टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक के साथ फिर से जोड़ा जाना है

नमस्कार Giktayms! मैं आपके लिए पेश करता हूं द न्यू यॉर्क टाइम्स के टेस्ला अनविलेज़ टू ए इलेक्ट्रिक राइवल टु सेमी ट्रक्स के लेख का अनुवाद।



टेस्ला की कंपनी ने तुरंत कई लक्ष्य तय किए: पहला, जिस कार को हम इस्तेमाल कर रहे हैं, उसे पूरी तरह से बदलने के लिए, और दूसरा, आवासीय परिसर के लिए बिजली पैदा करने के लिए एक नया तरीका खोजना। इस तथ्य के बावजूद कि आज ये दोनों उद्यम अभी भी विकास के स्तर पर हैं, टेस्ला इंजीनियरों ने एक नए कार्य के बारे में निर्धारित किया है: बहु-अरब डॉलर के ट्रक उद्योग को बदलने के लिए।

गुरुवार को, उनकी सावधानीपूर्वक सोची-समझी प्रस्तुति के दौरान - जिस शाम का समय, सबसे अधिक संभावना है, संयोग से नहीं चुना गया था - टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी इलॉन मस्क ने एक स्वायत्त शक्ति स्रोत द्वारा संचालित व्यावहारिक रूप से स्व-ड्राइविंग ट्रक का प्रोटोटाइप बनाने की अपनी घोषणा की। इस तरह की कारें देश के भीतर माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले डीजल ट्रकों के अधिक कुशल और किफायती एनालॉग बन जाएंगी। इसके अलावा, ऐसे ट्रक निकास धुएं के साथ पर्यावरण को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे।

जो कुछ भी था, लेकिन मोटर वाहन उद्योग में एलोन मस्क के व्यापारिक विचार वहां समाप्त नहीं हुए। दर्शकों को नए टेस्ला रोडस्टर के लिए पेश किया गया था, जो केवल 1.9 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे का विकास करने में सक्षम होगा, साथ ही साथ 620 मील बिना रिचार्ज किए ड्राइव करेगा। इलॉन के अनुसार, यह पहली उत्पादन कार होगी जो 2 सेकंड से भी कम समय में 60 मील प्रति घंटे के विकास में सक्षम है।

इलोन मास्क के विपरीत देखने के लिए यह आश्चर्यजनक था: एक तरफ मामूली जैकेट और साधारण जींस पहने हुए और दूसरी तरफ, एक नई सड़क बनाने के लिए दर्शकों को अपनी दूर की योजनाओं के लिए समर्पित करते हुए, जिसकी अधिकतम गति 250 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाएगी।

इलोन ने 2,000 से अधिक उत्साही दर्शकों के सामने कहा, "हम एक नई कार बना रहे हैं जो सभी गैस से चलने वाली कारों को एक अच्छी सांस दे सकती है।" "नई इलेक्ट्रिक कार के साथ, आप लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक और बिना रिचार्ज के गाड़ी चला सकते हैं।"



इसके अलावा, इलोन के अनुसार, नई माल ढुलाई इलेक्ट्रिक कार रोडस्टर की तुलना में कम अभिनव नहीं होगी: पहली बार सिंगल चार्ज पर 500 मील से अधिक ड्राइव करने में सक्षम होगी। ऐसा आंकड़ा -
500 मील - कई विश्लेषकों की बेतहाशा मान्यताओं से अधिक है। इसके अलावा, कई मार्गों की दूरी जिस पर कार्गो को ले जाया जाता है, बस इस आंकड़े के भीतर झूठ बोलते हैं।

यदि नया ट्रक ट्रेलर से सुसज्जित नहीं है, तो यह केवल 5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति से विकसित करने में सक्षम होगा, और अगर यह ट्रेलर के साथ अधिकतम 36 टन का भार - 20 सेकंड के भीतर सुसज्जित है। उदाहरण के लिए, डीजल से चलने वाले ट्रक के लिए इतनी गति तक पहुँचने के लिए, उसे तीन गुना लंबा समय लगेगा।

