तेल पाइपलाइन कैसे हुई

पाइपलाइनों की लड़ाई आपके विचार से अधिक लंबी हो जाती है

27 अगस्त, 1859 को कर्नल एडविन ड्रेक ने टाइटनविले, पेनसिल्वेनिया में 20 मीटर की गहराई से तेल का उत्पादन करने के बाद, उन्हें एक समस्या थी। उसके पास गहरे हरे रंग के तरल को संग्रहीत करने के लिए कहीं नहीं था, और इसे परिवहन के लिए कोई सुविधाजनक तरीका नहीं था। इससे पहले, लोगों ने पोखरों और गड्ढों से तेल की छोटी मात्रा को इकट्ठा किया, इसे गीले कंबल से निचोड़ा, बोर्डों से स्क्रैप किया और इसे बाल्टी में इकट्ठा किया, और बाथटब और बैरल व्हिस्की में संग्रहीत किया गया। लेकिन ड्रेक के कुएं ने एक दिन में 3,700 लीटर का उत्पादन किया, और बाद में और भी अधिक उत्पादन करना शुरू कर दिया। निकटतम रेलवे 60 किमी उत्तर में, न्यूयॉर्क राज्य सीमा के पास, कोरी में थी। स्थानीय सड़कों, लकड़ी के परिवहन के लिए प्राइमरों को तैयार किया गया था। इसलिए डेढ़ दशक पहले अटलांटिक और ग्रेट वेस्टर्न रेलवे पश्चिम से पहुंचे, और एलेघेंस्काया रेलवे पिट्सबर्ग, ड्रेक और उसके पीछे आने वाले तेल कर्मचारियों से पहुंचे, जिनके सिर पर इतना तेल था, सैकड़ों हज़ारों बैरल बैरल भर दिया और उन्हें तेल रिफाइनरियों में पहुंचा दिया। घोड़ों और बजरों पर कारखाने। यह कहना मुश्किल है कि दोनों में से कौन सी विधि बदतर थी।

उच्च रबर के जूते में लोगों ने तेल सिटी से 25 किमी दक्षिण में घोड़ों का एक टन तेल (छह बैरल प्रति कार्ट) वितरित किया, जहां बैरल को एलेग्नी नदी के किनारे बजारों पर खींचा गया था। ड्राइवरों ने एक बैरल के लिए $ 3- $ 4 लिया, जो इसकी सामग्री की लागत के लगभग बराबर था। शिपिंग लागत में उतार-चढ़ाव तेल के साथ मिश्रित कीचड़ की गहराई पर निर्भर करता है जिसे उन्हें गुजरना पड़ता था। बहुत सारे ड्राइवर थे, और उनके पास पर्याप्त काम था; शुरुआती वर्षों में, 2,000 गाड़ियां प्रति दिन टाइटसविले ब्रिज को पार कर सकती थीं। वे भी असभ्य थे और मांग कर रहे थे। पत्रकार आइदा तारबेल ने उन्हें अत्याचारी और बहुसंख्यक कहा।

तेल की धारा, स्थानीय नदी, तेल परिवहन और ड्राइवरों से छुटकारा पाने के लिए पर्याप्त बड़ी नहीं थी। उसे सुधार की जरूरत थी। नाविकों ने अपनी सहायक नदियों और लोडेड बैरल को पुंटों पर खींच लिया। सबसे छोटा 20 बैरल चढ़ गया, सबसे बड़ा - 1000. हर हफ्ते, "बाढ़ के दिन" पर, तेलियों ने बांध खोले और हर्षित लेकिन खतरनाक जल धाराओं के माध्यम से तेल नीचे भेजा। 20,000 बैरल दक्षिण की ओर कूच कर गए। एक-दूसरे और किनारों का सामना करते हुए, नावों ने समय-समय पर सामग्री को पानी में फेंक दिया। एक विशिष्ट "बाढ़ दिवस" ​​पर, लगभग 1,000 बैरल खो गए थे। लीक हुआ तेल धारा में गिर गया और अल्लेग्नी नदी के सभी किनारों को चित्रित कर दिया। वहां से, बड़े बैरल पर शांति से जीवित बैरल, पिट्सबर्ग के लिए अपना रास्ता बना लिया।



