शुक्र का अध्ययन करने के लिए नासा की जेट प्रोपल्सन प्रयोगशाला एक घुमावदार ऑल-टेरेन वाहन विकसित कर रही है

प्राचीन तकनीक ने भविष्य के सभी इलाके वाहन के निर्माण को प्रेरित किया जो 500 ° C पर वर्षों से संचालित होने में सक्षम थे।

सबसे लंबा समय जो अंतरिक्ष यान वीनस की सतह पर पकड़ सकता है, वह 127 मिनट है। 1 मार्च 1982 को, सोवियत जांच शुक्र -13 बड़े करीने से पैराशूट से उतरी और इस तथ्य के कारण दो घंटे से अधिक समय तक काम करने में सक्षम थी कि कंप्यूटर के सभी घटक एक सील टाइटेनियम आवरण में छिपे हुए थे, जो पहले कक्षा में ठंडा था। शुक्र की सतह पर तापमान 464 ° C है - यह बुध की सतह (सूर्य के सबसे निकट का ग्रह) की तुलना में अधिक है, और पर्याप्त गर्म है ताकि पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक्स काम न कर सकें।

न केवल तापमान शुक्र को कंप्यूटर के लिए एक अप्रिय स्थान बनाता है - सतह पर दबाव 90 वायुमंडल है, जो समुद्र में 900 मीटर की गहराई पर दबाव के बराबर है। और यदि आपको आश्वस्त किया जाता है कि शुक्र के वायुमंडल के ऊपरी हिस्सों में उत्पन्न होने वाले सल्फ्यूरिक एसिड की बारिश सतह तक नहीं पहुंचती है, तो जान लें कि यह वहां इतना अंधेरा है (जैसा कि पृथ्वी पर सबसे अधिक बादल के दिन) है कि सौर ऊर्जा का निष्कर्षण बेहद अकुशल होगा।


सोवियत जांच "वीनस -13" से सतह की तस्वीरें, वीनस तक उतर गईं और वहां दो घंटे से अधिक काम किया

भरवां वातावरण जो शुक्र की सतह को इतना अप्रिय बनाता है कि सतह के डेटा की मात्रा को कम से कम करने का एक भयानक काम करता है जिसे हम कक्षा में रहते हुए इकट्ठा कर सकते हैं - इसलिए यह वास्तव में अच्छा होगा, अगर वहाँ एक रोबोट था जो हमारे लिए सब कुछ तलाश रहा था। वीनस की सतह के अध्ययन से संबंधित अधिकांश विचार सोवियत जांच के समान ही हैं: एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली एयर कंडीशनिंग सिस्टम से जुड़े एक अछूता कंटेनर के अंदर इलेक्ट्रॉनिक्स छड़ी, और शायद स्टर्लिंग रेडियोधर्मी इंजन द्वारा ईंधन के रूप में संचालित। । ऐसी प्रणाली के अनुसंधान और विकास पर अरबों खर्च होंगे।

शुक्र के लिए एक सभी इलाके वाहन के लिए पारंपरिक दृष्टिकोण कठिन, महंगा और खतरनाक है। लेकिन नासा के जेट प्रोपल्शन लेबोरेटरी, JPL के पासादेना, PA में स्थित इंजीनियरों की एक टीम। कैलिफोर्निया, शुक्र की सतह का अध्ययन करने के लिए एक अभिनव विचार के साथ आया था। यदि समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स में है, तो इससे छुटकारा क्यों न लें और एक यांत्रिक ऑल-टेरेन वाहन बनाएं?

नासा के एडवांस्ड इनोवेशन कॉन्सेप्ट्स (NIAC) प्रोग्राम से फंडिंग के साथ, JPL टीम जानना चाहती है कि क्या पारंपरिक सेंसर, कंप्यूटर और पावर सप्लाई के बिना शुक्र का पता लगाने के लिए ऑल-टेरेन व्हीकल बनाना संभव है। चरम वातावरण के लिए एक ऑटोमेटन रोवर, अरे [] किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना, बिजली, ऊर्जा भंडारण, संवेदन, आंदोलन और संचार सहित वाहन की अधिकांश कार्यक्षमता प्रदान करने के लिए घड़ी गियर, स्प्रिंग्स और अन्य तंत्र का उपयोग कर सकते हैं। गरम करना।


