उबेर का आगमन शहर में "नशे" दुर्घटनाओं में कमी के साथ संबंधित है

शराब कई देशों में मौतों का एक मुख्य कारण है, और एक ही समय में सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य में, सड़क दुर्घटना में 31% मौतें हुईं जब ड्राइवर नशे में था (2014 में 32 675 मौतों में से 9967)। अधिकारी मुख्य रूप से दमनकारी तरीकों से समस्या को हल करने की कोशिश कर रहे हैं, नशे में ड्राइवरों के लिए सजा को सख्त करना, शराब की बिक्री को सीमित करना, कीमत बढ़ाना और उस उम्र को बढ़ाना जिस पर यह शक्तिशाली दवा युवा लोगों के लिए उपलब्ध है (संयुक्त राज्य में - 21 साल की उम्र में)। इनमें से कुछ उपाय नशे में ड्राइविंग के मामलों की संख्या को कम करते हैं (उदाहरण के लिए, बढ़ती कीमतें और अनुमेय आयु क्रमशः मृत्यु दर को 27% और 18% तक कम करते हैं), जबकि अन्य का कोई प्रभाव नहीं होता है ( उदाहरण के लिए, कठिन दंड )।

इन सभी उपायों के बावजूद, पिछले 50 वर्षों में, शराब सड़क यातायात दुर्घटनाओं और मौतों का मुख्य कारण बनी हुई है। यह दिलचस्प है कि अधिकारियों ने शराब के कारण मृत्यु दर को कम करने के लिए लगभग "वैकल्पिक तरीकों" का उपयोग नहीं किया, अर्थात, उन्होंने नशे में ड्राइविंग के लिए अधिक स्वीकार्य विकल्प प्रदान नहीं किए। और फिर, अप्रत्याशित रूप से मदद करें जहां से वे इंतजार नहीं करते थे। लगभग 2011 के बाद से, अमेरिकी शहरों के कुछ शहरों और जिलों में, नशे में ड्राइवरों को शामिल करने वाले दुर्घटनाओं की संख्या में 25-35% की कमी आई है। क्या विशेषता है, यह अक्सर उबेर और अन्य टैक्सी कॉल सेवाओं के बाद होता है, इन शहरों और क्षेत्रों में स्मार्टफोन पर एक बटन के साथ शुरू होता है।

नागरिकों के लिए टैक्सियों की उपलब्धता (नशे की हालत में नागरिकों के लिए) कॉल की सरलीकरण के कारण ऐसी सेवाओं के लिए धन्यवाद काफी बढ़ गया है; 2) टैक्सी के लिए प्रतीक्षा समय कम करना; 3) कीमतों में कमी।

बेशक, इन दो घटनाओं के संबंध को साबित करने के लिए - टैक्सियों की उपलब्धता और "नशे" दुर्घटना को कम करना - इतना सरल नहीं है। अर्थशास्त्र में पीएचडी, सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ न्यूयॉर्क में स्नातक की छात्रा जेसिका लिन पेक ने अपने कामकाजी कागजात में पर्याप्त आंकड़े एकत्र करने की कोशिश की ताकि साबित हो सके कि न्यूयॉर्क में इस तरह का संबंध था। उन्होंने शहर के विभिन्न क्षेत्रों (मैनहट्टन, ब्रुकलिन, क्वींस, ब्रोंक्स) में उबेर सेवा की उपलब्धता की तुलना की, और एक नियंत्रण समूह के रूप में उन्होंने न्यूयॉर्क क्षेत्र में "नशे" दुर्घटनाओं के आंकड़े लिए, जहां उबेर बहुत कम आम (स्टेटन द्वीप) या राज्य के जिले हैं। जहां टैक्सी ड्राइवरों की लॉबी के कारण उबर पर पूरी तरह से प्रतिबंध है।



नीचे दिए गए रेखांकन चार न्यूयॉर्क राज्य के काउंटियों के आंकड़ों की तुलना करते हैं, जहां उबेर अनुपलब्ध या कम सामान्य हैं।



