वायु सागर में जीवन। पीटर्सबर्ग से 326 मीटर ऊपर क्या होता है

पहली बार, 2011 में सेंट पीटर्सबर्ग की उच्च-ऊंचाई रेखा 326 मीटर तक चली गई, जब हेलीकॉप्टर का उपयोग करके टीवी टॉवर पर एक नया एंटीना स्थापित किया गया था। यह निशान 10 मई, 2017 तक अभेद्य बना रहा। सुबह 9.50 बजे, लखता केंद्र के बिल्डरों ने टॉवर की 78 वीं मंजिल की कोर की दीवारों को डाला - यह 327.6 मीटर का स्तर है। उसी समय अंतिम दस मंजिलों का आदान-प्रदान किया। फर्श के निर्माण की शुरुआत के 20 से अधिक महीने बीत चुके हैं।



पता करें कि वहां क्या है? हमारे गाइड आज ऐसे लोग हैं जो शहर की सबसे ऊंची क्रेन का संचालन करते हैं।



यदि आप सड़क के साथ 326 मीटर चलते हैं, तो आपको लगभग 4 मिनट लगेंगे। इस समय के दौरान वातावरण में बहुत बदलाव की संभावना नहीं है। लेकिन अगर आप समान दूरी तक जाते हैं, तो वहां चीजें अलग होती हैं।



अलग-अलग हवा, हवा और तापमान है। "पक्षी प्रवासियों" के मार्ग और विमान के ग्लाइड पथ हैं। वहां, बादलों की निचली परत पृथ्वी से उठने वाले कोहरे की ओर बढ़ती है। मच्छर वहां नहीं पहुंचते ... और गगनचुंबी इमारत के कर्मचारी भी इस बिंदु पर काम करते हैं।



इन सबसे ऊपर - क्रेन ऑपरेटर "K-1", "K-2", "K-3" और निश्चित रूप से, "K-4" - एक लिफ्टिंग मशीन, जो लखता केंद्र टॉवर के मूल में लगा है। चलिए उनके लिए उठते हैं। लेकिन पहले, हमें पता चलता है कि वे मशीनों को नियंत्रित करते हैं।

महान का

लखता केंद्र निर्माण स्थल पर कुल 16 उठाने वाली मशीनें। सभी का एक नाम, "के", प्लस एक सीरियल नंबर है।


निर्माण स्थल, अप्रैल 2017

क्रेन प्रकार में भिन्न होते हैं - एक टोपी और एक मक्खी के तीर के साथ क्लासिक क्रेन होते हैं। पूर्व का उपयोग माल को क्षैतिज रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, ऊर्ध्वाधर परिवहन के लिए उत्तरार्द्ध। आप कारों को इस तरह से भेद कर सकते हैं - एक जिब बूम के साथ क्रेन इसे लगभग ऊपर की तरफ समझ सकते हैं, और काउंटरवेट को टॉवर के पास एक मंच पर कॉम्पैक्ट रूप से स्थित है। "क्लासिक" तीर में एक "पूंछ" है - एक काउंटरवेट के साथ एक कंसोल।


तस्वीरें - इल्या @yosivim Nekrasov

निर्माण किंवदंती का कहना है कि ब्रिटेन में चक्का का आविष्कार किया गया था। कथित तौर पर, स्थानीय कानूनों के अनुसार, मकान मालिक के पास न केवल जमीन, बल्कि इसके ऊपर का हवाई क्षेत्र भी होता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान पड़ोसी की हवा पर आक्रमण नहीं करने के लिए, मुझे कुछ आविष्कार करना था। तो एक क्रेन दिखाई दिया जो मूल रूप से छोटे मोड़ वाले त्रिज्या के साथ, बूम को लगभग लंबवत उठा सकता है।

इस कहानी के संबंध में, ऐसा लगता है कि मामला न केवल पड़ोसी हवाई क्षेत्र के उल्लंघन का है, बल्कि सभी कॉम्पैक्ट शहरी विकास का भी है। आज, इमारतों का निर्माण कभी-कभी ऐसे कॉम्पैक्ट स्पॉट पर जाता है कि यह हवा के लिए नहीं, बल्कि पड़ोसी वस्तुओं के लिए डरावना है। यहाँ, उदाहरण के लिए, उन्होंने MoMa का निर्माण कैसे किया - न्यूयॉर्क में आधुनिक कला का एक संग्रहालय। खैर, एक पारंपरिक क्रेन यहाँ कहाँ प्रकट होगा?

