ड्रोन का उपयोग करके वाणिज्यिक कार्गो डिलीवरी में दुनिया के अनुभव का अवलोकन

माल की वाणिज्यिक डिलीवरी के लिए ड्रोन का उपयोग करने का विचार लंबे समय से हवा में है। मौजूदा प्रशासनिक बाधाओं के बावजूद, उत्साही और निगम इस क्षेत्र के विकास में लाखों डॉलर का निवेश कर रहे हैं, और यह भुगतान कर रहा है।

अगर कुछ साल पहले, ऐसी परियोजनाओं को विकसित करने का एकमात्र बोनस इंटरनेट पीआर था, जहां अगले "दुनिया में पहली बार ड्रोन डिलीवरी" वाले वीडियो को लाखों दृश्य मिले, अब वास्तविक काम के साथ गंभीर परियोजनाएं दिखाई देने लगी हैं।

इस लेख में, हम वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए सामानों की डिलीवरी के लिए ड्रोन, और अधिक विशेष रूप से मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) का उपयोग करने के सबसे दिलचस्प मामलों की समीक्षा करेंगे।

अमेज़न। प्राइम एयर ऑर्डर डिलीवरी सेवा

दिसंबर 2013 में सबसे बड़े इंटरनेट रिटेलर अमेजन ने खरीद का सबसे तेज़ तरीका घोषित किया - अमेज़न प्राइम एयर । इस सेवा का उपयोग करते हुए, अमेज़ॅन ऑनलाइन स्टोर में की गई खरीदारी को 30 मिनट के भीतर ग्राहकों तक पहुंचाया जाएगा, जो कि मौजूदा सबसे तेज़ डिलीवरी विधि अमेज़न प्राइम नाउ की तुलना में 4 गुना तेज़ है। इतना त्वरण ड्रोन के उपयोग के माध्यम से हासिल करने की योजना है।

यह माना जाता है कि सब कुछ काफी सरल रूप से काम करेगा। खरीदार एक ऑनलाइन ऑर्डर करता है और डिलीवरी विधि के रूप में प्राइम एयर को इंगित करता है। कंपनी के लॉजिस्टिक्स सेंटर में क्लाइंट द्वारा चुने गए सामान को ड्रोन पर लोड किया जाता है। तब यूएवी संकेतित पते पर उड़ान भरता है, भूमि, माल उतारता है और उड़ जाता है। उसके बाद, ग्राहक जमीन से सामान की पैकेजिंग लेता है।



दिसंबर 2016 में, कंपनी ने प्राइम एयर का उपयोग करके अपनी पहली परीक्षण डिलीवरी की।

इंग्लैंड के कैम्ब्रिजशायर के रहने वाले एक रिचर्ड बी ने अमेज़न फायर टीवी और डॉग फूड का ऑर्डर दिया। आदेश का वजन 2.1 किलोग्राम था। ड्रोन, लगभग कुछ मील की दूरी पर, 13 मिनट के भीतर खरीद को वितरित किया। टेकऑफ़ से लैंडिंग तक ड्रोन की उड़ान नियंत्रण स्वचालित रूप से किया गया था। लोगों ने केवल नियंत्रक की भूमिका निभाई। टेक-ऑफ से पहले ड्रोन में कार्गो की नियुक्ति भी स्वचालित रूप से की गई थी।

परियोजना में, पहले प्रस्तुत ड्रोन के अलावा , दो और उपकरणों का उपयोग किया गया था। पहले जेरेमी क्लार्कसन के साथ एक वाणिज्यिक में देखा गया था।



और दूसरी वीडियो में पहली डिलीवरी के बारे में नोट किया गया था।



लेकिन प्रोजेक्ट के मुख्य तकनीकी आकर्षण को सामानों के भंडारण और ड्रोन लॉन्च करने के लिए रसद केंद्रों के रूप में गुब्बारे का उपयोग करने का विचार कहा जा सकता है।


