RD-180 रिप्लेसमेंट प्रतियोगिता: जुनून

Aerojet Rocketdyne एक मिसिसिपी तकनीकी परियोजना के सत्यापन के भाग के रूप में जॉन स्टैनिस नासा स्पेस सेंटर में AR1 इंजन गैस जनरेटर का परीक्षण कर रही है। फोटो एयरोजेट रॉकेटडेन।

Aerojet Rocketdyne (ARST ~ 226 tf) और BE - 4 से AR1 रॉकेट इंजनों के बीच ब्लू मूल (जोर ~ 249 tf) से प्रतिद्वंद्विता बहुत तेज हो जाती है, क्योंकि AR1 तकनीकी परियोजना तैयार करने के चरण में पहुंच गया है, और BE-4 पूर्ण आकार में जा रहा है बेंच फायर परीक्षण।


केरोसिन AR1 और मीथेन BE-4 को एटलस वी रॉकेट पर स्थापना के लिए रूसी RD-180 इंजन (390 से 423 tf तक जोर) के लिए एक प्रतिस्थापन के रूप में माना जाता है, अमेरिकी वायु सेना EELV (Evend एक्सपेंडेबल लॉन्च व्हीकल) कार्यक्रम के भाग के रूप में विकसित किया गया है और जिसका उपयोग इसके लिए भी किया जाता है। अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा चुनौतियों को संबोधित करते हुए।

पिछले हफ्ते, एयरोजेट रॉकेटडेन ने कहा कि जनरेटर गैस के रूप में ऑक्सीजन के साथ एआर 1 के लिए एक गैस जनरेटर को फायरिंग स्टैंड पर सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था, और इस तरह की डिवाइस एक बंद सर्किट रॉकेट इंजन की एक विशेषता रचनात्मक विशेषता है (जिसमें RD-180 शामिल है)
असेंबली को रॉकेटडेने के दो विशिष्ट "चिप्स" द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है: भागों को बनाने के लिए 3 डी प्रिंटिंग का एकीकृत उपयोग और उच्च तापमान स्थिरता के साथ मालिकाना मॉन्डलॉय निकल-आधारित मिश्र धातु का उपयोग।

इस प्रकार, यह परीक्षण तकनीकी डिजाइन के चरण तक पहुंचने वाले प्रमुख इंजन घटकों की संख्या को 22 तक लाया गया, जिसके परिणामस्वरूप पूरे इंजन के अंतिम तकनीकी डिजाइन में लंबे समय तक देरी होने की संभावना नहीं है। एक सकारात्मक समीक्षा के मामले में, AR1 आगे बढ़ना जारी रखेगा - पहले एक काम कर रहे प्रोटोटाइप को अगले साल प्रदर्शित करना, और उसके बाद इंजन के प्रमाणन के लिए, 2019 के लिए निर्धारित बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करके।
"हवाई जहाज 2019 में AR1 को पूरी तरह से चालू करने के लिए सड़क पर एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है," Aerojet Rocketdyne के अध्यक्ष और सीईओ एलीन ड्रेक ने कहा।

***

वास्तव में, इंजन निर्माता संयुक्त राज्य सरकार और मुख्य लॉन्चिंग ठेकेदार, यूनाइटेड लॉन्च एलायंस के बाद से बहुत घबराए हुए हैं, उन्होंने फैसला किया कि नई पीढ़ी एलवी के विकास में अगला कदम अमेरिकी-निर्मित एलवी का निर्माण होगा जिसमें आरडी -180 का उपयोग नहीं किया गया था।

एक ईंधन वाष्प पर एआर -1, तरल ऑक्सीजन \ _ केरोसीन सबसे जल्दी से एक रास्ते के रूप में तैनात है और कम से कम जोखिम के साथ सैन्य प्रक्षेपण के क्षेत्र में रूस पर निर्भरता को खत्म करता है। निर्माण कंपनी का दावा है कि वह अपने टैंकों के लंबे होने, एवियोनिक्स के अपग्रेड और दूसरे चरण के कुछ संशोधनों के कारण पहले चरण के व्यास को बदले बिना एटलस वी लॉन्च करना जारी रख सकती है। इसके अलावा, उसी ईंधन का उपयोग रूसी इंजन के रूप में किया जाता है, जिससे स्टार्ट-अप और रीफ़्यूलिंग कॉम्प्लेक्स में न्यूनतम बदलाव के साथ इसे प्राप्त करना संभव हो जाता है।

ब्लू ऑरिजन इंजन मिथेन का उपयोग ईंधन के रूप में करता है और मूल रूप से नए शेपर्ड सबऑर्बिटल वाहक पर BE-3 इंजन के सफल उपयोग के बाद, नए न्यू ग्लेन रॉकेट के लिए विकसित किया गया था। इसके अलावा, राष्ट्रीय सुरक्षा कार्यों को हल करने के लिए, अन्य चीजों के अलावा, नए वल्कन लॉन्च वाहन के लिए BE-4 की योजना बनाई गई है। ULA ने बार-बार कहा है कि BE-4 बेहतर है, लेकिन AR1 फिर भी एक संभावित विकल्प है।

***

ब्लू ओरिजिन ने Aerojet Rocketdyne के आगे 2011 में BE-4 को विकसित करना शुरू किया, लेकिन बेजोस ने कभी भी मिसाइलों के लिए इंजन नहीं बनाए, जिनमें "सेना" के कार्य भी शामिल हैं, और कोई भी गंभीर तकनीकी विफलता या समय सीमा पूरी करने में विफलता ने अप्रत्याशित रूप से AR1 को पहले स्थान पर ले जा सकता है। दौड़ में।
यदि ULA Vulcan के लिए BE-4 पसंद करता है, और Atlas V को RD-180 की मदद से लॉन्च किया जाता है, AR1 काम से बाहर रहेगा, इसके बावजूद सरकार और डेवलपर द्वारा खर्च किए गए लाखों।

