मैं साइकिल से कैसे मिला

यह सब कैसे शुरू हुआ

हेलो प्यारे हेब्रायुज़री! मैं आपको एक साइकिल की सवारी करने के अपने अनुभव के बारे में बताना चाहता हूं। मैंने गलती से 2017 के वसंत में एक साइकिल चालक के अस्तित्व के बारे में सीखा, जब मैंने एक व्यक्ति को उस पर सवार देखा। इस तथ्य के बावजूद कि मुझे आश्चर्यचकित करना कठिन है, उस राइडर ने ऐसा किया। उनकी आंखों के पीछे, मेरे दिमाग में विचार उठे: "वाह बात", "मैं भी यही चाहता हूं", "और जैसे ही यह गिरता नहीं है"। सच है, एक घंटे बाद मैं पहिया के बारे में सोचना भूल गया, अपने मामलों और चिंताओं पर लौट रहा हूं। और हाल ही में, अक्टूबर की शुरुआत में, मैंने फिर से एक मोनोवेल पर सवार देखा, और इस विषय ने मुझे फिर से उत्साहित किया, और इस बार और अधिक मजबूती से।


मेरी जैसी ही साइकिल। तस्वीर EcoDrift के लिए धन्यवाद।

मैंने इंटरनेट खोदना शुरू कर दिया और पहली बात मुझे लोज़गा हब्रायुज़र के लेख " मार्केटिंग और स्प्रिंग 2017 मोनूहील्स की वास्तविकता " के बारे में पता चला , मैंने इसे एक-दो बार पढ़ा और महसूस किया कि हाँ, मुझे इसे लेना है!
मैंने इलेक्ट्रिक वाहनों पर फोरम पढ़ना शुरू किया और इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने वाली एक प्रसिद्ध कंपनी से एक शरद ऋतु की बिक्री पाई (मैं विज्ञापन नहीं दूंगा)। परिणामस्वरूप, उन्होंने 14 इंच के व्यास के साथ मॉस्को किंग्सग व्हील में ऑर्डर किया। कुछ दिनों बाद यह सेंट पीटर्सबर्ग में मेरे घर में पहले से ही था।

मुझे पहिया की आवश्यकता क्यों है और मैंने इसे कैसे चुना

पहिया का उपयोग करने का मुख्य परिदृश्य काम करने के लिए एक दैनिक सवारी है, अर्थात। मैं यूनीसाइकिल को मनोरंजन की तुलना में अधिक परिवहन के रूप में देखता हूं। मैं घर से मेट्रो तक एक पहिया पर जाने की योजना बनाता हूं, और फिर, सतह पर जा रहा हूं, काम करने के लिए एक पहिया पर जाता हूं; कुल मिलाकर यह लगभग 6 किलोमीटर का रास्ता तय करता है। मेरे लिए सार्वजनिक परिवहन को पूरी तरह से एक पहिया के साथ बदलना संभव नहीं है, क्योंकि घर से काम करने के लिए 19 किलोमीटर (पैदल यात्री मोड में यांडेक्स-कार्ड के माध्यम से)।

मैंने किंग्सॉन्ग को क्यों चुना? कई कारण हैं: निर्माता "बिग थ्री" (गॉटवे, इनमोशन, किंग्सॉन्ग) में है, उत्पाद काफी उच्च गुणवत्ता वाले हैं, पहिया में सबसे कमजोर बैटरी नहीं है, परिवहन के लिए एक सुविधाजनक संभाल है, 14 इंच का पहिया आकार मेट्रो में परिवहन के लिए बहुत बड़ा नहीं है।

पहली यात्रा

यहाँ एक छोटा सा परिचय दिया गया है: मैं 39 साल का हूँ, वजन 85 किलोग्राम है, अर्थात्, मैं इस तरह के एक आदमी को अच्छी तरह से खिलाया जाता हूं। मैं आईटी, ऑफिस प्लैंकटन में काम करता हूं, मैं स्पोर्ट्स नहीं करता।

ठीक है, ठीक है, मैं बच्चों के साथ पार्क में आया (साधारण स्कूटर पर बच्चे, इलेक्ट्रिक नहीं), पहिया को चालू किया, उस पर जाने की कोशिश की, फिर से, फिर से और फिर, लेकिन सभी को कोई फायदा नहीं हुआ - मैं बस इसके लिए खड़ा नहीं था, यहां तक ​​कि नहीं जाने की बात कर रहा है।

लगभग एक घंटे के कूदने के बाद, मैं 5-15 मीटर की सवारी करने में सक्षम था, लेकिन फिर मुझे किनारे पर फेंक दिया गया और कूदना पड़ा। कुछ बिंदु पर, मुझे यह भी पछतावा हुआ कि मैंने यह सब शुरू कर दिया था, यह विचार आया कि मैं इस सब के लिए पहले से ही बहुत बूढ़ा था। गुस्सा बस इतना है कि YouTube पर वीडियो के लोग हू के पहिया पर उठते हैं, और मैं भी विरोध नहीं कर सकता।

शाम तक, मेरी पीठ में दर्द हुआ, और पैरों के किनारों पर उन जगहों पर छोटे घाव दिखाई दिए, जहां पैर पहिया के संपर्क में हैं। और यह पहिया पर नरम आवेषण के बावजूद!

