पहले चांद पर

पांच साल पहले, एक आदमी की मृत्यु हो गई थी जिसने चंद्रमा पर पहला निशान छोड़ दिया था - यही है कि उसे ग्रह पर ज्यादातर लोगों द्वारा याद किया गया था। कुछ लोगों को पता है कि वह चंद्र मॉड्यूल ( एलएलआरवी ) के प्रोटोटाइप के पायलट भी थे, और अंतरिक्ष यान ( जेमिनी -8 मिशन के दौरान), एक परीक्षण पायलट और एक डेक पायलट के मैनुअल डॉकिंग करने वाले पहले व्यक्ति थे। और हर बार - उसका जीवन "संतुलन में लटका रहा।"

बचपन, अध्ययन और सैन्य सेवा

आर्मस्ट्रांग का जन्म 5 अगस्त 1930 को ऑडिटर के परिवार में हुआ था - इसलिए परिवार अक्सर चला गया: अपने बचपन के दौरान, परिवार ने 20 शहरों को बदल दिया। नील का हवाई जहाज से प्यार कम उम्र में ही हो गया था, जब उनके पिता उन्हें दो साल की उम्र में नेशनल एयर रेसिंग में ले गए, और पाँच साल की उम्र में (1936 में) उन्हें खुद को उड़ाने का अवसर मिला।

1944 में (14 वर्ष की आयु में), अपने पिता की मृत्यु के बाद, वह अपने शहर के उड़ान स्कूल में दाखिल हुए। और पहले से ही अपने 16 वें जन्मदिन पर - उन्हें एक पायलट लाइसेंस (ड्राइवर के लाइसेंस से पहले) प्राप्त हुआ। अगले साल उन्होंने नौसेना के साथ एक समझौते के अनुसार (जो उनके प्रशिक्षण के लिए भुगतान किया गया था) के अनुसार विमानन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में पर्ड्यू विश्वविद्यालय में स्नातक कार्यक्रम में प्रवेश किया। समझौते के अनुसार, विश्वविद्यालय में दो साल के अध्ययन के बाद, और उड़ान प्रशिक्षण के दो साल के अतिरिक्त - उन्हें अमेरिकी नौसेना में एक साल की सेवा करनी थी।

विश्वविद्यालय में अध्ययन करने के बाद, वह उड़ान प्रशिक्षण के लिए 26 जनवरी, 1949 को पहुंचे, जिसे उन्होंने अपने 20 वें जन्मदिन के दो सप्ताह बाद 16 अगस्त, 1950 को पूरा किया, जिसे डेक पायलट का दर्जा प्राप्त हुआ। और पहले से ही 20 और डेढ़ साल की उम्र में (5 जनवरी, 1951), उन्होंने ग्रुम्मन एफ 9 एफ पैंथर विमान पर एसेक्स विमान वाहक पर पहली लैंडिंग की।



उनका विमानवाहक पोत दक्षिण कोरिया भेजा गया था, जहां उस समय कोरियाई युद्ध चल रहा था। पहले प्रस्थान के पांच दिन बाद, उनका F9F-2 विमान-रोधी आग की चपेट में आ गया, और एक मीटर लंबा टुकड़ा दक्षिणपंथी से दूर जा गिरा। विमान ने आंशिक रूप से नियंत्रण बनाए रखा, और वह एक मैत्रीपूर्ण क्षेत्र तक पहुंचने में कामयाब रहा, लेकिन एलेरॉन के नुकसान के कारण - उसके पास कोई और मौका नहीं था, लेकिन बेदखल करने के लिए। लैंडिंग, उन्हें एक उड़ान स्कूल में उनके रूममेट द्वारा संचालित जीप द्वारा उठाया गया था। कुल मिलाकर, उन्होंने कोरिया में ies२ घंटे उड़ान भरी, १२१ घंटे चले, इसके बाद उन्होंने २३ अगस्त, १ ९ ५२ को नौसेना छोड़ दी।

