सर्वेक्षण करते हुए एक रिकॉर्ड बनाया।

18 भूकंपीय स्ट्रीमर शामिल थे, प्रत्येक 7.05 किमी लंबा, उनके बीच 100 मीटर की दूरी के साथ। साथ में उन्होंने 1.7 किमी चौड़ी एक पट्टी बनाई, और नेटवर्क का कुल क्षेत्रफल 15.6 किमी ^{2 था} ।



पहली बार, एक जहाज से इस तरह के आयतन का भूकंपीय सर्वेक्षण किया गया था।



जहाज में 6 हजार टन से अधिक ईंधन और उपकरण होते हैं। अन्वेषण का संचालन करते समय, यह कई सौ हजार भूकंपीय सेंसर के एक नेटवर्क का निर्माण करता है।



एसएसएस रैमफॉर्म प्रकार के जहाज सुरक्षित और आरामदायक रहने के साथ-साथ 80 चालक दल के सदस्यों के लिए काम करने का माहौल प्रदान करते हैं। बोर्ड पर 60 सिंगल केबिन हैं, साथ ही अलग बाथरूम वाले आगंतुकों के लिए 10 डबल केबिन हैं।



रैमफॉर्म प्रकार एक विस्तृत स्टर्न के साथ योजना में एक असामान्य form- आकार की पतवार आकृति द्वारा प्रतिष्ठित है।



जहाज स्वयं बहामा के ध्वज के नीचे जाते हैं, अपने कई "भाइयों" की तरह, कराधान और बंदरगाह शुल्क में बचत की ओर बढ़ते हैं।



आप पीजीएस वेबसाइट पर पोस्ट किए गए इन्फोग्राफिक का उपयोग करके रैमफॉर्म टाइटन-क्लास जहाजों की तकनीकी विशेषताओं के बारे में अधिक जान सकते हैं।

चौथा टाइटन-क्लास जहाज, रैमफॉर्म हाइपरियन, 2017 में लॉन्च होने वाला है।
पीजीएस वेबसाइट से वीडियो इस तरह के जहाजों की अवधारणा, अनुप्रयोग और संभावनाओं का एक विचार देता है:
मारने का बेड़ा
रैमफॉर्म टाइटन - इंस्ट्रूमेंट रूम
ऑपरेशन में रामफॉर्म टाइटन

लाइव शिप वीडियो: कैमिला एडलैंड = रैमफॉर्म टाइटन ने बर्गेन का दौरा किया ^[6]


जापानी जहाज निर्माण उद्योग में वापसी (और विशेष रूप से एमएचआई, जहां रामफॉर्म-क्लास जहाज बनाए गए थे और बनाए जा रहे थे) मैं देखूंगा:

जापानी जहाजों को डेक और पक्षों की सही स्थिति से अलग किया जा सकता है। सौंदर्य दो तरह से हासिल किया जाता है:

1. पारंपरिक जापानी सटीकता और विस्तार पर ध्यान;
2. बहुत कम उम्र, जो कई जहाजों में 10 साल से अधिक नहीं होती है।

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चित्रित विध्वंसक प्रकार "अकीज़ुकी" या "अकिित्सुकी" ("ऑटम मून")

न केवल डेक पर सही सफाई, बल्कि जापानी मितव्ययिता, कार्यक्षमता और कविता के साथ संयुक्त, पहचानने योग्य, दिलचस्प डिजाइन।

इसके अलावा, यह न केवल युद्धपोतों में, बल्कि पूरी तरह से नागरिक अदालतों में भी निहित है: 9 अगस्त, 2014 - डायमंड प्रिंसेस ने व्लादिवोस्तोक का दौरा किया। ^[4]


नोट:

1. डायमंड प्रिंसेस (डायमंड राजकुमारी) - राजकुमारी क्रूज द्वारा स्वामित्व और उपयोग किया जाने वाला एक बड़ा क्रूज शिप। निर्माता मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज।
2. एफएस मरजाता 3: सूर्य के रूसी पनडुब्बी K-141 कुर्स्क को बढ़ाने के दौरान और बाद में रूसी पक्ष द्वारा नार्वे के अधिकारियों की आलोचना की गई थी। रूसी पक्ष के अनुसार, जहाज की कार्रवाई बहुत आक्रामक थी और अपने युद्धाभ्यास के साथ बचाव कार्यों को बाधित कर सकती थी। जिस समय यह हादसा हुआ उस समय जहाज दुर्घटना क्षेत्र में भी था। ^[5]