मोनोवाल: अनुभव के दो मौसम

2300 किलोमीटर की यात्रा, एक प्रमुख मरम्मत, सर्दियों, चार उल्लेखनीय गिरावट - ये एक मोनोहेल पर मेरे दो मौसमों के संख्यात्मक परिणाम हैं। यह एक ऐसा अनुभव है जिसे मैं साझा करना चाहूंगा। सर्दियों के पहले दिन उसके बारे में बात करने के लिए थोड़ा समय हो सकता है। वास्तव में, मैं अपने परिचित की वर्षगांठ के लिए सामग्री तैयार करना चाहता था, लेकिन, अफसोस, अधिक महत्वपूर्ण मामले लगातार पाए गए। हालांकि, गर्मियों में एक स्लेज और सर्दियों में एक मोनोहेल तैयार करने में एक तर्क है।

बैठक

यह कहना नहीं है कि एक मोनोवाल की अवधारणा ने मुझे पूरी तरह से खरोंच से मारा। 2008 में, मैं सोच रहा था कि क्या स्कूटर खरीदना है, 2012 के क्षेत्र में मैंने इलेक्ट्रिक साइकिलों को करीब से देखा। मुझे एक साधारण साइकिल में कोई दिलचस्पी नहीं थी, क्योंकि हाल के वर्षों में, घर से काम के विभिन्न स्थानों की दूरी लगभग 15 किमी थी, और दोस्तों और सहकर्मियों ने जो साइकिल की सवारी की, वह इस दूरी के आधे से अधिक नहीं थी। आत्म-संतुलन वाले विद्युत उपकरण मुझे ज्ञात थे, लेकिन उन्होंने मुझे बिल्कुल भी प्रेरित नहीं किया - segways महंगे और भारी थे, और gyro स्कूटर, 2016 में व्यापक रूप से फैले, शहर के चारों ओर लंबी दूरी तक चलने की समस्या को हल नहीं कर सके। एक मोनोहेल पर पहले व्यक्ति ने मई 2016 में मुझे अतीत में ले जाया, उसे एक सहयोगी की खिड़की से देखा गया, लेकिन किसी कारण से मैंने इसे अनदेखा कर दिया। आप उस तिथि को पुनर्स्थापित कर सकते हैं जब मुझे मोनोहेल के बारे में पता चला - 22 जुलाई को मैंने लाइवजर्नल में एक पोस्ट पढ़ी और उस दिशा में खुदाई शुरू कर दी। डिवाइस कॉम्पैक्ट, बहुत स्टाइलिश लग रहा था और मुझे काम करने और वापस लेने में सक्षम था। वीडियो और तस्वीरें देखने के एक हफ्ते के बाद, मुझे स्पष्ट रूप से एहसास हुआ कि मैं वास्तव में इस प्रकार का परिवहन चाहता हूं।

पसंद का तर्क

सबसे उपयुक्त मॉडल कैसे चुनें? मैंने तर्कसंगत रूप से कार्य करने की कोशिश की, इसलिए मैंने मुख्य सीमाओं की पहचान करना शुरू कर दिया। मुख्य एक सिंगल चार्ज पर 30 किमी ड्राइव करने की क्षमता थी - चार्जर ले जाने और घर पर पहिया चार्ज करने के लिए और काम में बहुत असुविधाजनक होगा। दुकानों में इंगित विशेषताओं के अनुसार, 340 डब्ल्यू * एच की बैटरी क्षमता वाले पहिये औपचारिक रूप से सही तरीके से फिट होंगे, लेकिन मैंने चीनी वाट की एक बूंद पर भरोसा नहीं किया और एक कमी कारक लागू करने का फैसला किया। 500 डब्ल्यू * एच के क्षेत्र में, तब कोई मॉडल नहीं थे, और डबल रिजर्व एक उचित एहतियात की तरह दिखता था, इसलिए 680 डब्ल्यू * एच बैटरी न्यूनतम स्वीकार्य बन गई। 2016 की गर्मियों में, ऐसे मॉडल किंग्सॉन्ग और गोटवे द्वारा पेश किए गए थे। और पूर्व में पूरी तरह से ठाठ एर्गोनॉमिक्स के साथ एक विधानसभा थी - एक वापस लेने योग्य संभाल, दोनों तरफ हेडलाइट्स, और एक बंद विचार-आउट मामला। खैर, इस वीडियो ने मुझे तर्कहीन रूप से आकर्षित किया।