सड़कों पर तेल था, या पानी पर, कूपर के पास शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं था। वे ड्राइवरों से भी बदतर थे। 1870 तक, जब क्षेत्र में हर कुछ मिनट में तेल निकाला जाता था, जितना कि एक ड्रेक कुएं ने एक बार उत्पादन किया था, एक सहयोग कार्यशाला ने प्रति दिन 1,000 बैरल का उत्पादन किया। इन उद्योगों ने बैरल के पिरामिडों को कई घोड़ों से ऊँचा बनाया। कूपर्स के पास बहुत कुछ था। 160-लीटर बैरल का उत्पादन करने वाले अधिक सह-श्रमिक थे - जिनमें से प्रत्येक शीर्ष पर कंपनी के ब्रांड को बोर करता था - तेल उत्पादन में लगे श्रमिकों की तुलना में।

जब रेलवे अंततः 1862 में दिखाई दिया, तो बैरल को फ्लैट वैगनों पर लोड किया गया था, और वे यहां और वहां लटक गए और रास्ते से बह गए। प्रत्येक 160 लीटर में से, 150 अंत तक पहुंच गया। 1865 के बाद से, तेल को विशेष लकड़ी के टैंकों में डाला गया है, जो प्रत्येक 7500 लीटर का है। इसने परिवहन को सरल बनाया, लेकिन इसे सुरक्षित नहीं बनाया - आग का खतरा बहुत अधिक था। तेल उत्पादकों में से एक, वी। ख। फितन, को 1906 में याद किया गया: "और किसी को मारे या मारे बिना एक दिन भी नहीं बीता।" 1869 में, लकड़ी के बैरल को उसी मात्रा की दीवारों को विभाजित करने के साथ बड़े धातु सिलेंडर के साथ बदल दिया गया था, और जल्द ही वे आकार में दोगुना हो गए। लेकिन अभी भी बहुत तेल था। "एक आदमी जिसके हाथों में एक हजार-बैरल बैरल था वह एक कठिन स्थिति में था," तारबेल ने लिखा। रेमंड फॉस बेकन ने अपने 1916 के ग्रंथ में लिखा था: "अमेरिकी गैसोलीन उद्योग" ने और भी बेहतर लिखा: "गैसोलीन उद्योग की मात्रा ने हमें रेलमार्ग से भी सस्ता परिवहन का रास्ता खोजने के लिए मजबूर किया।"

और इसके लिए, तेल पाइपलाइन सही थी।

पहली तेल पाइपलाइन केवल कल्पना में मौजूद थी। वेस्ट वर्जीनिया के एक ब्रिगेडियर जनरल, सैमुएल कार्न्स, जिन्होंने इंजीनियरिंग बलों के लिए काम किया, के पास बर्निन स्प्रिंग्स में अच्छी तरह से नमक का स्वामित्व था। जब उन्होंने कच्चे तेल को निकालना शुरू किया, तो उन्होंने पार्कर्सबर्ग में ओहियो नदी के लिए पहाड़ी के नीचे जाकर 15 सेमी व्यास और 55 किमी लंबे पाइपों की एक पाइप लाइन बनाने का प्रस्ताव रखा। वह नवंबर 1860 में था। इसे कभी बनाया नहीं गया था। एक साल बाद, आईरी के एक व्यक्ति ने टाइटसविले से ऑयल सिटी तक एक लकड़ी की पाइपलाइन बनाने का प्रस्ताव दिया। इसका निर्माण भी नहीं हुआ था।

पेंसिल्वेनिया ऑयलमैन, जे.एल. हचिंसन, 1862 में एक वास्तविक पाइपलाइन बनाने वाले पहले व्यक्ति थे। वह पहाड़ी के साथ तेल रिफाइनरी के लिए चला गया, और साइफन के सिद्धांत पर काम किया: जबकि आउटलेट इनलेट के नीचे था, तरल बह गया। लेकिन वास्तव में, यह काम नहीं किया, क्योंकि पाइप को सील नहीं किया गया था। ज्यादातर लोग आम तौर पर मानते थे कि पाइप के माध्यम से तेल पंप करना एक सट्टा योजना थी, कि जो लोग इस व्यवसाय को वित्तपोषित करते थे, वे पागल थे, और यह कि व्यवसाय नहीं जलता। लीक के बिना धातु के सैकड़ों टुकड़ों को जोड़ना असंभव लग रहा था।