फिर नील अध्ययन करने के लिए लौट आए, और 1955 में विमानन प्रौद्योगिकी में स्नातक की डिग्री प्राप्त की, जिसके बाद उन्होंने एक परीक्षण पायलट बनने का फैसला किया। उन्होंने एनएसीए (नासा के पूर्ववर्ती) के तत्वावधान में हाई-स्पीड फ्लाइट स्टेशन (जिसे अब आर्मस्ट्रांग फ्लाइट रिसर्च सेंटर के रूप में जाना जाता है) पर लागू किया। लेकिन उस समय कोई खाली सीटें नहीं थीं, इसलिए मार्च से जुलाई 1955 तक उन्हें लुईस फ्लाइट प्रोपल्शन लेबोरेटरी (जिसे अब लुईस स्पेस रिसर्च सेंटर के रूप में जाना जाता है) में भेजा गया।

टेस्ट पायलट कैरियर

यहां उन्होंने विभिन्न मॉडलों के विमानों पर उड़ान भरी, जिनमें से एक बी -29 सुपरफोर्ट (द्वितीय विश्व युद्ध से उड़ान किले का वंशज) था। इस विमान पर 22 मार्च, 1956 को प्रस्थान के दौरान (एक सह-पायलट के रूप में), उन्हें D-558-2 Skyrocket को छोड़ना पड़ा, जो धड़ के नीचे निलंबित कर दिया गया था, एक ऊँचाई पर।

चढ़ाई के दौरान, 9 किमी की ऊंचाई पर, 4 वें इंजन बंद हो गया, जिसके बाद इसका प्रोपेलर आने वाली हवा के प्रभाव में घूमने लगा। पायलटों को टॉगल स्विच के साथ इसके रोटेशन को रोकने की आवश्यकता थी (प्रोपेलर के अत्यधिक त्वरण ने इसे नष्ट करने की धमकी दी), हालांकि, थोड़ी गिरावट के बाद, प्रोपेलर ने फिर से स्पिन करना शुरू कर दिया। उन्होंने स्काईरॉकेट को छोड़ने और एक आपातकालीन लैंडिंग करने का फैसला किया (क्योंकि वे निलंबित हवाई जहाज के साथ नहीं बैठ सकते थे):



उन्होंने स्काईक्रॉसेट को रीसेट करने के लिए आवश्यक गति प्राप्त करने के लिए विमान की नाक को उतारा, और अलग होने के समय, 4 वें इंजन प्रोपेलर ढह गया। प्रोपेलर के मलबे ने तीसरे इंजन को नुकसान पहुंचाया, और 2 को छू लिया, पायलटों को भी टोक़ की भरपाई करने के लिए 1 इंजन को बंद करना पड़ा। उन्होंने धीमी गति से चक्कर लगाने वाले वंश (एक सर्पिल में) का प्रदर्शन किया, और सुरक्षा में उतरे।

एक परीक्षण पायलट के रूप में, उन्होंने F-100 सुपर सेबर ए और सी, F-101 वूडू, F-104A स्टारफाइटर के परीक्षणों में भाग लिया और 15 अगस्त, 1957 को उन्हें प्रसिद्ध बेल एक्स -1 बी (विमान के एक देर से संशोधन) पर उड़ान भरने का अवसर मिला, जो सबसे पहले दूर हुआ। ध्वनि अवरोध), जिस पर लैंडिंग के दौरान फ्रंट लैंडिंग गियर टूट गया (जो पहले इस विमान के साथ हुआ था)। उन्होंने नवंबर 1960 से जुलाई 1962 तक प्रायोगिक एक्स -15 रॉकेट विमान पर 7 छंटनी की, जिस पर वह 63.2 किमी ( कर्मन रेखा के नीचे) और मच 5.74 की गति तक पहुंचे।

1958 में, उन्हें एक ऐसे कार्यक्रम में चुना गया, जिसमें सोवियत अंतरिक्ष यात्री की तुलना में पहले अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री के प्रक्षेपण की परिकल्पना की गई थी, लेकिन उसी वर्ष 1 अगस्त को, यह कार्यक्रम पारा कार्यक्रम के पक्ष में भंग कर दिया गया था, और 1 अक्टूबर को एनएसीए (एरोनॉटिक्स पर राष्ट्रीय सलाहकार समिति) थी। नासा में परिवर्तित (अभी भी मौजूदा)। नौ स्वयंसेवकों में से, केवल दो को बाहरी स्थान तक पहुंचने के लिए नियत किया गया था: जोसेफ वॉकर और नील आर्मस्ट्रांग, और केवल एक (नील) पृथ्वी की कक्षा तक पहुंचने में कामयाब रहे।

