बॉमन रेसिंग टीम और फॉर्मूला स्टूडेंट: लेनोवो यूरोपीय रेसिंग को कैसे जीतने में मदद करती है

ऐसा लगता है कि हाई-स्पीड कारों पर रेसिंग में आम है, MSTU जिसका नाम बॉमन और लेनोवो के नाम पर रखा गया है? यह सरल है: रूस में सबसे अच्छे तकनीकी विश्वविद्यालयों में से एक के छात्रों ने फॉर्मूला स्टूडेंट प्रतियोगिता की दौड़ में खरोंच से अद्भुत कार बनाई और प्रदर्शन किया। और लेनोवो थिंकस्केप वर्कस्टेशन और थिंकसेवर सर्वर बच्चों को भविष्य की कारों के विवरण को मॉडल करने में मदद करता है।

बुग्गी से लेकर ड्रोन तक

"फॉर्मूला स्टूडेंट" यूएसए से बड़े पैमाने पर प्रतियोगिता है। हम कह सकते हैं कि इसकी शुरुआत लॉन मावर्स से बनी बग्गी पर मजेदार दौड़ के साथ हुई थी, जिस पर मनोरंजन के लिए तीन अमेरिकी विश्वविद्यालयों के छात्रों ने दौड़ लगाई थी। यह मामला वास्तव में ह्यूस्टन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर मार्क मार्केक को पसंद आया। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स के साथ मिलकर गतिविधि को और अधिक व्यापक बनाने का निर्णय लिया।

और उसने ऐसा किया: 1978 में, ह्यूस्टन विश्वविद्यालय में पहली प्रतियोगिताओं का आयोजन किया गया, जो आधुनिक "औपचारिक छात्र" का प्रोटोटाइप बन गया। यह, वैसे, यूरोपीय नाम है, अमेरिका में इसे फॉर्मूला एसएई कहा जाता है। वर्षों बीत गए, छात्र "फॉर्मूला" अधिक लोकप्रिय हो गया, और 1998 में यूके में उन्होंने समान नियमों के अनुसार यूरोपीय प्रतियोगिताओं को आयोजित करना शुरू कर दिया।

खैर, आज फॉर्मूला स्टूडेंट रेस में दर्जनों देशों के सैकड़ों विभिन्न विश्वविद्यालयों की टीमें हिस्सा ले रही हैं। यूरोप में, जर्मनी में सबसे प्रतिष्ठित चरणों को माना जाता है (Hockenheimring स्टेडियम में, जहां जर्मन ग्रां प्री एफ 1, वैसे!), इटली और इंग्लैंड। उत्तरार्द्ध में, सब कुछ बड़े "फॉर्मूला 1" जगह के प्रशंसकों के लिए बहुत महत्वपूर्ण स्थान पर होता है - सिल्वरस्टोन के गांव के पास राजमार्ग पर। ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स आमतौर पर यहां आयोजित किया जाता है। आधिकारिक श्रृंखला में शामिल नहीं होने वाली प्रतियोगिताएं भी हैं। यूरोप में, ये स्पेन, हंगरी, एस्टोनिया और फिनलैंड हैं।


फॉर्मूला स्टूडेंट जर्मनी 2016 से शुरू करने से पहले

आंतरिक दहन इंजन के साथ आग के गोले के अलावा, जिसके साथ सब कुछ एक बार शुरू हुआ, अब "फॉर्मूला स्टूडेंट" में अन्य वर्गों में प्रतिस्पर्धाएं हैं। उदाहरण के लिए, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक इंजन वाली कारों पर और यहां तक ​​कि मानवरहित वाहनों पर भी। लेकिन अच्छे पुराने ICE, बेशक, अभी भी सबसे लोकप्रिय हैं।