अगली गर्मियों में, हचिंसन ने 3 किमी पाइप लाइन बनाकर फिर से कोशिश की। हालांकि यह लीक हो रहा था, पंप और पाइप के संयोजन ने हम्बोल्ट माइनिंग एंड रिफाइनिंग कंपनी के लिए सफलता की घोषणा करने के लिए पर्याप्त रूप से काम किया। 1864 राज्यों से उसका प्रॉस्पेक्टस: “एक तेल नहर का निर्माण किया गया था, जो टार फार्म से हम्बोल्ट रिफाइनरी तक जा रहा था, जो 24 घंटे में 800 बैरल तेल स्थानांतरित करने में सक्षम था। कंपनी अब तेल क्रीक से लोहे के पाइप की मदद से पिछले परिवहन की आधी लागत पर पहाड़ियों के माध्यम से तेल पंप कर सकती है। ” पाइप-बाय-ट्यूब इनोवेशन पर हार्पर की रिपोर्ट। हचिंसन का अगला प्रयास विफल रहा। जब अगले वर्ष उन्होंने कुएं से रेलवे तक 5 किमी लंबी एक तेल पाइपलाइन का निर्माण किया, तो यह इतना कठिन प्रवाहित हुआ कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्होंने इसके माध्यम से तेल को पंप करने की कितनी कोशिश की।

जब सैमुअल वान सिकेल ने 8 किलोमीटर की तेल पाइपलाइन में तेल पर अर्जित अपने पैसे का निवेश करने की पेशकश की, तो उन्हें हंसी आ गई। उसके दोस्तों ने उसे मना कर दिया, पछताया और विचार को बेवकूफ कहा। अजनबियों ने उन्हें चुटकुलों का नायक बना दिया। उन्होंने पूछा: "क्या आप दुनिया को घेरना चाहते हैं?" या "क्या आप पानी का बहाव तेज कर सकते हैं?" उन्होंने उसे इतना पाला कि वह अकेला खा गया और पिछले दरवाजे से चला गया।

ए वी स्माइली, जिन्होंने बाद में वान सिकेल पाइपलाइन में समय-परिचर और कैशियर के रूप में काम किया - सफल, का मानना ​​था कि सफलता प्रतिभा के कारण, बल्कि महत्वाकांक्षा और आत्म-दंभ के कारण भी थी। वास्तव में, सब कुछ सावधानी पर निर्भर करता था। तेल उत्पादन में एक और अग्रणी ने कहा: "यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इतनी जल्दी आशावादी पाइपलाइनें दिवालिया हो गईं। यह आश्चर्यजनक है कि कोई व्यक्ति कई लोगों के भाग्य से बचने में कामयाब रहा। ”

जब 1865 में, वान सिकेल ने 5 सेमी पाइपों की पाइप लाइन को एक साथ घुमाया, तो रेलवे के कुएं से स्ट्रेचिंग खत्म हुई। लोग उस पर ध्यान देने लगे। सिंगल-पिस्टन स्टीम पंप रीड एंड कॉगस्वेल के साथ, इसकी तेल पाइपलाइन हचिन्सन के सर्वोत्तम उदाहरणों की तुलना में कई गुना अधिक थ्रूपुट थी। उन्होंने दिन में 10 घंटे काम करने वाली 300 टीमों का काम किया। पिटोल रिकॉर्ड ने इसे "एक महत्वपूर्ण नवीनता" कहा, और बाद में "कई चमत्कारों में से एक सबसे अद्भुत।" टारबेल ने जिस दिन वैन सिकेल पाइपलाइन को पेंसिल्वेनिया के इतिहास में दूसरी सबसे महत्वपूर्ण घटना बताया था, उस दिन के बाद तेल की खोज हुई थी। उसने लिखा कि उसने क्रांति शुरू की।