मल्टीफंक्शनल बिल्डिंग में, पारंपरिक और फ्लाईव्हील क्रेन दोनों काम करते हैं - प्रत्येक प्रकार के तीन। चरम पर, इस कार्य समूह में सबसे लंबी कारों की वृद्धि 95 मीटर तक पहुंच जाएगी। यह प्रेरित करता है, यह देखते हुए कि ये फ्रीस्टैंडिंग क्रेन हैं जिनके पास इमारत में फास्टनरों नहीं हैं।


एमएफजेड क्रेन

फ्लैगशिप कॉम्प्लेक्स के निर्माण पर चार सुपरमैचाइन काम कर रहे हैं, 462-मीटर टॉवर। स्वभाव यह है। गगनचुंबी इमारत के आसपास "K-1", "K-2" और "K-3" स्थित हैं, मॉडल 710 HC-L 32/64 Litronic।


एक गगनचुंबी इमारत के निर्माण के साथ काम करने के लिए क्रेन का लेआउट। तुलना के लिए - पैमाने के बगल में एमपीएफ भवन का एक टुकड़ा और इसके लिए एक क्रेन है।



ये शहर की सबसे ऊंची क्रेनें हैं। और सामान्य तौर पर - लाइबेर द्वारा बनाई गई एक चक्का के साथ सबसे बड़ी क्रेन। उनके तीरों की दूरी 45, 50 और 60 मीटर है। अधिकतम भार क्षमता 64 टन है, कार्गो आंदोलन की गति 176 मीटर प्रति मिनट है। एक नियमित लिफ्ट की तुलना में तेज़।



इमारत के साथ क्रेन बढ़ता है - मस्तूल में लगभग एक चौथाई अतिरिक्त खंड जोड़े जाते हैं। चरम पर, कारों की वृद्धि 400 मीटर के निशान से आगे बढ़ जाएगी। गर्मियों में "लीबेखर" 440 मीटर तक पहुंच जाएगा - यह इसकी मदद से है कि टॉवर स्पायर स्थापित किया जाएगा।


"के -2" ने 320 मीटर की ऊँचाई ली

बेशक, इन क्रेन में इमारत के फास्टनरों हैं।

क्या वहाँ नल अधिक हैं? मेगाटॉल "बुर्ज खलीफा" बनाने वालों की सबसे बड़ी क्रेन 750 मीटर तक बढ़ गई है।


बुर्ज खलीफा क्रेन

आज, जब यह 1000+ मीटर की इमारतों की बात आती है, तो क्रेन को उच्चतर बनाना होगा। या नहीं? आइए हमारे निर्माण स्थल से "K 4" देखें।

यह मशीन एक गगनचुंबी इमारत की लिफ्टिंग चौकड़ी को बंद कर देती है। हालांकि K-4 भी लिबहर है, मॉडल 357 HC-L 12/24 है, यह कुछ मायनों में, सोवियत इंजीनियरों की विरासत है। पिछली शताब्दी के 50 के दशक में, जब स्टालिनवादी गगनचुंबी इमारतों को खड़ा किया गया था, तो यूबीसी - सार्वभौमिक टॉवर क्रेन का पहला परीक्षण किया गया था। इंजीनियरों का विकास पी। पी। वेलिखोव, एल.एन. शिपाकिन, आई। बी। गेटमैन और ए। डी। सोकोलोव। इस कार्य के लिए सभी को स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

नवाचार का सार इस प्रकार है। UBC, और अब इसके "उत्तराधिकारी," के पास निर्माण प्रक्रिया के दौरान एक मस्तूल विस्तार के साथ जमीन पर एक पारंपरिक समर्थन नहीं है। यह निर्माणाधीन इमारत के वास्तविक निर्माण पर निर्भर करता है। इमारत बढ़ रही है - क्रेन एक नए स्तर पर जा रही है। इसलिए, इसे सेल्फ-लिफ्टिंग या क्रॉलिंग भी कहा जाता है।


"K 4" लखता केंद्र के कोर के एलेवेटर हॉल में रखा गया है। स्थिति को बदलने के लिए, क्रेन को हाइड्रॉलिक रूप से उठाया जाता है और एक नया खंड बनाया जाता है।