सामान्य तौर पर, ऐसी क्लिप मोनोहेल को लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य से काम करती हैं। बहुत बाद में, एक व्यक्ति ने मुझे लिखा था जो पहले से ही पोकात्स्की के साथ मेरे वीडियो के कारण विषय से दूर हो गया था। 2016 की शुरुआत में जारी, KS-16A मॉडल पहले से ही पुराना है, लेकिन केस डिजाइन आश्चर्यजनक रूप से सफल रहा, किंग्सॉन्ग अपने आधार पर नए पहियों का निर्माण करता है। ऑपरेशन के परिणामों के अनुसार, मुझे लगता है कि चुनाव सही है - 680 Wh * मेरी स्थितियों में ~ 45 किमी के लिए पर्याप्त है, और एर्गोनॉमिक्स वास्तव में उत्कृष्ट निकला।

ट्रेनिंग

अगले स्पष्ट कदम सवारी करना सीखना है। एक तरफ, जो कोई भी अपने पैरों पर खड़ा हो सकता है, वह एक साइकिल की सवारी कर सकता है - दोनों ही मामलों में, मस्तिष्क अस्थिर संतुलन बनाए रखने की समस्या को हल करता है। दूसरी ओर, यह एक नया कौशल है जिसे सीखने की आवश्यकता है, इसलिए, अफसोस, ऐसे लोग हैं जिनके पास धैर्य की कमी है। यदि आप गलत तरीके से अध्ययन करते हैं तो चीजें विशेष रूप से खराब होंगी। जब पहिया सड़क पर था, मैंने विभिन्न शिक्षण सामग्रियों को देखा और पढ़ा, और सैद्धांतिक रूप से तैयार था। काश, अभ्यास से पता चलता है कि प्रशिक्षण का चुना हुआ तरीका स्पष्ट रूप से मुझे सूट नहीं करता था, एक हफ्ते के लिए मैं दृश्य प्रगति के बिना व्यायाम "लंबा कदम" करने की कोशिश कर रहा था। लेकिन अपनी पत्नी के कंधे पर समर्थन के साथ दो दिनों की सवारी के बाद, मैंने अपने दम पर गाड़ी चलाई। वीडियो में व्यायाम उपयोगी होते हैं, लेकिन, लेकिन मेरे अनुभव में, सीखने का सबसे अच्छा तरीका किसी को ढूंढना और उसके कंधे पर झुकना सीखना है। पहले से ही इस साल मैंने अपनी पत्नी को घुड़सवारी करना सिखाया, और उनके मामले में, समर्थन के साथ चीजें बहुत बेहतर हो गईं। यद्यपि इंटरनेट पर आप "लंबे कदम" का उपयोग करके लोगों ने खुद को जल्दी से कैसे सीखा इसकी कहानियां पा सकते हैं। कम से कम कोशिश करो, अगर तुम भाग्यशाली हो?

अहंकार वक्र और सुरक्षा

कई लोगों का सवाल है - क्या केवल एक पहिया के साथ वाहन चलाना सुरक्षित है? कल्पना एक पहिया की डरावनी तस्वीरों को अचानक पूरी गति से बंद कर सकती है, इसके बाद गिरावट आ सकती है। लेकिन वास्तविक अनुभव से पता चलता है कि एक नियंत्रक जो संतुलन बनाए रखता है वह आमतौर पर बाधाओं की उपस्थिति में कम गति से जलता है, और रूसी यूनीसाइकिल समुदाय द्वारा यात्रा की गई हजारों किलोमीटर की यात्रा के लिए जाने पर दुर्घटनाओं के कुछ मामले हैं, उदाहरण के लिए, जब हॉल हॉल जलता है (यह पहिया के लिए है) नियंत्रक द्वारा इसकी स्थिति का निर्धारण)। व्यक्तिगत रूप से, 2300 किमी पर मेरे पास चार उल्लेखनीय फ़ॉल्स थे, उनमें से एक भी उपकरण की विफलता से संबंधित नहीं था, और सुरक्षा के लिए धन्यवाद, मैंने न केवल शव को, बल्कि कपड़े को भी बरकरार रखा। सामान्य तौर पर, कम से कम वित्तीय कारणों के लिए, मैं हमेशा आपको रोलर संरक्षण में सवारी करने की सलाह देता हूं - एक हजार रूबल के लिए खरीदा गया, उसने बिना जीन्स, शर्ट और जैकेट पर दस हजार बचाए।