पहली सफल - जो कि विशेष रूप से लीक नहीं है - तेल पाइपलाइन ने तेल परिवहन की कीमत को $ 1 प्रति बैरल कम करने का वादा किया, और उन्होंने ड्राइवरों को काम से बाहर जाने का भी वादा किया। इस छोटे से पाइप ने पूरे उद्योग को धमकी दी, और उन्होंने इसे लड़ा। उन्होंने 1861 में एक लकड़ी के तेल पाइपलाइन के निर्माण पर प्रतिबंध को सफलतापूर्वक तोड़ दिया है, और अब उन्होंने पूरे शहर में वान सिकेल पाइप की निंदा करते हुए संकेत पोस्ट किए हैं। फिर उन्होंने उसे पिकैक्स पर हमला कर दिया। उन्होंने घोड़ों की मदद से उसका पीछा किया और उसे तंग किया। शेरिफ ने सशस्त्र सहायकों को पाइप की सुरक्षा के लिए भेजा, इसके बाद स्माइली और उसके सहयोगियों को "एक गर्म जलवायु में जाने" की धमकी दी गई। ड्राइवरों, घटनाओं के विकास से क्रोधित, एक गुमनाम पत्र भेजा जिसमें तेल कंपनी के प्रमुख को धमकी दी गई थी। दोपहर 2 बजे, रथों की एक सशस्त्र भीड़ ने कंपनी के टैंकों में से एक को उड़ा दिया और उसमें आग लगा दी। किसी ने राज्यपाल को मदद के लिए एक तार भेजा। वान सिकेल ने न्यूयॉर्क को एक बंदूक आदेश भेजा। रेलवे के लोग भी नाराज थे। वेस्ट पेन रेलवे कंपनी के कर्मचारियों ने अपने रास्तों को पार करने वाले एक पाइप से एक खतरे को भांपते हुए इसे फाड़ दिया। पाइप को नए सिरे से बिछाया गया था, और उन्होंने इसे फिर से नष्ट कर दिया।

तेलियों ने आत्मसमर्पण किया और ड्राइवरों के साथ अपनी पाइपलाइन के पहले आधे हिस्से से 25 बैरल की गाड़ियों में रेलवे पटरियों के माध्यम से तेल की ढुलाई करने के लिए सहमत हुए, पाइपलाइन के दूसरे हिस्से तक। इस तरह के दोहरे तरीके से, वे प्रति दिन 8,000 बैरल तक बढ़ सकते हैं। नतीजतन, ड्राइवरों ने शहर को छोड़ना शुरू कर दिया। जल्द ही, तेल पाइपलाइनों में शामिल कंपनियों ने कीमतें बढ़ा दीं, केवल थोड़ा ही नहीं दिवंगत ड्राइवरों की कीमतों तक नहीं पहुंचा।

शुरुआती पाइपलाइन कुओं से स्थानीय रिफाइनरियों में चली गईं, और फिर, जब जॉन रॉकफेलर ने शोधन को समेकित किया, सीधे रेलवे के लिए। उनमें से दर्जनों थे, और वे एक दूसरे के समानांतर चले गए, और उनका निर्माण ऑयल क्रीक ट्यूब वर्क्स जैसी कंपनियों द्वारा किया गया था। 1872 तक, 1,200 पेंसिल्वेनिया कुएं प्रति वर्ष 6 मिलियन बैरल तेल का उत्पादन कर रहे थे, और यह सब तेल पाइपलाइनों के माध्यम से प्रेषित किया गया था। जल्द ही, उन्होंने रेलवे के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया और, रॉकफेलर के उदाहरण के बाद, समेकन किया। पहली फेयरव्यू पाइप लाइन थी। यह यूनाइटेड पाइप लाइन एसोसिएशन में विकसित हुआ, और अंततः स्टैंडर्ड ऑयल का हिस्सा बन गया। 1874 तक, उसके पास 10 सेंटीमीटर व्यास वाली पाइप और पिट्सबर्ग में 100 किमी लंबी लाइन थी। 1875 तक, पेंसिल्वेनिया ट्रांसपोर्टेशन कंपनी को राज्य में, लगभग 500 किमी पूर्व में, समुद्र तक एक पाइपलाइन बनाने की अनुमति मिली। लेकिन पहले पाइपलाइन क्लीवलैंड में दिखाई दी, फिर बफ़ेलो में। और अंत में, न्यूयॉर्क, फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर के लिए। लेकिन टाइड वाटर ने अटलांटिक पर दौड़ जीती, 1879 तक ब्रैडफोर्ड से बेयोन तक 15 सेमी पाइपलाइन पूरी की। 1907 तक, अगली पीढ़ी ने दुनिया को दो बार घेरने के लिए पर्याप्त 15 और 20 सेमी पाइपलाइनों का निर्माण किया था।