सामान्य तौर पर, पहिया से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, इस दिन मैंने 2 किलोमीटर की दूरी पर "चलाई"।

अगले दिन, बच्चे अपनी दादी के साथ एक क्षेत्र की यात्रा पर गए, इसलिए मैं इस बार किसी को भी विचलित किए बिना, स्थिरता प्रशिक्षण के लिए समर्पित करने में सक्षम था। मैं दूसरे पार्क में गया और कुछ घंटों के लिए पहिया पर संतुलन कौशल बढ़ाया।

और लगभग "प्रशिक्षण" के बीच में यह ऐसा था जैसे मेरे सिर में कुछ स्विच किया गया था, मैंने इसे उठाया और हटा दिया। मैंने गिरने के बारे में दो सौ मीटर की दूरी पर चलाई, लेकिन बेरहमी से अपनी बाहें लहराते हुए। बगल से, यह जंगली लग रहा होगा। जाहिरा तौर पर, यह क्षण था, जैसा कि एक बच्चे को साइकिल चलाना शुरू करने के साथ होता है, जब वे कहते हैं: "ठीक है, मुझे सीखा नहीं गया है।"

कुछ pokatushek के बाद मैं पहले से ही काफी आत्मविश्वास से खड़ा हो सकता हूं और सवारी कर सकता हूं, मैं धीरे-धीरे पैदल यात्रियों के पीछे जा सकता हूं, मैं एक संकीर्ण रास्ते पर घूम सकता हूं।

छिद्र

पार्क की यात्राओं में से एक अप्रत्याशित रूप से जल्दी समाप्त हो गया: कैमरा कम हो गया और मैं रिम ​​पर सवार हो गया। पहिया में कैमरा बदलना इतना आसान नहीं है, मुझे पहिया को लगभग पूरी तरह से अलग करना पड़ा। मुझे उम्मीद है कि यह वारंटी कवरेज को प्रभावित नहीं करता है, यदि कोई हो। एक शव परीक्षा से पता चला कि मैंने न केवल कैमरे को छेदा (बल्कि अंकुश पर भी वार किया), बल्कि फिर इसे रिम के कुएं से मिटा दिया, यह अपमानजनक था। बेशक, यह मेरी खुद की गलती है, क्योंकि मैंने कभी भी खरीदारी के बाद एक पहिया को पंप नहीं किया, या दबाव की जांच भी नहीं की।

उन्होंने कैमरे को सील कर दिया, पहिया को इकट्ठा किया, लेकिन अगली छंटनी भी समय से पहले समाप्त हो गई: लगभग 20 किलोमीटर की यात्रा करने के बाद, पहिया फिर से कम हो गया। यह अपेक्षित था, क्योंकि मैंने केवल एक पंचर लगाया था, लेकिन उन घोटालों के साथ कुछ भी नहीं किया।

खैर, मैंने एक मंच के सदस्य से एक प्रबलित गैंडा टायर और कैमरों के एक जोड़े को खरीदा, और मैंने एक सबक सीखा - छोड़ने के बाद दबाव की जांच करें।


प्रबलित एंटी-पंचर टायर "गैंडा" (बाएं) और स्टॉक केंडा (दाएं)।

परिणाम

जिन लोगों को मैंने सबसे अधिक समय के लिए पहिया खरीदने के विचार को आवाज दी, उन्होंने आश्चर्यचकित चेहरा बनाया और कुछ इस तरह कहा, "आप कहाँ जा रहे हैं, पुराना है?" मेट्रो ले लो, यह आविष्कार नहीं है। ” इसके कारण संदेह थे।

लेकिन अब मुझे इस बात का बिल्कुल भी अफसोस नहीं है कि मैं मोनोहेल प्रेमियों की दुनिया में शामिल हो गया। यदि आपके पास पहिएदार विषय पर कोई प्रश्न है, तो मैं खुशी के साथ उत्तर दूंगा।

PS इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट फ़ोरम में एक प्रतिभागी है जो दावा करता है कि वह अपने 63 पर एक मोनोहेल की सवारी करता है। यदि वह झूठ नहीं बोलता है, तो उसके पास एक मेगरस्पेक्ट है।

पीपीएस मैं अपने मोनोवेल के विशिष्ट मॉडल का संकेत नहीं देता, क्योंकि मॉडरेटर ने इसे अनुचित माना (ऐसा क्यों - मुझे नहीं पता)।