रूसी विश्वविद्यालय अंतर्राष्ट्रीय आंदोलन से अलग नहीं हैं। उन्हें MSTU। बॉमन, RUDN, MADI, MAMI, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटीज, टूमेन, टोलेटी, येकातेरिनबर्ग, निज़नी नोवगोरोड और अन्य शहरों के बच्चे प्रतियोगिताओं में आते हैं। लेकिन सभी सभी, हमारी विशाल मातृभूमि की विशालता में, "फॉर्मूला स्टूडेंट" प्रतियोगिताओं में भाग लेने वाली 20 से अधिक टीमें हैं। हर कोई हर साल एक नई कार नहीं बना सकता है, क्योंकि न केवल बहुत समय और प्रयास की आवश्यकता होती है, बल्कि वित्त भी होता है: रेसिंग सीजन के लिए सभी आनंद 5-6 से 10 मिलियन रूबल तक खर्च होते हैं। लेकिन यह बुमंका टीम के साथ ठीक है जो अब तक सफलतापूर्वक सफल रहा है।


होकेनहाइम स्टेडियम में एक दौड़ में बाउमन रेसिंग टीम का पायलट

इसके अलावा, हाल ही में "फॉर्मूला स्टूडेंट" का रूसी चरण है, जो कि योग्यता श्रृंखला में भी शामिल नहीं है।

सब से ऊपर विनियम

"फॉर्मूला स्टूडेंट" और "फॉर्मूला 1" में क्या अंतर है? सबसे पहले, तथ्य यह है कि यह एक व्यावसायिक नहीं है, बल्कि एक शैक्षिक परियोजना है। सभी टीम के सदस्य (यहां तक ​​कि सवार भी) छात्र होने चाहिए। दूसरे, दौड़ ही प्रतियोगिता का एक छोटा सा हिस्सा है, इंजीनियरिंग घटक सबसे आगे है। यहां मुख्य विचार यह है कि प्रत्येक टीम एक डिज़ाइन ब्यूरो है, जिसे परीक्षणों की एक श्रृंखला में एक अव्यवसायिक सूत्र-प्रकार की कार का विकास, निर्माण और परीक्षण करना चाहिए।

पवित्र नियमों का एक सेट है - एक तकनीकी विनियमन, जिसमें से किसी भी मामले में अपमानजनक नहीं होना चाहिए। उनके अनुसार, उदाहरण के लिए, कार के इंजन की मात्रा 710 घन सेंटीमीटर से अधिक नहीं हो सकती है, एक फ्रेम और एक मोनोकोक को एक निश्चित तरीके से डिज़ाइन किया जाना चाहिए, हवा की खपत एक निश्चित क्षेत्र के प्रतिबंधक द्वारा सीमित है, और इसी तरह। यह छात्रों के जीवन को जटिल बनाने के लिए नहीं किया गया था, बल्कि सवारों के लिए अधिकतम सुरक्षा की स्थिति बनाने के लिए किया गया था। फॉर्मूला स्टूडेंट ने जिन चार दशकों में अस्तित्व में आया है, वहां एक भी घातक दुर्घटना नहीं हुई है।


वेल्डेड स्टील फ्रेम को जल्द ही कार्बन मोनोकोक (जैसे निलंबन हथियार और वायुगतिकीय तत्व) के साथ बदल दिया जाएगा।

इसके अलावा, दौड़ की प्रकृति अलग है। फॉर्मूला स्टूडेंट कारें अधिक कॉम्पैक्ट और फुर्तीली होती हैं, पटरियों पर रेडी काफी छोटे होते हैं। इंजनों में सिलेंडरों की संख्या पर कोई प्रतिबंध नहीं है, लेकिन, अन्य परिचयात्मक लोगों को ध्यान में रखते हुए, ऐसा नहीं है जो निश्चित रूप से चार सिलेंडर वाले जीतेंगे। इसके विपरीत, अक्सर 1 या 2 सिलेंडर का उपयोग करना अधिक तर्कसंगत होता है। शायद कार बहुत पहले फिनिश लाइन पर नहीं आएगी, लेकिन यह इंजन की दक्षता के परीक्षण में अतिरिक्त अंक हासिल करेगी।