ऐसी दूरी पर तेल के हस्तांतरण को प्राप्त करने के लिए, कंपनियों ने गणना की कि पंप कितनी दूर और कितनी ऊंचाई पर तेल पंप कर सकते हैं। एक पंप Allegain घाटी के माध्यम से तेल पंप करने के साथ सामना नहीं कर सका। इसलिए, लंबी दूरी को अंतराल में विभाजित किया गया था, और भंडारण सुविधाओं और पंपिंग स्टेशनों को पाइपलाइनों के साथ बनाया गया था। लिंक से एक श्रृंखला प्राप्त की जाती है, और संयुक्त वर्गों से एक पाइप लाइन प्राप्त की जाती है। और वर्गों को जोड़ना आसान हो गया जब निर्माताओं ने सामान्य धागे बनाना सीखा।



इन विशाल पाइपों को बिछाने के लिए एक बड़ी काया और एक मजबूत पीठ की आवश्यकता होती है। 5 या 6 मीटर के वर्गों में विभाजित पाइपों को घोड़ों या बैल की मदद से जंगल में घसीटा गया, या तो गाड़ी पर या बेपहियों की गाड़ी पर। पाइप, और उनके साथ काम करने के लिए उपकरण, भारी थे। बोल्ट पर एक लुढ़का लोहे के पाइप को इकट्ठा करने के लिए, फोरमैन ने पाइप के अंत को मारा, फिर एक अन्य व्यक्ति ने इसे एक बड़ी कुंजी के साथ बदल दिया, जिसे क्लेन के चिमटे कहा जाता है। उनकी लंबाई एक व्यक्ति की ऊंचाई के बराबर थी, और उनका वजन अधिक था। झटका, बारी - एक, फिर दूसरा। जंगल में, श्रमिकों ने खाई में एक पाइपलाइन बिछाई। दलदल में उन्होंने इसे सीमेंट में संलग्न किया। इसलिए लंबे दिन और लंबे सप्ताह बीत गए। द नैशनल ट्रांजिट कंपनी, स्टैंडर्ड ऑयल की ग्रेट पाइपलाइन कंपनी में एक छोटी कहानी के लेखक नील मैकेलवे ने लिखा है कि यह सैन्य सेवा की तरह था। उन्होंने लिखा, "ज़्यादातर मज़दूर चुटीले, घमंडी, घमंडी थे।" - अपने सबसे अच्छे दिनों में, वे परिश्रमी और पीने वाले बदमाश थे। किसान उनके प्रति सहानुभूति रखते थे, लेकिन अपनी बेटियों को शहर में अपनी चाची के साथ रहने के लिए भेजते थे, जब एक पाइपलाइन उनके नेतृत्व में होती थी। ” एक अन्य इतिहासकार, पी। के। बॉयल ने लिखा है कि लोगों ने "क्रूरतापूर्वक परिणाम हासिल किए जो आज अविश्वसनीय लग रहे थे और इसके लिए एक भयानक कीमत चुकानी पड़ी।"