एक नई माल इलेक्ट्रिक कार की कीमत के रूप में, अभी तक कुछ भी ज्ञात नहीं है, हालांकि, इलोन के कुछ संकेतों को देखते हुए, यह बहुत खर्च होगा।

एयरफील्ड के बीच में खड़े होकर, जहां, वास्तव में, प्रस्तुति हुई, मस्क ने कहा: "हां, टेस्ला के उत्पाद महंगे हैं" - जिसके कारण भीड़ से एक और उत्साहवर्धक उद्गार हुआ।

हालांकि, इलॉन के अनुसार, इस तरह की कार्गो इलेक्ट्रिक कार इसके संचालन के दौरान अधिक किफायती होगी। यह आंशिक रूप से कुछ नोड्स की कमी के कारण होता है जिन्हें निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है - एक बैटरी, ट्रांसमिशन या ड्राइव शाफ्ट। इसलिए नए ट्रक को चलाने के लिए ऐसे नोड्स के बजाय, जिसे गर्व से टेस्ला सेमी कहा जाता है, ड्राइवर की टैक्सी के नीचे स्थित एक बड़ी बैटरी का उपयोग करेगा। इस कार में दो रियर एक्सल हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं: प्रत्येक व्हील के लिए। एलोन मस्क ने यह भी कहा कि डीजल से चलने वाले ट्रकों की तुलना में, नई माल इलेक्ट्रिक कार कम समय में उच्च गति तक पहुंचने की क्षमता के कारण कम समय में अधिक दूरी तय कर पाएगी।

इस प्रकार, टेस्ला के इंजीनियरों की गणना के अनुसार, एक इलेक्ट्रिक माल ट्रक के लिए परिचालन लागत में कंपनियों को प्रति मील $ 1.26 का खर्च आएगा, जबकि डीजल से चलने वाले ट्रक के लिए ऐसी लागत $ 1.56 प्रति मील तक पहुंच जाती है। हालांकि, टेस्ला इंजीनियरों का तर्क है कि एक नई इलेक्ट्रिक कार के लिए इस तरह की लागत और भी कम हो सकती है - $ 0.85 प्रति मील, अगर ऐसी कारें काफिले में यात्रा करेंगी, जिससे वायुगतिकीय ड्रैग को कम किया जा सकेगा। "माल के परिवहन के लिए, यहां तक ​​कि रेलवे परिवहन भी नए मालवाहक इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग के रूप में लाभदायक नहीं होगा," मस्क ने कहा।

नई इलेक्ट्रिक कार के कैब का इंटीरियर इस उद्योग के लिए पारंपरिक अंदरूनी हिस्सों में से एक है, जो वास्तव में, टेस्ला कंपनी की कई कारों के लिए विशिष्ट है। उदाहरण के लिए, ऐसा केबिन काफी विस्तृत होगा ताकि चालक और यात्री दोनों इसमें खड़े हो सकें। चालक की सीट कैब के बीच में स्थित होगी, न कि पारंपरिक बाईं ओर। ड्राइवर की सीट के दोनों किनारों पर विशेष स्क्रीन, एक पारंपरिक लैपटॉप स्क्रीन का आकार होगा। ये स्क्रीन नेविगेशन और डेटा प्लानिंग के साथ-साथ कार के आस-पास ड्राइवर को अदृश्य किए गए ब्लाइंड स्पॉट्स और अन्य क्षेत्रों की छवियों को प्रदर्शित करेगी।

ट्रक रडार सेंसर, कैमरा और प्रोसेसर से लैस होगा। यह ड्राइवरों को ऑटोपायलट, एक उन्नत कार ड्राइविंग सहायता प्रणाली का उपयोग करने की अनुमति देगा जो अन्य टेस्ला वाहन, जैसे कि मॉडल एस और नया मॉडल 3 भी सुसज्जित हैं।

ऑटोपायलट सिस्टम वाहन को स्वचालित रूप से नियंत्रित करता है, तेज करता है, या सड़क पर अन्य वाहनों या बाधाओं का पता लगाता है। इस प्रणाली का उपयोग करके किए गए इस तरह के युद्धाभ्यास के दौरान, ड्राइवर को सड़क की निगरानी करने और स्टीयरिंग व्हील पर दोनों हाथों को रखने के लिए बाध्य किया जाता है।



