मोबिक्विक और इनो के उदाहरण पर चीनी बाइक शेयरिंग

कुछ समय के लिए मैं शंघाई में रह रहा हूं, मैंने पिछले 3 वर्षों में चीन में लोकप्रिय होने वाली घटना को उजागर करने का फैसला किया - बाइकसेरिंग - बेस स्टेशनों के बिना बाइक किराए पर लेने की प्रणाली , जो पिछले वाले के विपरीत, शहर में विशिष्ट स्थानों से बंधे नहीं हैं, अर्थात्। उन्हें कहीं भी ले जाया जा सकता है, और किसी भी स्थान पर छोड़ दिया जाता है जहां आमतौर पर साइकिल छोड़ने की अनुमति होती है।

मैं केवल दो कंपनियों के महानों का वर्णन करता हूं, क्योंकि वे अब शंघाई में सबसे आम हैं और मैंने उन्हें व्यक्तिगत रूप से इस्तेमाल किया, ये मोबिक्विक और इनो हैं , उनकी साइट क्रमशः mobike.com और www.ofo.so हैं । दोनों कंपनियों के पास iOS और Android के लिए ऐप हैं। Ofo में एप्लिकेशन का एक वेब संस्करण भी है।

थोड़ा सा इतिहास

मोबिक के संस्थापक - हू वेईवेई 胡 Wei born (1982 में पैदा हुए)

कंपनी Mobike

2015 साल

• 7 दिसंबर, शंघाई में ट्रायल रन

2016 वष

• 22 अप्रैल, की। शंघाई में लॉन्च
• 1 सितंबर, में। बीजिंग में लॉन्च
• 16 अक्टूबर, शेन्ज़ेन में पहला परीक्षण बैच
• 21 अक्टूबर, शंघाई में बाइक के प्रकाश संस्करण का शुभारंभ
• 26 अक्टूबर, में। गुआंगज़ौ में लॉन्च
• 16 नवंबर, चेंगदू में लॉन्च
• 22 नवंबर, में। शेन्ज़ेन में लॉन्च

2017 वष

• 13 जनवरी, Dongguan (गुआंग्डोंग प्रांत) में लॉन्च
• 21 जनवरी, Zhuhai (गुआंग्डोंग) में लॉन्च
• 3 मार्च, वूशी (Jiangsu प्रांत) में लॉन्च
• 21 मार्च, सिंगापुर में लॉन्च

कंपनी की

थियो के संस्थापक दाई वी 威 of हैं (2016 में, वह 25 वर्ष के थे)। 2015 से, बीजिंग में शुरू।

2016 वष

• अप्रैल - शंघाई
• सितंबर - हांग्जो
• नवंबर - शेन्ज़ेन
• दिसंबर - गुआंगज़ौ
• दिसंबर - चेंगदू
• दिसंबर - मकाऊ
• दिसंबर - कुनमिंग
• दिसंबर - लंदन
• दिसंबर - चकमक घाटी

2017 वष

• जनवरी - तिआनजिन
• जनवरी - वुहान
• जनवरी - गुआंगज़ौ
• जनवरी - नानजिंग
• जनवरी - हेफ़ेई
• फरवरी - सिंगापुर
• फरवरी - नाननिंग
• मार्च - वूशी
• मार्च - क़िंगदाओ
• मार्च - झुहाई
• मार्च - कैम्ब्रिज
• अप्रैल - गुइलिन

इसके अलावा स्टोर पर कहानी के बारे में, और एप्लिकेशन का उपयोग करने के बारे में थोड़ा है।

साइकिल के प्रकार

सामान्य तौर पर, शंघाई की सड़कों पर आप विभिन्न सार्वजनिक साइकिलों की एक बड़ी संख्या पा सकते हैं, जिनमें शामिल हैं एक बैटरी के साथ, जिसके पैडल को मोड़ना आवश्यक नहीं है, साथ ही शहर के विशिष्ट बिंदुओं से बंधा नहीं है। साइकिल के साथ पार्किंग का एक गुच्छा भी है जो आपको ऐसे स्टॉप पर लेने और छोड़ने की आवश्यकता है।



उदाहरण के लिए, इस फोटो में आप कम से कम 4 प्रकार की ऐसी साइकिल देख सकते हैं: हरे, पीले, नीले, चांदी-नारंगी।

Business.china.com.cn के अनुसार , शंघाई में 2017 की पहली छमाही में इन साइकिलों के पहले ही आधे मिलियन से अधिक हो जाएंगे।