नवंबर 1960 में, उन्हें X-20 डायना-सोर कार्यक्रम के तहत 7 पायलटों में से एक के रूप में चुना गया था, जिसे बाद में बंद भी कर दिया गया था। अंतरिक्ष में इस समूह में से एक में नील था: हालाँकि एक्स -15 पर 50 मील (यूएसए में अंतरिक्ष की सीमा मानी जाने वाली) पर उड़ान भरने के 39 साल बाद नासा द्वारा एक अंतरिक्ष यात्री के रूप में विलियम डाना को मान्यता दी गई थी, फिर भी वे पॉकेट लाइन को पार नहीं कर सके ( आम तौर पर स्वीकृत अंतरिक्ष सीमा)।

एक अंतरिक्ष यात्री के रूप में आर्मस्ट्रांग का करियर X-20 डायना-सोर कार्यक्रम से समय से पहले विदा हो गया था - उन्होंने आवेदन प्राप्त करने की अंतिम तिथि (1 जून, 1962 के लिए निर्धारित) से एक सप्ताह पहले अपोलो कार्यक्रम के लिए आवेदन करने में कामयाबी हासिल की। X-20 डायना-सोर कार्यक्रम 10 दिसंबर, 1963 को बंद कर दिया गया था, जब नासा का तीसरा सेट पहले से ही पूरा हो गया था, 4 में, केवल वैज्ञानिकों की भर्ती की गई थी, और 5 वें से पहले, एक और 2.5 साल थे।

जामेनी y

20 सितंबर, 1965 को, उन्हें जेमिनी 8 मिशन में सौंपा गया था, जिसमें वे संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अंतरिक्ष यान की पहली डॉकिंग बनाने वाले थे (और दुनिया में पहली बार आयोजित किया गया था), और उनके साथी डेविड स्कॉट , जो यूएसए में अंतरिक्ष में दूसरा अंतरिक्ष यात्री पूरा करने के लिए गए थे। पूरे ऑपरेशन में 75 घंटे लगने थे।

एजेन को 16 मार्च, 1966 को एटलस रॉकेट पर 15:00 यूटीसी में कक्षा में लॉन्च किया गया था। लगभग दो घंटे बाद, यह सुनिश्चित करते हुए कि वह सही कक्षा में थी - टाइटन 2 रॉकेट पर मानवयुक्त मिथुन -8 को लॉन्च किया गया था। स्वत: निकटता प्रणाली के रडार ने 332 किमी की दूरी से एजेना पर कब्जा कर लिया, और सिस्टम ने मिथुन -8 को 46 मीटर की दूरी पर मॉड्यूल में लाया, और आधे घंटे के निरीक्षण के बाद (कि सब कुछ मॉड्यूल के साथ क्रम में है), आर्मस्ट्रांग उसी दिन 22.14 पर पहुंच गए।

डॉकिंग के तुरंत बाद, अगेना ने एक 90 ° यू-टर्न कमांड (उसकी मेमोरी में संग्रहीत) निष्पादित किया, जिसके परिणामस्वरूप बंडल घूमना शुरू हो गया। आर्मस्ट्रांग ने रोटेशन को ऑफसेट करने के लिए मिथुन -8 इंजनों को एक आदेश जारी किया, लेकिन यह तुरंत फिर से बढ़ना शुरू हो गया। 30% तक के अभिविन्यास टैंकों में ईंधन में गिरावट देखी गई, उन्होंने महसूस किया कि समस्या यह थी कि इसका एक इंजन बंद नहीं हुआ था। वे अजैना से निकले (जिसमें बहुत अधिक ईंधन था, और जो रोटेशन के प्रभाव में ढह सकता था), इससे दूर जाने के लिए एक आवेग दिया और पूरी तरह से कक्षीय अभिविन्यास इंजन बंद कर दिया।