वोसखोड अंतरिक्ष यान पर इस्तेमाल ग्लोब स्थान सूचक के अंदर

एक अतिभारित इलेक्ट्रॉनिक्स की दुनिया में, हम में से अधिकांश समझ में नहीं आता है कि यांत्रिक कंप्यूटर के साथ क्या किया जा सकता है। दो हज़ार साल पहले, प्लस या माइनस एक सदी में, प्राचीन यूनानियों ने एंटीकाइथेरा तंत्र का निर्माण किया, जो सूर्य और चंद्रमा की स्थिति की गणना करने में सक्षम था, चंद्रमा के चरणों को दर्शाता है, ग्रहण की भविष्यवाणी करता है, कैलेंडर चक्रों को ट्रैक करता है, और संभवत: 30 ठीक सेट किए गए कांस्य का उपयोग करके पांच ग्रहों की स्थिति दिखाते हैं। एक हैंडल के साथ शाफ्ट द्वारा संचालित गियर।

17 वीं और 19 वीं शताब्दियों के बीच, ब्लेज़ पास्कल, गॉटफ्रेड लीबनिज़ और चार्ल्स बेबेज ने यांत्रिक कंप्यूटर विकसित किए जो विभिन्न अंकगणितीय गणनाओं में सक्षम थे। आधुनिक समय के करीब, 1940 के दशक में, मैकेनिकल कंप्यूटरों को सक्रिय रूप से ऐसे कठोर व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था जैसे कि तोपखाने की आग का प्रबंधन और बम गिराना।

रूसियों ने 2002 तक अपने अंतरिक्ष यान के स्थान की गणना करने के लिए ग्लोबस मैकेनिकल कंप्यूटर का उपयोग किया था, लेकिन सामान्य तौर पर, अब सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स पर किया जा रहा है। और यह ठीक है, लेकिन शुक्र पर नहीं, जहां अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग अव्यवहारिक होगा।



AREE के लिए JPL अवधारणा इलेक्ट्रॉनिक्स के न्यूनतम सेट के साथ एक रोबोट बनाने के लिए है, और अधिकांश भाग उन यांत्रिक प्रणालियों पर निर्भर करते हैं जो हफ्तों, महीनों या वर्षों तक उच्च तापमान के साथ समस्याओं के बिना काम कर सकते हैं। जोनाथन सऊदर जेपीएल में प्रौद्योगिकी परिचय समूह में एक मेक्ट्रोनिक्स टेक्नोलॉजिस्ट और इंजीनियर हैं, और अरे प्रोजेक्ट के प्रमुख हैं। हमने उनके साथ बेहतर तरीके से यह समझने के लिए बात की कि यह परियोजना कैसे शुरू हुई और सब कुछ कैसे चलेगा।

अरे के विचार के साथ कैसे आया?

जोनाथन Sauder: हम इंजीनियरों के एक समूह के साथ बैठे और समवर्ती विकास बैठक में काम किया। कॉफी विराम के दौरान, हमने शांत तंत्र और घटकों के बारे में बात की, और यह पूरी तरह से यांत्रिक अंतरिक्ष यान बनाने के लिए कितना शांत होगा, यह कैसा दिखेगा, और जहां भी इसका उपयोग किया जा सकता है। हमने महसूस किया कि दो स्थानों पर कुछ इस तरह का उपयोग करना सार्थक होगा, जहां इलेक्ट्रॉनिक्स जीवित नहीं रहेंगे: एक शुक्र है, क्योंकि सबसे लंबे समय तक हम शुक्र की सतह पर दो घंटे तक जीवित रह सकते हैं, और दूसरा बृहस्पति है, क्योंकि रेडियो वातावरण पर्यावरण जो इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन को बाधित करता है।

क्या इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना एक रोबोट ऑल-टेरेन वाहन बनाना संभव है?

NIAC परियोजना के चरण I में, हमने पूरी तरह से यांत्रिक ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए अपने विचार का प्रस्ताव रखा जो बिजली या इलेक्ट्रॉनिक्स का बिल्कुल भी उपयोग नहीं करता है, और सभी मानक इलेक्ट्रॉनिक सबसिस्टम को यांत्रिक कंप्यूटर के साथ बदल देता है। इस मुद्दे का अध्ययन शुरू करने पर, हमें एहसास हुआ कि हम एक केंद्रीकृत प्रोसेसर के साथ क्यूरियोसिटी जैसे पारंपरिक ऑल-टेरेन वाहन का निर्माण नहीं कर सकते हैं। हमें अधिक वितरित वास्तुकला पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता थी, जिसमें एक उपकरण में कई सरल तंत्र हैं जो इसे नियंत्रित करते हैं, इसे संकेत देते हैं और उसे बताते हैं कि कहां जाना है।