ड्रोन विकसित करने के अलावा, कंपनी ने मानवयुक्त विमान और ड्रोन के बीच हवाई क्षेत्र को विभाजित करने की एक अवधारणा ( यहां और यहां ) तैयार की है।

सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, अमेज़ॅन ने ड्रोन की अधिकतम ऊंचाई 400 फीट (~ 122 मीटर) तक सीमित करने का सुझाव दिया, जो कि नागरिक उड्डयन की न्यूनतम अनुमत ऊंचाई से 100 फीट (~ 30 मीटर) कम है।



कंपनी यह भी नोट करती है कि यूएवी का उपयोग करते हुए डिलीवरी वास्तव में केवल एक स्वचालित ड्रोन उड़ान नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करते समय ही सामने आ सकती है, जिसमें एक व्यक्ति केवल एक नियंत्रक की भूमिका को पूरा करेगा और एक साथ कई ड्रोन सेवा कर सकता है।

लेखन के समय, प्राइम एयर परीक्षण के चरण में था।

गूगल। परियोजना के पंख

2012 में, अल्फाबेट कॉर्पोरेशन (Google की मूल कंपनी), या इसके एक्स डिवीजन , जो अभिनव विकास में लगे हुए हैं, ने ड्रोन द्वारा माल की डिलीवरी का अध्ययन करना शुरू किया और दो साल बाद अगस्त 2014 में विंग्स प्रोजेक्ट की घोषणा की ।



विंग एक शोध परियोजना है जिसका उद्देश्य एक स्वचालित यूएवी और इसके उपयोग के लिए बुनियादी ढाँचा विकसित करना है। अमेज़ॅन के विपरीत, जो खुद के लिए ड्रोन विकसित करता है, Google ने एक वितरण सेवा बनाने की मांग की जो अन्य कंपनियों द्वारा मांग में होगी।

इस परियोजना में कई प्रकार के ड्रोन का प्रदर्शन किया गया, इसके अलावा, विभिन्न वायुगतिकीय योजनाओं के अनुसार बनाया गया।

यूएवी का पहला प्रकार - ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग ( टेल्सटर ) के साथ एक उड़ान विंग की योजना के अनुसार बनाया गया। जब जमीन पर, डिवाइस एक ईमानदार स्थिति में होता है और "अपनी पूंछ पर बैठता है।" टेकऑफ़ के बाद, डिवाइस एक क्षैतिज स्थिति लेता है और नियमित विमान की तरह उड़ता है।



केबल पर लोड कम करने से अनलोडिंग होती है, जबकि डिवाइस हवा में जम जाता है। जैसे ही कार्गो जमीन पर होता है, केबल को इससे अलग कर दिया जाता है और यूएवी में खींच लिया जाता है।



कई महीनों के परीक्षण के बाद, इस डिजाइन को असफल पाया गया, और इसे एक नए के साथ बदल दिया गया, जो क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में संचालित अलग-अलग इंजनों का उपयोग करता है।



2014 में पहले सार्वजनिक प्रदर्शन के बाद, परियोजना एक वास्तविक आवेदन की तलाश में थी। सबसे पहले, चिकित्सा वस्तुओं के वितरण पर बातचीत हुई, और फिर खाद्य और पेय पदार्थों के वितरण पर, लेकिन, दुर्भाग्य से, एक भी परियोजना ने उत्पादक चरण में प्रवेश नहीं किया।

नवंबर 2016 में, जानकारी प्राप्त हुई कि प्रोजेक्ट विंग्स को ठंड चरण में स्थानांतरित कर दिया गया था, और इसके कर्मचारियों के हिस्से को एक नई नौकरी खोजने की पेशकश की गई थी।

ब्लूमबर्ग के अनुसार, परियोजना की विफलता का मुख्य कारण ड्रोन द्वारा माल के वाणिज्यिक परिवहन पर प्रशासनिक प्रतिबंध है।