मास्क के अनुसार, 2019 के अंत में माल ढुलाई इलेक्ट्रिक कार बाजार में प्रवेश की उम्मीद है।
हालाँकि, टेस्ला को कुछ समस्याएँ हो सकती हैं, यदि नए ट्रक द्वारा सिंगल बैटरी चार्ज पर तय की गई दूरी 500 मील से कम हो। एक निवेश बैंक बर्नस्टीन के विश्लेषकों ने गणना की, कि औसतन, एक नया टेस्ला ट्रक एक बार में एक दिन में 300 से 450 मील की दूरी पर ड्राइव करने में सक्षम होगा। निवेश बैंक के प्रतिनिधियों की आधिकारिक रिपोर्ट में कहा गया है, "हमारी मान्यताओं के अनुसार, कार्गो परिवहन के क्षेत्र में इस कार के उपयोग के लिए प्रति दिन 300-450 मील की दूरी एक गंभीर पर्याप्त प्रतिबंध है।"

इसलिए, टेस्ला की कंपनी एक नए इलेक्ट्रिक ट्रक बनाने के लिए खुद को अगला काम देती है, जबकि मोटर वाहन उद्योग में अपनी कुछ अन्य समस्याओं को पूरी तरह से हल नहीं कर रही है। बहुत समय पहले नहीं, उदाहरण के लिए, कंपनी ने आम जनता को अपनी सबसे सस्ती कार टेस्ला मॉडल 3 प्रस्तुत की, लेकिन टेस्ला को इससे कुछ कठिनाइयाँ भी हुईं।

नए मॉडल 3 का उत्पादन जुलाई में फ़्रेमोंट, कैलिफोर्निया में टेस्ला ऑटोमोबाइल प्लांट में वापस शुरू हुआ। मस्क के अनुसार, दिसंबर तक वह प्रति माह 20,000 यूनिट तक उत्पादित कारों की संख्या बढ़ाने की उम्मीद करता है। हालांकि, सितंबर तक, केवल 260 मॉडल 3 कारों को इकट्ठा किया गया था।

दो सप्ताह पहले, शेयरधारकों को लिखे एक पत्र में, एलोन मस्क ने लिखा था कि, उनकी गणना के अनुसार, वर्ष की शुरुआत तक 5000 इकाइयों द्वारा उत्पादित कारों की संख्या में साप्ताहिक वृद्धि की उम्मीद है। हालांकि, टेस्ला ने अपनी कम उत्पादकता के कारण पिछले महीने कई सौ कर्मचारियों को निकाल दिया, जिससे मास्क के आक्रामक उत्पादन लक्ष्यों को पूरा किया जा सकता है या नहीं, इस पर चिंता की एक और लहर छिड़ गई है।

मॉडल 3, $ 35,000 की शुरुआती कीमत के साथ, टेस्ला का सबसे अधिक बिकने वाला ऑटो बनने की उम्मीद है। उदाहरण के लिए, इस कंपनी की अन्य कारों की कीमतें - एक लक्जरी मॉडल एस सेडान या मॉडल एक्स और एसयूवी - $ 70,000 से शुरू होती हैं। पिछले साल, टेस्ला ने 85 हजार से अधिक कारों का उत्पादन किया, और इस वर्ष उत्पादित कारों की संख्या 100 हजार इकाइयों से अधिक होनी चाहिए।

चूंकि मॉडल 3, आकर्षक कीमत से अधिक के साथ, उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपलब्ध होगा, 2018 में टेस्ला की योजना है कि वह आधा मिलियन से अधिक कारें बेच सके।

कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, यह तथ्य कि बाजार में मॉडल 3 के लॉन्च की गति कुछ धीमी है, बैटरी उत्पादन में कुछ कठिनाइयों के कारण है जो कि गिगाफैक्ट्री, नेवादा में उत्पन्न हुई थी। इसके अलावा, यह ज्ञात हो गया कि फ़्रेमोंट संयंत्र के क्षेत्र में प्रदर्शन की गई कारों की वेल्डिंग और सामान्य विधानसभा अन्य प्रक्रियाओं की तुलना में कुछ अधिक धीमी गति से प्रगति कर रही है।