पहले हम यांत्रिकी का उपयोग करके कई वैज्ञानिक माप करना चाहते थे। हमने इस मुद्दे से निपटना शुरू किया और महसूस किया कि हम चित्र बनाने या तापमान और दबाव जैसे मापदंडों को मापने के लिए पर्याप्त सटीकता के साथ डेटा का उत्पादन करने में असमर्थ थे। उच्च तापमान वाले इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए विभिन्न विकल्प हैं - सिलिकॉन कार्बाइड और गैलियम पर आधारित - उच्च तापमान पर काम करना। समस्या यह है कि उन्हें एकीकृत करना बहुत मुश्किल है। यह पता चला कि उनकी मदद से एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक सिस्टम को व्यवस्थित करना असंभव है, और कुछ भी नहीं किया जा सकता है जो कम से कम ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए आवश्यक आवश्यकताओं के करीब आता है। इसलिए, हमने एक मोबाइल प्लेटफ़ॉर्म बनाने में सक्षम होने का फैसला किया, जो नई जगहों पर जाने, मौजूदा सिस्टम की तुलना में अधिक समय तक काम करने में सक्षम है।


पैरों के साथ प्रारंभिक क्षेत्र अवधारणा

अरे का विकास किसने शुरू किया?

मुख्य लक्ष्य उच्चतम संभव विश्वसनीयता के मोबाइल वास्तुकला का निर्माण करना है। और पहले से ही दूसरा लक्ष्य कई सरल, वितरित तंत्रों का उपयोग करना है जो बाहरी प्रभावों का जवाब दे सकता है जो कि शुक्र की सतह के साथ एक सभी इलाके वाहन को निर्देशित कर सकते हैं। ध्यान दें कि शुरुआती छवियों में, ऑल-टेरेन वाहन स्ट्रैंडबेस्ट के समान था - थियो जानसेन के "चलने वाले जानवर", काइनेटिक मूर्तियां जो नीदरलैंड के समुद्र तटों के साथ-साथ चलती थीं। स्ट्रैंडबेस्ट सरल सेंसर की एक जोड़ी के साथ काम करता है जो पैरों को आगे या पीछे की गति को नियंत्रित करता है, और नरम रेत और पानी से बचने में मदद करने के लिए अंतर्निहित तर्क।

अवधारणा को विकसित करने के शुरुआती चरणों में, हमने सीधे जेनसन के साथ काम किया: वह दो दिन के सहयोग के लिए जेपीएल में आए, और हमने उनसे स्ट्रैंडबेस्ट के साथ काम करने के 30 वर्षों में प्राप्त अनुभव प्राप्त किया। उनका पहला सुझाव पैरों को छोड़ना था। और, आप जानते हैं, जब स्ट्रैंडबेस्ट बनाने वाले व्यक्ति आपको बताते हैं कि शुक्र पर एक ऑल-टेरेन वाहन को पैरों की आवश्यकता नहीं है, तो इसका मतलब है कि आपको वास्तव में कुछ और के साथ आने की जरूरत है। प्रमुख समस्या यह है कि जब वे नरम डायन समुद्र तट पर जाते हैं, तो वे पूरी तरह से सपाट नरम समुद्र तटों पर काम करते हैं, जब आप उन्हें अधिक विविध सतह पर ले जाते हैं, जैसे कि एक अज्ञात वीनसियन वातावरण, जो तख्तापलट की संभावना को बढ़ाता है और ऑल-टेरेन व्हीकल को नुकसान पहुंचाता है।

नतीजतन, हमारा आर्किटेक्चर चरण I से चरण II तक स्थानांतरित हो गया, जिसमें पैरों से कम शांत दिखने वाले सभी-शांत वाहन थे, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध से एक टैंक की तरह दिखने वाले सभी-इलाके वाहन का अधिक विश्वसनीय और व्यावहारिक संस्करण।


चरण II अवधारणा, पटरियों और एक एकीकृत पवन टरबाइन के साथ। एक संभावित तख्तापलट के साथ, ऑल-टेरेन वाहन अभी भी चल सकता है।

क्या आप बता सकते हैं कि शुक्र की सतह पर कैसे घूम सकते हैं?