वैसे, आपने पहले ही अनुमान लगाया था कि स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल से इंजन यहां ट्रेंड कर रहे हैं? हालाँकि, उनके पास पासपोर्ट के अनुसार बहुत सारे "घोड़े" नहीं हैं, लेकिन 190-250 किलोग्राम की कार के औसत वजन के साथ, वे आसानी से 3-4 सेकंड में एक कार को सैकड़ों या अधिक गति प्रदान करते हैं।



"फॉर्मूला स्टूडेंट" का प्रतिस्पर्धी हिस्सा कई स्थिर और गतिशील विषयों से युक्त है। पहले में कार की व्यवसाय योजना, डिज़ाइन प्रस्तुति और परियोजना की आर्थिक दक्षता का औचित्य शामिल है। वे टीम को क्रमशः 75, 150 और 100 अंक तक ला सकते हैं। गतिशील भाग में पाँच और परीक्षण होते हैं: त्वरण (अधिकतम - 100 अंक), हैंडलिंग (75), ऑटोक्रॉस (125), ईंधन दक्षता (100) और दौड़ स्वयं, जिसके लिए आप 275 अंक तक प्राप्त कर सकते हैं। सभी विषयों के लिए अंकों की अधिकतम संभव संख्या 1000 है, लेकिन निश्चित रूप से, कोई भी कभी भी इस तरह की संख्या को स्कोर नहीं करता है।

बस एक लर्निंग प्रोजेक्ट से ज्यादा

MSTU में टीम "फॉर्मूला स्टूडेंट"। एन.ई.बौमन का अस्तित्व पाँच वर्षों से है। बॉमन रेसिंग टीम के निर्माण के वर्ष में, लोग अपनी पहली बीआरटी -1 कार को डिजाइन करने में सक्षम थे, और उसके साथ इटली गए। वे नहीं जीते (पहली बार बहुत कम लोग पुरस्कार जीतने के लिए प्रबंधन करते हैं), लेकिन वे खुद को योग्य साबित करते हैं और अमूल्य अनुभव प्राप्त करते हैं। तब से, "नए साल - एक नई कार" की अवधारणा का पालन किया गया है और "फॉर्मूला स्टूडेंट" की योग्यता और गैर-योग्यता चरणों में नियमित रूप से भाग लेने के लिए जारी है।

टीम बड़ी है: एक नियम के रूप में, मुख्य टीम में लगभग 50 लोग काम करते हैं। एक कप्तान, मुख्य अभियंता, कार के कुछ हिस्सों में शामिल विभागों के प्रमुख हैं। उदाहरण के लिए, निलंबन या ब्रेक सिस्टम। बेशक, यह मानवीय सहायता के बिना नहीं है - बॉमन रेसिंग टीम के पास अर्थशास्त्रियों, प्रबंधकों और पीआर विशेषज्ञों के लिए कई कार्य हैं। वास्तव में, पाठ किसी भी संकाय के छात्रों के लिए खोजना आसान है।


बॉमन रेसिंग टीम का हिस्सा (बाएं से दाएं): अलेक्जेंडर कोलोमीएट्स (निलंबन), सर्गेई वैंस्की (सहायक प्रणाली और वेल्डेड संरचनाएं), इवान बोरिसनको (बिजली संयंत्र)

रेसिंग कार बनाना न केवल आकर्षक है, बल्कि उपयोगी भी है। कई छात्र इस विशेष परियोजना पर शब्द कागजात या शोध का बचाव करते हैं। और MSTU के स्नातक, जिन्होंने 5 साल पहले फॉर्मूला स्टूडेंट टीम की स्थापना की थी, अब सफलतापूर्वक अपनी पढ़ाई पूरी कर चुके हैं और आगे बढ़ गए हैं: यह वह है जो अब धारावाहिक क्रिमिया रोडस्टर बना रहे हैं। पहले से ही दूसरे के दृष्टिकोण पर भविष्य की कार का एक कार्यशील प्रोटोटाइप है, और सामान्य रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादन कोने के चारों ओर है। इसके अलावा, दुनिया के मंच पर कोई एनालॉग नहीं हैं। बेशक, वर्तमान में परिपक्व फॉर्मूला छात्र प्रतिभागियों में से कई को बीएमडब्ल्यू, ऑडी और अन्य सम्मानित ऑटोमोबाइल कंपनियों में नौकरी मिली, लेकिन उनमें से किसी के पास क्रीमिया जैसी परियोजनाएं नहीं थीं।