पहला मामला वीडियो से टकराया। टहलने के अंत में, मैं स्पष्ट रूप से गलत जगह पर चला गया, और बाहर निकलने से पहले, मैंने नरम और गहरे कीचड़ के एक खंड में चलाई, जिसमें पहिया रुक गया और गिरा। सामान्य तौर पर, गहरे नरम रेत या गंदगी पहिया के लिए अगम्य है, इसे ध्यान में रखें। आगे की सड़क का लगातार मूल्यांकन करना आवश्यक है, और अचानक खतरे में होने की तुलना में धीमा करना बेहतर है। गीले मौसम में, आपको ध्यान देने की आवश्यकता है, एक बार जब मैंने फिसलन गंदगी की डिग्री को कम करके आंका, तो पहिया चकमा दे गया, मैं इसके साथ सामना करने में कामयाब रहा, लेकिन, वैसे भी, भावना सुखद नहीं है।

दूसरे मामले में, मैं काम से अंधेरा लौट रहा था। पहली बर्फ पारित हुई और पिघल गई - हल्की बारिश के बाद नम। कुछ बिंदु पर मैं देखता हूं कि मैं डामर के एक छोटे से हिस्से के समानांतर यात्रा कर रहा हूं (बाईं ओर थोड़ी ऊंची, थोड़ी सी दाईं तरफ)। मेरे पास यह सोचने का समय है "तो पहिया इस सीसे पर टायर से टकराएगा, यह गलत है, आपको बग़ल में जाने की ज़रूरत है", हो सकता है कि मैं भी चालू करना शुरू कर दूं क्योंकि पहिया मेरे पैरों के नीचे से दाहिनी ओर उड़ता है, और मैं आगे की ओर उड़ता हूं। फिर से, संरक्षण के लिए धन्यवाद - उस पर सभी खरोंच और खरोंच बने रहे।

तीसरे मामले में, कारण विशेष रूप से मनोवैज्ञानिक था। स्वाभाविक रूप से, पहली यात्राएं धीरे-धीरे और सावधानी से की गईं। फिर, आत्मविश्वास बढ़ने के साथ, सवारी की गति बढ़ने लगी। दुर्भाग्य से, एक साइकिल पर वजन नियंत्रण इतना अच्छा है कि यह तेजी से ड्राइविंग और अधिक सक्रिय रूप से पैंतरेबाज़ी करने के लिए उकसाता है। खैर, जो कुछ बचा था, उसके गिरने का इंतजार करना था। काम करने के लिए मेरी सामान्य सड़क पर, ड्राइववे के साथ एक लंबी बाड़ है। चूंकि आप देख नहीं सकते कि बाड़ के पीछे क्या है, मैं हमेशा धीमा होता हूं। लेकिन, चूंकि आमतौर पर वहां कोई नहीं होता है, इसलिए इसे धीमा करना थोड़ा कष्टप्रद होता है। ठीक है, एक दिन मैंने एक ही समय में तेजी से ब्रेक लगाने का फैसला किया, उसी समय, पहिया की गतिशीलता की जांच करें। खैर, मैंने जाँच की - मैंने पहिया ("धकेल दिया") पर बहुत अधिक भार लागू किया और 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से मछली के साथ आगे बढ़ा। तथ्य यह है कि गिरावट की शुरुआत में गति बहुत अच्छी थी, मैंने स्टॉप से ​​पहले भी सोचा था - "लंबे समय से मैं डामर पर फिसल रहा हूं, इसे रोकने का समय है।" और यह गिरावट भी बिना किसी नतीजे के हुई।