पाइप लाइन को इकट्ठा करने, दफनाने और तेल से भरे होने के बाद, रिसाव की जांच वाले वॉकर इसके साथ चले गए। वे लंबे चमड़े के कोट और उच्च चमड़े के जूते पहनते थे - उन्हें कॉपरहेड्स और रैटलस्नेक के काटने से बचाने के लिए, जो "एक कर्कश कुत्ते पर जूँ की तरह थे" - उन्होंने पोखरों की तलाश की। एक पोखर को खोजते हुए, वॉकर ने पॉकेट रिले का उपयोग करते हुए समानांतर टेलीग्राफ लाइन पर संदेश को टैप किया, और फोरमैन के कार्यालय को सूचित किया। लोगों और उपकरणों को बाहर लिखा गया था, एक पाइप को खोदा गया था और मरम्मत की गई थी। वॉकर, हर्मिट्स के तरीके से, पाइपलाइन के साथ झोपड़ियों में रहते थे। वसंत में, कई लोगों ने पाया कि नदी में रखी उनकी पाइपलाइन बाढ़ या बर्फ के कारण टूट गई। टेलीग्राफ द्वारा, उन्होंने आपूर्ति और लोगों को बर्फीले पानी में गड़बड़ करने और एक पाइप की मरम्मत करने का अनुरोध किया। वे चले और चले गए, किनारे पर नावों को बांधने वाली नावों में नदियों को पार करते हुए। अपने कोट की जेब में वे डिब्बाबंद गोमांस, स्टू, और सूप ले गए। और यद्यपि वे लाठी लेकर चलते थे और टोपी पहनते थे, उनका काम आसान नहीं था: अगर यह तय किया जाता कि वॉकर अपना काम ठीक से नहीं करता, तो वे तेल के नुकसान की कीमत वसूल सकते थे।

न केवल वॉकर पाइपलाइनों पर काम करते थे। गैर-स्पार्किंग पीतल उपकरणों के साथ तकनीशियनों ने पाइपिंग को साफ रखा। कैलिब्रेटेड स्टिक्स के साथ मापक ने लाइन के साथ खड़े टैंकों में तेल की मात्रा को मापा और रिकॉर्ड किया। राज्य के माध्यम से तेल हस्तांतरण को आवश्यक कोरियोग्राफी है। उन्होंने तेल में पानी की तलाश की, तेल के तापमान की जांच की, यदि आवश्यक हो तो गणना को सही किया। चूंकि बिजली अक्सर टैंकों को मारती थी, वे अक्सर आग बुझाने में शामिल होते थे। उन्होंने गीले कालीन या टर्फ के साथ ऐसा किया। यदि यह मदद नहीं करता था, तो वे तोप के गोले का उपयोग करते थे, उन्हें टैंक के नीचे तक निर्देशित करते थे। टैंक को सूखा देने के बाद, इसे बुझाने और मरम्मत करने के लिए आसान था।

पंपिंग स्टेशनों पर हर दो किलोमीटर, अन्य लोगों ने पाइप के माध्यम से तेल के प्रवाह के लिए आवश्यक कार्य किया। स्टॉकरों ने पंपों को खिलाने वाले 50-हॉर्सपावर वुडबरी और बूथ बॉयलरों पर कोयला फेंक दिया। ऑपरेटरों ने सुनिश्चित किया कि बॉयलर के दाहिने दबाव में पानी बह रहा था। श्रमिकों ने लंबे जॉन इंजनों की सेवा और मरम्मत की। हाइड्रॉलिक रूप से प्रशिक्षित स्टेशन इंजीनियरों ने काम देखा। टेलीग्राफर्स ने जिला फोरमैन को संदेश भेजे जिन्होंने केंद्रीय कार्यालय को संदेश भेजे। इससे समाचार एकत्र करने का तरीका बदल गया है। ऑयल सिटी डेरिक के रिपोर्टर को अब घोड़े को अच्छी तरह से ड्राइव करने की ज़रूरत नहीं है, और पंप श्रमिकों और ड्रिलर्स से बात करें। वह बस कंपनी के कार्यालय में जा सकता था और तार का इंतजार कर सकता था।

चूंकि पेन्सिलविले का तेल हल्का (छोटा मोम) था और जंग (थोड़ा सल्फर) का कारण नहीं था, इसलिए कंपनी के शुरुआती पाइपलाइन प्रबंधक विशेष रूप से तनाव में नहीं थे, कम से कम पाइप रखरखाव के मामले में। यदि आवश्यक हो, तो उन्होंने पाइपों को साफ किया, उनके माध्यम से कालीनों को धकेल दिया। लेकिन इस तरह के प्रयासों से बहुत कम उपज हुई। 1870 के दशक तक, एक गोल खुरचनी का आविष्कार किया गया था। शुरुआती मॉडल में चमड़े के कप थे, 1930 तक उन्होंने उन्हें रबर से बनाना शुरू कर दिया। तेल पाइपलाइनों में श्रमिकों ने इन चीजों को सूअर कहना शुरू कर दिया। इससे पहले उन्हें फुर्तीला शैतान कहा जाता था।