हालांकि, ब्लू ओरिजिन ने अब तक परियोजना की वर्तमान स्थिति को स्पष्ट करने के कई प्रयासों को खारिज कर दिया है। उसी समय, परीक्षणों में देरी करने से यूएलए को इंजन को बिना शर्त खारिज करने की अनुमति नहीं मिलती है, क्योंकि यूएलए बीई -4 पर आधारित वल्कन को ठीक से डिजाइन और मूल्यांकन नहीं कर सकता है जब तक कि यह प्रदर्शन के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित परीक्षण विनिर्देशों को प्राप्त नहीं करता है।
4 मई को ब्लू ओरिजिन के जनसंपर्क प्रतिनिधि के आधिकारिक पत्र में लिखा है, "हम नेतृत्व की सामान्य बैठक में आपके अनुरोध को निर्धारित करते हैं," दुर्भाग्य से, हालांकि वे लेख में उल्लेख किए जाने से प्रसन्न हैं, उनके पास फिलहाल कहने के लिए कुछ भी नहीं है। "

***

वायु सेना, अपने हिस्से के लिए, इस तथ्य के कारण BE-4 के विकास और परीक्षण पर बारीकी से नजर रखती है कि, सबसे पहले, वे वल्कन के लिए इंजन के संबंध में ULA की पसंद को सीधे प्रभावित नहीं कर सकते हैं, और दूसरी बात, महत्वपूर्ण सरकार भेजने की विधि कक्षाओं में उपग्रह लंबे समय तक "रॉकेट की खरीद" से "लॉन्च सेवाओं की खरीद" तक विकसित हुए हैं। इस नीति के लिए धन्यवाद, कंपनियां वितरण कार्यों की मात्रा पर बोली लगा रही हैं, न कि इस्तेमाल की जाने वाली मिसाइलों की संख्या पर।

स्पेस एंड रॉकेट सिस्टम सेंटर के लॉन्च और लैंडफिल सिस्टम विभाग के प्रमुख क्लेयर लियोन ने हालिया साक्षात्कार में कहा कि ULA एक कांटा है जिसमें BE-4 प्राथमिक विकल्प है, और AR1 "साइडिंग" है, अगर कुछ गलत हो जाता है तो। "
उन्होंने यह भी कहा कि ULA को निर्देश दिया गया है कि वह "पूरी तरह से पारदर्शी" तरीके से सरकार को सूचित करे कि निर्णय किस आधार पर किया जाएगा और विस्तृत विचार के लिए "कंबल" रिपोर्ट प्रदान करेगा।

क्लेयर ने कहा, "गलत विकल्प से उन्हें कोई लाभ नहीं मिलेगा, क्योंकि जो ग्राहक इस विकल्प से संतुष्ट नहीं है, उन्हें लाभ नहीं मिलेगा।" हमने अपना आकलन करने और इस मामले में बातचीत के लिए तत्पर हैं। यह अजीब होगा अगर हम अंततः एक आपसी समझौते पर नहीं आते हैं। ”

AR1 के विकास में व्यापक सरकारी निवेश और BE-4 के विकास में ब्लू ओरिजिन के साथ ULA के सहयोग के लिए समर्थन के बावजूद कांग्रेस वायु सेना में निर्णय लेने के अधिकार की कमी के बारे में चिंतित है।

***

2015 में, वायु सेना ने सभी घोषित कार्यों को पूरा करने के मामले में AR1 के विकास के लिए $ 1 मिलियन की कुल राशि के साथ राज्य और निजी कंपनी Aerojet Rocketdyne के बीच एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौते के अनुसार, वायु सेना 536 मिलियन तक निवेश कर सकती है, और एयरोजेट रॉकेटडेन - 268 मिलियन तक। इसलिए, Aerojet Rocketdyne स्वाभाविक रूप से चिंता करता है कि क्या इस घटना में तकनीकी परियोजना के पूरा होने के बाद अनुबंध समाप्त हो जाएगा कि ULA BE-4 को प्राथमिकता देता है और एटलस वी रीमोटराइजेशन नहीं होता है।

इसके अलावा, सरकारी धनराशि भी धीरे-धीरे बीई -4 की ओर बढ़ रही है, क्योंकि वायु सेना की सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से यूएलए के साथ उपलब्ध कराई गई धनराशि का 98% इंजनों के विकास में जाता है। सभी विकल्पों के साथ कुल संभव सरकारी निवेश $ 202 मिलियन हो सकता है, इसके अलावा, ULA एक और 134 मिलियन का निवेश करेगा। हालांकि, इस राशि में से कुछ निश्चित रूप से ULA ACES (उन्नत क्रायोजेनिक इवोल्यूशन स्टेज) ओवरक्लॉकिंग यूनिट में जाएगी, जिसे एटलस V - सेंटौर में दूसरे चरण के रूप में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था।

वायु सेना का दावा है कि निधियों के इस पुनर्निर्देशन ने ब्लू ओरिजिन में क्या हो रहा है, इसके बारे में कुछ "आंतरिक ज्ञान" दिया और कंपनी ने महत्वपूर्ण प्रगति की है। हालाँकि, वायु सेना फिर भी कहती है कि इंजन पर निर्णय तब तक नहीं किया जा सकता जब तक कि पूर्ण-स्तरीय परीक्षणों के बाद "अस्पष्ट परिणाम" प्राप्त नहीं हो जाते।

स्रोत: AviationWeek
पोस्ट करनेवाले: James Drew