डीएचएल। पैकेज देने के लिए ड्रोन का उपयोग करना

डीएचएल - दुनिया में सबसे बड़ी रसद कंपनियों में से एक - माल की डिलीवरी के लिए यूएवी के उपयोग में एक स्थिर रुचि दिखाता है।

कंपनी ने अपना पहला उड़ान परीक्षण 2013 में बॉन, जर्मनी में किया। प्रयोग के दौरान, यूएवी, जिसे कंपनी "पार्सलकॉप्टर" कहती है (जो कि रूसी में "पार्सल उड़ान" का मुफ्त अनुवाद है), एक सप्ताह के लिए राइन नदी के पार पार्सल पहुँचाया, और यह इस तरह दिखता था: एक तरफ एक लॉन्च साइट थी जहाँ यह ड्रोन से जुड़ी हुई थी। कार्गो, और उड़ान को नियंत्रित करने वाला एक ऑपरेटर था।



दूसरी ओर, डीएचएल मुख्यालय के बगल में, कार्गो ड्रॉप प्वाइंट था। ड्रोन ने एक बैंक पर उड़ान भरी, नदी के ऊपर से उड़ान भरी, कार्गो को डुबोया और वापस लौट आया। अंकों के बीच की दूरी लगभग 1 किलोमीटर थी।



2014 की पहली गिरावट के एक साल बाद निम्नलिखित उड़ान परीक्षण किए गए थे । 3 महीने के लिए, ड्रोन ने जर्मनी के नॉर्डेइच शहर से जस्ट आइलैंड के द्वीप तक दवाओं और आवश्यक वस्तुओं को पहुंचाया। उड़ान मार्ग उत्तरी सागर के ऊपर से चलता था और इसकी लंबाई 12 किमी थी।



उड़ानों के लिए, डीएचएल को विमानन अधिकारियों से आधिकारिक अनुमति मिली, और उड़ान क्षेत्र खुद नागरिक विमानन के लिए बंद हो गया।

प्रयोग की सामान्य योजना इस प्रकार थी: जस्ट आइलैंड के डॉक्टरों ने दवाओं के लिए एक आदेश दिया। उसके बाद, ड्रग्स को नॉर्डदेईक शहर के उत्तरी तट पर यूएवी के लॉन्च स्थल पर पहुंचाया गया। ड्रोन ने एक भार के साथ उड़ान भरी और स्वचालित रूप से द्वीप पर उड़ गया, जहां यह उतरा। ड्रोन से ड्रग्स उतारे गए और एक डीएचएल कर्मचारी ने उन्हें ग्राहक तक पहुंचाया।



जनवरी से मार्च 2016 तक, डीएचएल ने ड्रोन परीक्षण के अगले चरण का संचालन किया । इस बार, बवेरियन आल्प्स, जर्मनी, को उड़ान क्षेत्र के रूप में चुना गया था। घाटी में स्थित रीट इम विंकल कम्यून, और विंकलमोज़ालम पठार पर स्थित पहाड़ी बस्ती के बीच वितरण किया गया था। उनके बीच की दूरी 8.3 किमी थी, और ऊंचाई का अंतर 500 मीटर था।



कम्यून और पर्वतीय गांव में परीक्षणों के दौरान, एक स्वचालित मेल स्टेशन और ड्रोन के लिए हवाई अड्डे के संकर स्थापित किए गए थे - स्काईपोर्ट (इसके बाद - स्काईपोर्ट) के साथ डीएचएल पैकटस्टेशन।



जब एक पहाड़ के गांव के निवासी ने एक ऑनलाइन स्टोर में किसी भी सामान का आदेश दिया, तो उसे पहले कम्यून में स्थित स्काईपोर्ट में पहुंचाया गया, और फिर ड्रोन को एक पहाड़ के पठार पर स्थित स्काईपोर्ट में ले जाया गया, जहां से खरीदार पहले ही ले गया था। इसी तरह, प्रयोग के दौरान लगभग 130 पार्सल वितरित किए गए।