पीला थियो का है, और सिल्वर-ऑरेंज मोबाइक है।

विभिन्न क्षेत्रों और देशों में, अलग-अलग संस्करण (6 टुकड़े), साइकिल हो सकते हैं, लेकिन अपने स्वयं के अनुभव से मैं दो संस्करणों को अलग कर सकता हूं: एक यांत्रिक लॉक के साथ पुराने (एक सिम कार्ड और जीपीएस मॉड्यूल के बिना) (शंघाई में, लगभग सभी निपटारा कर रहे हैं या बीहड़ों में हैं) , और नया (नेटवर्क एक्सेस और जीपीएस के साथ) और एक इलेक्ट्रॉनिक लॉक। काठी की ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता है। वायु कक्ष (नए महानों में पहले से ही, ऐसा लगता है, वायुहीन हैं)। महान बहुत हल्के हैं। चेन ट्रांसमिशन। प्रवक्ता वाले पहिये। बैटरी से नई बाइक के पावर स्मार्ट ताले।

मोबाइल पर , आप कुछ संस्करणों को भी उजागर कर सकते हैं, हालांकि अधिक थे, लेकिन अब शहर में दो बिल्कुल स्पष्ट रूप से खड़े हैं - भारी 25 किग्रा। (जो खोजने में भी मुश्किल हैं), जिसमें मूल बोले गए पहिये (यदि आप उन्हें मोड़ते हैं, तो आप उन्हें एक दूसरे पर नहीं डाल सकते हैं), कोई चेन नहीं है, पेडलिंग करते समय जनरेटर से लॉक करने की शक्ति, और सामान्य रूप से वे फ्यूचरिस्टिक और हल्के 17 किलो लगते हैं, एक चेन के साथ। और बुनाई सुइयों, उन्हें सवारी करना अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि वे आसान होते हैं, ताले एक बैटरी द्वारा संचालित होते हैं, और सौर पैनल से इसका चार्ज टोकरी में होता है। मोबाइल के दोनों संस्करणों में जीएसएम और जीपीएस मॉड्यूल है, और ब्लूटूथ भी है, जिसे बहुत अनलॉक करने के लिए चालू किया गया है। कुछ पर आप सीट की ऊंचाई समायोजित कर सकते हैं, कुछ पर आप नहीं कर सकते। वायुहीन कैमरे। खोज को सुविधाजनक बनाने के लिए एप्लिकेशन में कॉल फ़ंक्शन है और तदनुसार एक कॉल करने वाला स्पीकर है।

पंजीकरण और भुगतान

खाते एक फोन नंबर (जो तब समस्याओं के बिना बदल सकते हैं) और पासपोर्ट पर एक विशिष्ट व्यक्ति (आवेदन में, पासपोर्ट फोटो और आप इसे कैसे पकड़ते हैं इसकी फोटो), या चीनी के लिए एक आईडी कार्ड (身份证) से भरे हुए हैं।

आप जमा करते हैं (जो कि अगर आप बाद में सेवा से इनकार करते हैं, तो लौटाया जा सकता है), मोबाइक के लिए - 299 युआन, इनो - 99 युआन, आपको मुफ्त यात्रा के लिए कुछ कूपन दिए जाते हैं। हकीकत में, दोनों कंपनियों के लिए लगभग आधे दिन किसी तरह की पदोन्नति और यात्राएं मुफ्त हैं। फिर आप एक डिपॉजिट में फेंक देते हैं, और यदि राशि काफी छोटी नहीं है, तो वे खाते में अधिक डाल सकते हैं, उदाहरण के लिए, मोबाइल पर मैंने 100 युआन फेंक दिया, 200 युआन खाते में जमा किए गए।

प्रत्येक यात्रा के लिए, या तो 0.5 या 1 युआन आधे घंटे में हटा दिया जाता है, प्रकार के आधार पर बड़ा होता है (आप नक्शे पर आवेदन में देख सकते हैं), और सब कुछ आधे घंटे तक गोल होता है।

अपने निरंतर प्रचार के साथ, भले ही मैं हर दिन महान उपयोग करता हूं, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि मैं अपना 200 युआन कभी नहीं खर्च करूंगा। और कई, वैसे, सोच रहे हैं कि वे तब भी कैसे कमाते हैं। अब तक, वे केवल उनमें निवेश कर रहे हैं।

उनका उपयोग कैसे करें

सामान्य तौर पर, परिदृश्य इस प्रकार है: आप एप्लिकेशन को खोलते हैं, आप पास में एक नक्शा देखते हैं और आप उस पर जाते हैं, फिर आप क्यूआर कोड को स्कैन करते हैं और यह ई-मेल खोलता है। महल। आप बैठते हैं, जब आप आते हैं, तो आप ताला पर अपने हाथों को स्नैप करते हैं, और आप अपने व्यवसाय के बारे में जाते हैं।

