खर्च के स्रोत के रूप में एक कार या जिसके पास एक बड़ी मोटर है?

कुछ समय पहले, मैंने कार विषयों पर एक पोस्ट प्रकाशित किया था। उन्होंने बहुत विवाद किया, लेकिन किसी ने भी (अच्छी तरह से, लगभग किसी ने भी) मुझे अपमानित करने के लिए फटकार नहीं लगाई। इससे प्रेरित होकर, मैं एक और मोटर वाहन विषय पर जनता के विचारों को लाता हूं जो लंबे समय से मेरे लिए रोमांचक है। यह बड़े डेटा के बिना नहीं होगा (ठीक है, कितना बड़ा ... इसलिए, औसत दर्जे का) और क्राउडसोर्सिंग ...

पृष्ठभूमि:

मॉस्को और कुछ अन्य क्षेत्रों में एक विशेषता है: यदि आप 70 hp तक की क्षमता वाली एक मशीन के मालिक हैं। समावेशी - आप परिवहन कर का भुगतान नहीं करते हैं। मैं तेजी से ड्राइव करना पसंद नहीं करता (पावर रिजर्व, सुरक्षित ओवरटेकिंग, आदि) मैं आपसे चर्चा नहीं करने की विनती करता हूं, क्योंकि वैसे भी हम आम सहमति में नहीं आते) और बचत करना पसंद करते हैं। इसलिए, मैं "70 एचपी से कम" वर्ग से विशेष रूप से कारों को चुनता हूं और खरीदता हूं। लेकिन फिर मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या मैं वास्तव में बचत कर रहा था, क्योंकि कर के अलावा, मैं अभी भी गैसोलीन के लिए भुगतान करता हूं ...

गणितीय रूप से इस तथ्य की पुष्टि या खंडन करने का निर्णय लिया गया था। इस प्रयोजन के लिए, आधुनिक कारों की प्रदर्शन विशेषताओं (100 एचपी, 2015 के बाद और छोटे, रूसी संघ में बेची गई) को एक तालिका में संक्षेपित किया गया था। विशेष रूप से, हमें आवश्यकता होगी:

- शक्ति;
- ईंधन का प्रकार;
- सिटी मोड में पासपोर्ट का खर्च।

मैं जोर देता हूं: मैं विशिष्ट मशीनों की तुलना नहीं करता, लेकिन जानकारी। इसलिए, मेरी गणना की पूर्ण सटीकता "प्लस या माइनस एक किलोमीटर" हो सकती है। लेकिन एक-दूसरे के संबंध में, मशीनें और उनकी मोटरें लग रही थीं।

यह इंजन की शक्ति (और, तदनुसार, कर), ईंधन लागत (10,000 किमी की वार्षिक लाभ को ध्यान में रखते हुए) और ईंधन लागत गुणांक (92 वें, 95 वें और डीजल ईंधन को एक आम भाजक पर लाने के लिए) को ध्यान में रखता है। परिणाम मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से अप्रत्याशित था - सबसे छोटी मशीनें और इंजन सबसे अधिक लाभदायक नहीं थे।

प्रारंभिक डेटा कार कैटलॉग से एक पुराने ऑटो साइट से लिया गया था। ऐसे निर्माताओं की जानकारी है जो निस्संदेह, खपत के बारे में झूठ बोलते हैं, लेकिन इसे सिंक्रोनाइज़ करते हैं। इसलिए, मैं दोहराता हूं, यह सापेक्ष तस्वीर को प्रभावित नहीं करेगा।

यहाँ परिणाम है, कुल खर्चों में वृद्धि के आधार पर छांटा गया है।


परिणाम यह आश्चर्यजनक नहीं है, लेकिन दिलचस्प है। छोटे लेकिन "दुष्ट" इंजन उतने किफायती नहीं होते जितने की आपने अपेक्षा की होगी। और यहां तक ​​कि एक छोटे से परिवहन कर की दर भी समस्या का समाधान नहीं करती है। प्रवृत्ति में - छोटे सुपरचार्जड डीजल इंजन।

अब चित्र और क्राउडसोर्सिंग के बारे में स्पष्टीकरण। जैसा कि आपने देखा होगा कि कारों का चयन छोटा है। लेकिन मशीनों की पूरी श्रृंखला को देखना अधिक दिलचस्प होगा, जिनमें 4-6 वर्ष की आयु के लोग भी शामिल हैं। समस्या यह है कि मैं कभी भी एक प्रोग्रामर नहीं हूं, इसलिए मैंने अपने हाथों से मशीनों की सूची से डेटा निकाला (जो कि बहुत लंबा और लंबा है)।

ध्यान, एक सवाल। यदि कोई व्यक्ति किसी विश्वसनीय कैटलॉग (कोर, लेखक ...) से वर्ष 2000 के दो क्लिक में कारों की पासपोर्ट विशेषताओं के बारे में जानकारी निकाल सकता है और इसे मेरे पास भेज देगा - मुझे खुशी होगी। मैं यहां विस्तारित तालिका प्रकाशित करने का वादा करता हूं, अपडेट द्वारा। ऐसी श्रेणियों की आवश्यकता है: "निर्माण का वर्ष", "बनाओ / मॉडल / संशोधन", "ईंधन", "बिजली, HP", "उपभोग, एल।", "सुपरचार्जिंग (हाँ / नहीं)"।

एक व्यापक डेटासेट पर, 70 तक की कारों और 100 से अधिक एचपी को देखना दिलचस्प होगा। आपको याद दिला दूं कि पहले कर का भुगतान बिल्कुल नहीं किया जाता है, और दूसरे के लिए एक प्रगतिशील दर है।

इसके अलावा, बहुत सी कारें जो 15 साल की उम्र से पहले सक्रिय रूप से बेची गई थीं, लेकिन समस्याओं के कारण बाजार छोड़ दिया, परीक्षण की मेज पर नहीं गिरा। लेकिन बिक्री के लिए उनमें से बहुत सारे हैं (ताजा और कम लाभ के साथ, नए लोगों पर विचार करें ...)।

आपका ध्यान के लिए धन्यवाद।

UPD: अस्वीकरण शुरुआत में होना चाहिए, ठीक है ... मैं अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट कारों का प्रशंसक हूं। मैं तुलनात्मक दुर्घटना परीक्षणों और अन्य मजेदार के बारे में जानता हूं। लेकिन जैसे, मैं अपनी मदद नहीं कर सकता। शायद मामला दमित परिसरों में है, और यह पोस्ट आपके विकृत प्यार को सही ठहराने की कोशिश है :)