यह पता चला है कि क्रेन की ऊंचाई केवल इमारत की वृद्धि से सीमित है। आप समझते हैं कि इस नवाचार की सबसे अधिक सराहना किसने की। निर्माण के दौरान निर्णायक रूप से किसी भी गगनचुंबी इमारत की तस्वीर लें, और कोर के केंद्र में आपको एक आत्म-उत्थान कार्यकर्ता दिखाई देगा। कभी-कभी - एक भी नहीं। दुर्भाग्य से, वह अभी भी पूरी तरह से पारंपरिक क्रेन की जगह नहीं ले सकता है। लेकिन यह एक त्वरित और आसान आगे है, हमेशा प्रक्रिया के चरम पर।



"के -4" अब निर्माण स्थल के आंचल में है। उनका तीर 417 मीटर तक पहुंचता है, केबिन ने 380 की ऊंचाई ली। वहां से दृश्य एक गगनचुंबी इमारत के अवलोकन डेक पर ही हैं, केवल पहले और बिना लाइन के। एक नज़र है?

स्वर्ग की सीढ़ी

केबिन का एक ही रास्ता है - सीढ़ियों से। इन उद्देश्यों के लिए क्रेन में कोई विशेष लिफ्ट नहीं हैं।



क्या साथी क्रेन ऑपरेटर एक दूसरे को काम से "टॉस" कर सकते हैं? नहीं, पहले और पर्याप्त के कारण के लिए - यह सुरक्षा उपायों के लिए अस्वीकार्य है। केवल चरम मामलों में उल्लंघन संभव है। पिछली सर्दियों में, जब निर्माणाधीन WHSD के समर्थन में आग लग गई, क्रेन ऑपरेटर तमारा पस्तुखोवा ने एक गड़बड़ी "पालने" में 100 मीटर की ऊंचाई से 3 श्रमिकों को उतारा। ऐसी स्थितियों में, क्रेन द्वारा लोगों का परिवहन सीमित है।

हालांकि, थोड़ा "कट" रास्ता अभी भी संभव है। लखता केंद्र में, क्रेन ऑपरेटर टॉवर में स्थित एक लिफ्ट के साथ 55 मंजिलों तक यात्रा करते हैं। वहाँ से, संक्रमण की सीढ़ी के साथ वे क्रेन मस्तूल में चले जाते हैं। लेकिन आगे - बिना विकल्पों के, पैदल।

संक्रमण पुल:





यदि इस युद्धाभ्यास के लिए नहीं, तो K-1, K-2, या K-3 केबिन में चढ़ने के लिए, 700 से अधिक चरणों को पार करना होगा। जो लोग "के -4" पर काम करते हैं वे अधिक भाग्यशाली हैं - केबिन की ऊंचाई "केवल" 50 मीटर है, लेकिन आप सड़क को भी नहीं काट सकते।

किसी भी स्थिति में, क्रेन ऑपरेटर फिर से नीचे नहीं चलता है। वे घर पर भोजन भी करते हैं। आप मौके पर चाय पी सकते हैं। लेकिन एक गर्म दोपहर का भोजन जमीन से दिया जाता है।


एक दृश्य के साथ दोपहर का भोजन एक मनोरम रेस्तरां की तुलना में बेहतर है।

काम और मौसम

कार्यस्थल तक मार्च के बाद - एक छोटे केबिन में एक गतिहीन 8 घंटे की शिफ्ट। यहां आपको जो कुछ भी चाहिए वह सब कुछ हाथ में है। टॉवर के रोटेशन और भार उठाने के लिए दो लीवर जिम्मेदार हैं।



ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वर्तमान मापदंडों को दर्शाता है - बूम पहुंच, भार क्षमता, रस्सी की लंबाई, मोड़ त्रिज्या और हवा की गति।



मॉनिटर पर - एक अनूठा मिनट - शांत। शायद यह एक संक्षिप्त क्षण के लिए फिर से होगा, साल में एक या दो बार।
"हमारे काम में सबसे कठिन हिस्सा मौसम है," के 2 के प्रबंधक, सॉर्डर कहते हैं। - अभी जैसा मौसम भारी नहीं है। मुझे उम्मीद है कि एक या दो दिन ऐसे सामान्य मौसम आएगा। सहसा एक स्थिर हवा।

हवा में काम करने वाले हर व्यक्ति को हवा पर विचार करना होगा। लेकिन अगर विमान के लिए यह कभी-कभी केवल मदद के लिए होता है, तो क्रेन के लिए कोई भी हवा एक बाधा है। एक तूफान में, काम को पूरी तरह से रोकना होगा। इस मामले में, क्रेन का चक्का मशीनों की अधिक स्थिरता के लिए ऊपर उठता है।