लेखन के समय, यूएवी का उपयोग करके वितरण सेवा अभी तक उत्पादन मोड में प्रवेश नहीं किया है।

Zipline। दवाओं और रक्त के नमूनों की डिलीवरी

2016 में, कैलिफोर्निया स्थित ज़िपलाइन कंपनी , अफ्रीकी राज्य रवांडा की सरकार के साथ समझौते में , यूएवी का उपयोग करके रक्त और दवा दान करना शुरू कर दिया।

प्रक्रिया निम्नानुसार आयोजित की जाती है: एक क्लिनिक में एक डॉक्टर जिसे रक्त की तत्काल आपूर्ति की आवश्यकता होती है, एक विशेष लॉजिस्टिक्स केंद्र को एसएमएस द्वारा एक आवेदन भेजता है। आवेदन प्राप्त करने के बाद, केंद्र के कर्मचारी ड्रोन में आपूर्ति लोड करते हैं और इसे लॉन्च करते हैं। परियोजना विमान-प्रकार यूएवी का उपयोग करती है, और टेक-अप एक गुलेल का उपयोग करके किया जाता है।



गंतव्य पर पहुंचने पर, ड्रोन पैराशूट द्वारा कार्गो के साथ पार्सल को गिराता है और रसद केंद्र में वापस चला जाता है। क्लिनिक का कर्मचारी जिसने डिलीवरी का आदेश दिया था, जमीन से पार्सल उठाता है।



वापस लौटने पर, एक विशेष एयरोफिनिशर पर ड्रोन भूमि।



एक रसद केंद्र 70 किमी के दायरे में क्लीनिकों की सेवा करने में सक्षम है। एक गुलेल और एक एयरोफिनिशर का उपयोग करना परियोजना को रनवे से लैस करने और लैंडिंग के लिए यूएवी पर पहियों का उपयोग करने की आवश्यकता से मुक्त करता है।

परियोजना की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि यह एक उत्पादक तरीके से संचालित होती है और रवांडा सरकार के साथ पूरी तरह से समन्वित है। इसके अलावा, यह उड़ानों के लिए भी भुगतान करता है।

रवांडा में प्राप्त यूएवी का उपयोग करने में सफल अनुभव तंजानिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने की योजना है।

Matternet। मेडिकल सामान की डिलीवरी और मर्सिडीज-बेंज के साथ सहयोग

कैलिफ़ोर्निया की कंपनी मैटर्नेट ने 2012 में ड्रोन के उपयोग पर अपनी शुरुआत की, जो हैती में शरणार्थी शिविर में दवाओं की डिलीवरी का अनुकरण करती है ।



ऐसा करने के लिए, हमने नीचे से ऊपर से जुड़े कार्गो डिब्बे के साथ एक क्वाड्रोकॉप्टर का उपयोग किया। डिवाइस समय-समय पर शिविर के लिए उड़ान भरी और दवाओं और बुनियादी आवश्यकताओं वाले छोटे पार्सल ले आया।



इन परीक्षणों के दौरान प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, कंपनी के प्रमुख, एंड्रियास रैप्टोपोलोस ने कहा कि 10 किमी की दूरी पर 2 किलोग्राम वजन वाले कार्गो को वितरित करने की लागत 24 सेंट है।

2016 में, कंपनी ने पूर्वी अफ्रीका के मलावी गणराज्य के दूरदराज के गांवों के निवासियों के बीच एचआईवी / एड्स का पता लगाने के लिए रक्त के नमूने देने के लिए एक परियोजना में भाग लिया । इस परियोजना में, कंपनी ने एक नए ड्रोन मॉडल का उपयोग किया, जहां कार्गो क्वाड्रोकॉप्टर के केंद्र में स्थित था।



कंपनी के जीवन में एक और महत्वपूर्ण घटना 2016 में मर्सिडीज-बेंज ऑटो दिग्गज के साथ नए प्रकार के कार्गो मिनीबस - विज़न वैन के विकास पर घोषित की गई सहयोग थी , जिसे "कार वाहक" कहा जा सकता है। यह मिनीबस माल के वितरण के लिए एक कार्गो डिब्बे और ड्रोन से सुसज्जित है।