डेटा काफी स्पष्ट रूप से उबेर सेवा की उपलब्धता और शराब के प्रभाव में दुर्घटनाओं के आंकड़ों के बीच एक सहसंबंध के अस्तित्व को दर्शाता है।

उबेर ने मार्च 2011 में न्यूयॉर्क में परिचालन शुरू किया, और अभी भी राज्य के अन्य क्षेत्रों में अवैध है। दुर्घटना के आंकड़े डेटाबेस में कुछ देरी से आते हैं। उदाहरण के लिए, 1989-2013 के लिए न्यूयॉर्क राज्य मोटर वाहन विभाग का डेटा अब उपलब्ध है। लेकिन इन आंकड़ों से पहले से ही यह देखा जा सकता है कि लगभग मई 2011 के बाद सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़े कम हो गए।



यह वैज्ञानिक काम सबसे पहले नशे में वाहन चालकों से होने वाली दुर्घटनाओं की संख्या पर टैक्सी उपलब्धता के प्रभाव का अध्ययन करने में से एक है। इस तरह के सहसंबंध की एपिसोडिक अभिव्यक्तियां लंबे समय से ध्यान देने योग्य हैं। मई 2014 में, उबेर ने खुद घोषणा की कि इसकी उपस्थिति के शहरों में "नशे" सड़क दुर्घटनाओं की संख्या कम हो रही थी । उस मामले में, उन्होंने सिएटल का एक उदाहरण दिया, जहां उबेर के आने के बाद, नशे में ड्राइविंग के लिए गिरफ्तारियों की संख्या लगभग 10% कम हो गई, अर्थात, प्रति दिन लगभग 0.7621283।



स्वाभाविक रूप से, ऐसे माप वैज्ञानिक मूल्य के नहीं हैं, और फिर उन्हें गंभीरता से नहीं लिया गया था। पुलिस अधिकारियों ने कहा कि गिरफ्तारी में कमी प्रोजेक्ट जीरो की राज्य पहल से संबंधित हो सकती है। वैसे भी, हालांकि 2011 से नशे में ड्राइविंग के मामलों की संख्या कम हो रही है, यह अभी भी 2008 के रिकॉर्ड निम्न स्तर से बहुत दूर है, हालांकि उस समय उबेर भी मौजूद नहीं था।

यही है, इस प्रवृत्ति के अन्य कारण हो सकते हैं।

लेकिन जल्द ही अन्य शहरों से डेटा की पुष्टि होने लगी। जुलाई 2014 में, उबर ग्लोबल ऑपरेशंस मैनेजर रयान ग्रेव्स ने स्वीकार किया कि सप्ताहांत पर लॉस एंजिल्स में, उबेर की लगभग 20% यात्राएं आधी रात और 4 बजे के बीच होती हैं। लेकिन आंकड़ों से यह पता चलता है कि सप्ताहांत में यह समय सड़क दुर्घटना की संख्या में चरम पर है और नशे में ड्राइविंग के लिए गिरफ्तारी होती है। वैसे, यह इस समय था कि उबेर ने लगभग तीन बार टैरिफ बढ़ाए, परिस्थितियों को देखते हुए - उल्टी के इंटीरियर की सफाई के लिए खर्च में वृद्धि हुई (प्रबंधक ने कहा कि पिछले महीने में ही इस कारण से मैक्सिको सिटी में इंटीरियर की 45 सफाई की गई थी) और अन्य।

लेकिन उच्च टैरिफ के साथ, उबेर और यैंडेक्स। टेक्सी जैसी सेवाएं कई स्थितियों में फोन कॉल के साथ एक नियमित टैक्सी की तुलना में अधिक सुलभ, सुविधाजनक और सस्ती हैं, खासकर यदि आप शायद ही ऑर्डर दे सकते हैं और अपना पता नहीं जानते हैं।