नए टेस्ला मॉडल 3 का फ्यूचरिस्टिक यूजर इंटरफेस

नमस्कार Giktayms! मैं आपके लिए टॉम जॉनसन के भविष्य के लेख के बारे में व्हाट्स टेस्ला के मॉडल 3 यूआई के बारे में इसका खुलासा प्रस्तुत करता हूं।


यदि आप डिजाइन के बारे में बहुत कुछ जानते हैं या कारों के बारे में सिर्फ पागल हैं, तो यह लेख आपके लिए है। यह नियंत्रण कक्ष के तत्वों की मुख्य विशेषताओं पर विचार करेगा, साथ ही नए टेस्ला मॉडल 3 के उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस - व्यापक समाज के लिए हाल ही में लॉन्च की गई इलेक्ट्रिक कार जो टच स्क्रीन से लैस है। टेस्ला के इंजीनियर सेल्फ ड्राइविंग कारों का भविष्य कैसे देखते हैं, इस बारे में नया यूजर इंटरफेस डिजाइन बहुत कुछ कह सकता है।

यदि आप इस विषय में रुचि रखते हैं, तो फिम्मा-फ़ाइल की जांच करें , जिसे मैंने आपके लिए विशेष रूप से तैयार किया है, और लिंक के माध्यम से आपको मेरे द्वारा बनाए गए प्रोटोटाइप भी मिलेंगे।



शुरुआत से ही, मैंने टेस्ला मॉडल 3 के आसपास होने वाली सभी घटनाओं का पालन किया। पिछले साल, मैंने आखिरकार मॉडल एस को आज़माने में कामयाबी हासिल की, जिसके बाद मैं सुखद आश्चर्यचकित था कि इस कार को चलाना कितना आसान है और यह हर आंदोलन के लिए कितना संवेदनशील है। ड्राइवर। कहने की जरूरत नहीं है, मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन टेस्ला के साथ प्यार में गिर गया और तुरंत इसके "सस्ती" संस्करण के विचार के बारे में उत्साहित हो गया, जिसकी विशेषताएं मेरे द्वारा आजमाए गए मॉडल से बहुत नीच नहीं हैं। टेस्ला के कई प्रशंसकों की तरह, मैंने हर टेस्ला मॉडल 3 समाचार का अनुसरण किया और वेब पेजों के टन के माध्यम से खोदा, जो इस कार के सबसे छोटे विवरण पर भी काम करेगा।

जिन इंजीनियरों के विचारों को इस मॉडल में लागू करने की योजना थी, वे वास्तव में शांत थे, लेकिन मैं शायद ही विश्वास कर सकता था कि वे नए टेस्ला में पारंपरिक डैशबोर्ड को पूरी तरह से छोड़ देंगे। यह शांत लग सकता है, लेकिन विपणन लोगों के लिए नहीं, खरीदारों के लिए बहुत कम है। तब मैंने यथोचित विचार किया: "चलो, ये सिर्फ विचार हैं, तुम कभी नहीं जान सकते कि तुम क्या सोच सकते हो।"

खैर ... यहाँ मुझे अनुमान नहीं था: कार आम जनता को दिखाई दी, जिसमें पारंपरिक डैशबोर्ड की गंध भी नहीं थी ...

और एक गति स्विच ...

और एयर कंडीशनिंग वेंट ...

और यहां तक ​​कि दस्ताने डिब्बे के हैंडल ...


अब ये सभी तत्व टच स्क्रीन पर स्थित हैं, बिल्कुल कार के बीच में रखे गए हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात: इंजीनियरों ने इस अजीब स्क्रीन को कार के बीच में छुपाने के बारे में सोचा भी नहीं था, जो पूरी मोटर वाहन दुनिया के चेहरे पर सीधे मध्य उंगली का उद्देश्य बताता है। इस प्रकार, इस दृष्टिकोण के सभी संदेह, साथ ही अन्य कार कंपनियों ने जो परिचित डैशबोर्ड की अदृश्यता की वकालत की, उन्हें एक स्वादिष्ट "एफ * सीके यू" मिला। सबसे पहले, टेस्ला ने इंजनों को इस तरह छोड़ दिया, लेकिन यह उसके इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए पर्याप्त नहीं था, और उन्होंने पूरे मोटर वाहन उद्योग तक एक ही भावना में जारी रखने का फैसला किया, जिसमें एक सदी से अधिक का इतिहास था।

