ट्यूनिंग और मरम्मत में कारों की 3 डी स्कैनिंग

लेख किस बारे में है

3 डी स्कैनिंग लंबे समय से मोटर वाहन उद्योग में डिजाइन चरण में उपयोग किया गया है, लेकिन यह न केवल विकास इंजीनियरों और बॉडी डिजाइनरों के लिए उपयोगी हो सकता है।

आज हम कार ट्यूनिंग के क्षेत्र में 3 डी स्कैनिंग के अनुप्रयोग के बारे में बात करेंगे। स्कैनिंग प्रक्रिया खुद हमारी समीक्षा में अधिक विवरण में पाया जा सकता है "हम कैसे ट्यूनिंग के लिए रोल्स रॉयस Wraith स्कैन"

किसके लिए

यह लेख किसी के लिए उपयोगी हो सकता है जो एक कार को स्वयं-ट्यूनिंग में लगा हुआ है या समान सेवाएं प्रदान करता है। समीक्षा हमारी कंपनी के पूर्ण किए गए आदेशों पर आधारित होगी।

उद्देश्य, कार्य

एक कार ट्यूनिंग काफी महंगा मामला है, और यह तेजी से भी नहीं है। यदि परियोजना असफल थी या त्रुटियों के साथ, आप उचित मात्रा में धन और समय खर्च करके एक असंतोषजनक परिणाम प्राप्त कर सकते हैं। और यहाँ 3D स्कैनिंग बहुत मदद कर सकती है। शरीर के एक उच्च-गुणवत्ता वाले मॉडल को प्राप्त करने के बाद, डिजाइनर ट्यूनिंग के किसी भी तत्व का अनुकरण कर सकता है और यह दृश्य प्रदान कर सकता है कि यह कार पर पहले से कैसे दिखेगा, जो आपको संभावित उपस्थिति का तुरंत मूल्यांकन करने की अनुमति देता है।



आप सभी आवश्यक फास्टनरों का अनुकरण कर सकते हैं और पूरी संरचना को कठिन और अधिक विश्वसनीय बना सकते हैं जब मानक भागों को गोंद और "आंख से" शिकंजा पर लगाया जाता है। भागों के परिणामस्वरूप मॉडल को 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करके बनाया जा सकता है, अगर ताकत के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं, या सीएनसी मशीन पर मैट्रिक्स बनाने के लिए उपयोग किया जाता है।

उदाहरण: एक क्लाइंट को एक गंभीर रोल्स राउट्स रैपिथ बॉडी मोडिंग की आवश्यकता होती है। सभी तत्वों की एक पतली फिट के लिए, शरीर के 3 डी मॉडल की आवश्यकता क्यों है। हमने आर्टेक ईवा 3 डी स्कैनर का उपयोग किया।

बिना 3D स्कैनिंग के इसे कैसे करें

ऑटोमोटिव उद्योग में स्कैनिंग का उपयोग लंबे समय से असेंबली लाइन की सटीकता को सत्यापित करने के लिए किया गया है, डिजाइन को डिजिटाइज़ करने के लिए, जो मूल रूप से मिट्टी से एक मूर्तिकार द्वारा ढाला गया था, एर्गोनोमिक कुर्सियों को डिजाइन करने के लिए।

3 डी स्कैनिंग अपेक्षाकृत हाल ही में ऑटो-ट्यूनिंग के क्षेत्र में आई है। इससे पहले, कार डीलरशिप में ट्यूनिंग प्लास्टिसिन, पॉलीस्टाइन फोम, फाइबरग्लास और भागों के मैनुअल फिटिंग का उपयोग करके किया जाता था, जिसमें समय और प्रयास के काफी निवेश की आवश्यकता होती थी, और तैयार डिजाइन के समरूपता के साथ समस्याएं भी पैदा होती थीं, क्योंकि दर्पण को खरोंच से भी मूर्तिकला करना पड़ता था।


प्रारंभ में, विधि में 3 विधियों का निर्माण शामिल था:

शीसे रेशा / शीसे रेशा / Epoxy:

भविष्य की बॉडी किट का आधार फोम से बना होता है, फिर बढ़ते फोम, प्लास्टिसिन और तेज स्टेशनरी चाकू की मदद से, वांछित आकार को आखिरकार हटा दिया जाता है, जो तब परतों में शीसे रेशा से सरेस से जोड़ा हुआ होता है, परतें एपॉक्सी राल के साथ मिलकर चिपकी होती हैं। जब सब कुछ कठोर हो जाता है, तो फोम और फोम हटा दिए जाते हैं, फास्टिंग के लिए स्थानों को साफ किया जाता है, और बन्धन के लिए कोष्ठक एपॉक्सी पर बनाए जाते हैं। शरीर पर स्थापना के बाद, इसे पोटीन, प्राइमेड और पेंट के साथ जगह पर रगड़ दिया जाता है। बहुत ही सरल और सस्ता तरीका। समस्याओं में से, यह ध्यान दिया जा सकता है कि एपॉक्सी राल के कारण, उत्पाद बल्कि भारी हो जाता है, लेकिन यह प्रभाव के दौरान टूट जाता है और मरम्मत से परे है।

प्लास्टिसिन

प्लास्टिसिन से, मशीन पर सही, हम एक बॉडी किट को फैशन करना शुरू करते हैं, जैसे कि बम्पर। हम योजनाबद्ध स्केच से सभी लाइनें खींचते हैं। जहां बहुत अधिक प्लास्टिसिन की आवश्यकता होती है - हम आकार - तार को बनाए रखने के लिए, पतले स्थानों में सलाखों को बिछाते हैं। अग्रिम में विचार करें कि बम्पर को बिना नुकसान के आसानी से हटाया जा सकता है।

अंतिम परिणाम को पूरी तरह से प्रदर्शित करने का प्रयास करें, अन्यथा बहुत अधिक उपद्रव होगा। अतिरिक्त हेडलाइट्स और एयर इंटेक्स के लिए अग्रिम में अवकाश करें। संरचना को हटाने से पहले, हम आपके तत्व से बड़ा एक लकड़ी का बॉक्स तैयार करते हैं, प्रत्येक तरफ 5-7 या अधिक सेमी का स्टॉक लेते हैं। लेआउट के लिए समर्थन बॉक्स में प्रदान करना सुनिश्चित करें, ताकि बम्पर उन पर लटका हो, और बॉक्स के फर्श पर झूठ न हो, क्योंकि मोल्डिंग बॉक्स में "चेहरे" के नीचे रखी गई है।

हम जिप्सम का मिश्रण तैयार कर रहे हैं - तरल रूप से चारों ओर स्वतंत्र रूप से प्रवाह करने के लिए - खट्टा क्रीम का घनत्व, बहुत तरल नहीं और बहुत मोटी नहीं।

हम समर्थन पर बम्पर स्थापित करते हैं, क्रीम या पेट्रोलियम जेली के साथ इसे स्मियर करने के बाद, और बॉक्स में जिप्सम डालते हैं जब तक कि यह फॉर्म भरता नहीं है। एक बार में करना होगा, बहुत सारे मिश्रण की आवश्यकता होगी।

थोड़ी देर के लिए संरचना को छोड़ दें, जिप्सम को पूरी तरह से सख्त करने की अनुमति देता है। इसमें एक दिन से अधिक का समय लगेगा।

जब संरचना पूरी तरह से कठोर हो जाती है, तो हम प्लास्टिसिन मोल्ड को बाहर निकालते हैं और एक जिप्सम गुहा प्राप्त करते हैं जिसमें बम्पर को चिपकाया जा सकता है।

