शार्क की तुलना में तेजी से तैरती सुनहरी मछली

आज हम उन लोगों को बधाई देते हैं जो तंग कमरे और गलियारों में कई महीने बिताते हैं, दसियों और सैकड़ों मीटर की गहराई पर तनावपूर्ण बदलाव करते हैं। 19 मार्च - पनडुब्बी का दिन। और इस छुट्टी के सम्मान में, हम अद्वितीय घरेलू पनडुब्बी को याद करना चाहते हैं, जिसने पानी के नीचे की स्थिति में गति के लिए विश्व रिकॉर्ड बनाया। जिसे अब तक पीटा नहीं गया है।

1950 और 1960 के दशक के अंत में, अग्रणी सैन्य शक्तियों की पनडुब्बियों में तेजी से बदलाव शुरू हुए: परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण किया गया और उन्हें परिचालन में लाया गया। 1954 में, अमेरिकी नौटिलस को लॉन्च किया गया था, 1957 में सोवियत के -3 "लेनिन कोम्सोमोल।" उसी समय, अमेरिकी वाहक समूहों के विकास और मजबूती ने उनसे निपटने के नए साधनों के निर्माण की आवश्यकता की। टारपीडो आयुध के साथ पारंपरिक डीजल नौकाओं में गहराई के क्रम में एक रक्षा की रक्षा के माध्यम से तोड़ने और कई दर्जन विमानों को ले जाने वाले विशालकाय के पक्ष में एक वॉली छोड़ने का बहुत कम मौका था। उस समय, भरोसेमंद टारपीडो फायरिंग की छोटी रेंज के कारण, नाव को सतह पर रखना होगा और विमान वाहक के सैन्य गार्ड की परिधि में लगभग पानी के ऊपर एक पेरिस्कोप डालना होगा। और क्रूज मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए, नाव को आम तौर पर पूरी तरह से सतह पर लाना पड़ा।

इसलिए, 1959 में, यूएसएसआर ने विमान वाहक समूहों का मुकाबला करने के लिए एक नई पनडुब्बी का विकास शुरू किया। इसकी प्रमुख विशेषताओं और क्षमताओं को सभी मौजूदा नमूनों से अधिक होना चाहिए। वे नाव पर नए संरचनात्मक समाधान, प्रौद्योगिकियों और सामग्रियों को आज़माना चाहते थे। नवाचार के प्रदर्शनकारी का एक प्रकार।

परियोजना को संख्या 661 और कोड नाम "एंकर" प्राप्त हुआ। "स्पेस" सामग्री से एक नाव बनाने का निर्णय लिया गया था - टाइटेनियम। इस प्रकार, वे पानी के नीचे जहाज निर्माण में इस धातु का उपयोग करने की व्यवहार्यता की जांच करना चाहते थे। पावर प्लांट - प्रत्येक 177 मेगावाट की क्षमता वाले दो वाटर-कूल्ड परमाणु रिएक्टर।



एक विमान वाहक पर एक सफल हड़ताल की संभावना बढ़ाने के लिए, उन्होंने क्रूज मिसाइलों के पानी के नीचे प्रक्षेपण के साथ नाव को चलाने का फैसला किया। उसे पानी के ऊपर नहीं आना होगा, जिसने पनडुब्बी रोधी विमानों द्वारा पता लगाने की संभावना कम कर दी। इसके अलावा, क्रूज मिसाइलों की उड़ान रेंज टॉरपीडो की तुलना में बहुत बड़ी है, इसलिए आप दूर से एक विमान वाहक आदेश पर हमला कर सकते हैं।


एयरक्राफ्ट कैरियर स्ट्राइक ग्रुप का मार्चिंग ऑर्डर। यहां एक या दो पनडुब्बी भी हैं

नतीजतन, परियोजना 661 का मुख्य हथियार पी -70 एमेथिस्ट पानी के नीचे प्रक्षेपण की दुनिया की पहली क्रूज मिसाइल थी। टाइटेनियम शिकारी ने ऐसे मिसाइलों के साथ दस कंटेनरों को चलाया, जिन्हें 30 मीटर की गहराई से लॉन्च किया जा सकता है। लॉन्च से पहले, कंटेनरों को आउटबोर्ड पानी से भर दिया गया था, जिसके बाद शुरू करने वाले ठोस प्रणोदक इंजन को चालू किया गया था, रॉकेट ने पानी के स्तंभ को पार कर लिया और क्रूजिंग ऊंचाई प्राप्त की। अधिकांश मार्ग के लिए, रॉकेट ने उन वर्षों के लिए अविश्वसनीय रूप से कम ऊंचाई पर उड़ान भरी - केवल 60 मीटर।

रॉकेट की उड़ान सीमा 80 किमी है। मार्चिंग गति - 1160 किमी / घंटा। वारहेड एक उच्च विस्फोटक संचयी (1 टन) या परमाणु (200 किलोटन के बराबर शक्ति) है। इन मिसाइलों को सक्रिय राडार होमिंग हेड्स का उपयोग करते हुए लक्ष्य मिला।





अतिरिक्त आयुध - 12 टॉरपीडो के भंडार के साथ चार टारपीडो ट्यूब। परियोजना को उस समय नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक उपकरण प्राप्त हुए:

• सामान्य जहाज प्रबंधन प्रणाली;
• व्यापक नेविगेशन प्रणाली;
• गहराई और हेडिंग के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली;
• उन्नत सोनार परिसर;
• मेरा पता लगाने की प्रणाली;
• अंतर्निहित समन्वय कैलकुलेटर के साथ पेरिस्कोप।