यह माना जाता है कि मिनीबस लंबी दूरी पर ड्रोन के साथ कार्गो का परिवहन करेगा, और ड्रोन उस समय ग्राहकों को सीधे कार्गो वितरित करेंगे, जब मिनीबस पास में एक स्टॉप बनाता है।



लेखन के समय, यूएवी का उपयोग करके कार्गो की डिलीवरी के लिए कंपनी की परियोजनाओं में से एक भी उत्पादक मोड में नहीं था।

यूपीएस। डाक वाहक विमान वाहक

फरवरी 2017 में, पोस्ट की दिग्गज कंपनी UPS ने ड्रोन के लिए पोस्टल वैन और पार्ट-टाइम एयरोड्रम के फील्ड ट्रायल की घोषणा की।



मशीन का उपयोग करने की अवधारणा मैटर्नेट और मर्सिडीज-बेंज परियोजनाओं के समान है। पैकेज वाली एक वैन गांव में आती है, और फिर ड्रोन संकुल को घर ले जाते हैं। यह माना जाता है कि यह दृष्टिकोण ग्राहक सेवा में तेजी ला सकता है और वैन चालक के काम को सुविधाजनक बना सकता है।


लेखन के समय, यह परियोजना परीक्षण मोड में थी।

रूसी स्टार्टअप कॉप्टर एक्सप्रेस। DoDo पिज्जा और Yota सिम कार्ड की डिलीवरी

जून 2014 में, Syktyvkar शहर में, DoDo Pizza कंपनी ने रूसी स्टार्टअप Copter Express के साथ मिलकर पिज़्ज़ा को ड्रोन को डिलीवर किया ।



ग्राहक शहर के साधारण निवासी थे, भीड़-भाड़ वाली जगहों पर घूम रहे थे। उन्हें एक कंपनी के प्रतिनिधि (सक्रिय विक्रेता) से संपर्क किया गया और उन्होंने पिज्जा ऑर्डर करने की पेशकश की, जो एक ड्रोन हवा के माध्यम से उन्हें पहुंचाएगा। लोग रुचि रखते थे, उन्होंने आदेश दिए, जिसके बाद एक ड्रोन ने 15 मिनट तक उनके ऊपर उड़ान भरी और एक केबल पर पिज्जा उतारा। प्रतिनिधि ने पिज्जा को रस्सी से हटा दिया, इसे खरीदार को पास कर दिया और उसके साथ नकद समझौता किया।

गौरतलब है कि इन कामों के शुरू होने के एक हफ्ते बाद, कंपनियों को जुर्माने की धमकी दी गई थी, और कॉप्टर एक्सप्रेस के प्रमुख पर 50 हजार रूबल का जुर्माना लगाया गया था, हालांकि तब अदालत में जुर्माना रद्द कर दिया गया था।

सितंबर 2015 में, मोबाइल ऑपरेटर Yota, Copter Express की साझेदारी में , ड्रोन का उपयोग करके अपने सिम कार्ड वितरित किए।

ऐसा करने के लिए , मास्को के चार पार्कों में प्रचार स्टैंड लगाए गए थे, जिनसे ड्रोन उड़ता था। विक्रेता लड़की ने ड्रोन से एक सिम कार्ड लिया और ग्राहक को दिया।



अगस्त 2016 में, ड्रोन का उपयोग करके पिज्जा वितरित करने के लिए एक और अभियान आयोजित किया गया था , लेकिन इस बार समारा में।

लेखन के समय, ड्रोन शिपिंग परियोजनाएं परीक्षण के चरण में हैं।

डोमिनोज पिज्जा। पिज्जा डिलीवरी प्रोजेक्ट्स

पिज्जा वितरण के लिए ड्रोन के उपयोग पर अंतरराष्ट्रीय डोमिनोज पिज्जा पिज़्ज़ेरिया नेटवर्क की परियोजनाएं उनकी गहराई और विविधता के साथ प्रभावित करती हैं।