और अंत में, चौथा मामला 2017 में एकमात्र गिरावट का है और इसकी अनुदेशात्मकता और गंभीरता के कारण यहां शामिल किया गया है। मैं काम करने के लिए सामान्य सड़क पर एक बार गाड़ी चला रहा हूं, गति कहीं 25 किमी / घंटा के आसपास है। एक जगह, एक पुराने खपरैल के एक हिस्से के पास, मुझे लगता है: "कुछ असामान्य रंग है ... रेत या कुछ और डाला ... आह! टाइल हटा दी! खैर अब मैं गहरी रेत और दुर्घटना में चला जाऊंगा! यह धीमा करना और कूदना आवश्यक है! " खैर, वह नीचे कूद गया। मैंने अपना संतुलन खो दिया, गति के बचे हुए हिस्से पर मैं रेत में गिर गया, रेत और धूल में अपने घुटनों और हथेलियों पर सुरक्षा, और फिर कोई नुकसान नहीं हुआ। अगर वह धीमी गति से दौड़ता है या असामान्य रूप से दुर्घटना का फैसला नहीं करता है, तो कुछ भी नहीं हुआ है - वहां ड्राइव करना संभव था।

ड्राइव करने की इच्छा को शांत करने और उनकी क्षमताओं का अधिक पर्याप्त रूप से आकलन करने के लिए, मैं इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट फोरम पर नियमित रूप से "फॉल्स और चोटों" विषय को पढ़ने की सलाह देता हूं। मोनोहेल को डर नहीं होना चाहिए, आप उन्हें लंबे समय तक और सुरक्षित रूप से सवारी कर सकते हैं, लेकिन साथ ही, लापरवाही या अत्यधिक आत्मविश्वास आसानी से चोट का कारण बन सकता है। सावधान रहें और सुरक्षित रूप से ड्राइव करें!

शीतकालीन

ईमानदार होने के लिए, उस दिन नरम बर्फ थी, और सवारी करना असंभव था

हैरानी की बात है, सर्दियों एक मोनोवेल के लिए एक पूर्ण बाधा नहीं है। हां, आपको गर्म कपड़े पहनने की जरूरत है, और सभी सड़कें सुलभ नहीं हैं, लेकिन गाड़ी चलाना काफी संभव है। सिद्धांत रूप में, आप पहिया को संशोधित किए बिना सवारी कर सकते हैं, लेकिन निम्नलिखित संचालन उपयोगी होंगे:

1. बैटरी इन्सुलेशन। लिथियम-आयन बैटरी को -10 तक डिस्चार्ज किया जा सकता है, लेकिन वे केवल कम से कम शून्य चार्ज कर सकते हैं, और यूनीसाइकिल में, पुनर्जनन को लगभग हर ब्रेकिंग पर स्विच किया जाता है । इसके अलावा, ठंडी बैटरी क्षमता खो देती है।
2. टायर बदलने का काम। गर्मियों की पर्चियों पर आप बर्फ में सवारी कर सकते हैं, लेकिन बर्फ पर युद्धाभ्यास संभव नहीं होगा।
3. अतिरिक्त जलरोधक। बर्फ पहिया डिब्बे में डालती है, और सड़कों को छिड़कने के लिए उपयोग किए जाने वाले अभिकर्मक रासायनिक रूप से आक्रामक होते हैं।

विशेष रूप से, मेरे मामले में, सर्दियों में, काम करने का अवसर पूरी तरह से खो गया था - रास्ते में एक ओवरपास और एक खराब आबादी वाला क्षेत्र था, जो कसकर बह गया था, लेकिन मैं एक व्यस्त राजमार्ग के सड़क के किनारे ड्राइव नहीं करना चाहता था। इसलिए, सभी विकल्पों में, मैंने केवल बैटरी इन्सुलेशन चुना - पार्क और मनोरंजक उद्देश्यों के लिए यात्रा के लिए , यह सबसे उपयुक्त विकल्प लगा। वार्मिंग के लिए, हमने एक पारंपरिक हीटिंग टेप का उपयोग किया, दो परतों में बैटरी के चारों ओर घाव।



सर्दियों में, बैटरी ने डिब्बे में सभी जगह ले ली, और वसंत में मैंने टेप को हटा दिया और बैटरी को फिर से डबल टेप पर रख दिया।



