यदि आप दो पंक्तियों में मेट्रो एस्केलेटर पर खड़े हैं, तो इसका प्रवाह 31% बढ़ जाता है

शुक्रवार सुबह 8:30 बजे से 9:30 बजे तक, होल्बोर्न लंदन अंडरग्राउंड स्टेशन पर चरम एस्केलेटर के नाराज यात्रियों को दोनों पंक्तियों में खड़े होने के लिए मजबूर किया गया था

बाएं लेन में एस्केलेटर पर चलने वाले लोग कुछ सेकंड बचाते हैं। लेकिन विशेषज्ञों ने लंबे समय से पाया है कि यह एस्केलेटर के इष्टतम लोडिंग से दूर है। यदि सभी यात्री दो पंक्तियों में हों तो इसका प्रवाह नाटकीय रूप से बढ़ जाता है।

2011 के ग्रीनविच विश्वविद्यालय के एक अध्ययन के अनुसार , लगभग 75% यात्री दाएँ लेन में एस्केलेटर पर हैं, और 25% बाईं ओर हैं। इन आंकड़ों से, इस तरह के व्यवहार की बकवास स्पष्ट है। टोक्यो और हांगकांग मेट्रो ने लंबे समय से इसे समझा है और सालों से यात्रियों को दो पंक्तियों में खड़ा होना सिखाया है। 2016 में, लंदन के भूमिगत कर्मचारियों ने व्यस्त यात्रियों में से एक होलीबोर्न स्टेशनों में वास्तविक यात्रियों पर छह महीने का प्रयोग किया, जिससे उन्हें इस तरह के हानिकारक व्यवहार को बदलने के लिए मजबूर किया गया, जिससे एस्केलेटर के प्रवेश द्वार पर क्रश हो जाता है, लोगों के परिवहन को धीमा कर देता है और भूमिगत में सुरक्षा बिगड़ जाती है।

लंदन अंडरग्राउंड के लिए, समस्या बहुत प्रासंगिक है। 1863 में खोला गया, अब यह 270 स्टेशनों तक बढ़ गया है और प्रति दिन लाखों यात्रियों को ले जाता है। 4 दिसंबर 2016 को, एक दिन में 4,821,000 यात्रियों को रिकॉर्ड किया गया था। वार्षिक यात्री प्रवाह 1.3 अरब लोगों से अधिक है। यूरोप में, इस संबंध में, लंदन भूमिगत मॉस्को और पेरिस के बाद दूसरे स्थान पर है, इसलिए मॉस्को मेट्रो श्रमिकों को ध्यान से अंग्रेजी सहयोगियों के इस अध्ययन को देखना चाहिए।

यात्रियों के सामान्य व्यवहार को बदलने का विचार हांगकांग में एक यात्रा के बाद अंग्रेजी विशेषज्ञों में से एक के पास आया। वहाँ उन्होंने देखा कि सभी लोग शांति से दो पंक्तियों में मेट्रो में एस्केलेटर पर चढ़ते हैं - और मानो यात्री प्रवाह अधिक कुशल लगता है। विशेषज्ञ ने अपने सहयोगियों को अवलोकन की सूचना दी - और उन्होंने इसे जांचने का फैसला किया।

सबसे पहले, ग्रीन पार्क स्टेशन के लिए एक कंप्यूटर सिमुलेशन बनाया गया था (खुले डेटाबेस में विभिन्न प्रकार के परिवहन पर यात्री यातायात के मॉडल हैं)। उसने दिखाया कि एस्केलेटर पर चढ़ने में 26 सेकंड लगते हैं, दाएं लेन में खड़े - 40 सेकंड, और 40% यात्री बाएं लेन में चलना पसंद करते हैं। इसी समय, बाईं ओर अधिकतम 70% यात्रियों को याद किया जाता है जो दाहिनी ओर खड़े होते हैं, क्योंकि प्रत्येक खड़े औसतन दो चरणों पर कब्जा कर लेता है, और प्रत्येक में चार होते हैं ।

फिर उन्होंने दो अलग-अलग परिदृश्यों का अनुकरण शुरू किया। पहला परिदृश्य "वास्तविक स्थिति" का वर्णन करता है जब 60% एस्केलेटर पर होते हैं और 40% चालू होते हैं। और दूसरे परिदृश्य में, एस्केलेटर की दोनों पंक्तियों पर खड़े यात्रियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। यह पता चला कि पहले मामले में, यात्रियों को खड़े होने और चलने के लिए प्रतीक्षा और उठाने का समय क्रमशः 138 और 46 सेकंड लगता है। और दूसरे मामले में - सभी के लिए 59 सेकंड। यानी 60% यात्रियों के लिए, उठाने का समय 79 सेकंड कम हो जाता है, और 40% यात्रियों के लिए यह 13 सेकंड बढ़ जाता है। एस्केलेटर के सामने की औसत रेखा 73 से 24 लोगों तक कम हो गई है।