अधिक बार यह और भी आसान है: आप बाहर जाते हैं, आप देखते हैं कि यह बहुत अच्छा है, आप आवेदन खोलते हैं, आप स्कैन करते हैं, आप नीचे बैठते हैं (जिसके मामले में आपको पहले स्वयं लॉक कोड दर्ज करना होगा)। वह आया, ताला बंद कर दिया। मैं अपने व्यवसाय के बारे में गया।

व्यवहार में, सभी महान लोगों को नक्शे पर नहीं दिखाया जाता है, स्कैन करने के बजाय, आप मैन्युअल रूप से दर्ज कर सकते हैं नंबर बहुत अच्छा है, कुछ टूटे हुए हैं, लेकिन नक्शे पर दिखाए गए हैं, आप दिन में 5 बार अपने पास 15 मिनट के लिए मोबाइल पर आरक्षित कर सकते हैं ताकि वे आप के दौरान बाधित न हों। तुम उनके पास जाओ। कुछ महान लोग गैरेज में और बाड़ के पीछे छिपते हैं, और यह हमेशा नक्शे पर स्पष्ट नहीं होता है।

व्यक्तिगत अनुभव का उपयोग कर

दोनों कंपनियों की साइकिल का उपयोग करने के कुछ महीनों के लिए मैंने कुछ बिंदुओं को महसूस किया।
पुराने संस्करण से जीएसएम और जीपीएस मॉड्यूल की कमी ने उन्हें बहुत आकर्षक नहीं बनाया, क्योंकि आवेदन में, नक्शे पर कोई दृश्य वेलिक नहीं थे, और सामान्य तौर पर यह केवल ताले के लिए पासवर्ड के एक स्टोर के रूप में कार्य करता था। यदि पुराने संस्करण की संख्या को इनो से मिटा दिया जाता है, तो आप अब उसके लॉक का कोड नहीं देख पाएंगे, और जिसने इस नंबर को मिटा दिया है, वह अनिवार्य रूप से उस नंबर का "मास्टर" बन जाता है, क्योंकि केवल अब वह लॉक कोड नहीं जानता है, और ओओ नहीं कर सकता है। ट्रैक करें यदि अंतिम उपयोगकर्ता अब उस एप्लिकेशन में इंगित नहीं करता है कि वह इस महान का उपयोग कर रहा है (वह अपने QR कोड को स्कैन नहीं करता है), और उसे अब ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उसे सिर्फ कोड याद था। यद्यपि, जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, लगभग ऐसी कोई साइकिल नहीं बची है, अब सब कुछ स्मार्ट लॉक के साथ है।



मिटाए गए नंबर के साथ पुराने संस्करण की फोटो में। आगे का नंबर फटा हुआ है।

समस्याओं का उपयोग करें

ओनो और मोबीक प्रतियोगियों में से एक का खुला बाइक लॉक।

उपरोक्त समस्याओं के अलावा, दूसरों का एक समूह है। लोग जिम्मेदार महसूस नहीं करते हैं, देखभाल के साथ बाइक नहीं लेते हैं। नेट पर आप सचमुच टूटे पीले और नारंगी साइकिल के पहाड़ों की तस्वीरें पा सकते हैं।



कुछ उपयोगकर्ता उन्हें छोड़ देते हैं जहां और कैसे बुरी तरह से, हालांकि मुख्य रूप से क्योंकि वे टूट गए हैं।



पहली नज़र में विफलताएं तुरंत दिखाई देती हैं, और यह भी सुनिश्चित करने के लिए कैमरे को स्पर्श करने की आवश्यकता होती है कि पहियों सपाट नहीं हैं। सीट निश्चित नहीं हो सकती है, और चाबी के बिना यह अपने आप तय नहीं किया जा सकता है। कहीं कुछ झुकता है, हाथ ब्रेक काम नहीं करते हैं या बुरी तरह से काम करते हैं, आदि। आदि

सुबह में, सभी महान लोग मेट्रो में आते हैं, और शाम को, वे गज के आसपास ड्राइव करते हैं, इसलिए सुबह और शाम को एक महान व्यक्ति को ढूंढना मुश्किल हो सकता है। ऐसा होता है कि वह शाम को आया था, उदाहरण के लिए, नाई के पास, एक बाल कटवाने मिला, लेकिन महान नहीं था, और उसे हमेशा पास में ढूंढना आसान नहीं है, अर्थात्। जब आप यह नहीं जानते कि क्या यह बढ़िया होगा।