नाव का डिजाइन और निर्माण कठिनाई के साथ चला गया। पावर प्लांट के क्षेत्र में समाधानों की नवीनता और टाइटेनियम मामले के डिजाइन को प्रभावित किया। टाइटेनियम को संसाधित करना मुश्किल है, और इसकी डिलीवरी रुक-रुक कर हो रही थी: धातु की आपूर्ति कम थी, क्योंकि विमान और रॉकेट विज्ञान दोनों में इसकी आवश्यकता थी। नाव लंबाई में छोटी है, केवल 106 मीटर है। लेकिन सोवियत उद्योग के लिए, एक टाइटेनियम पतवार का निर्माण एक मुश्किल काम बन गया। मुझे बड़े टाइटेनियम सिल्लियों की ढलाई के लिए एक विधि विकसित करनी पड़ी। सेवेरोडविंस्क प्लांट "सेवमाश" में, जहां नाव का निर्माण किया गया था, टाइटेनियम मिश्र धातुओं की वेल्डिंग की तकनीक में महारत हासिल थी।



डिजाइन की शुरुआत के नौ साल बाद, 1968 में नाव को लॉन्च किया गया था, और K-162 नंबर के तहत दो साल बाद सेवा में प्रवेश किया। टाइटेनियम की उच्च लागत और संरचनात्मक तत्वों को बनाने की जटिलता के कारण, यह बहुत महंगा निकला। पनडुब्बियों के लिए पारंपरिक, कम-चुंबकीय स्टील से बने तुलनीय आकार के पतवार की तुलना में पतवार की लागत लगभग पांच से छह गुना अधिक महंगी है। इस वजह से, "गोल्डन फिश" उपनाम लगभग K-162 के लिए आधिकारिक तौर पर तय किया गया था।







हालांकि, छोटी मछली अविश्वसनीय रूप से तेज हो गई: अत्यधिक कुशल शरीर आकृति और एक शक्तिशाली बिजली संयंत्र ने समुद्री परीक्षणों के दौरान पानी के नीचे की स्थिति में 42 समुद्री मील (लगभग 78 किमी / घंटा) तक पहुंचना संभव बना दिया। इसके अलावा, पावर प्लांट ने 80% बिजली का काम किया। 1971 में, नए समुद्री परीक्षण किए गए, जिस पर बिजली संयंत्र की क्षमता 97% तक लाई गई। पानी के नीचे की नाव 44.7 समुद्री मील (लगभग 83 किमी / घंटा) तक तेज हो गई। यह अभी भी एक विश्व रिकॉर्ड है।



एक पनडुब्बी उच्च गति क्यों है? यहां तक ​​कि सामरिक मिसाइल पनडुब्बियों, जैसे कि अंतरमहाद्वीपीय परमाणु मिसाइलों वाली नौकाओं को आज बुलाया जाता है, उच्च गति की पनडुब्बियां जीवन को बचा सकती हैं। आखिरकार, वे युद्ध की स्थिति में सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्य होते हैं। सबसे संभावित दुश्मन के क्षेत्र पर मिसाइलों को लॉन्च करके अपने कंटेनरों को खाली करने से पहले उन्हें डूबने के लिए सभी संभावित तरीकों से शिकार किया जाएगा।

और K-162 को विमान वाहक, यानी, सतह के जहाजों से निपटने के लिए बनाया गया था। ऐसे प्रतिद्वंद्वी के साथ बने रहने और हमले के सबसे लाभप्रद कोण तक पहुंचने के लिए, आपको बस गति में एक लाभ की आवश्यकता है। क्रूज मिसाइलों के बावजूद। और 1971 में, अटलांटिक में, गोल्डन फिश ने अपनी श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया। कई घंटों के लिए, उसने अमेरिकी विमानवाहक पोत यूएसएस साराटोगा के चारों ओर युद्धाभ्यास किया, जो कि 30 समुद्री मील की दूरी पर पूरे जोरों पर था।

लेकिन K-162 की निषेधात्मक गति एक अत्यंत अप्रिय दुष्प्रभाव था। 35 नॉट्स की गति से, पतवार के चारों ओर बहुत मजबूत उथल-पुथल पैदा हुई, क्योंकि उनकी वजह से नाव के कुछ डिब्बों में 100 dB तक शोर था! दुश्मन के सोनार स्टेशनों के लिए एक असली उपहार - "गोल्डन फिश" जिले भर में एक हॉवेल के साथ किया जाता है। इसलिए चुपके की खातिर गति को त्यागना पड़ा, लेकिन K-162 पॉवरप्लांट बहुत शोर से भरा हुआ था।


K-162 की विशेषता डायरमा।

1978 में, नाव को एक नया सामरिक नंबर दिया गया - K-222। और 1984 में उसे डिकम्प्रेशन किया गया और मजाक में डाल दिया गया। प्रोजेक्ट 661 के तहत अन्य नावें नहीं दिखाई दीं। अत्यधिक लागत, निर्माण की जटिलता, दुर्लभ टाइटेनियम की भारी लागत - यह सब श्रृंखला में फिट नहीं हुआ। 1980 तक, अमेथिस्ट मिसाइल पूरी तरह से पुराना हो गया था, और गोल्डन फिश को फिर से लैस करना बहुत महंगा था। उस समय तक, संभावित दुश्मन के पास पता लगाने के अधिक उन्नत साधन थे, जो नाव को समय से पहले ही रोक सकता था, भले ही वह जल्दी में न हो।

हालांकि, कई मायनों में "गोल्डन फिश" ने अपने कार्य को पूरा किया: इसने प्रौद्योगिकियों और रचनात्मक समाधानों को विकसित करने में मदद की जिसने कई अन्य परियोजनाओं का आधार बनाया। 2010 में, दुनिया के सबसे तेज हत्यारे विमान वाहक का निपटान किया गया था।