प्लास्टर के रूप में, हमें हवा निकास के लिए छेद के माध्यम से पतली ड्रिल करना चाहिए। ध्यान से इसे क्रीम या पेट्रोलियम जेली के साथ कोट करें, ध्यान रखें कि हवा नलिकाओं को कवर न करें। हम एपॉक्सी मिश्रण तैयार करते हैं, फाइबरग्लास को स्ट्रिप्स में काटते हैं। प्रत्येक परत को सावधानीपूर्वक फैलाएं, हवा के बुलबुले को बाहर निकालना, विशेष रूप से पहली परत।

इसके बाद, जैसा कि इसे लगभग 1.5-2 मिमी रखा जाएगा, हम संरचना को मजबूत करने के लिए एक पतली जाल के साथ सब कुछ बिछाते हैं - आप इसे पूरे क्षेत्र में नहीं, बल्कि केवल फास्टनिंग्स के स्थानों में रख सकते हैं। अगला, हम एक और 1-1.5 मिमी फाइबरग्लास बिछाते हैं, बम्पर के बढ़ते बिंदुओं के लिए प्रदान करना नहीं भूलते हैं।

नतीजतन, हम तैयार बम्पर को अच्छी तरह से सूखने के लिए देते हैं और इसे आकार से बाहर निकालते हैं। अगला अधिशेष और अंतिम फाइन-ट्यूनिंग, पीस और फिटिंग की ट्रिमिंग है, फिर प्राइमर और पेंटिंग। इस स्तर पर, कार पर एयरोडायनामिक बॉडी किट का निर्माण पूरा हो गया है।

प्लास्टिक / मोल्डिंग

पिछली विधि द्वारा प्राप्त भाग, या बस प्लास्टिसिन से ढाला गया एक मॉडल, जिप्सम के साथ डाला जा सकता है और एक मोल्डिंग मैट्रिक्स प्राप्त किया जा सकता है, जिस पर प्लास्टिक की चादरें फिर एक मोल्डिंग मशीन पर ढाली जा सकती हैं। उत्पाद हल्के और टिकाऊ होते हैं, लेकिन संलग्नक बिंदुओं में समस्याएं हो सकती हैं, क्योंकि शीट के किनारे को मैन्युअल रूप से काट दिया जाना चाहिए और विभिन्न अतिरिक्त उपकरण और सामग्री की आवश्यकता होती है - बड़े उपकरण, बहुत सारे जिप्सम, एक मोल्डिंग मशीन।

मैनुअल फिट है

वांछित आकार और आकार के बिलेट को शीट धातु या अन्य सामग्रियों से काटा जाता है, जो वेल्डिंग द्वारा बन्धन किए जाते हैं या पुराने हिस्से की सतह पर और / या एक दूसरे से जुड़े होते हैं। फिर उन्हें पोटीन, प्राइमेड और पेंट किया जाता है। परिणामस्वरूप डिजाइन छोटे प्रभावों के लिए काफी प्रतिरोधी है। विपक्ष: इस तरह के काम के लिए गंभीर पेशेवर प्रशिक्षण और अनुभव की आवश्यकता होती है, सभी रूपों को एक समान विधि द्वारा नहीं बनाया जा सकता है।



सजावटी शरीर किट हवा नलिकाएं उसी तकनीक के अनुसार बनाई जाती हैं, जो मुख्य रूप से शीसे रेशा से बनी होती हैं।

स्कैन की तैयारी

अब 3 डी स्कैन पर ही विचार करें। सबसे पहले, 3 डी स्कैनिंग में रंग और बनावट से संबंधित कुछ सीमाएं हैं: काले और दर्पण-चिकनी सतह खराब स्कैन की जाती हैं। एक खराब सतह और परिवेश का एक उदाहरण एक चमकदार चमकदार कार, दिन का प्रकाश है।


ऐसी सतहों को स्कैन करने के लिए, कार को एक विशेष स्प्रे के साथ मैट करना होगा, यह सतह को एक सफेद, मैट रंग में पेंट करता है जो आसानी से स्कैन किया जाता है।