तूफान। झूले के लिए न्यूनतम प्रतिरोध के लिए झूलते तीर - नीचे की ओर, कुंडा तंत्र - "तटस्थ" के लिए

मौसम ही एक ऐसी चीज है जो निर्माण लाता है। पिछले दो वर्षों में "प्रतिष्ठित"। 2015 में 159 तूफान थे, 2016 में - पहले से ही 258। 2017 में उभरती हुई प्रगति को जारी रखने के लिए लगता है। लेकिन हवा ही सब कुछ नहीं है। ज्यादातर समय, क्रेन ऑपरेटर अपने उपकरणों पर "लोड" चलाते हैं।

- जब कोहरा शुरू होगा, तो हमारे पास कड़ी मेहनत होगी। हम केवल रेडियो पर काम करने वाली टीमों को सुनेंगे। लेकिन नीचे कुछ भी नहीं देखा जा सकता है। आज की तरह मौसम में, काम करना सामान्य है। लेकिन जो नीचे है वह भी स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रहा है। हम कैमरों के माध्यम से देखते हैं। और गालियाँ सुन रहे हैं।


कैमरा "नीचे का दृश्य"

खराब दृश्यता - न केवल ऊंचाई, बारिश या कोहरे के कारण। गगनचुंबी इमारत और उसके तलवे बादलों की ओर बढ़ गए हैं।


निकोले इवानोव द्वारा फोटो

कपटी और निम्न मेघ प्रकार

बादल हमेशा जमीन से लगभग किलोमीटर ऊपर नहीं होते हैं। उनके निचले स्तर का आधार सौ मीटर से भी शुरू हो सकता है।

एक साथ दो कम बादल प्रकार होते हैं - बादलों को बारिश और बस स्तरित किया जाता है। पूर्व को "खराब मौसम बादल" भी कहा जाता है और उनके साथ सब कुछ स्पष्ट है। लेकिन दूसरे प्रकार की विशेषता बिल्डरों के प्रति असंवेदनशीलता में वृद्धि है। उसकी अंतरात्मा की आवाज पर - निर्माण स्थल पर आग और बचाव सेवाओं की एक अच्छी दर्जनों झूठी कॉल।


और वर्ष के लिए एक से अधिक ऐसे "आपातकालीन स्थिति" थे

यह सभी आकार और रंग के बारे में है। इस तरह के कम स्तर वाले बादलों में "चीर-फाड़" और "फटे हुए", "कोहरे की याद ताजा" की उपस्थिति होती है। लेकिन यह केवल तब होता है जब वे केवल आकाश पर तैरते हैं, केवल मौसम के पूर्वानुमान का ध्यान आकर्षित करते हैं। अगर ऐसा बादल, उड़ान के दौरान भाइयों द्वारा बेहिसाब, टॉवर से दूर नहीं है, तो कई तुरंत अनुमान लगाते हैं: "आग!"



प्रेस सेवा ने नागरिकों को उनकी सतर्कता और उदासीनता के लिए अथक धन्यवाद दिया, लेकिन पहले लखता केंद्र में "धुएं" के कारणों को स्पष्ट करने के लिए कहा। यहां तक ​​कि एक वास्तविक आपातकाल की स्थिति में, निर्माण स्थल की अपनी चौबीसों घंटे फायर ब्रिगेड है और यह सभी आवश्यक उपाय करेगा।



यदि हम घबराहट के कारण बादलों की असामान्य संपत्ति से विचलित होते हैं, तो हम याद कर सकते हैं कि इस मौसम की घटना बस सुंदर है। लंदन शार्ड के पास इसे देखने के लिए एक क्लाउड फ़्लोर भी है।

और यहाँ एक गगनचुंबी इमारत के क्रेन से बादल हैं।






बादलों के साथ फोटो लखता केंद्र के निर्माण नियंत्रण विभाग के प्रमुख इंजीनियर एलेक्सी सिवोखो द्वारा लिया गया था