उसके बाद, उन्होंने लैंडिंग ओरिएंटेशन इंजन (जो इस सिस्टम की ईंधन आपूर्ति का लगभग 75% लिया) द्वारा रोटेशन को मैन्युअल रूप से बुझा दिया। दुर्घटना के दौरान, रोटेशन की गति 1 आर / एस, अधिभार - 3.5 ग्राम तक पहुंच गई, और अंतरिक्ष यात्रियों ने सुरंग दृष्टि के प्रभाव को दिखाया, जिससे चेतना के पूर्ण नुकसान का खतरा था। अधिकांश ईंधन के नुकसान के कारण - स्पेसवॉक को रद्द करना पड़ा, और 75 घंटों के बजाय - उनका मिशन साढ़े दस के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

तब उन्हें जेमिनी -11 के रिजर्व चालक दल की तैयारी में एक सहायक नियुक्त किया गया था, और मिशन के दौरान CAPCOM की भूमिका निभाई थी (यह एकमात्र व्यक्ति है जो एमसीसी की ओर से अंतरिक्ष यात्रियों के साथ संवाद करता है - संयुक्त राज्य अमेरिका में इस भूमिका के लिए अभिनय अंतरिक्ष यात्री अक्सर चुने जाते हैं)। इस मिशन के बाद, राष्ट्रपति लिंडन जॉनसन ने उन्हें और उनकी पत्नी को 11 देशों में उनके साथ दौरे पर जाने के लिए कहा।

अपोलो कार्यक्रम

चंद्रमा पर उतरने की तैयारी में, पायलटों को एक ऊर्ध्वाधर लैंडिंग करने की आवश्यकता थी, इसलिए नासा ने बेल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन से चंद्रमा लैंडिंग ( एलएलआरवी और एलएलटीवी ) को बाहर करने के लिए दो परीक्षण और तीन प्रशिक्षण विमानों का आदेश दिया। जो, किसी अन्य विमान के विपरीत, उनकी उपस्थिति के लिए, "फ्लाइंग बेड" का उपनाम मिला (एक समान उपकरण पहले भी दिखाई दिया था, लेकिन इसका उपयोग विमान वाहक के डेक पर याक -38 डेक हमले के विमान को उतारने के अभ्यास के लिए किया गया था, न कि चंद्रमा पर उतरने के लिए। , लेकिन एक समान उपनाम प्राप्त हुआ - "फ्लाइंग टेबल")।

8 मई, 1968 को उड़ान के दौरान, उपकरण नियंत्रण खो दिया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जमीन से टकराने से पहले आर्मस्ट्रांग 1.5 सेकंड में गुलेल चलाने में कामयाब रहे। दुर्घटना के बाद - जैसे कि कुछ भी नहीं हुआ था, वह दिन भर कार्यालय में कागजी काम करने के लिए गया था।


23 दिसंबर, 1968 को कर्मियों के मानक रोटेशन के अनुसार, अपोलो 8 के आरक्षित कर्मचारियों के लिए कमांडर नियुक्त किए जाने के बाद, उन्हें अपोलो 11 चालक दल (मुख्य कमांडर) के मुख्य चालक दल में नियुक्त किया गया था। हालाँकि, आर्मस्ट्रॉन्ग को सतह पर आने का निर्णय मार्च 1969 में ही किया गया था, क्योंकि इसका एक बड़ा कारण उनका अहंकार का अभाव था।