दूसरी समस्या बिंदु कार के कुछ तत्वों पर उदाहरण के लिए, हुड या दरवाजों पर कमजोर रूप से स्पष्ट ज्यामिति और बनावट है। ऐसे तत्वों को स्कैन करते समय, स्कैनर के पास "होल्ड करने के लिए कुछ नहीं होता है" और स्कैन को प्रोग्राम द्वारा एक बड़ी त्रुटि के साथ एक साथ सिल दिया जाता है, या स्कैनर रिपोर्ट करता है कि उसने ज्यामिति खो दी है। इस समस्या को हल करने के लिए, मार्करों का उपयोग करें - विशेष काले और सफेद या चिंतनशील स्टिकर।


हालांकि ये निशान ज्यामितीय विशेषताओं को नहीं जोड़ते हैं, लेकिन वे उस मॉडल की बनावट विशेषताओं को बढ़ाते हैं जो स्कैनर ध्यान में रख सकता है। कुछ स्कैनर मार्करों से एक समर्थन नेटवर्क का निर्माण करते हैं, जिस पर स्कैन की गई सतह के टुकड़े तब लगाए जाते हैं। तैयारी में काफी समय लगता है और स्कैन के रूप में लंबे समय तक चल सकता है, क्योंकि यह एक स्प्रे के साथ कवर करने और कार की पूरी सतह को चिह्नित करने के लिए आवश्यक है।

एक और बिंदु जो विचार करना महत्वपूर्ण है, वह यह है कि ऑप्टिकल स्कैनर तेज रोशनी में सड़क पर अच्छी तरह से स्कैन नहीं करते हैं, इसलिए घर के अंदर स्कैन करना उचित है।

उदाहरण के साथ स्कैनिंग प्रक्रिया का अवलोकन

तैयारी के बाद, आप स्कैनिंग शुरू कर सकते हैं। यदि हम एक स्थिर स्कैनर के साथ स्कैन करते हैं, तो स्कैनर को स्थानांतरित करना होगा और प्रत्येक अत्यधिक विस्तृत फ्रेम को पकड़ने के लिए ध्यान केंद्रित करना होगा। यदि स्कैनर मैनुअल है, तो सब कुछ सरल है - हम धीरे-धीरे स्कैनर को कार की सतह पर ले जाते हैं, और स्कैनर डेटा लेता है और उन्हें मॉडल में इकट्ठा करता है।


डेटा की बड़ी मात्रा के कारण, स्कैनिंग चरणों में की जाती है, ऊपर दिए गए आंकड़े में आप अलग-अलग रंगों में हाइलाइट किए गए अलग-अलग टुकड़े देख सकते हैं।


तब सभी परिणामी टुकड़े एक ही मॉडल में सिले जाते हैं। यह परिणाम जैसा दिखता है।

उदाहरण के साथ मॉडलिंग प्रक्रिया का अवलोकन

स्कैनर बहुभुज प्रारूप में मॉडल का निर्माण करते हैं, और सटीक इंजीनियरिंग मॉडलिंग के लिए सीएडी प्रारूप में मॉडल का उपयोग करना बेहतर होता है।



ऊपर हम बहुभुज मॉडल का एक उदाहरण देखते हैं - उनकी सतह में अलग-अलग बहुभुज होते हैं, छोटे विस्तार के कारण, सीएनसी काटने में ऐसे मॉडल का उपयोग करना असंभव है, लेकिन समस्याओं के बिना इसे 3 डी प्रिंटर पर मुद्रित किया जा सकता है।

सटीक मॉडलिंग के लिए, आपको सीएडी में मॉडल का अनुवाद करने की आवश्यकता है और आप इसे कई तरीकों से कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, बस सतह को गैंडे 3 डी या समकक्षों में बहुभुज के कोने के संदर्भ में पुनर्निर्माण करें, या विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करें जैसे कि जियोमजिक डिजाइन, जो सतह को एक स्वचालित में बदल सकता है, अधिक त्रुटि या अर्ध-स्वचालित, अधिक सटीक मोड के साथ।