यदि आप एक बड़े शहर में रहते हैं, तो पहिया शायद साल भर संचालित होगा। अब सड़कों की स्थिति का निरीक्षण करने का समय है - क्या वे सर्दियों में पहिया पर चलने के लिए उपयुक्त होंगे।

विश्वसनीयता

सिद्धांत रूप में, मोनोवाल एक काफी विश्वसनीय इकाई है, और आप बिना ब्रेकडाउन के लंबे समय तक सवारी कर सकते हैं। उसी समय, आप आपातकालीन लॉटरी में भाग ले रहे हैं। उदाहरण के लिए, सभी समय के लिए नियंत्रक (सबसे सामान्य प्रकार की विफलता) के लिए कुछ भी नहीं हुआ, लेकिन हाल ही में एक नए प्रकार की दुर्घटना हुई। इसके अलावा, दो अन्य संभावित अप्रिय परिस्थितियां थीं।

पहले मामले में, फ्यूज उड़ गया है। बारिश हो रही थी, डामर नम था, हवा बहुत अच्छी तरह से टपक रही थी। कार्यालय से पैदल यात्री क्रॉसिंग तक लगभग सौ मीटर चलने के बाद, मैं उतरता हूं, हैंडल को बढ़ाता हूं और सड़क पार करता हूं। सड़क के दूसरी तरफ एक उच्च अंकुश है, मैं इसमें शामिल पहिया को ऊपर उठाता हूं, जैसे कि इसे अंकुश पर फेंकना, ताकि यह मेरी दिशा में झुकाव हो।



पहिया घूमता है, कर्बस्टोन को छूता है और स्पिन करना जारी रखता है, स्किडिंग (एक रगड़ पहिया की आवाज़ सुनाई देती है, और हैंडल पर कोई दबाव नहीं है)। पहिया एक बार बीप करता है और बंद हो जाता है। उसके बाद, पावर बटन दबाने से कुछ नहीं होता है।

जानने के लिए अच्छा है: यदि आपका मोनोवाल बंद हो जाता है और चालू नहीं होता है, तो पहिया को सीधे अपने हाथों से स्पिन करने का प्रयास करें। यदि यह कठिनाई और झटके के साथ बदल जाता है, तो नियंत्रक सबसे अधिक संभावना है। यदि यह स्वतंत्र रूप से घूमता है, तो समस्या कुछ और है।

मेरे मामले में, पहिया स्वतंत्र रूप से घूमता था, और उम्मीद थी कि फ्यूज उड़ गया था। काश, विशेष रूप से इस मॉडल पर, इसे प्राप्त करने के लिए, आपको पूरे मामले को अलग करना होगा। वैसे, मोनोवेल के लिए, फर्मवेयर अपडेट और फोन के लिए एप्लिकेशन लंबे समय से जारी किए गए हैं। विशेष रूप से, इस मॉडल पर एक बग था जो कुछ स्थितियों में अत्यधिक वर्तमान की आपूर्ति करता था, शायद फ्यूज इसके कारण जल गया। कुछ समय बाद, एक नया फर्मवेयर जारी किया गया था, जहां बग को ठीक किया गया था।

दूसरे मामले में, यह स्पष्ट रूप से मेरा दिन नहीं था। मैं काम करने जा रहा हूं और मैं देखता हूं कि धक्कों पर और जब कर्ब से कूदते हैं तो एक ध्वनि होती है जैसे कि धातु पर एक धातु मारा गया था, और, जैसा कि लगता है, बाएं पेडल पर। भोजन और सोचो, पेडल पर वसंत टूट गया, या क्या? पहिया अच्छी तरह से व्यवहार करता है, इसलिए मैंने काम करने के लिए 15 किमी चला दिया। मैं पेडल की जांच करता हूं - सब कुछ सामान्य दिखता है। शाम को मैं वापसी की यात्रा पर निकल पड़ा - ध्वनि अब हर टक्कर पर सुनाई देती है, जाहिर है कुछ क्रम में नहीं है। मैं इसे जोखिम में नहीं डालना चाहता, मैं बस से आगे जाने के लिए रुक जाता हूं। और फिर पहिया बंद नहीं होता है! मैं फिर से बटन दबाता हूं - शून्य प्रतिक्रिया।