कंपनियों द्वारा समस्याओं को हल करने के तरीके

सबसे पहले, यह पासपोर्ट के साथ पंजीकरण पंजीकरण है, अर्थात। ताकि एक ही व्यक्ति कई खातों को पंजीकृत न कर सके। फिर, दोनों कंपनियों के अनुप्रयोगों में एक स्कोर प्रणाली बनाए रखी जाती है। प्रारंभ में, 100 अंक दिए जाते हैं और फिर यात्रा के लिए बिंदु में जोड़ दिए जाते हैं, या गलत पार्किंग के लिए 20 अंक निकाल लिए जाते हैं। अनुचित पार्किंग की बदनामी के लिए कुछ बिंदु भी जोड़े। जब अंक 80 से कम हो जाएंगे, तो सेवा का उपयोग करना संभव नहीं होगा। दुर्भावनापूर्ण उल्लंघन के लिए, जैसे कि आपके महल का उपयोग करना या स्कोर में बदलाव करना, अंक शून्य से लिखे गए हैं।

नए संस्करण के मोबिक्विक और वेलिकिक्स, बिल्ट-इन जीपीएस और जीएसएम के साथ ताले, एक ट्वीटर है जो एक बड़े लॉक के साथ लॉक पर दस्तक देने पर सक्रिय होता है।

उपयोगकर्ताओं को भीड़ भरे स्थानों में महान छोड़ने के लिए, दोनों कंपनियां बोनस सिस्टम का उपयोग करती हैं - किसी क्षेत्र में महान को बोनस (लाल लिफाफे या ऐसा कुछ) के रूप में दिखाया जाता है, अर्थात। यदि आप उन्हें सवारी करते हैं और उन्हें भीड़-भाड़ वाली जगह पर रखते हैं, तो आप नकद बोनस प्राप्त कर सकते हैं, जिसे आवेदन से निकाला जा सकता है।

थोड़ा सा फोटो डिटेल

Mobike और ino के पास gsm और gps मॉड्यूल के साथ स्मार्ट लॉक से लैस साइकिल खिलाड़ियों के नए संस्करण हैं। हालांकि, टो बाइक के वर्तमान संस्करण में, आपको मैन्युअल रूप से लॉक कोड (नंबर 1-4 के साथ कीबोर्ड का उपयोग करके) चलाना होगा।

महान के



जब थियो स्मार्ट लॉक का विश्लेषण करते हैं, तो उपयोगकर्ताओं ने देखा कि वे सीमित रिचार्ज चक्र के साथ लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड (LiMn2O4, LMO) बैटरी का उपयोग करते हैं, और यह वेलिको के लिए कम लागत के कारकों में से एक है - नेटवर्क पर कुछ स्रोतों के अनुसार - 300 युआन।



आप चाइना यूनिकॉम सिम कार्ड देख सकते हैं। इसके अलावा, जिस साइट पर इन तस्वीरों को रखा गया था, उन उपयोगकर्ताओं ने देखा कि बीडौ के महल में कोई मॉड्यूल नहीं थे - चीनी नेविगेशन सिस्टम, लेकिन पहले यह कहा गया था कि वे इन महान में होंगे।





मोबिक पुराना संस्करण (25 किग्रा)



पहला नंबर शहर के पहचानकर्ता का है, इस मामले में 021 शंघाई है। भारी मोबिक स्मार्ट लॉक पेडल आंदोलन द्वारा चार्ज किया गया था। और पहले, कोई भी अक्सर बाहरी बाहरी क्षति के बिना महान पा सकता था, जो हालांकि आवेदन के माध्यम से नहीं खुलता था (एक संदेश प्रदर्शित किया गया था कि महान काम नहीं कर रहा था), शायद यह एक मृत बैटरी के कारण था। टियांयांचा के अनुसार, सामान्य तौर पर, मोबाइक में 32 पेटेंट होते हैं ।



मोबाइक पेटेंट में से एक का विवरण - 2-3 पहिया वाहनों के लिए एक चोरी-रोधी प्रणाली का पेटेंट।



