रोबोट टैक्सी उबर अभी भी पूरी तरह से स्वायत्त कार से दूर है

अब, कई कंपनियां कंप्यूटर-आधारित कार नियंत्रण प्रणालियों के विकास में लगी हुई हैं। ये टेस्ला, मर्सिडीज, ऑडी, वोल्वो, गूगल और यहां तक ​​कि कामाज़ हैं। इतना समय पहले नहीं, उबेर ने अपना खुद का रोबोमोबाइल बनाने का फैसला किया। अब उबेर से रोबोट टैक्सियों के विकास की परियोजना विकास के प्रारंभिक चरण में है, बहुत कुछ किया जाना बाकी है। हालाँकि, कंपनी अपने नए सिस्टम के बारे में बहुत ही सुंदर है।

क्या वास्तव में सब कुछ अच्छा है? उबेर रोबोट कार डिवीजन के विशेषज्ञों ने हाल ही में एक प्रगति रिपोर्ट तैयार की। रिपोर्ट हाल ही में रिकोड पत्रकारों के हाथों में पड़ गई, इसलिए अब यह समझने का अवसर है कि क्या परियोजना विकसित हो रही है और यदि हां, तो कैसे सफलतापूर्वक।

मुख्य बात यह है कि उबेर रोबोमेबाइल पहले से ही परीक्षण मोड में सड़कों पर चलते हैं। किलोमीटर रिहाउंड की संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है, हालांकि कुल दूरी बहुत कम है। इसके अलावा, ऐसी कारों का नियंत्रण प्रणाली अभी भी एकदम सही नहीं है। यह इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि उबर ने हाल ही में अपने रोबोमोबाइल प्रोजेक्ट पर काम करना शुरू किया।

Google में, यह सब बहुत पहले 2009 में शुरू हुआ था। "कॉर्पोरेशन ऑफ गुड" के रोबम्बाइल्स को साल-दर-साल बेहतर किया जा रहा है, डेवलपर्स धीरे-धीरे उन्हें सुधार रहे हैं। लेकिन Google आसानी से नहीं जा रहा है: ड्राइवरों को कभी-कभी अपने हाथों में कार का नियंत्रण लेना पड़ता है, क्योंकि कंप्यूटर नियंत्रण आदर्श से बहुत दूर है।

उबेर आक्रामक रूप से अपने रोबोटिकैसी पर काम करना जारी रखे हुए है। कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, कारों के लिए एक कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली का निर्माण एक महत्वपूर्ण कार्य है, जिस पर सेवा का भविष्य निर्भर करता है। अगर सबकुछ ठीक हो जाता है, तो कंपनी लाभप्रदता बढ़ाने में सक्षम होगी। यदि कार को रोबोट द्वारा संचालित किया गया था, और एक व्यक्ति नहीं था, तो एक यात्रा से लाभ अब की तुलना में अधिक होगा - दीर्घकालिक में, मानव चालकों के साथ काम करने की तुलना में कंप्यूटर का संचालन करना एक सस्ता विकल्प है।



पिछले हफ्ते, उबर रोबोट 32,750 किमी की दूरी तय करने में सक्षम थे। यह एक रिकॉर्ड है, क्योंकि आमतौर पर ऐसी कारें प्रति सप्ताह 30,000 किमी से अधिक नहीं आती हैं। पिछले महीने उबेर कारों द्वारा कवर की गई दूरी केवल 8,000 किमी थी। पिछले साल दिसंबर में और अब केवल 30 हजार किलोमीटर की रोबोटिक टैक्सी ही धराशायी हुईं। फरवरी में, कवर की गई दूरी लगभग 29,000 किमी थी। वैसे, उबेर के पास अब लगभग 43 कारें हैं जिनके पास कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली है।

रोबोमोबाइल्स की परीक्षण यात्राएं न केवल "निष्क्रिय" होती हैं, बल्कि यात्रियों के साथ भी की जाती हैं। तो, पिछले हफ्ते, स्वायत्त कंपनी कारों ने पिट्सबर्ग में यात्रियों के साथ 930 यात्राएं और फीनिक्स में 150 यात्राएं कीं। अब तक, ऊबर पिट्सबर्ग में सबसे सक्रिय परीक्षण कर रहा है। इस शहर में, प्रति सप्ताह लगभग 800 यात्राएं UberX सर्विस रोबोट द्वारा की जाती हैं। अब उबेर से एक रोबोट टैक्सी के पहिया में हमेशा एक ड्राइवर होता है जो किसी भी समस्या के मामले में नियंत्रण लेता है।