अपने मॉडल के कीड़े को जानें! KS-16A के पहले संस्करणों में, पहिया ने बहुत कम ही बंद करने से इनकार कर दिया। सही कार्य - आगे / पीछे की ओर खिसके बिना, एक तरफ लेट जाएं और प्रतीक्षा करें।

मैं विज्ञापन विरोधी मोनोवेल के साथ बस स्टॉप पर बैठा हूं, समय पर नियंत्रण और उदास विचारों की प्रतीक्षा कर रहा हूं। 2-3 मिनट के बाद, पहिया बंद हो जाता है। मैं चालू करता हूं, सब कुछ ठीक लगता है। मैं घर के स्टॉप से ​​जा रहा हूं - पहिया काम करता है, लेकिन लगता है कि मेटल साउंड खराब हो गया है। मैं घर के पहिये का निरीक्षण करता हूं। यदि आप लोड के बिना फर्श पर टायर को मारते हैं, तो कोई आवाज़ नहीं है। मोटर पहिया के बाएं आधे हिस्से में एक ताजा परिपत्र खरोंच है। मैं पहिया पर मिलता हूं, कैमरा लगाता हूं और वीडियो रिकॉर्ड करता हूं - यह है - बाएं स्तंभ शरीर को मोड़ता है और हुक करता है। सबसे पहले मैंने एक तुला पेडल पर पाप किया, लेकिन वास्तविकता इससे भी बदतर हो गई।



मोनो व्हील, स्टीम लोकोमोटिव और जेट लाइनर क्या आम हैं? जब उनका सक्रिय रूप से शोषण होने लगा, तो वहां धातु की थकान दिखाई दी। एक्सल व्यास को कुछ अन्य उपकरणों के लिए सबसे अधिक संभावना वाले मानक के रूप में चुना गया था, जो कि साइकल के लोड को ध्यान में नहीं रखते थे। नतीजतन, धुरी पर एक थकान दरार दिखाई दी, जिसने विस्तार किया और अंततः अक्ष को तोड़ दिया। उन सभी निर्माताओं के लिए जिनके पहिये सक्रिय रूप से और लंबे समय से चल रहे हैं, यह समस्या 2017 में ही प्रकट हुई थी। धुरी आमतौर पर पहले हजार किलोमीटर के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाती थी, और हालांकि गंभीर भार विफलता की संभावना को बढ़ा सकते थे, यह दुर्घटना से हुआ। उदाहरण के लिए, मैं ध्यान से सवार हुआ, कूदना नहीं सीखा, सबसे मोटा सवार नहीं था और फिर भी इस समस्या को पकड़ लिया।

यह जोर देने की जगह है कि एक मोनोवेल खरीदते समय, एक दुकान में खरीदारी के लिए पैसे न छोड़ें जो वारंटी दायित्वों को प्रदान करता है। नए नियंत्रक की लागत कई हजार है, और मोटर-पहिया की लागत लगभग दस है। मेरे मामले में, गारंटी ने ब्याज के साथ भुगतान किया - उन्होंने मुझे एक प्रतिस्थापन मोटर पहिया भेजा। और फिर एक नया मज़ा शुरू हुआ - तथ्य यह है कि निर्माता ने विनिर्देश को बदल दिया और कुछ बिंदु पर धुरी को दो मिलीमीटर मोटा बनाने के लिए शुरू किया। यह अच्छा और सही है, क्योंकि अक्ष कम बार टूट जाएगा, लेकिन मैंने इससे पहले कि मैंने देखा, मैं पैडल रैक माउंट पर थ्रेड्स को तोड़ने में कामयाब रहा। समस्या को हल करने में, मैं एक ही बार में दो तरीकों से गया - मैंने बड़े धागे को काटने के लिए पुरानी रैक दी और समानांतर में, रैक की दूसरी जोड़ी भेजने के लिए कहा। पुराने रैक को इतना बनाया गया था, और जब नए आए, तो यह पता चला कि निर्माताओं ने वहां कुछ आकारों को भी बदल दिया था। नतीजतन, कई शाम के लिए मुझे एक शौक था - धातु और प्लास्टिक के लिए आरा। नए रैक दाखिल किए जाने थे ताकि वे पुराने पैडल लगा सकें।