सीएडी में प्रत्येक मॉडल तत्व इसकी ज्यामिति का सटीक गणितीय वर्णन है। ऐसा मॉडल सीएनसी मशीनों पर डिजाइन और बाद में काटने के लिए उपयुक्त है।

जब एक उपयुक्त 3 डी मॉडल तैयार होता है, तो आप इसका उपयोग किसी भी सुविधाजनक 3 डी मॉडलिंग सॉफ्टवेयर में ट्यूनिंग के लिए आवश्यक तत्वों को अनुकरण करने के लिए कर सकते हैं।

उत्पादन और संभावित समस्याओं का अवलोकन

योजक तकनीकों या सीएनसी मशीनों का उपयोग करते हुए ट्यूनिंग तत्वों का निर्माण पुराने तरीकों से बहुत अलग नहीं है - यह एक ही जोड़ने वाली सामग्री है या अतिरिक्त को निकालना है, लेकिन, मैनुअल श्रम के बजाय, अधिकांश काम मशीनों द्वारा किया जाता है। इससे उत्पादकता और सटीकता बढ़ जाती है।



पहला, सबसे आसान और सस्ता विकल्प प्लास्टिक के एक तत्व को 3 डी प्रिंटर पर प्रिंट करना है, उसके बाद पोटीनी और पेंट।

इस विकल्प की अपनी कमियां हैं - अधिकांश प्रिंटर का प्रिंट क्षेत्र बहुत बड़ा नहीं है, और बड़े औद्योगिक प्रिंटर पर मुद्रण आमतौर पर बहुत महंगा है, इसके अलावा, 3 डी प्रिंटिंग के लिए सभी उपलब्ध सामग्रियों में पर्याप्त ताकत नहीं है। प्रिंट तत्वों को सुदृढ़ करने के लिए रेशा का उपयोग किया जा सकता है। यह बजट विकल्पों में से एक है।

दूसरा विकल्प - मॉडल के निर्माण के लिए मैट्रिक्स का मॉडल तैयार करना, हमने इसे एक सीएनसी मशीन पर काट दिया और प्लास्टिक शीटों को ढालने के लिए एक टेम्पलेट के रूप में, या पॉलीयुरेथेन डालने या फाइबर ग्लास बनाने के लिए एक मैट्रिक्स के रूप में उपयोग किया। इस पद्धति की सुंदरता मैट्रिक्स के निर्माण की गति, सटीकता और डिजाइन की विश्वसनीयता है। आप सही दर्पण तत्व बना सकते हैं। यदि आपकी कंपनी ट्यूनिंग सेवाएं प्रदान करती है, तो आप उसी ब्रांड की कारों को समान आइटम बेच सकते हैं, उन्हें ऑर्डर करने के लिए बना सकते हैं - एक बार बनाया गया मैट्रिक्स एक से अधिक बार लाभ लाएगा।



इसके बाद के मोल्डिंग के लिए ऊपर की ओर मरने के उदाहरण हैं।

मैट्रिक्स का उपयोग करके एक तत्व का निर्माण करने का कौन सा तरीका अधिक लाभदायक है यह एक मूट बिंदु है। Polyurethanes, उनके सभी उल्लेखनीय गुणों के लिए, उच्च लागत है, और प्लास्टिक मोल्डिंग के लिए अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता होती है, जैसे मोल्डिंग मशीन या इसके विकल्प, फाइबरग्लास मोल्डिंग के लिए मैन्युअल श्रम की आवश्यकता होती है और, तदनुसार, समय लेने वाली होती है।

निष्कर्ष

पारंपरिक उत्पादन विधियों की तुलना में, नए तरीकों में उनके पेशेवरों और विपक्ष हैं:

• परिशुद्धता - डिजिटल उत्पादन पारंपरिक की तुलना में यहां बेजोड़ है
• पुनरावृत्ति - एक बार स्कैन किए गए भाग के मॉडल को बार-बार उपयोग किया जा सकता है, वही बनाए गए रूपों और मैट्रिस पर लागू होता है
• कम लागत और समय की लागत जब यह भागों की एक श्रृंखला की बात आती है