वास्तव में, सब कुछ थोड़ा अलग था

नए टेस्ला मॉडल की आगामी रिलीज के बारे में खबर ने मुझे खौफ से भर दिया। हालाँकि, इस बार मैंने उनके कई असंतुष्ट, बर्खास्त और पक्षपातपूर्ण विस्मयादिबोधकों के साथ संदेह का पक्ष लिया।

मॉडल 3 में चार पहिये हैं, और दिखने में यह एक कार जैसा दिखता है, लेकिन यह वह जगह है जहाँ एक परिचित कार के साथ इसकी समानता समाप्त होती है।

मैं वास्तव में जानना चाहता था कि टेस्ला इंजीनियर ग्लास डिस्प्ले पैनल के पीछे कार के सभी नियंत्रणों को कैसे छिपाने में कामयाब रहे। इसलिए मैंने सचमुच नए मॉडल के उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस डिज़ाइन के बारे में प्रासंगिक जानकारी की तलाश में इंटरनेट का अध्ययन करना शुरू कर दिया। यह स्वीकार करने योग्य है कि इसमें मुझे कुछ समय लगा, लेकिन अंत में मैं भाग्यशाली था कि डिजाइनर एंड्रयू गुडलैड द्वारा प्रस्तुत एक दिलचस्प परियोजना पर ठोकर खाई । तब मैंने फैसला किया कि वह टेस्ला मॉडल 3 के उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस को फिर से बनाने में सक्षम था, जो वेब पर पोस्ट की गई जानकारी का उपयोग करते हुए, बाजार में प्रवेश करने वाला था, साथ ही नई कार के इंटरफेस के लिए समर्पित यूट्यूब पर रोमांचक वीडियो। इस आदमी ने एक वास्तविक प्रोटोटाइप इंटरफ़ेस और उससे जुड़ी हर चीज बनाई।

मैंने खुद यूजर इंटरफेस को फिर से बनाने का फैसला क्यों किया

सबसे पहले, इसका प्रोटोटाइप मुझे वास्तव में अच्छा लग रहा था, लेकिन थोड़ी देर बाद चित्रों का एक सरल सेट मेरे जिज्ञासु दिमाग और महान जिज्ञासा के लिए पर्याप्त नहीं था। फिर मैंने नए टेस्ला डैशबोर्ड के हर छोटे से छोटे विवरण का स्वतंत्र रूप से विश्लेषण करने का फैसला किया और यह समझा कि यह कैसे काम करता है और क्यों ठीक है, और अन्यथा नहीं।

इसलिए, मैंने सीएसएस पीपर का उपयोग करके किसी भी स्क्रीन के लिए जेपीआर प्रारूप में सभी प्रकार के इंटरफ़ेस चित्र डाउनलोड किए।

इसके बाद, मैंने उन्हें फिम्मा में पोस्ट किया।

उसके बाद मुझे एक सेकेंड के लिए भी संकोच नहीं हुआ। मैं तुरंत पाया छवियों का उपयोग कर टेस्ला मॉडल 3 यूजर इंटरफेस को फिर से बनाना शुरू कर दिया। मैं डैशबोर्ड पर तत्व आइकनों के साथ आया था, उनके लिए चयनित रंग, पैनल पर प्रदर्शित रोडमैप के लिए एक कस्टम लुक विकसित किया, सभी Figma तत्वों को एक साथ रखा: स्विच, बटन, सामान्य रूप से, सब कुछ जो किया जा सकता था। मैंने इस तरह की प्रक्रिया को एक प्रकार की रोगी चिकित्सा के रूप में देखा: मैंने कदम से कदम उठाया कि यह कैसे या प्रत्येक उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस तत्व आय बनाने की प्रक्रिया है। मुझे पहले से ही कुछ ऐसा ही अनुभव हुआ जब मैं एक बच्चा था और कॉमिक्स का शौकीन था। जैसा कि एक बार मेरे पसंदीदा कॉमिक बुक नायकों - स्नोपी और बग्स बन्नी ने मुझे सिखाया कि कैसे आकर्षित किया जाए, इसलिए अब मैं कार उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस डिज़ाइन बनाने की सभी कठिनाइयों को समझने लगा।