इसलिए जून 2013 में कंपनी ने UAV DomiCopter का उपयोग करके पिज्जा की डिलीवरी के लिए एक वैचारिक मॉडल पेश किया ।



मार्च 2016 में, कंपनी ने पिज्जा डिलीवरी के लिए एक पहिएदार ड्रोन की अवधारणा को दिखाया ।



अगस्त 2016 में, कंपनी ने न्यूजीलैंड में ड्रोन उड़ाकर पिज्जा की टेस्ट डिलीवरी करने की योजना की घोषणा की ।

लेखन के समय, कंपनी की सभी परियोजनाएँ परीक्षण के चरण में थीं।

फ्रांसेस्को की पिज़्ज़ेरिया। पिज्जा डिलीवरी

मई 2014 में, फ्रांसेस्को के पिज़्ज़ेरिया भारतीय पिज़्ज़ेरिया ने ग्राहकों को वाणिज्यिक पिज्जा वितरण का एक वीडियो जारी किया।



फिर यह पता चला कि यह सिर्फ एक पीआर कदम था।

Lakemaid Beer। बीयर वितरण

जनवरी 2014 में, अमेरिकी Lakemaid Beer शराब की भठ्ठी में जमे हुए लेक वैकोनिया , मिनेसोटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में शीतकालीन मछली पकड़ने के उत्साही लोगों के लिए यूएवी का उपयोग करके बीयर वितरित की।



इस तथ्य पर, हमेशा की तरह, एक विज्ञापन वीडियो शूट किया गया था, जिसके वायरल प्रसार के बाद अमेरिकी विमानन नियामक द्वारा उड़ानों को प्रतिबंधित कर दिया गया था ।

यह उल्लेखनीय है कि परियोजना ने एक समय में बीयर के एक बॉक्स को स्थानांतरित करने में सक्षम उच्च क्षमता वाले मल्टीक्रॉप्टर का उपयोग किया था। हालांकि, वीडियो के एक विस्तृत अध्ययन के आधार पर, संशयवादियों का मानना ​​है कि बॉक्स खाली था, और वीडियो का मंचन किया गया था।

निष्कर्ष

हम एक क्षण में रहते हैं जब हम तकनीकी प्रगति के एक नए दौर की शुरुआत देख सकते हैं। एक दर्जन वर्षों के बाद, खिड़की के बाहर ड्रोन की लयबद्ध गूंज, आगे और पीछे उड़ते हुए, सभी प्रकार की बकवास को सड़क पर कारों के बीप में जोड़ा जाएगा। एक मिसाल पहले ही बनाई जा चुकी है, ड्रोन का इस्तेमाल पहले ही माल की कमर्शल डिलीवरी के लिए किया जाता है।

लेकिन इस अच्छे या बुरे भविष्य के आने से पहले, कई समस्याओं को हल करना आवश्यक है।
जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण है सभी दलों के हितों का संतुलन बनाना जो एक तरह से या दूसरे यूएवी उपयोग से प्रभावित हो सकते हैं। इसे स्पष्ट करने के लिए, मैं ऐसे हितों का एक उदाहरण दूंगा। इसके विकास के लिए व्यवसाय को कार्गो डिलीवरी के नए रूपों की आवश्यकता होती है, नागरिकों को आवश्यकता होती है कि ड्रोन अपने जीवन को खतरे में न डालें, राज्य को राज्य रहस्य रखने की आवश्यकता है, आदि केवल इस संतुलन को बनाए रखकर हम यूएवी के उपयोग के विधायी विनियमन की एक उचित प्रणाली का निर्माण कर सकते हैं।

ड्रोन का उपयोग करने के लिए विधान अंतिम बाधा है। तकनीक के दृष्टिकोण से, वे तैयार हैं।