• एक हिस्से के निर्माण में अधिक महंगा है
• एक डिजिटल मॉडल को स्कैन करने और संसाधित करने में बहुत समय व्यतीत होता है, जो कि एक एकल आदेश के साथ अनुचित रूप से लंबा हो सकता है
• उपयुक्त उपकरण चाहिए, जिसमें पैसा भी खर्च हो

पूर्वानुमान

3 डी स्कैनिंग और प्रिंटिंग उद्योग के वर्तमान विकास रुझानों को देखते हुए, हम सरलीकृत स्कैनिंग और तत्वों की सस्ती छपाई की उम्मीद करते हैं।

कार्यक्षमता और सुविधा में स्कैनिंग भी बढ़ रही है - अब 3 डी स्कैनर हैं जिन्हें कंप्यूटर कनेक्शन की आवश्यकता नहीं है और अपनी बैटरी पर काम करते हैं। स्कैनिंग क्षेत्र भी लगातार बढ़ रहा है, जो आपको प्रक्रिया पर कम समय बिताने की अनुमति देता है।

निकट भविष्य में, 3 डी स्कैनर के संकल्प और गति में वृद्धि के साथ, इसे स्कैन करने में 20-30 मिनट से अधिक नहीं लगेगा, जो अब लगभग 3-4 घंटे लगते हैं।

कम लागत वाले 3 डी प्रिंटर के मुद्रण क्षेत्र में निरंतर वृद्धि और सामग्रियों की ताकत विशेषताओं में सुधार आपको कार्यशाला में सीधे आवश्यक बॉडी किट भागों को प्रिंट करने की अनुमति देगा।


इस कार की बॉडी को 3 डी प्रिंटर पर प्रिंट किया गया है।



ऊपर चित्रण में - रोबोट मैनिपुलेटर्स का उपयोग करके स्कैनिंग। पूरी तरह से स्वचालित।

3 डी स्कैनर

Artec ईवा

• स्कैनिंग क्षेत्र, मिमी: 214 × 148 - 536 × 371
• सटीकता, माइक्रोन: 100
• रंग: हाँ
• मूल्य: 945 300 रगड़।

रेंजविज़न प्रो 5 एम

• स्कैनिंग क्षेत्र, मिमी: 920 x 690 x 690
• सटीकता, माइक्रोन: 30
• रंग: नहीं
• मूल्य: 1 180 000 रगड़।

शाइनिंग आइंसकैन प्रो +

• स्कैनिंग क्षेत्र, मिमी: 300 x 170
• सटीकता, माइक्रोन: 50/100/300
• रंग: वैकल्पिक मॉड्यूल के साथ
• मूल्य: 314 910 रगड़।

अन्य 3D स्कैनर भी उपलब्ध हैं। अपनी आवश्यकताओं के लिए एक उपकरण का चयन करने के लिए, कृपया हमारे कर्मचारियों से संपर्क करें ।

निष्कर्ष

3 डी-स्कैनिंग का उपयोग पहले से ही कारों को अनुकूलित करने के लिए किया जाता है, दोनों व्यक्तियों और सेवा के क्रम में, व्यक्तिगत स्वामी और कार की मरम्मत की दुकानों द्वारा। हालांकि यह पारंपरिक तरीकों की तरह सस्ता नहीं है, सटीकता और गुणवत्ता में लाभ निवेश को सही ठहराता है।

आप 3 डी स्कैनिंग और आवश्यक भागों के आगे के निर्माण के लिए सेवाओं का आदेश दे सकते हैं, साथ ही शीर्ष 3 डी शॉप पर स्वतंत्र काम के लिए आवश्यक उपकरण खरीद सकते हैं - हमारे योग्य इंजीनियर आवश्यक कार्य करेंगे, या आपको सही सामग्री और उपकरण चुनने में मदद करेंगे, आपको सिखाएँगे कि इसके साथ कैसे काम करें।

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