टेस्ला इलेक्ट्रिक ट्रक ICE कारों को टक्कर दे सकती है

एलोन मस्क अक्सर अप्रत्याशित समाचार या घोषणाओं के साथ सभी को आश्चर्यचकित करते हैं। उदाहरण के लिए, इस साल के अप्रैल में, उन्होंने घोषणा की कि उनकी कंपनी टेस्ला इंक। एक इलेक्ट्रिक ट्रक बनाने की योजना है। कुछ महीनों बाद, वेब पर जानकारी सामने आई कि ऐसे ट्रैक्टरों की पहली प्रतियों का परीक्षण जल्द ही नेवादा में किया जाना शुरू हो जाएगा, राज्य जिसमें Google, मर्सिडीज, वोल्वो और टेस्ला सहित कई कंपनियों की नवीन कारों का परीक्षण किया जाता है।

इसके अलावा, सार्वजनिक सड़कों पर "फील्ड" परीक्षण की संभावना पर वार्ता कैलिफोर्निया के राज्य प्रशासन के साथ आयोजित की जा रही है। कुछ हफ़्ते पहले, राज्य के प्रतिनिधियों ने इस जानकारी की पुष्टि की थी, जिसमें कहा गया था कि टेस्ला के कर्मचारियों के साथ एक संयुक्त बैठक हुई थी और "स्वायत्त ट्रकों के निर्माण की कंपनी की गतिविधियों की बारीकियों के बारे में बातचीत" हुई थी। तथ्य यह है कि टेस्ला इन ट्रैक्टरों को न केवल बिजली बनाने के लिए, बल्कि "स्मार्ट" भी बनाने जा रहा है, ताकि चालक केवल रोबोट प्रणाली के संचालन की निगरानी करे।

मस्क ने इस साल सितंबर में इलेक्ट्रिक ट्रकों की घोषणा करने का वादा किया था। यह भी बताया गया कि इस तरह के वाहन की रेंज 2-5 सौ किलोमीटर है। क्या इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए बड़े पैमाने पर खरीद शुरू करना पर्याप्त है? शायद, हालांकि इस दृष्टिकोण में विरोधियों का भी है। दुर्भाग्य से, टेस्ला प्रतिनिधियों ने जब इस मुद्दे को स्पष्ट करने के लिए पत्रकारों से संपर्क किया, तो उन्होंने कहा कि वे इलेक्ट्रिक ट्रक के निर्माण के बारे में अफवाहों पर अटकल नहीं लगाना चाहते हैं।

लेकिन मान लीजिए इस तरह के वाहन का निर्माण एक वास्तविकता है। क्या उसके पास 200-500 किलोमीटर का पावर रिजर्व होगा? कुछ विशेषज्ञ ऐसा सोचते हैं। आंकड़ों के अनुसार, ट्रकों का केवल एक छोटा सा अंश प्रति दिन 300-500 किमी से अधिक की यात्रा करता है। विशाल बहुमत ने छोटी दूरी को भी पार कर लिया। इसलिए, एलोन मस्क इस तथ्य पर अच्छी तरह से भरोसा कर सकते हैं कि उनकी कारों को मध्यम दूरी पर सामान पहुंचाने के लिए ट्रांसपोर्टर्स के रूप में उनके आला मिल जाएंगे।

दूसरी ओर, परिवहन क्षेत्र के प्रतिनिधि हैं जो इस दृष्टिकोण से सहमत नहीं हैं। उदाहरण के लिए, DATSUN (DAT कारों के निर्माता) के नेताओं में से एक, केन हार्पर का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में डीजल ट्रक कई स्थितियों में अधिक लाभदायक हैं। तथ्य यह है कि परिवहन क्षेत्र में अंतर्निहित समस्याएं हैं जिनके बारे में कुछ लोगों को याद है, जो इलेक्ट्रिक ट्रकों के फायदे के बारे में बताते हैं। उदाहरण के लिए, ट्रक चालक कानून द्वारा आवश्यकता से अधिक समय तक काम नहीं कर सकते हैं।

अन्य जगहों पर, ऐसे मानदंड हैं जिनका उल्लंघन नहीं किया जा सकता है। कानून के अनुसार, ट्रक को चार्ज करते समय टैक्सी में बिताया गया समय समग्र स्टैंडिंग में चालक के पास जाएगा। खैर, चूंकि इस मामले में चार्ज करने में डीजल ईंधन के साथ ईंधन भरने के मामले में ज्यादा समय लगता है, इसलिए ड्राइवर के काम करने के समय का शेर इंतजार करने में खर्च होगा। तदनुसार, माल के परिवहन में खुद को अधिक समय नहीं होगा।

इस समस्या को हल किया जा सकता है, लेकिन परिवहन कंपनियां अपने धन को खो देंगी। और अगर एक डीजल ट्रक एक इलेक्ट्रिक कार की तुलना में प्रति यूनिट समय में अधिक धन लाएगा, तो आपको यह समझने की आवश्यकता नहीं है कि कंपनी किन वाहनों को चुनेगी।



दूसरी ओर, परिवहन कंपनी के खर्च का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ईंधन और कार का रखरखाव है। इस संबंध में, इलेक्ट्रिक ट्रक एक बेहतर स्थिति में हैं, क्योंकि बिजली की लागत पेट्रोल की तुलना में कम होगी, और इलेक्ट्रिक कारों की सर्विसिंग डीजल इंजनों की सर्विसिंग की तुलना में तकनीकी रूप से सरल है। अगर टेस्ला इंक से ट्रक इन दो मापदंडों से डीजल इंजन की तुलना में परिवहन कंपनियों को सस्ता होगा, वे अपने "भाइयों" के साथ आईसीई के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। खैर, यह तथ्य कि इलेक्ट्रिक ट्रकों से वायुमंडल में प्रदूषकों का शून्य उत्सर्जन होगा, एक और बड़ा प्लस है।

वैसे, यह बहुत संभव है कि टेस्ला इलेक्ट्रिक ट्रकों का सक्रिय रूप से उपयोग कंपनी द्वारा अपने "बैटरी गीगाफैक्ट्री" में ही किया जाएगा। Fremont में इस सुविधा और टेस्ला विधानसभा की दुकानों के बीच की दूरी लगभग 350 किमी है।

दुर्भाग्य से, अब तक टेस्ला इंक ट्रकों के संबंध में कोई केवल अटकलें लगा सकता है। तथ्य यह है कि कंपनी अपने नए सिस्टम के डिजाइन विवरण का खुलासा नहीं करती है, इसलिए अब हम लगभग कुछ भी नहीं जानते हैं - न ही इलेक्ट्रिक ट्रक का पावर रिजर्व, न ही ऐसी कारों की अन्य विशेषताओं। लेकिन मास्क को जानते हुए, यह माना जा सकता है कि अगर ट्रकों को वास्तव में कंपनी द्वारा एक महत्वपूर्ण परियोजना के रूप में माना जाता है, तो वे निश्चित रूप से सार्वजनिक सड़कों पर दिखाई देंगे। और यह बहुत तेजी से हो सकता है जितना हम उम्मीद कर सकते हैं।