मैंने इस तरह की प्रक्रिया को एक प्रकार की रोगी चिकित्सा के रूप में देखा: मैंने कदम से कदम उठाया कि यह कैसे या प्रत्येक उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस तत्व आय बनाने की प्रक्रिया है।

मैंने जो भी काम किया, उसमें से ज्यादातर फिगर के साथ था। मैंने पहले लिखा था कि मैंने इस संपादक को क्यों चुना: यह पूरी तरह से वेब-उन्मुख है, इसलिए आपको इसे डाउनलोड करने और उपयोग करने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए। इसके अलावा, यह इतना प्रभावी है कि इसकी मदद से मैं नीचे प्रस्तुत किए गए एक प्रोटोटाइप इंटरफ़ेस को आसानी से बनाने में सक्षम था। यदि आप रुचि रखते हैं, तो नीचे आपको स्रोत फ़ाइल का लिंक मिलेगा:


प्रोटोटाइप:



लेखक से: यदि आप यह जानने में रुचि रखते हैं कि फिम्मा-फाइल को कैसे कॉन्फ़िगर किया जाए, तो इसके बारे में टिप्पणियों में लिखें। जब मैंने इस तरह की फ़ाइल का उपयोग करके मैंने जिस प्रोटोटाइप की योजना बनाई थी, उसका पुनर्निर्माण करना लगभग समाप्त कर दिया, तो मुझे यह देखकर आश्चर्य हुआ कि इस उद्देश्य के लिए व्यक्तिगत घटकों का उपयोग करने से प्रोटोटाइप निर्माण प्रक्रिया में काफी तेजी आई। वास्तव में, पूरी प्रक्रिया में मुझे लगभग आधे घंटे का समय लगा, और, यह स्वीकार करने के लिए, मुझे उम्मीद नहीं थी कि सब कुछ इतना तेज़ हो जाएगा। सबसे पहले, मैं बस काम खत्म करने के लिए स्क्रीन पर प्रदर्शित कई छवियों को संयोजित करना चाहता था। हालांकि, अब मैं इस प्रक्रिया पर एक अलग लेख लिखने के बारे में गंभीरता से सोच रहा हूं।

मॉडल 3 यूआई डिज़ाइन के बारे में नया क्या है

टेस्ला मॉडल 3 एक कार है, जिसके निर्माता कम से कम ड्राइवरों के बारे में सोचते हैं, और यह जानबूझकर किया गया था।

चलिए इसका पता लगाते हैं ... कार में कोई हैंडल नहीं है, हालांकि इसमें स्टीयरिंग व्हील भी है (और इसके लिए धन्यवाद)। वाइपर चालू करने के लिए, आपको स्क्रीन पर बटन को दबाना होगा (* लेखक से नोट: इस प्रयोजन के लिए, कार में लीवर फिर भी प्रदान किया जाता है, हालांकि, स्क्रीन पर बटन का उपयोग करके अभी भी वाइपर की गति को विनियमित किया जाता है)। आपको, फिर से, स्क्रीन पर बटन दबाने के लिए ग्लव कंपार्टमेंट खोलना होगा या हैंड ब्रेक लगाने के लिए (लेखक से नोट: * हैंड ब्रेक को स्वचालित रूप से सक्रिय किया जाना चाहिए, हालांकि, यह माना जाता है कि सेटिंग का उपयोग करके आप दबाए जाने पर ब्रेक लगाने के लिए सेट कर सकते हैं) बटन)। ड्राइवरों के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्या यह है? अब, ड्राइविंग करते समय, चालक अब अपनी प्रतिक्रिया और मांसपेशियों की स्मृति पर भरोसा नहीं कर सकता है, कई वर्षों से सम्मानित किया गया है।