यही है, यह निश्चित रूप से पता चला है कि दोनों तरफ खड़े एस्केलेटर के साथ चलना फायदेमंद है - औसत उठाने का समय काफी कम हो जाता है। जो लोग केवल 13 सेकंड से पहले चले गए, लेकिन वे खड़े होने पर बाकी यात्रियों को एक बड़ी सेवा प्रदान करते हैं। एस्केलेटर के सामने की कतार काफी कम हो जाती है, जिससे भीड़ कम हो जाती है, सुरक्षा में सुधार होता है, यात्रियों के आराम (कतार में भीड़ की कोई आवश्यकता नहीं) बढ़ जाती है और एस्केलेटर के थ्रूपुट में वृद्धि होती है।

लंदन अंडरग्राउंड के होलबोर्न स्टेशन पर, 2015 में तीन सप्ताह का प्रयोग किया गया था, और 2016 में छह महीने का प्रयोग किया गया था, जिसने मान्यताओं की पुष्टि की थी। प्रयोग के दौरान, सात एस्केलेटरों में से एक को जबरन डबल-पंक्ति बनाया गया था।



विभिन्न स्टेशनों पर सिंगल-लाइन ट्रैफ़िक की तुलना से पता चला है कि दाहिने लेन में यात्री हर दूसरे कदम पर हैं, और बाएँ लेन में यात्री हर चौथे कदम पर हैं, यही वजह है कि एस्केलेटर पर जगह का उपयोग तर्कहीन रूप से किया जाता है।

उसी समय, लंबे एस्केलेटर पर, जैसे होलबोर्न स्टेशन पर, बहुत कम यात्री बाईं लेन में जाना पसंद करते हैं। यहां, एस्केलेटर की लंबाई 23 मीटर 41 सेमी है, इसलिए कुछ बाईं ओर जाते हैं, और कुछ ट्रैफिक जाम पैदा करते हैं।

विशेषज्ञ समझते हैं कि आम तौर पर स्वीकृत नियमों में बदलाव से यात्रियों में असंतोष होगा। दरअसल, होलबोर्न स्टेशन पर प्रयोग ने पहले ही इसकी पुष्टि कर दी है। लोग गैर-इष्टतम व्यवहार के आदी हैं - दाईं ओर खड़े होने और जल्दी में उन लोगों के लिए बाईं ओर एक खाली पट्टी छोड़ने के लिए। यह एक परंपरा है। जो लोग बाईं ओर का रास्ता अवरुद्ध करते हैं, उन्हें कभी-कभी बाधा के अधीन किया जाता है, वे टिप्पणी करते हैं और शर्म करते हैं। "यात्री बस इन चीजों को बदलने के लिए पसंद नहीं करते हैं," लंदन के लिए परिवहन में एक यात्री यातायात रणनीति विश्लेषक और एक प्रमुख विशेषज्ञ सेलिया हैरिसन ने कहा , जो एस्केलेटर पर आंदोलन की दर में "आनुवांशिक" परिवर्तन को बढ़ावा दे रहे हैं। - मैंने कई सालों तक स्टेशनों पर काम किया। और मुझे पता है कि हम जो भी करते हैं, लोग मानक प्रक्रिया में हस्तक्षेप करने पर असहज महसूस करते हैं। ”

होलबोर्न स्टेशन पर प्रयोग ने पूरी तरह से सिमुलेशन परिणामों की पुष्टि की: डबल-पंक्ति एस्केलेटर पर यात्री प्रवाह काफी अधिक था। प्रयोग के दौरान, एस्केलेटर ने मानक 12,745 के बजाय प्रति घंटे 16,220 यात्रियों को ले जाया। फिर भी, लोगों ने यातायात को नियंत्रित करने वाले कर्मचारियों के संगीनों को ले लिया। पहले तीन हफ्तों के लिए, जैसे ही उन्हें एक प्रयोग नहीं कहा जाता था: "भयानक", "पागल", "बेवकूफ", "अजीब" और "बहुत बुरा विचार"। 18 लोगों ने उसे "बेवकूफ" कहा। होल्बोर्न में एस्केलेटर का आयोजन करने वाले कर्मचारी का कहना है कि यात्रियों में से एक ने भी अपनी मध्यमा उंगली दिखाई थी।

कुछ भी नहीं किया जाना है, लोगों की आदतें कभी-कभी सामान्य ज्ञान से अधिक मजबूत होती हैं। लेकिन हांगकांग और टोक्यो के अनुभव से पता चलता है कि यात्री अभी भी सही व्यवहार के आदी हो सकते हैं, हालांकि बदलती आदतों में बहुत समय लगेगा।