प्रत्येक नए स्कूल वर्ष की शुरुआत में, बॉमन रेसिंग टीम प्रथम वर्ष के छात्रों के बीच एक विज्ञापन अभियान का संचालन करती है। टीम को नए सदस्यों के दर्जनों के साथ फिर से भर दिया जाता है, साल के अंत तक केवल सबसे मेहनती और परिणाम-उन्मुख होते हैं। और अगले साल, यह वह है जो नए नए लोगों के लिए संरक्षक बन जाता है। चूंकि केवल सक्रिय छात्र ही प्रतियोगिता में भाग ले सकते हैं, इसलिए टीम की रीढ़ लगातार अद्यतन होनी चाहिए।

जब कार को डिजाइन करने और बनाने के चरण पूरे हो जाते हैं, और वह खुद सफलतापूर्वक परीक्षण कर चुका होता है, तो उसे एक विशेष ट्रक में रखा जाता है, और एक मोबाइल प्रयोगशाला में टीम। 25-30 लोगों के साथ यूरोप में होने वाली प्रतियोगिताओं में बॉमन रेसिंग टीम इसी तरह से जाती है। सबसे कठिन बात है रीति-रिवाजों से गुजरना। समस्या तब भी होती है जब उपकरण और मशीन के लिए दस्तावेज ठीक होते हैं। उदाहरण के लिए, पिछले साल के छात्र लगभग पूरे दिन के लिए बेलारूसी-पोलिश सीमा पर अटक गए थे इस तथ्य के कारण कि उनके पास बहुत अधिक नए टेंट थे। सीमा शुल्क अधिकारियों को विश्वास नहीं था कि वे राजमार्ग के पास एक कैंपसाइट में उनमें रात बिताएंगे, और फैसला किया कि यह बिक्री के लिए एक छोटा सा थोक था।

SolidWorks में हजारों भागों

हैरानी की बात यह है कि प्रायोजन के माध्यम से बाउमन रेसिंग टीम मुख्य रूप से मौजूद है। विश्वविद्यालय में, लोगों के पास एक विशाल कमरा है जिसमें वे काम कर सकते हैं। अंदर, सब कुछ गंभीर है: एक गेराज, एक वेल्डिंग कार्यशाला, 3 डी प्रिंटिंग के लिए एक ज़ोन, समग्र सामग्री के साथ काम करने के लिए एक कमरा आदि। - एक शब्द में, सब कुछ वास्तव में किसी भी गंभीर डिजाइन ब्यूरो में जैसा है।





वित्तीय प्रायोजक कम से कम हैं, ज्यादातर कंपनियां उपकरण और सामग्री के साथ बॉमन रेसिंग टीम की मदद करती हैं। कोई व्यक्ति नए टायर, कार्बन फाइबर और तेल लाता है, कोई आपको अपनी मशीनों का उपयोग करने की अनुमति देता है। प्रायोजकों का एक अलग पूल लोगों के साथ अपने उपकरण साझा करता है - उनमें से, बस हम, लेनोवो। 2015 में, हमने मॉनिटर और थिंकसेवर TS140 के साथ हमारे थिंकपैड C20 वर्कस्टेशन के साथ बॉमन रेसिंग टीम को प्रस्तुत किया। उनकी उच्च कंप्यूटिंग शक्ति ने टीम को डिजाइन और सिमुलेशन प्रक्रियाओं में काफी तेजी लाने की अनुमति दी।