14 अप्रैल को एक संवाददाता सम्मेलन में, यह आधिकारिक तौर पर अनुमोदित किया गया था। कारण को इस तथ्य कहा जाता था कि निकास पर बैठे चंद्र मॉड्यूल ( बज़ एल्ड्रिन ) के कमांडर - बाहर निकलने के लिए अधिक कठिन है, जैसे ही दरवाजा अंदर से खुलता है। इस तरह का निर्णय, शायद, दोनों अंतरिक्ष यात्रियों को अपने जीवन की लागत: चंद्र मॉड्यूल को छोड़कर, आर्मस्ट्रांग ने अपने भारी अंतरिक्ष यान के साथ एक टॉगल स्विच को झुका दिया, जिसे टेकऑफ़ इंजन शुरू करना था। मिशन को एक टिप-टिप पेन द्वारा बचाया गया था, जो एल्ड्रिन की जेब में उनके स्पेससूट में था। टूटी हुई टॉगल स्विच, और उस टिप-टिप पेन - एल्ड्रिन अभी भी स्टोर है।



चंद्रमा पर उतरने के दौरान, उन्होंने पाया कि वे प्रस्तावित लैंडिंग स्थल तक कई किलोमीटर उड़ गए। मॉड्यूल कंप्यूटर ने दो त्रुटियां उत्पन्न कीं, लेकिन MCC के साथ संचार के बाद यह पता चला कि वे खतरनाक नहीं थे, और लैंडिंग जारी रह सकती है। प्रस्तावित लैंडिंग साइट में कई पत्थर थे, आर्मस्ट्रांग ने लैंडिंग को मैनुअल मोड में डालने का फैसला किया, और दूसरी जगह की तलाश की। लैंडिंग के समय, उनके पास अपने सामान्य ऑपरेशन के लिए 30 सेकंड से कम ईंधन बचा था (लैंडिंग रद्द करने की स्थिति में टेक-ऑफ मॉड्यूल लॉन्च करने के लिए अछूत आरक्षित का दूसरा 20 सेकंड आवंटित किया गया था)। इस प्रक्रिया के दौरान, आर्मस्ट्रांग की नब्ज 160 बीट्स प्रति मिनट के शिखर पर पहुंच गई (हालांकि शनि 5 की शुरुआत में भी यह 110 बीट से ऊपर नहीं बढ़ी)।

"यह मनुष्य के लिए एक छोटा कदम है, लेकिन सभी मानव जाति के लिए एक विशाल छलांग है।"

अनुमानों के अनुसार, नील आर्मस्ट्रांग के इस वाक्यांश को चीन और यूएसएसआर के अपवाद के साथ 450 मिलियन लोगों (उस समय में रहने वाले 3.6 बिलियन लोग) द्वारा लाइव सुना गया था। लौटने और 18 दिनों के संगरोध के बाद, उन्होंने 35 दिनों में 25 देशों का दौरा किया, जिसमें यूएसएसआर भी शामिल है:



इसके तुरंत बाद, उन्होंने घोषणा की कि वह अब अंतरिक्ष में नहीं जा रहे हैं। उन्हें ARPA (अब DARPA के रूप में जाना जाता है) में विमानन के उप निदेशक नियुक्त किया गया था, लेकिन केवल एक साल के लिए वहां काम करना छोड़ दिया। 1970 में, उन्होंने विज्ञान में मास्टर डिग्री प्राप्त की, और सिनसिनाटी विश्वविद्यालय में एयरोस्पेस विज्ञान के प्रोफेसर का पद प्राप्त किया, जहाँ उन्होंने 8 वर्षों (1979 तक) काम किया।

1971 में नासा छोड़ने के बाद, उन्होंने कई वाणिज्यिक फर्मों के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, और यहां तक ​​कि क्रिसलर के एक विज्ञापन में भी अभिनय किया। वह दो बार नासा लौटा: अपोलो 13 की दुर्घटना, और शटल चैलेंजर की दुर्घटना की जांच करने के लिए। 1985 में, उन्होंने एडमंड हिलेरी और स्टीव फॉसेट सहित उत्तरी ध्रुव का दौरा किया। अपने जीवन के अंतिम वर्षों में उन्होंने ओहियो में अपने खेत पर बिताया, खाली समय एक ग्लाइडर पर उड़ने में बिताया।

अपने करियर के दौरान, उन्होंने विमान, हेलीकॉप्टर और ग्लाइडर्स के 200 से अधिक मॉडलों पर उड़ान भरी; और उड्डयन और अंतरिक्ष यात्रियों में 40 विश्व रिकॉर्ड भी बनाए।