दुर्भाग्य से, गुणवत्ता को अभी तक मात्रा में नहीं बदला जा सकता है। एक कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली के साथ कारों की कुल संख्या में वृद्धि और किलोमीटर की यात्रा में वृद्धि के बावजूद, ड्राइवरों द्वारा नियंत्रण की संख्या की संख्या बढ़ रही है। कुछ स्थितियाँ लगातार सड़क पर उत्पन्न होती हैं जिन्हें कंप्यूटर सामना नहीं कर सकता है, और फिर एक व्यक्ति को काम करना पड़ता है।

उबेर अपने रोबोटिक की प्रगति को मापने के लिए कई मानदंडों का उपयोग करता है:

1. चालक द्वारा नियंत्रण (किसी भी संभावित कारण से) के लिए मानव के हस्तक्षेप के बिना एक कार द्वारा तय की गई औसत दूरी;
2. एक ही संकेतक, केवल उस क्षण तक जब ड्राइवर एक महत्वपूर्ण स्थिति में नियंत्रण लेता है, इस घटना में कि एक बाधा के साथ टकराव का खतरा है;
3. गैर-महत्वपूर्ण घटनाओं के बीच रोबोट द्वारा औसत दूरी की यात्रा की गई जैसे कि किसी चौराहे या नेविगेशन त्रुटियों पर अचानक ब्रेक लगाना जब किसी बाधा से टकराने का कोई खतरा नहीं था।

1 से 8 मार्च तक की अवधि के आंकड़े। औसतन, उबेर रोबोटक्सी ने अपने दम पर 1.3 किमी की यात्रा की, जब तक कि चालक को किसी भी कारण से नियंत्रण नहीं लेना पड़ा। कारण बहुत अलग हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक कार चिह्नों से परे चली गई या खराब मौसम के दौरान एक कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली ने गलत व्यवहार करना शुरू कर दिया। मार्च में 1.3 किमी वर्ष की शुरुआत की तुलना में कम है, जब एक ही संकेतक लगभग 1.5 किमी था

दूसरी कसौटी के रूप में, यहाँ स्थिति धीरे-धीरे सुधर रही है। पिछले हफ्ते, कंपनी ने टकराव के खतरे जैसे गंभीर समस्याओं के बिना 321 किलोमीटर की स्वायत्त ड्राइविंग की सूचना दी। सच है, मौका यहां एक भूमिका निभा सकता है, एक सप्ताह पहले से यह आंकड़ा लगभग 140 किमी था। सामान्य तौर पर, गतिकी बहुत स्थिर नहीं होती हैं: महत्वपूर्ण घटनाओं (बिना मील के ग्राफ पर दूरी, नीचे के) में गिरावट और लाभ में वृद्धि होती है।



अंत में, तीसरी कसौटी के अनुसार, कोई सुधार नहीं हैं। इसके विपरीत, जनवरी के बाद से स्थिति केवल खराब हुई है। किसी भी प्रकार की घटना के बिना उबेर कारों की औसत दूरी लगभग 3 किमी है।



जैसा कि आप देख सकते हैं, रोबोटैक्स उबर की पूर्ण स्वायत्तता के बारे में बात करना अभी भी बहुत दूर है। आंशिक स्वायत्तता के बारे में बात करने से पहले, कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली को बेहतर बनाने के लिए बहुत काम किए जाने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि जब एआई अपनी प्रारंभिक अवस्था से बाहर आता है, तो प्रगति के बारे में बात करना संभव होगा, जिसमें इस प्रकार की प्रणालियां हैं। जब ऐसा होता है तो बड़ा सवाल है।

पोषित मील के पत्थर के सबसे करीब Google था, या इसके वायोमो डिवीजन (अब वायमो उबर पर मुकदमा कर रहा है )। कंपनी की रिपोर्ट के अनुसार, मानव हस्तक्षेप के बिना इसके रोबम्बाइल्स द्वारा यात्रा की गई औसत दूरी लगभग 8,050 किमी है। यह उबर (1.3 किमी) से बहुत अधिक है। लेकिन Google के पास बहुत अधिक समय था। आज तक, इस कंपनी की कारें 800 हजार किलोमीटर तक कैलिफोर्निया और अन्य क्षेत्रों की सड़कों के साथ धराशायी हो गई हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि निगम ने तुरंत विशेष पटरियों पर अपने रोबम्बाइल्स का परीक्षण करना शुरू किया, धीरे-धीरे कारों को सार्वजनिक सड़कों पर लाया। उबेर ने तुरंत सड़क पर शुरू करने का फैसला किया, जो कार्य को जटिल करता है।

वैसे, टेस्ला ने अपनी कारों के सभी ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों से एक बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र किया है - इसकी कारों ने लगभग 2 बिलियन किलोमीटर (यह एक टाइपो नहीं है) को लुढ़काया । हालांकि, यह ज्ञात नहीं है कि ऑटोपायलट सिस्टम के बजाय ड्राइवर कितनी बार खुद को नियंत्रित करते हैं - कंपनी ऐसा डेटा प्रदान नहीं करती है।