हम बाधाओं से बचने और आंदोलन के लिए आवश्यक ऊर्जा की मात्रा का निर्धारण करने के लिए विशेष प्रणाली विकसित करते हैं, सामान्य केंद्रीकृत प्रणाली के बजाय जो सभी-इलाके वाहन को कई प्रक्रियाओं को करने या सॉफ्टवेयर का उपयोग करके सभी-इलाके वाहन को पुन: कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देती है।

हम इन तंत्रों को यथासंभव सरल बनाने की कोशिश कर रहे हैं ताकि हर कोई अपना विशिष्ट कार्य करे, लेकिन यह अच्छा प्रदर्शन करे। शायद ऑब्जेक्ट के साथ ऑल-टेरेन वाहन की टक्कर लीवर को फेंक देगी, जिसके कारण यह थोड़ा पीछे हट जाएगा, 90 little और फिर से आगे बढ़ेगा। हमारे पास केवल एक बाधा से बचने की प्रणाली हो सकती है, लेकिन इस तरह की कार्रवाई को कई बार दोहराया जा सकता है, और इसके परिणामस्वरूप, यह एक बाधा को बायपास करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।



बाधा परिहार प्रणाली एक बम्पर, गियर के साथ गियर और एक सनकी का उपयोग करती है। वापस जाने के बाद वह ऑल-टेरेन वाहन को वापस लेने में सक्षम है, और फिर बम्पर और शिफ्ट गियर को फिर से संलग्न करता है, और आगे बढ़ना जारी रखता है। सामान्य आगे की गति के दौरान, बल इनपुट के शाफ्ट से आरेख के दाईं ओर आउटपुट शाफ्ट तक गियर के माध्यम से प्रेषित होता है। शेष गियर स्वतंत्र रूप से घूमेंगे। जब एक बाधा का सामना करना पड़ता है, तो सिंक्रनाइज़र एक रिवर्स गियर संलग्न करता है, जो विपरीत प्रभाव की ओर जाता है। कैम के पूरी तरह से मुड़ जाने के बाद, यह बम्पर को आगे की स्थिति में वापस ले जाएगा। इंजन के रिवर्स गियर में ऑल-टेरेन व्हीकल के पहियों को चालू करने के लिए उसी सनकी का इस्तेमाल किया जा सकता है।

वेनसियन ऑल-टेरेन वाहनों की अन्य परियोजनाओं की तुलना में क्षेत्र की क्या विशेषताएं अद्वितीय हैं?

आज, वीनसियन मिशनों की कई अवधारणाएं हैं, जिनमें से प्रत्येक में मंगल की जिज्ञासा की तुलना में एक राशि खर्च होगी, और एक जगह या दो स्थानों पर लैंडिंग की पेशकश की जाती है। अधिकांश प्रस्ताव बहुत जटिल हैं और सतह पर 2 से 24 घंटे तक काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हम एक महीने के लिए काम करने की योजना बनाते हैं, और यह वह जगह है जहां हमारा प्रमुख नवाचार काम करता है - शुक्र की सतह पर कई स्थानों की जांच करने और समझने की क्षमता कि यह समय के साथ कैसे बदलता है।

क्या आप वर्णन कर सकते हैं कि कैसे सही क्षेत्र आपकी उम्मीदों पर खरे उतरेंगे?

एक आदर्श रोबोट वीनस की सबसे कठिन सतहों पर काम करने में सक्षम होगा, जिसे टेसर्स कहा जाता है, जो मोटे या टाइल के समान शीर्ष पर मोटे लावा, स्टोनी लावा हैं। हमारा लक्ष्य ऐसी सतह पर एक ऑल-टेरेन वाहन का संचालन करना है, भूवैज्ञानिक नमूने लेने के लिए जो शुक्र के विकास की हमारी समझ में योगदान देगा। एक आदर्श ऑल-टेरेन वाहन का आकार 1.5 मीटर से थोड़ा अधिक होना चाहिए - अब यह प्रतिबंध हीट शील्ड द्वारा लगाया जाता है। यदि हम कर सकते हैं, तो हम इसे 2.5 मीटर तक बढ़ाएंगे ताकि यह बड़ी बाधाओं को दूर कर सके और हवा से अधिक ऊर्जा प्राप्त कर सके।

नतीजतन, आपको एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने की ज़रूरत है जो अधिकांश बाधाओं को दूर कर सके, जो क्रॉल और क्रॉल करेंगे, धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से, नमूने और मौसम डेटा एकत्र करेंगे।