मोबाइक लाइट वर्जन 17 कि.ग्रा।



स्मार्ट लॉक।




प्रकाश संस्करण में, महल टोकरी के नीचे एक सौर पैनल द्वारा संचालित होता है।




पुराने संस्करण के रूप में पहिए, ट्यूबलेस हैं।

निष्कर्ष

चीन में कई शहर प्रदूषित हवा से पीड़ित हैं, इसलिए सामान्य तौर पर, चीन के लिए, बाइक साझा करना एक बहुत ही आवश्यक चीज है, क्योंकि आपको सड़कों पर ट्रैफ़िक अनलोड करने और कारों से निकास गैसों की मात्रा कम करने की अनुमति देता है। बड़े शहरों के निवासियों के लिए, किराए की वर्तमान लागत और संपार्श्विक की राशि बड़ी नहीं मानी जा सकती है। एक तरफ, वे बहुत सुविधाजनक होते हैं जब मैं चाहता था, तब मैं एक बाइक पर बैठा था, और आप इसे कहीं भी छोड़ सकते हैं, दूसरी तरफ, मुझे हमेशा यकीन नहीं होता है कि आप बाइक पा सकते हैं, विशेष रूप से शाम को या सुबह।

बीजिंग में, कार इलेक्ट्रिक कार साझाकरण पहले ही लॉन्च किया जा चुका है, और सामान्य तौर पर, मुझे सामान्य चीजें बनाने की प्रवृत्ति पसंद है - साझा खपत, यह बहुत अच्छा होगा यदि किसी भी चीज को मुफ्त में या एक प्रतीकात्मक कीमत पर लिया जा सकता है, और उपयोग के बाद जहां यह हो सकता है। किसी भी व्यक्ति को ले लो यह बहुत सी चीजों की पुस्तकालयों की अवधारणा के समान है, जो मैंने जैक्स फ्रेस्को की पुस्तक से सीखी थी - "वे सभी सर्वोत्तम जो आप पैसे के लिए नहीं खरीद सकते।"

अब, उदाहरण के लिए, कई पुस्तकें निजी पुस्तकालयों में हैं, लेकिन यदि उन सभी को एक डेटाबेस में रखा गया है, जिसके अनुसार हर कोई स्वतंत्र रूप से खोज कर सकता है और एक बाड़ के लिए एक आवेदन कर सकता है, तो वे पाठकों को खोज सकते हैं, या जो उन्हें इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में अनुवाद करेंगे। । यही बात अन्य गैर-प्रयोज्य वस्तुओं पर भी लागू होती है। निश्चित रूप से हम में से कई ने खरीदारी की, और उपयोग करने के थोड़े समय के बाद इस बारे में भूल गए, और यह आपके घर में धूल इकट्ठा कर रहा था, हालांकि इसका उपयोग उन लोगों द्वारा किया जा सकता है, जिन्हें उस समय इसकी आवश्यकता हो सकती है।

बेशक, मुझे एहसास है कि इस तरह के विचार के रास्ते में कई कानूनी और न केवल समस्याएं हैं, बल्कि यह मुझे लगता है कि उन्हें हल किया जा सकता है। चीजों के ऐसे पुस्तकालयों के रास्ते में सबसे महत्वपूर्ण बाधा हमारी पृथ्वी के धन का तर्कहीन वितरण और उपयोग है, साथ ही साथ एक असंगत संस्कृति सीधे असमानता से संबंधित है, एक संस्कृति जो अधिकांश भाग के लिए सभी को आश्वस्त करती है कि जीवन में मुख्य बात यह है कि जितना संभव हो उतना पैसा कमाना। रास्ता और किसके खर्च पर - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

हालांकि, मेरा मानना ​​है कि सामानों की कई श्रेणियों के लिए समय आ गया है जब उन्हें इस तरह के "पुस्तकालयों" में जोड़ा जा सकता है, अब तक मैं इस तरह के विचार का केवल एक दुखद उदाहरण देखता हूं, उदाहरण के लिए, दारुदर वेबसाइट। यदि किसी चीज का सैकड़ों बार उपयोग किया जा सकता है, तो यह एक व्यक्ति को देने के लिए बिल्कुल सही नहीं है, उम्मीद है कि वह इसे याद रखता है और इसे किसी और को देता है, यह बेहतर होगा कि इसके संक्रमण को सार्वजनिक डोमेन पर व्यवस्थित किया जाए, या सेवा के बजाय इसे ट्रैक किया जा सके। क्या होता है बात और अगले मालिक को समय में स्थानांतरण को व्यवस्थित करने के लिए।

पुनश्च:
अपने मालिकों की प्रतीक्षा में साइकिलों का पहाड़।
यह अनहुई प्रांत के हेफ़ेई शहर में शैक्षणिक संस्थानों में से एक का आंगन है। ये सभी बाइक स्थानीय बाइक शेयरिंग सिस्टम के स्वामित्व में हैं।