"मैं मानता हूं कि स्टैंड-अलोन इलेक्ट्रिक वाहन बाजार एक बहुत ही आशाजनक क्षेत्र है," ऑटोट्रैडर डॉट कॉम के एक विश्लेषक मिशेल क्रेब्स ने कहा। "हालांकि, मुझे टेस्ला की योजनाओं के बारे में कुछ चिंताएं हैं: मैं वास्तव में यह नहीं समझता कि वे इतने कम समय में अपनी सभी योजनाओं को कैसे लागू करने जा रहे हैं।" आखिरकार, आप तीन बक्सों से वादा नहीं कर सकते हैं, और फिर यह दिखावा कर सकते हैं कि माल ढुलाई वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में ये सभी हाई-प्रोफाइल एक्सक्लूसिव बस मौजूद नहीं हैं। "

मॉडल 3 की रिलीज के आसपास के तनाव ने अंततः अपना काम किया: तीसरी तिमाही में, कंपनी को $ 619.4 मिलियन का नुकसान हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि कार की बिक्री राजस्व 8% बढ़कर 2.08 बिलियन डॉलर हो गई।

मस्क की स्थिति टेस्ला के कार्यकारी निदेशक के रूप में लेने के अलावा, मस्क ने स्पेस एक्स मिसाइल कंपनी और बोरिंग कंपनी के नए उद्यम का भी नेतृत्व किया, जो फ्यूचरिस्टिक प्लेटफार्मों के लिए सुरंग विकसित करता है जो लोगों को 700 मील प्रति घंटे पर ले जा सकता है।

हालांकि, प्रतिस्पर्धी कंपनियों ने पहले ही अपनी इलेक्ट्रिक माल कारों और प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करना शुरू कर दिया है जो उन्हें चालक सहायता के बिना संचालित करने की अनुमति देते हैं। उदाहरण के लिए, पिछले महीने, डेमलर ने ट्रेलर के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर पेश किया, और सिलिकॉन वैली में स्थित स्टार्टअप, एम्बार्क, ने घोषणा की कि वह टेक्सास में एल पासो, टेक्सास के एक गोदाम से 650 में स्थित एक वितरण केंद्र में फ्रिजराइजर रेफ्रिजरेटर के परिवहन के लिए स्व-चालित ट्रकों का उपयोग करेगा। पाम स्प्रिंग्स, कैलिफोर्निया से मील की दूरी पर।

“बेशक, यात्री कार निर्माण के क्षेत्र में, टेस्ला सभी अन्य विशाल कार निर्माताओं को अपनी इलेक्ट्रिक कारों और ऑटोपायलट प्रणाली जैसे उपयुक्त प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के लिए धन्यवाद देता है। हालांकि, ट्रकों के संबंध में, स्थिति पूरी तरह से अलग है, ”क्रेब्स ने कहा।

उनके अनुसार, टेस्ला को ट्रक बाजार में बिल्कुल कोई अनुभव नहीं है, और इस क्षेत्र में महान महसूस करने वाले गंभीर प्रतियोगियों के बारे में मत भूलो, कम से कम डेमलर ले लो, जिसके पास पहले से ही अपना स्वयं का ग्राहक आधार है।

"आपको यह समझने की आवश्यकता है कि एक ट्रक, पहला और सबसे महत्वपूर्ण, एक काम करने वाला उपकरण है," मिशेल ने कहा। “यह लगातार इस्तेमाल किया जाना चाहिए। यदि मेरी स्पोर्ट्स कार, उदाहरण के लिए, रखरखाव के अधीन है, तो मैं शांति से एक और वाहन ढूंढूंगा जिसमें मुझे वह स्थान मिलेगा, जिसकी मुझे आवश्यकता है। हालाँकि, यह दृष्टिकोण अस्वीकार्य है यदि आप माल के परिवहन में लगे हुए हैं। ”

- # 1 रेडिट पदोन्नति सेवा ।