आप तय कर सकते हैं कि नए टेस्ला इंजीनियरों ने कार को और अधिक उन्नत, खतरनाक बनाने के लिए इस तरह के बदलाव किए हैं या हर किसी को पसंद नहीं है ... हालांकि, ऐसा नहीं है: बस नए टेस्ला इंजीनियरों ने लोगों को भविष्य में ड्राइव करने के लिए कारों को तैयार करने का फैसला किया ड्राइवरों की मदद के बिना।

यह कार आसान ड्राइविंग के लिए बनाई गई थी।

उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस के लिए, पहली चीज़ जो मैंने देखी, वह थी डिस्प्ले स्क्रीन का रिज़ॉल्यूशन।

जैसा कि मॉडल एस और एक्स के मामले में, नया टेस्ला एक ऊर्ध्वाधर स्क्रीन स्थापित कर सकता है, लेकिन इसके बजाय मॉडल 3 में चौड़ाई और ऊंचाई का अनुपात 8: 5 है, और संकल्प 1920x1200 पिक्सल है। आप पूछ सकते हैं, तो आगे क्या? और यहाँ है:

• यह एक HDTV लोग हैं!
• नीचे (स्थायी) नियंत्रण 120 पिक्सेल ऊंचे हैं।
• 1200-120 = 1080 पिक्सल।
• 1920x1080।

एचडीटीवी ने नए टेस्ला में प्रदान किया, क्योंकि यह संकेत देता है कि केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन बनाई गई थी, सबसे पहले, इस पर कुछ देखने के लिए, और सुविधाजनक ड्राइविंग के लिए नहीं। इसलिए हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि मॉडल 3 भविष्य का मसीहा है, जिसमें ड्राइवर की मदद के बिना कारें चलेंगी। यह केवल एक असामान्य नियंत्रण प्रणाली वाली कार नहीं है, यह पहियों पर एक वास्तविक रहने वाला कमरा है। शायद यह थोड़ा समयपूर्व बयान है - प्रौद्योगिकी के क्रमिक विकास को देखते हुए - लेकिन यह संभावना है कि जल्द ही फिल्में देखने का सबसे अच्छा स्थान आपके पसंदीदा लोहे के घोड़े का सैलून होगा।

यह केवल एक असामान्य नियंत्रण प्रणाली वाली कार नहीं है, यह पहियों पर एक वास्तविक रहने वाला कमरा है।

नहीं, मैं एलोन मास्क का दाहिना हाथ नहीं हूं। उपरोक्त सभी कथन सिर्फ मेरी अटकलें और धारणाएँ हैं। इसलिए मैं आपसे बहुत विनती करता हूं: अगर मुझ पर, अचानक, मैं खुद को किसी चीज में गलत नहीं पाऊं तो पत्थर मत फेंको

इंटरफ़ेस घटकों का पृथक्करण

नीचे इंटरफ़ेस के विभिन्न घटकों के कुछ स्क्रीनशॉट दिए गए हैं।

ड्राइविंग मोड - सड़क पर

जैसे ही प्रोटोटाइप विकसित हुआ, नेविगेशन विंडो ने मोबाइल उपकरणों की स्क्रीन को फिर से बनाना शुरू कर दिया।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि डैशबोर्ड बांह की लंबाई पर है और इसे इस तरह से तैनात किया गया है कि यह चालक की परिधीय दृष्टि में आता है। दाएं हाथ के ट्रैफिक वाले देशों के लिए, इस व्यवस्था को आसानी से बदला जा सकता है: स्मार्ट इंजीनियरिंग अन्यथा नहीं है।

