एक साल पहले दुर्घटना में मारे गए टेस्ला के मालिक ने ऑटोपायलट की चेतावनियों की अनदेखी की

दुर्घटना के बाद टेस्ला स्थिति

एक साल पहले, ऑटोपायलट सिस्टम के साथ टेस्ला मॉडल एस एक दुर्घटना में बदल गया । इसका परिणाम एक मैंग्ड कार और ड्राइवर की मौत है। घटना के ज्ञात होने के तुरंत बाद, टेस्ला ने घोषणा की कि 210 मिलियन किमी के लिए ड्राइवर की यह पहली मौत थी जिसने ऑटोपायलट मोड में कंपनी की कारों को निकाल दिया। दुर्घटना का कारण - परिस्थितियों का एक संयोजन जिसके कारण न तो चालक और न ही ऑटोपायलट ने बाधा को नोटिस किया। यह बाधा एक चमकीले रोशनी वाले आकाश के खिलाफ एक हल्का ट्रक था।

इस तथ्य के कारण कि ऑटोपायलट कैमरों ने भागों को अलग नहीं किया, ब्रेक सिस्टम सक्रिय नहीं हुआ और कार ने पूरी गति से वैगन के नीचे चला दिया। एक आधिकारिक बयान में, स्थिति को निम्नानुसार वर्णित किया गया है: "सड़क पर अर्ध-ट्रेलर की स्थिति के साथ युग्मित उच्च जमीनी मंजूरी और बेहद दुर्लभ परिस्थितियों में मॉडल एस ट्रेलर के नीचे से गुजर रहा था और ट्रेलर का निचला हिस्सा मॉडल एस विंडशील्ड से टकरा रहा था।" अब नई परिस्थितियों का पता चला है जो इस तथ्य के पक्ष में तर्क बन सकते हैं कि ऑटोपायलट ने अभी भी उसी तरह काम किया, जैसा कि चालक को खतरे के बारे में चेतावनी देना चाहिए।

यह ध्यान देने योग्य है कि नया डेटा इच्छुक पार्टी - टेस्ला द्वारा प्रदान नहीं किया गया था, लेकिन नियामक, यूएस रोड सेवा द्वारा। तो, यह पता चला कि जोशुआ ब्राउन को कम से कम छह बार ध्वनि संकेत मिले, जिससे ड्राइवर ने स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखने का आग्रह किया। उन्हें सात बार दृश्य चेतावनी भी मिली। इन्हें टेस्ला कंट्रोल पैनल पर प्रदर्शित किया गया था। लेकिन ड्राइवर ने इस सब पर बिल्कुल ध्यान नहीं दिया।

रिपोर्ट में कहा गया कि ब्राउन ने पूरी यात्रा में केवल 10% स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथ रखे। यही है, वह पूरी तरह से टेस्ला ऑटोपियोट पर निर्भर था और अपने व्यवसाय के बारे में गया था। अब तक, अधिकारी किसी भी आधिकारिक निष्कर्ष के साथ नहीं आए हैं, क्योंकि जांच अभी भी जारी है। लेकिन यह तथ्य कि चालक ने सड़क सेवा और टेस्ला दोनों द्वारा तैयार किए गए सभी निर्देशों और नियमों का उल्लंघन किया है, पहले से ही स्पष्ट है।

इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि टेस्ला ने चालक और ऑटोपायलट के सभी कार्यों को पकड़ लिया, यह समझना संभव हो गया कि ब्राउन ने अपनी अंतिम यात्रा पर क्या किया। विस्तार पर ध्यान यहाँ अधिकतम है, क्योंकि टेस्ला की प्रतिष्ठा आयोग के निष्कर्ष पर भी निर्भर करती है। इस तथ्य के बावजूद कि कंपनी को शुरू में बरी कर दिया गया था, टेस्ला इंक इलेक्ट्रिक वाहनों के कई संभावित खरीदारों के पास अभी भी है। इन कारों का कुछ अविश्वास है।

इसलिए, प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, ब्राउन की अंतिम यात्रा की अवधि 41 मिनट थी। इनमें से ऑटोपायलट 37 मिनट तक सक्रिय रहा। कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों का ऑटोपायलट सिस्टम, नाम के बावजूद, पूरी तरह से रोबोट नियंत्रण प्रणाली नहीं है (वे ऑटोपायलट 2.0 बनाने का वादा करते हैं), लेकिन केवल एक ड्राइवर सहायक। कंपनी खुद इस प्रणाली को इस तरह से ठीक कर रही है - इसे चालक को रास्ते में मदद करना चाहिए, अपनी क्षमताओं को पूरक करना चाहिए, और हर समय कार को नहीं चलाना चाहिए।


दुर्घटना का दृश्य

ऑटोपिलॉट होने पर भी टेस्ला अपने हाथों को पहिया पर रखने की सलाह देता है। लेकिन ऐसा लगता है कि ब्राउन को अपने "टेस्सी" पर इतना भरोसा था, कि उन्होंने किसी भी सुरक्षा चेतावनी को नजरअंदाज कर दिया, जो कि, अक्सर दोहराया जाता था। दुर्घटना से पहले अंतिम दो मिनट में, उसने गति भी बढ़ा दी, फिर से स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथों को हटा दिया।

टेस्ला द्वारा दी गई जानकारी (यात्रा के दौरान सभी टेलीमेट्री दर्ज की गई है) यह दर्शाता है कि ड्राइवर ने ब्रेक लगाने का कोई प्रयास नहीं किया। यह पता चला है कि उसने दुर्घटना के बहुत पहले तक ट्रक को नहीं देखा था, जब कुछ भी करना पहले से ही मुश्किल था। दुर्घटना के बाद, टेस्ला ने ऑटोपायलट व्यवहार को बदल दिया । अब, यदि ड्राइवर अक्सर उसकी चेतावनियों को नजरअंदाज कर देता है, तो उसे ऑटोपायलट निष्क्रिय होने का जोखिम होता है। फिर, यह केवल अगली यात्रा के दौरान चालू होगा।

टेस्ला का दावा है कि अगर टक्कर ट्रक के बीच में नहीं होती, लेकिन सामने या पीछे की तरफ होती, तो कार की सुरक्षा प्रणाली समय में बाधा और ब्रेक को देख पाती। और यहां तक ​​कि अगर कोई दुर्घटना हुई है, तो चालक सबसे अधिक संभावना है कि बच जाएगा।

दुर्भाग्य से, घटना सबसे खराब स्थिति के अनुसार विकसित हुई, और चालक की जान नहीं बचाई जा सकी। वे स्वयं इलेक्ट्रिक वाहनों और कारों से संबंधित आधुनिक तकनीकों के समर्थक थे। वह एक वायरल वीडियो के लेखक भी हैं जो एक ऐसे मामले को दिखाता है जहां एक टेस्ला ऑटोपायलट ने ब्राउन को ट्रक से टक्कर से बचाया था।

खैर, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) के अंतिम परिणाम जांच पूरी होने के बाद ही घोषित किए जा सकेंगे। लेकिन यह अभी भी जारी है।