इवान बोरिसेंको। पावर प्लांट डिजाइन इंजीनियर

"लेनोवो थिंकस्केप और थिंकसेवर में, हम एक रेसिंग कार के 3 डी मॉडलिंग से लेकर एंसीस सॉफ्टवेयर पैकेज और कई अन्य अनुप्रयोगों में इंजन क्षमताओं की सभी प्रकार की गणना करने के लिए करते हैं।"

लोग सॉलिडवॉर्क्स प्रोग्राम (निकट भविष्य में, सीमेंस NX के लिए संक्रमण) में काम कर रहे हैं, और जिन मॉडलों से उनका आमतौर पर सामना होता है उनका आकार आमतौर पर काफी बड़ा होता है। अलग-अलग हिस्सों की फाइलें कई गीगाबाइट का वजन करती हैं, और भविष्य की कार बनाने के लिए सभी मॉडलों का एक पूरा सेट डिस्क स्थान के दस गीगाबाइट लेता है। तैयार मॉडल के सामान्य संग्रह का आकार 500 जीबी से अधिक है, और पिछले पुनरावृत्तियों को नियमित रूप से एक्सेस किया जाना है।



कार के विकास का समय सख्ती से विनियमित है - छात्रों के पास अतिरिक्त समय नहीं है। उदाहरण के लिए, जर्मनी में "फॉर्मूला स्टूडेंट" के योग्यता चरण में जाने के लिए, एक सख्ती से परिभाषित समय पर, एक कड़ाई से परिभाषित समय के द्वारा, प्रतियोगिता के आयोजकों को एक वीडियो भेजें कि कार सड़क के साथ कैसे यात्रा करती है। यहां तक ​​कि विलंब का एक सेकंड भी स्वचालित रूप से पिछले सभी प्रयासों को शून्य कर देता है। साथ ही पृष्ठभूमि में हमेशा सीखने की प्रक्रिया होती है। विश्वविद्यालय रियायतें नहीं देता है, और डिजाइन प्रक्रिया के दौरान बहुत सारे कार्य और परीक्षण हैं। तो एक धीमी गति से कंप्यूटर पर एक रेसिंग कार के निर्माण में संलग्न करना पूरी तरह से अनुचित है।

थिंक सर्वर TS140 और थिंकस्केप C20 की अच्छी कंप्यूटिंग शक्ति बचाव के लिए आती है। कार्य केंद्र के अंदर एक इंटेल Xeon प्रोसेसर E3-1245V3 और एक NVIDIA क्वाड्रो K2000 ग्राफिक्स त्वरक है। सॉलिडवर्क्स असेंबलियों के साथ, जिसमें कुछ सौ से 1000 भागों तक, ऐसा कंप्यूटर बिना किसी समस्या के नकल करता है और बड़ी परियोजनाओं के साथ भी सामान्य रूप से काम करता है।

इसके अलावा, बॉमन रेसिंग टीम के पास लैब में एक थिंकपैड है जो फ़ार समन्वय मापने की मशीन को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है। रेसिंग कार के कुछ हिस्सों को बनाने में सटीकता बहुत महत्वपूर्ण है, इसलिए आप इस तरह के उपकरण के बिना नहीं कर सकते।

अच्छी उपलब्धियाँ और बड़ी योजनाएँ।

बॉमन रेसिंग टीम को "फॉर्मूला स्टूडेंट" में भाग लेने वाली सर्वश्रेष्ठ घरेलू टीमों में से एक माना जाता है। लोगों ने प्रतियोगिता के रूसी चरण में दो बार जीता और नियमित रूप से शीर्ष दस यूरोपीय चरणों में गतिशीलता परीक्षणों में और डिजाइन परियोजना की रक्षा करने में स्थान लेते हैं। निकट भविष्य के लिए मुख्य लक्ष्य जर्मनी में उच्चतम श्रेणी के यूरोपीय चरण के टॉप -20 में शामिल होना है। यह हमें लगता है कि व्यापार के लिए इतने गंभीर दृष्टिकोण के साथ, यह बिल्कुल वास्तविक है। हम ईमानदारी से लोगों की सफलता और पुरस्कार की कामना करते हैं!