टेसर की ओर मैदानों में यात्रा करने की अवधारणा। मिशन के मुख्य भाग के दौरान, जो पृथ्वी के 116 दिन (एक वेनुसियन दैनिक चक्र) तक रहता है, सभी-इलाके वाहन लगभग 3 किमी की दूरी तय करेंगे। विस्तारित मिशन उसे तीन वर्षों में 100 किमी तक की दूरी तय करने की अनुमति देगा।

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इस बिंदु पर, आप पहले से ही आश्चर्यचकित होना शुरू कर सकते हैं - हम शुक्र की सतह का अध्ययन करने के लिए एक विशाल ऑल-टेरेन वाहन क्यों भेजेंगे, अगर हमें उससे खबर नहीं मिल सकती है - क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना, वह हमें कोई डेटा कैसे भेज सकता है? डेटा को यंत्रवत् रूप से संग्रहीत करने के तरीके हैं - अस्थायी रूप से संख्याओं को संग्रहीत करना काफी आसान है, और लगभग 1 मेगाबाइट डेटा धातु फोनोग्राफ पर दर्ज किया जा सकता है। खैर, आगे क्या?

विचारों में से एक, जैसा कि यह पहली नज़र में पागल नहीं है, शुक्र के ऊपरी वातावरण में धातु के रिकॉर्ड को उठाने के लिए हाइड्रोजन गेंदों का उपयोग करना है, जहां वे एक उच्च ऊंचाई वाले सौर-संचालित ड्रोन द्वारा बाधित होंगे, उन्हें पढ़ेंगे और एक उपग्रह पर स्थित अपनी सामग्री को स्थानांतरित करेंगे। कक्षा। शोधकर्ता इलेक्ट्रॉनिक ट्यूबों के साथ एक रेडियो के विकल्प पर भी विचार कर रहे हैं, लेकिन हालांकि ये ट्यूब उच्च तापमान पर संचालित करने में सक्षम हैं, वे वेनुसियन वातावरण में कमजोर होंगे, और उन्हें जकड़न का सामना करना पड़ेगा।

लेकिन आरईई डेवलपर्स एक और विचार के साथ आए: रडार रिफ्लेक्टर। एक ऑल-टेरेन व्हीकल पर लगे राडार रिफ्लेक्टर को ऑर्बिट से देखा जा सकता है, और रिफ्लेक्टर के सामने एक शटर लगाकर, प्रत्येक सैटेलाइट पास पर लगभग 1000 बिट्स सूचना प्रसारित करना संभव होगा। विभिन्न परावर्तनों के साथ कई रिफ्लेक्टरों को जोड़ने के साथ-साथ विभिन्न आवृत्तियों पर काम करने वाले शटर, आप प्रति दिन 32 अद्वितीय चर में स्थानांतरित कर सकते हैं। इसके अलावा, कुछ मामलों में कुछ संख्याओं को प्रसारित करना भी संभव नहीं होगा - उदाहरण के लिए, परावर्तक के सामने एक प्रशंसक रखकर, सतह पर विभिन्न स्थानों में हवा की गति को मापना संभव होगा।

अब, एक ऐसा ऑल-टेरेन वाहन बनाया गया है जो क्षमताओं और विश्वसनीयता में अद्वितीय है, जो शुक्र पर जीवित रहने में सक्षम है, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह किस तरह का वैज्ञानिक शोध कर सकता है - और यह क्षेत्र के लिए एक विशेष रूप से कठिन प्रश्न है, जैसा कि NIAC प्रतियोगिता के चरण I के प्रस्ताव में बताया गया है:

विशुद्ध रूप से यांत्रिक प्रणाली के मुख्य कमजोर बिंदुओं में से एक वैज्ञानिक अनुसंधान की क्षमता है। संचार के अलावा, वैज्ञानिक उपकरण एक प्रमुख क्षेत्र के रूप में काम करते हैं, जहां उच्च तापमान वाले इलेक्ट्रॉनिक्स उपयोगी होंगे। अधिक जटिल माप, विशेष रूप से भूवैज्ञानिक, को इलेक्ट्रॉनिक समाधान की आवश्यकता होती है।