लेकिन अविस्मरणीय कम बादलों और बढ़ते कोहरे के साथ पहली बैठक है।


अगस्त 2016. फ़ोटोग्राफ़र - एलेक्सी मेयोरोव

सूरज

सेंट पीटर्सबर्ग में धूप के दिनों की औसत संख्या लगभग 70 है। लेकिन बादलों के निचले किनारे से परे जाने के कारण क्रेन ऑपरेटरों के पास अधिक गगनचुंबी इमारतें हैं। सूर्य को देखने के लिए यह कभी-कभी पर्याप्त होता है।



केबिन में डिमिंग के साथ एक छज्जा है। लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है - क्रेन ऑपरेटरों को घने पर्दे से बचाया जाता है। गर्मी के मामले में खिड़कियां हैं। ब्रेक के दौरान, आप एक छोटे से मंच पर बाहर जा सकते हैं और सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे सुंदर सूर्योदय या सूर्यास्त देख सकते हैं।

यहाँ कौन उड़ रहा है?

326 मीटर - विमान उड़ान के लिए atypical ऊंचाई। फिर भी, निचले गलियारे में आप अक्सर छोटे हेलीकॉप्टर देख सकते हैं - छोटी दूरी के लिए, चढ़ाई अनावश्यक हो सकती है।



छोटे विमान पीछे नहीं रहते - अपने यात्रियों को शहर के खूबसूरत दृश्य दिखाना संभव है। जल्द ही, ऐसे पैनोरमा, लखता केंद्र अवलोकन मंच से उपलब्ध होंगे।


सेंट पीटर्सबर्ग के समुद्री मुखौटे - क्रेन से देखें

बड़े विमान के लिए, 326 मीटर सर्कल की ऊंचाई से नीचे "उथला पानी" है। यहाँ - केवल टेकऑफ़ या लैंडिंग के लिए। वैसे, रोज़वैशन ने, गगनचुंबी इमारत को मंजूरी दे दी है - शहर के दूसरे हिस्से में ग्लाइड पथ होते हैं। और टॉवर न केवल समुद्री जहाजों के लिए एक प्रतीकात्मक बीकन के रूप में सेवा कर सकता है, बल्कि उन लोगों के लिए भी जो हवा के सागर की गहराई से पृथ्वी पर भागते हैं।

पक्षियों

यहाँ से चित्रण

हैरानी की बात यह है कि पक्षियों के साथ स्थिति विमानन की तुलना में सख्त है। यह अनुमान है कि पक्षी इमारत के साथ टकराव से पीड़ित हो सकते हैं। तथ्य यह है कि पक्षी सफलतापूर्वक किसी भी अन्य बाधाओं के आसपास उड़ते हैं, गिनती नहीं करते हैं। एक संस्करण है जो मनोरम ग्लेज़िंग उन्हें भटका सकता है। इसलिए, पक्षीविज्ञानियों ने "पक्षी प्रवासियों" के व्यवहार के बारे में अपनी टिप्पणियों को शुरू किया, क्योंकि वे 2011 में वार्ड कहते हैं। अब तक, सब कुछ पक्षी के मन के पक्ष में बोलता है। नवीनतम विशेषज्ञ की राय से:

“निर्माण क्षेत्र में सिन्थ्रोपिक प्रजातियों के महत्वहीन आंदोलन हैं - ग्रे क्रो, गल्स, सफलतापूर्वक लंबी संरचनाओं और क्रेन के साथ टकराव से बचते हैं। सिल्वर गल्स का एक हिस्सा नोवोसेल्कोवस्काया डंप से नेवा खाड़ी में चला गया और वापस 100 से 200 मीटर की ऊंचाई पर। निर्माण स्थल के ऊपर सीधे उड़ान शायद ही कभी देखी गई थी, संरचनाओं के साथ कोई टक्कर दर्ज नहीं की गई थी। ऊंची इमारत की मंजिलों का ग्लेज़िंग संरचनाओं के साथ पक्षी टकराव का कारण नहीं था। ”

क्रेन ऑपरेटर भी पक्षियों के साथ किसी भी गलतफहमी का पालन नहीं करते हैं। इसके विपरीत =)

निष्कर्ष में

सेंट पीटर्सबर्ग टीवी टॉवर का निर्माण कैसे हुआ, इसके बारे में वीडियो - 10 मई तक, उत्तरी राजधानी की उच्चतम संरचना और लखता केंद्र गगनचुंबी इमारत, जो उच्च वृद्धि वाले रिले ले गई।



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फोटोग्राफर निकिता ग्रिगोरिएव ने लखता सेंटर क्रेन ऑपरेटरों का दौरा किया।