शब्द की उत्पत्ति प्रारंभिक तेल उद्योग के एक अन्य उपकरण को संदर्भित करती है। उत्पादन बढ़ाने के लिए, लोगों ने कुओं के तल पर विस्फोटकों को उड़ा दिया। नाइट्रोग्लिसरीन ने टारपीडो नामक कंटेनरों में विस्फोटक के रूप में कार्य किया। कर्नल रॉबर्ट्स, जिन्होंने 1862 में इस प्रक्रिया का पेटेंट कराया था, ने 1866 में "ड्राई होल" की स्थापना की और प्रति दिन 20 बैरल प्राप्त किए। उन्होंने इसे फिर से किया, और बाहर निकलने का रास्ता चौपट कर दिया। अधिक विस्फोट - अधिक तेल, यह माना जाता था, इसलिए यदि उसने 30 सेंटीमीटर लंबे क्वार्टर लीटर के छोटे टिन के डिब्बे के साथ शुरू किया, तो ये कनस्तरों जल्द ही 3 मीटर तक बढ़ गए और उनमें पहले से ही 200 लीटर थे।

नाइट्रोग्लिसरीन को एक अनुभवी चालक द्वारा संचालित एक विशेष गाड़ी में कुओं तक पहुंचाया गया था। नाइट्रोग्लिसरीन के साथ गाड़ी चलाने वाला एक व्यक्ति कुछ सेंटीमीटर ऊंचे धक्कों पर कूद गया और गायब हो गया। उसके पास क्या बचा था, जैसा कि लेखक ने बाद में रिपोर्ट किया, एक सिगार बॉक्स में फिट हो सकता है। लेकिन शूटर के पास सबसे खतरनाक काम था। टारपीडो को भरने और कुएं के तल तक नीचे ले जाने के बाद, उसका काम उस पर पांच किलोग्राम का गोला गिराकर उसे विस्फोट करना था। शैल को फुर्तीला शैतान कहा जाता था। एक अच्छा विस्फोट, तेल विशेषज्ञों ने लिखा, धरती को एक क्षेत्र से दूसरे छोर तक कांपने और लगभग ब्रैडफोर्ड, पीए को न्यूयॉर्क राज्य में कैटरगस काउंटी की ओर फेंक दिया। इसलिए फुर्तीला शैतान - प्रक्षेप्य फेंकने के बाद, आपको शैतान की तुलना में तेजी से भागना था।

अधिकांश भाग के लिए, आधुनिक पाइपलाइन पेंसिल्वेनिया में निर्मित पहली पाइपलाइन से बहुत अलग नहीं हैं। उनमें से ज्यादातर स्टील हैं, एक साथ वेल्डेड हैं, लेकिन लोहे के पाइप भी हैं। पंपिंग स्टेशन और स्टोरेज टैंक हैं। दर्जनों कंपनियाँ पाइपलाइन सुअरों का निर्माण करती हैं, और अब वे न केवल पाइपों को स्क्रैप करती हैं, उन्हें साफ करती हैं, बल्कि अल्ट्रासाउंड या जंग के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र की मदद से भी। कम्प्यूटरीकृत प्रणालियों के माध्यम से, ऑपरेटर प्रवाह दरों और दबावों की निगरानी करते हैं - लेकिन मनुष्य और मशीन का संयोजन बहुत ही लीक के लिए कई जगह छोड़ देता है जो हचिन्सन को भुगतना पड़ा। इसलिए, वॉकर आज भी अपना काम जारी रखते हैं, कोई कारों पर, और कोई पैदल या घोड़े पर।

तब तक, यह सच है कि किसी चीज़ का निर्माण करना एक बात है, और इसे काम करने की स्थिति में बनाए रखना एक और बात है।

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