और पलकों में छिद्रों के लिए छेद देखना आवश्यक था जो रैक में नीचे चले गए।



हैरानी की बात है, इकट्ठे पहिया चालू हो गया और लगभग 800 किमी के बाद से पूरी तरह से चला गया। मरम्मत में मुझे 2.5 महीने लगे, मई के मध्य से जुलाई के अंत तक। केवल इस मामले में, मैं विशेष रूप से स्पष्ट करूंगा - क्योंकि यहाँ कथन समस्याओं पर केंद्रित है, ऐसा लग सकता है कि मैं मॉडल या निर्माण कंपनी से असंतुष्ट हूं। ऐसा नहीं है।

वैसे, पहिया का सामान्य रखरखाव न्यूनतम है - इसे धूल से मिटा दें, चैम्बर में दबाव की जांच करें (काम के दबाव 2.5-3.5 वायुमंडल पर सड़क की स्थिति और व्यक्तिगत स्वाद के आधार पर), उन शहरों में जहां सर्दियों में अभिकर्मकों को सक्रिय रूप से डाला जाता है, के बाद धोएं यात्राएं (स्नान में डालें, टायर को बौछार को निर्देशित करें और पहिया को थोड़ा झुकाएं)।

अन्य

प्रकाशन में फोटो में, आप बेल्ट को देख सकते हैं जिसके साथ पहिया संभाल द्वारा बेल्ट से जुड़ा हुआ है। इस उपकरण की आवश्यकता विवादास्पद है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से इसे उपयोगी मानता हूं - गिरावट की स्थिति में, पहिया दूर तक लुढ़कने में सक्षम नहीं होगा। जब मेरे मार्ग पर ऐसे खंड होते हैं जहां व्यस्त ट्रैक बाईं ओर होता है और दाईं ओर ढलान दाईं ओर होता है, तो पहिया को खोने की इच्छा नहीं होती है और गिरने पर पहिया के घायल होने के लिए बेल्ट के साथ बढ़ते खतरे को बढ़ाता है।

निश्चित रूप से उपयोगी उपकरण हैं:

• रोलर संरक्षण - हाँ, मैं इसके महत्व को याद करते नहीं थकूंगा।
• प्रेशर गेज वाला साइकिल पंप स्पर्श द्वारा पता लगाने की तुलना में अधिक सुविधाजनक है।
• बैकपैक - मैंने चलाई और काफी भारी भार, यह सुविधाजनक था।
• चश्मा - कीड़े जो अक्टूबर में भी आंखों में जाते हैं - एक दुखद वास्तविकता है।
• अस्थि चालन हेडफ़ोन - कान को अवरुद्ध न करें और एक पहिया पर वक्ताओं की तरह, राहगीरों के साथ हस्तक्षेप न करें।
• फ्लैट पतले तलवों वाले जूते - लेकिन इसे ज़्यादा मत करो, यह शेल्स में सवारी करने के लिए असुरक्षित है।
• स्मार्टफ़ोन एप्लिकेशन - निर्माता से मूल, WheelLog लकड़हारा (सबसे सामान्य मॉडल के साथ संगत), साइकिल ट्रैकर (मुझे शहरी बाइकर की तरह)।
• अंधेरे में ड्राइविंग के लिए रिफ्लेक्टर और संकेतक - न केवल सुरक्षा बढ़ाते हैं, बल्कि शांत भी दिखते हैं।
• किसी और को साइकिल की घंटी और दर्पण पसंद है, लेकिन मैंने इसका इस्तेमाल नहीं किया।

निष्कर्ष

वे कहते हैं कि प्यार लगभग डेढ़ साल तक रहता है। यदि यह गैजेट पर लागू होता है, तो मेरे मामले में, प्यार स्पष्ट रूप से प्यार में बढ़ गया है। शौक की चमक थोड़ी फीकी पड़ गई है, लेकिन मैं अभी भी आश्वस्त हूं कि साइकिल भविष्य के परिवहन का एक साधन है, इसके अलावा, जो सबसे अधिक ड्राइविंग का आनंद देता है।