एयरबस, रोल्स रॉयस और सीमेंस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक विमान बनाते हैं

हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक प्रदर्शनकारी ई-फैन एक्स की पहली उड़ान 2020 में होने की उम्मीद है

मोटर वाहन उद्योग की तरह, विमानन उद्योग भी धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक इंजनों में बदलाव की तैयारी कर रहा है। यहां भी, हाइब्रिड पावर प्लांट पहले चरण में दिखाई देते हैं, क्योंकि आधुनिक बैटरी रासायनिक ईंधन के ऊर्जा घनत्व के करीब नहीं आ सकती है। उदाहरण के लिए, लिथियम आयन बैटरी के लिए, लिथियम पॉलिमर बैटरी के लिए ऊर्जा घनत्व 100-150 W kg h / kg है, 150-200 W -200 h / kg। तुलना के लिए, गैसोलीन - 11000 डब्ल्यू / एच / किग्रा, हाइड्रोजन - 33000 डब्ल्यू kg एच / किग्रा। तो पहले संकर होंगे: गैसोलीन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ। कुछ विमानन उद्योग के विशेषज्ञों का मानना ​​है कि विमानन का भविष्य स्पष्ट रूप से हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक मशीनों के लिए है, और केवल विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक वाले के लिए है। यहां विकास पथ कारों के लिए समान है।

इस क्षेत्र में एक दिलचस्प प्रयोग एयरबस, रोल्स-रॉयस और सीमेंस द्वारा किया जाता है। इन कंपनियों ने एक प्रदर्शनकारी को विकसित करने के लिए एक साझेदारी बनाई, जो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक विमानन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा।

लंदन के रॉयल एयर नेविगेशन सोसाइटी में "विद्युत प्रौद्योगिकी और बिजली संयंत्रों में दुनिया के कुछ सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों" से जुड़े गठबंधन के निर्माण की घोषणा की गई थी।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक-इलेक्ट्रिक प्रदर्शन विमान ई-फैन एक्स की पहली उड़ान 2020 में सावधानीपूर्वक जमीनी परीक्षण के बाद होने की उम्मीद है, जहां 1983-2003 में ब्रिटिश एयरोस्पेस (ग्रेट ब्रिटेन) द्वारा निर्मित वाणिज्यिक मध्यम आकार के जेट विमान बीएई 146 का उपयोग "परीक्षण बेंच" के रूप में किया जाता है।

परीक्षण के दौरान, इसके बीएई 146 टर्बोफैन जेट इंजनों में से एक को सीमेंस दो-मेगावॉट इलेक्ट्रिक मोटर से बदल दिया जाएगा। जब सिस्टम अपनी व्यवहार्यता साबित करता है, तो एक और "टरबाइन" को बदलने का प्रयास किया जाएगा।

गठबंधन में तीन कंपनियों में से प्रत्येक की अपनी जिम्मेदारी का क्षेत्र है। एयरबस सभी घटकों, हाइब्रिड इलेक्ट्रिकल सिस्टम और बैटरी प्रबंधन प्रणाली और उड़ान नियंत्रण के साथ एकीकरण के समग्र एकीकरण के लिए जिम्मेदार है। रोल्स रॉयस एक टरबाइन इंजन के साथ एक मुफ्त टरबाइन, दो-मेगावॉट जनरेटर और पावर सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक्स प्रदान करेगा। एयरबस के साथ मिलकर, वे एक मौजूदा सीमेंस नैकेले और इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक प्रशंसक स्थिरता पर काम करेंगे। तदनुसार, सीमेंस एक दो-मेगावाट इलेक्ट्रिक मोटर और इसके लिए बिजली की आपूर्ति, साथ ही एक इन्वर्टर, एक डीसी-डीसी कनवर्टर और एक बिजली वितरण प्रणाली प्रदान करेगा।

एयरबस के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी पॉल एरेमेनको का कहना है कि ई-फैन एक्स हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कमर्शियल एविएशन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा और पिछले इलेक्ट्रिक-पावर्ड प्रदर्शन मॉडलों के शानदार इतिहास को जारी रखेगा: क्रि-सीरी, ई-जीनियस, ई। स्टार और नवीनतम परीक्षण विमान ई-फैन 1.2 के साथ समाप्त होता है। एयरबस का एयरबस ई-फैन कार्यक्रम के तहत इलेक्ट्रिक विमानों के परीक्षण का एक लंबा इतिहास है, और 2016 के बाद से, एयरबस ने ई-एयरक्राफ्ट सिस्टम हाउस कार्यक्रम पर सीमेंस के साथ भागीदारी की है।

ई-फैन एक्स टेस्ट मशीन हाई-पावर हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट्स में आने वाली समस्याओं का अध्ययन करने में मदद करेगी: थर्मल इफेक्ट्स, इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रिकल सिस्टम पर ऊंचाई और गति का प्रभाव, साथ ही इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कम्पैटिबिलिटी प्रॉब्लम्स। यह कार्यक्रम एक साथ इंजीनियरों और डिजाइनरों की एक नई पीढ़ी को शिक्षित करने में मदद करेगा जो भविष्य के विमानन के चेहरे को परिभाषित करेगा। पॉल एरेमेनको को भरोसा है कि हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक कारों के पीछे विमानन का भविष्य स्पष्ट नहीं है।

ऐसा लगता है कि अन्य विशेषज्ञ उससे सहमत हैं। जिसमें रूस भी शामिल है। उदाहरण के लिए, जुलाई के एयर शो MAKS-2017 में, रूसी अनुसंधान केंद्र "संस्थान का नाम एन। ई। ज़ुकोवस्की के नाम पर रखा गया है" ने पहली बार हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के एक मॉडल के कुछ हिस्सों का प्रदर्शन किया , जिसमें से एक नेकलेस एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक घूर्णन पेंच और इसका नियंत्रण प्रणाली है। जैसा कि बताया गया है, विकसित पावर प्लांट की मुख्य विशेषता "उच्च तापमान अतिचालकता के प्रभाव वाले विद्युत उपकरणों का उपयोग" है। एक आशाजनक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पावर प्लांट की नियोजित रेटेड पावर 500 किलोवाट है। प्रयास के पहले चरण में सुपरकंडक्टर्स पर आधारित हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट विकसित करने की योजना है। फिर, इसके आधार पर, ९ -१ ९ यात्रियों के लिए एक हवाई जहाज के लिए एक सीरियल इलेक्ट्रिक इंजन। कार्यक्रम तीन साल के लिए डिज़ाइन किया गया है।