पिछले साल के अंत में, नासा ने HOTTech कार्यक्रम, एक उच्च-तापमान प्रौद्योगिकी कार्यक्रम की घोषणा की, जो "उच्च तापमान वाले वातावरणों के स्वचालित अध्ययन के लिए अत्याधुनिक तकनीक का वित्तपोषण करता है जहां तापमान दृष्टिकोण या 500 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है।" AREE को उम्मीद है कि HOTTech के परिणामस्वरूप ऐसे वैज्ञानिक उपकरण होंगे जो उनके सभी इलाकों के वाहनों पर जीवित रह सकते हैं - लेकिन एक अलग परिणाम के लिए, उनके पास बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक्स के विज्ञान करने के लिए कुछ दिलचस्प विचार हैं। उदाहरण के लिए, टरबाइन का उपयोग करके हवा की गति को मापना, तापमान और तापमान से विस्तार सामग्री का उपयोग करके दबाव, और छड़ का उपयोग करके रासायनिक गुण जो कुछ रासायनिक यौगिकों का जवाब देते हैं।


पवन ऊर्जा एक मिश्रित वसंत में संग्रहीत होती है। आरेख में यांत्रिक प्रणाली वसंत में संग्रहीत ऊर्जा को मापने में सक्षम है, और जब यह पर्याप्त रूप से जमा हो जाता है, तो गति को ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए क्लच का उपयोग करता है। यदि आप चाहते हैं कि ऑल-टेरेन वाहन एक निश्चित समय के बाद आगे बढ़े, या अन्य स्थितियों तक पहुँचने पर, आप मैकेनिकल लॉजिक गेट्स जोड़ सकते हैं जो घड़ियों या अन्य सेंसर का जवाब देते हैं।

सउदीर और टीम केवल मनोरंजन के लिए इस सभी यांत्रिकी को बनाने की कोशिश नहीं कर रहे हैं। एक या दो दिन से अधिक के अंतराल पर शुक्र की खोज करना वास्तव में महत्वपूर्ण कार्य है। सउदीर का कहना है, "हमारा लक्ष्य पहले से ही किए गए कार्यों को पुन: पेश करना नहीं है, या उच्च तापमान वाले इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में जल्द ही संभव हो जाएगा," लेकिन उन क्षेत्रों के लिए यांत्रिक समाधान का एक सेट बनाना है जिसमें अभी तक कोई स्पष्ट समाधान नहीं हैं।

क्षेत्र परियोजना के हिस्से के रूप में विकसित की जा रही तकनीक सौर प्रणाली के अन्य स्थानों में उपयोगी हो सकती है - और न केवल विकिरण के उच्च स्तर वाले स्थानों में, जैसे कि यूरोप, बृहस्पति के चंद्रमाओं में से एक। यहां पृथ्वी पर, एक सक्रिय ज्वालामुखी के करीब या विकिरण के उच्च स्तर वाले क्षेत्रों में नमूने एकत्र करने के लिए एआरईई काम में आ सकता है। AREE का एक अन्य लाभ यह है कि इसे पूरी तरह से समझौता किए बिना उच्च तापमान पर पूरी तरह से निष्फल किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि मंगल के ध्रुवीय कैप के नीचे कुछ असामान्य जीवन के साथ एक झील है, तो आप नमूना संग्रह के लिए बाँझ क्षेत्र भेज सकते हैं और प्रदूषण के बारे में चिंता नहीं कर सकते।

अब एनईएसी के दूसरे चरण के लिए फंड प्राप्त कर रहे हैं। टीम आंदोलन प्रणाली के अधिक विस्तृत विकास पर काम कर रही है, जिससे कुछ पहियों द्वारा पटरियों के प्रतिस्थापन की संभावना है, जो अधिक विश्वसनीय है। वे यांत्रिक घड़ियों को भी विकसित करते हैं जो उच्च तापमान पर काम कर सकते हैं - एक स्वायत्त यांत्रिक कंप्यूटर के मुख्य भागों में से एक। सऊदर का कहना है कि वे पूरे वर्ष रडार सिग्नल ट्रांसमिशन सिस्टम के निर्माण और परीक्षण से दिलचस्प परिणाम की उम्मीद करते हैं। हम भी इसमें बहुत रुचि रखते हैं - यह सबसे नवीन रोबोटों में से एक है जिसे हमने देखा है, और हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते हैं कि यह शुक्र के साथ कैसे मिलता है।

SREE के नेतृत्व वाली क्षेत्र की टीम में Evan Hilgeman, Michael Johnson, Aaron Parnes, Bernie Bienstock और Jeffrey Hall [Evan Hilgemann, Michael Johnson, Aaron Parness, Bernie Bienstock, Jeffery Hall] शामिल हैं। जेसी कवाता और कैथरीन स्टैक प्रथम चरण की अंतिम रिपोर्ट के अतिरिक्त लेखक हैं।