पार्किंग मोड

कृपया ध्यान दें कि सभी बाहरी नियंत्रण टच स्क्रीन पर भी हैं।

ऐसा लगता है कि किसी भी स्थिति के लिए मॉडल 3 का अपना विशेष नियंत्रण है। उदाहरण के लिए, पार्किंग के दौरान, स्क्रीन कार को पार्क करने के लिए आवश्यक तत्वों को दिखाती है। यह दृष्टिकोण स्पष्ट लग सकता है, लेकिन यह वास्तव में सुविधाजनक है।

त्वरित सेटिंग्स

स्टीयरिंग व्हील के बटन अभी भी मेरे लिए एक रहस्य हैं: मुझे नहीं पता कि वे किस लिए हैं।

इस कार में, आप अपनी इच्छानुसार लगभग कुछ भी कस्टमाइज़ कर सकते हैं। इसके अलावा, एक राय है कि यह शॉर्टकट को कॉन्फ़िगर करने की क्षमता भी प्रदान करेगा: विशेष रूप से अक्सर उपयोग किए जाने वाले आइटम हमेशा नियंत्रण स्क्रीन पर प्रदर्शित किए जाएंगे। हालांकि, दुर्भाग्य से, इस सिद्धांत की पुष्टि करने वाली कोई विश्वसनीय जानकारी अभी तक नहीं है।

संगीत बजाना

वैसे, सामने वाली यात्री सीट से आप संगीत खिलाड़ी के नियंत्रण (पतन / विस्तार) तक पहुंच सकते हैं ...


जैसा कि मैं इसे समझता हूं, पूरे एल्बम स्क्रीन पर प्रदर्शित किए जाएंगे, न कि अलग से गाने। यह भी अभी तक ज्ञात नहीं है कि क्या मॉडल 3 मौखिक आदेशों के माध्यम से नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करता है।

निष्कर्ष

मैंने हाल ही में स्टीव जॉब्स द्वारा मूल iPhone की प्रस्तुति की समीक्षा की और मॉडल 3 के साथ iPhone की स्पष्ट समानता द्वारा मारा गया था।

उन दोनों के पास कोई बटन नहीं है।

और मेरे साथ ऐसा हुआ है:



फिर, जॉब्स ने दर्शकों के सामने एक प्रस्तुति दी कि स्मार्ट डिवाइस उद्योग के लिए, भौतिक बटन की उपस्थिति अतीत का अवशेष है। और हम क्या देखते हैं: यदि कोई अब बटन के पूर्ण कीबोर्ड के साथ एक नया डिवाइस पेश करने के बारे में सोचता है, तो यह बस हंसेगा।

फिर हम ऑटो इंडस्ट्री के साथ उपयुक्त समानताएं क्यों नहीं बनाते हैं? हम (या मैं व्यक्तिगत रूप से) क्यों, हमारे सामने सामान्य नियंत्रण कक्ष के बजाय एक एकल टच स्क्रीन को देखते हुए, यह कल्पना भी नहीं करना चाहते हैं कि यह कभी भी स्वीकृत दृष्टिकोण होगा। क्या Apple मानक कीबोर्ड को त्यागकर कुछ ऐसा ही नहीं कर रहा है?
आप बहस कर सकते हैं, वे कहते हैं: यह एक टेलीफोन था, और यह एक कार है - गुंजाइश बहुत अलग है।

हालांकि, ड्राइविंग के लिए सॉफ्टवेयर सहित किसी भी सॉफ्टवेयर को अपडेट, बेहतर बनाया जा सकता है। जबकि भौतिक बटन के लिए किसी भी प्रभावी बदलाव के बारे में सोचना शायद ही संभव है: एक बटन को दूसरे के साथ बदलना या उनकी उपस्थिति को अपडेट करना कुछ उपयोगी नहीं लगता है। तो यह अच्छी तरह से हो सकता है कि एक पूर्ण नियंत्रण स्क्रीन के साथ बटन और अन्य भौतिक कार नियंत्रणों को बदलना ऐसा पागल विचार नहीं है।

मूल । टॉम जॉनसन द्वारा पोस्ट किया गया।

- # 1 रेडिट पदोन्नति सेवा ।